專利名稱：氣動絞車遠程氣控裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油田、礦山開采、地質鉆井等用的氣動絞車的遠程氣控裝置。
背景技術：
氣動絞車作為一種以氣動活塞式氣動馬達為動力的防爆的牽引、提升動力設備，廣泛用于油田、礦山開采、地質鉆井等有易爆、易燃氣體的場所。但目前的氣動絞車的控制裝置都是兩套控制裝置，即升、降、停控制裝置和制動控制裝置，操作很不方便；并要專人近前操作，而絞車一般均為間歇的工作，既浪費了人力又不能與其它機械設備協調配合，危險性較大。
發明內容
本實用新型的目的是為氣動絞車提供一種遠程氣控裝置，它將原兩套控制裝置合二為一，實現聯動控制，氣路合理、操作簡單、方便，便近前操控為遠程操控，既節省了人力，又安全可靠。
為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是由制動缸控制閥、先導閥、絞車控制閥、遠程控制閥等組成。遠程控制閥、絞車控制閥、制動缸控制閥的進氣口與氣源相接，遠程操控閥的兩個出氣口與絞車控制閥的兩個氣控口相接，絞車控制閥的兩個出氣口與絞車的氣動馬達的兩個進排氣口相接，絞車控制閥的兩個出氣口還與先導閥的兩個進氣口相接并交叉與先導閥的兩個氣控口相接，先導閥的出氣口與制動缸控制閥的氣控口相接，制動缸控制閥的兩個出氣口與氣動絞車的制動氣缸的兩個腔相接。
制動缸控制閥可采用單氣控二位五通閥/單氣控二位四通閥，先導閥可采用雙氣控二位三通閥，絞車控制閥可采用中封式雙氣控三位五通閥/中封式雙氣控三位四通閥，遠程操控閥可采用中泄式三位五通閥/中泄式三位四通閥。
工作原理操縱遠程控制閥，處于中位，此時絞車控制閥處于中封狀態，不給絞車的氣動馬達供氣，絞車處于停止自鎖狀態；此時，氣源的壓縮空氣通過制動缸控制閥給絞車的制動氣缸供氣，使絞車的制動系統處于制動狀態。操縱遠程操控閥，使遠程操控閥給絞車控制閥供氣換向，氣源則通過絞車控制閥給絞車氣動供氣，使絞車實現正向或反向運轉工作。同時氣源通過絞車控制閥向先導閥供氣，先導閥向制動缸控制閥換向供氣，使制動氣缸打開制動，絞車制動系統處于非制動狀態。這就實現了絞車的升、降、停和制動的聯動控制。
由上可見，本實用新型由于設置了遠程操控閥，可遠距離的操縱控制氣動絞車，可與其它機械設備、多個氣動絞車的操控裝置設置在一起。因此具有氣路設計合理，使原二套控制裝置合二為一，實現聯動控制，操作簡單、方便，變近前操控為遠程操控，節省了人力，提高了安全性等特點。
本實用新型的結構原理，還可用于液壓絞車，當用于液壓絞車時，制動缸控制閥，先導閥、絞車控制閥、遠程操控閥等該為同類型的液壓閥，可起到同樣效果。
附圖為本實用新型示意圖具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，由制動缸控制閥1、先導閥2、絞車控制閥3、遠程操控閥4等組成。制動缸控制閥1為單氣控二位五通閥，先導閥1為雙氣控二位三通閥，絞車控制閥3為中封式雙氣控三位五通閥，遠程操控閥4為中泄式三位五通閥。制動控制閥1絞車控制閥3、遠程操控閥4的進氣口與氣源5相接，由氣源5提供壓縮空氣。遠程操控閥4的兩個出氣口與絞車控制閥3的兩個氣控口相接，絞車控制閥3的兩個出氣口與絞車的氣動馬達6的兩個間排氣口相接，絞車控制閥3的兩個出氣口還與先導閥2的兩個進氣口相接，并交叉與先導閥2的兩個氣控口相接。先導閥2的出氣口與制動缸控制閥1的氣控口相接，制動缸控制閥1的兩個出氣口與絞車的制動氣缸7兩個腔(上、下腔)相接。
工作原理當遠程操控閥4處于中位時，絞車控制閥3處于中位狀態，則氣源5不能通過絞車控制閥3向絞車的氣動馬達6供氣，絞車處于停止自鎖狀態，同時氣源5通過制動缸控制閥1給制動氣缸7的下(上)腔供氣，絞車的制動系統處于制動狀態。當遠程操控閥4處于左位時，遠程操控閥4給絞車控制閥3的左邊氣控口k1供氣，使之換向，氣源5通過絞車控制閥3給絞車氣動馬達6中的一個進排氣口p1供氣，而氣動馬達6中的另一個進排氣口p2排氣，氣動馬達6使絞車實現正(反)轉作業。同理，當遠程操控閥4處于右位時，絞車實現反(正)轉。但，無論絞車正轉還是反轉，先導閥2的出氣口始終給制動缸控制閥1供氣，使制動缸控制閥1換向，并給制動氣缸7的上(下)腔供氣，使制動系統處于非制動狀態，這就實現了絞車的升、降、停和制動的聯動控制。
由上可見，本實用新型具有氣路設計合理，將原二套控制裝置合二為一，實現現聯動控制，操作簡單、方便、變近前操控為遠程操控，既節省了人力，又安全可靠等特點。
本實用新型的結構原理還可用于液壓絞車。當用于液壓絞車時各氣閥改用同類型的液壓閥，即制動缸控制閥1為制動油缸控制閥，可采用單控二位五通液壓閥/單控二為四通液壓閥；先導閥2采用雙控二位三通液壓閥；鉸車控制閥3采用中封式雙控三位五通液壓閥/中封式雙控三位四通液壓閥；遠程操控閥4采用中泄式三位五通液壓閥/中泄式三位四通液壓閥；其聯接方式不變，可得到同樣效果。
權利要求1.一種氣動絞車遠程氣控裝置，其特征是包含有制動缸控制閥(1)、先導閥(2)、絞車控制閥(3)、遠程控制閥(4)；遠程控制閥(4)、絞車控制閥(3)、制動缸控制閥(1)的進氣口與氣源(5)相接，遠程操控閥(4)的兩個出氣口與絞車控制閥(3)的兩個氣控口相接，絞車控制閥(3)的兩個出氣口與絞車的氣動馬達(6)的兩個進排氣口相接，絞車控制閥(3)的兩個出氣口還與先導閥(2)的兩個進氣口相接并交叉與先導閥(2)的兩個氣控口相接，先導閥(2)的出氣口與制動缸控制閥(1)的氣控口相接，制動缸控制閥(1)的兩個出氣口與氣動絞車的制動氣缸(7)的兩個腔相接。
2.根據權利要求1所述的氣動絞車遠程氣控裝置，其特征是所述的制動缸控制閥(1)可采用單氣控二位五通閥/單氣控二位四通閥，先導閥(2)可采用雙氣控二位三通閥，絞車控制閥(3)可采用中封式雙氣控三位五通閥/中封式雙氣控三位四通閥，遠程操控閥(4)可采用中泄式三位五通閥/中泄式三位四通閥。
專利摘要本實用新型是一種油田、礦山開采、地質鉆井等用的氣動絞車的遠程氣控裝置，由制動缸控制閥(1)、先導閥(2)、絞車控制閥(3)、遠程控制閥(4)等組成。閥(4)、(3)、(1)的進氣口與氣源(5)相接，由氣源(5)供給壓縮空氣，閥(4)的出氣口與閥(3)的氣控口相接，閥(3)的氣控口相接，閥(1)出氣口與絞車氣動馬達(6)、閥(2)的進氣口、氣控口相接，閥(2)的出氣口與閥(1)出氣口與絞車制動缸(7)相接，操縱閥(4)，通過閥(3)、(2)、(1)、制動缸(7)實現絞車的升、降、停和制動，因此具有氣路設計合理，可實現聯動和遠程操控，操作簡單、方便，節省了人力又安全可靠等特點，本結構原理還可用于液壓絞車。
文檔編號B66D1/28GK2734718SQ20042005346
公開日2005年10月19日 申請日期2004年9月3日 優先權日2004年9月3日
發明者謝學山, 段全虎, 徐峰, 黃強, 張燦峰 申請人:山東巨菱股份有限公司