專利名稱：電梯上行超速夾繩器的制作方法
技術領域：
本發明涉及電梯運行的故障糾正或安全裝置技術領域，尤其是涉及以摩擦力作用于轎廂導繩上的制動裝置。
背景技術：
目前防止電梯超速上行的機構，有采用因超速觸發限位器開關，使電梯曳行機停止運行，再以安全鉗將導軌夾住，使橋箱制停等方式；這些方式由于電梯運行慣性大，橋箱制停時間延長，存在著不安全的隱患；為實施超速保護、平穩制動，我國實用新型專利公開一種“電梯曳引繩制動器”，專利號01274866.8，該專利的技術方案類同于我國發明專利公開的一種“用彈簧驅動的剎車塊的升降機車廂制動裝置”公開號CN1084482A，是由固定在立板上的定制動襯板、與定制動襯板平行設制的動制動襯板，將動制動襯板上下導向的銷軸、兩制動襯板兩側的連臂組成一夾持機構，曳引輪從它們之間穿過，兩連臂一端與動制動襯板鉸接，另一端與穿在立板長圓孔內滑動的滑動軸鉸接，滑動軸被底部固定的儲能彈簧拉結，并與觸發機構連接，由復位機構復位；具有結構簡單、成本低、外型尺寸小等特點；缺點是拉動鎖鉤所需觸發力較大，夾緊繩索全靠儲能彈簧的彈簧力，以平行夾板的正壓力將繩索夾住，所需夾持力也大。
發明內容
本發明的目的是為了克服上述缺陷，提供一種當電梯上行超速時，在速度監控裝置的觸發下，能以較小的觸發力，實現夾住鋼絲繩，當因慣性繼續運行時，夾繩器會越夾越緊，使超速上行轎廂減速制停的電梯上行超速夾繩器。
為實現上述目的，本發明的技術方案是這樣的一種電梯上行超速夾繩器，安裝于電梯曳引輪與導向輪之間或安裝在導向輪正下方，鋼絲繩從夾繩器中間穿過；該夾繩器有一機架，該機架由機架底板及固定于機架底板上的機架主板和機架背板、以及左右兩側固定于機架主板和機架背板之間的上、中、下機架側板構成；在機架內安裝有楔塊式鋼絲繩夾緊機構和觸發機構，所說的夾緊機構有對稱布置于鋼絲繩前后兩側的活動楔塊、固定楔塊，活動楔塊上固定有襯板，活動楔塊和固定楔塊之間設有滾珠排，在固定楔塊上固定有與活動楔塊接觸聯接的導向板，在活動楔塊和固定楔塊之間固定有拉簧；固定楔塊通過一對上下布置的碟簧銷與機架主板相聯接，碟簧銷上設有碟簧，在機架主板上設有止動墊；在固定楔塊底部由設在機架上的支承螺栓支承；在活動楔塊底部固定有調節螺栓；所說的觸發機構，有通過固定銷分別與兩側機架側板相固定的掛鉤板，及在兩掛鉤板之間并與之相固定的觸發桿；掛鉤板上通過活動銷懸掛聯接活動楔塊，觸發桿上安裝有導向桿和觸發拉繩，導向桿另一端通過機架主板，導向桿上裝有壓簧，壓簧處于觸發桿和機架主板之間；觸發拉繩穿過機架主板外接至電梯限速器；在機架主板上還安裝有瞬動開關，其觸頭與觸發桿可接觸聯接。
本發明的工作過程是這樣的當電梯轎廂上行超速達到限速器的動作速度時，限速器發生機械動作，通過觸發拉繩帶動觸發桿向瞬動開關方向移動，觸發桿會先使瞬動開關動作，切斷電源，使曳引機停轉；同時掛鉤板隨觸發桿一起移動而使活動銷脫鉤，鋼絲繩兩側活動楔塊同時向下滑動使前后襯板夾住鋼絲繩。由于慣性使超速的轎廂繼續向上運動，即對重會繼續向下運動，這樣曳引鋼絲繩就會帶動活動楔塊繼續下滑，直到活動楔塊的調整螺栓頂位機架底板為止。這時蝶簧已被固定楔塊壓縮了一定量，活動楔塊對鋼絲繩已經產生足夠的正壓力，當鋼絲繩繼續向下滑動時，活動楔塊上由專門材料做成襯板對鋼絲繩產生足夠的與鋼絲繩運動反向的摩擦力，使向下運動的對重迅速制停，也即是使上行的轎廂減速制停。故障消除后采用手動復位，復位時只要用桿子分別插入活動楔塊預設的孔中，輕輕上提即可復位。
由于采用了上述技術方案，本發明的一種電梯上行超速夾繩器，所需觸發力小，所需觸發行程短，而制動時活動楔塊的襯板和鋼絲繩麾擦力大，當因慣性繼續運行時，夾繩器會越夾越緊，且不損傷鋼絲繩，制動力大小可調，只要調整活動楔塊底部的調整螺栓的伸出長度，即可調整活動楔塊的行程，改變碟簧的壓縮量，從而達到調整制動力的目的，且具有結構緊湊、體積小、重量輕、復位方便等特點。
下面結合附圖和實施例對本發明加以詳述。
圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是圖1的C-C剖視放大圖。
圖3是圖1的左視圖。
圖4是圖1拆去機座后的俯視圖。
圖5是圖1拆去機座、側板及觸發桿等組件的結構示意圖。
圖6是本發明的安裝位置圖。
圖中1、前導向板，2、后導向板，3、固定銷，4、定位螺栓，5、活動銷，6、機架左下側板，7、左機座，8、機架上側板，9、機架中側板，10、機架下側板，11、右機座，12、觸發桿，13、觸發拉繩，14、瞬動開關，15、導向桿，16、壓簧，17、掛鉤板，18、滾珠排，19、復位孔，20、機架背板，21、后活動楔塊，22、后襯板，23、調整螺栓，24、后固定楔塊，25、支承螺栓，26、支架底板，27、前固定楔塊，28、拉簧，29、碟簧，30、碟簧銷，31、前襯板，32、止動墊，33、前活動楔塊，34、機架主板，35、鋼絲繩，36、轎廂，37、曳引輪，38、電梯上行超速夾繩器，39、導向輪，40、對重。
具體實施例方式
由圖1-圖6所示，本發明的一種電梯上行超速夾繩器38，安裝于電梯曳引輪37與導向輪39之間，電梯曳引輪37的另一端為轎廂36；或者安裝在導向輪39正下方的對重40之上，鋼絲繩35從電梯上行超速夾繩器38中間穿過，由定位螺栓4定位；該夾繩器有一機架，固定于左右機座7、11上，該機架由機架底板26及固定于機架底板上的機架主板34和機架背板20、以及左右兩側固定于機架主板和機架背板之間的上、中、下機架側板8、9、10、6構成；在機架內安裝有楔塊式鋼絲繩夾緊機構和觸發機構，所說的夾緊機構有對稱布置于鋼絲繩35前后兩側的活動楔塊33、21、固定楔塊27、24，活動楔塊上固定有襯板31、22，并在活動楔塊上設有復位孔19，復位孔有4個，每塊活動楔塊上設兩孔，用以插入桿子上提復位；活動楔塊和固定楔塊之間設有滾珠排18，在固定楔塊上固定有與活動楔塊接觸聯接的導向板1、2，在前活動楔塊33和前固定楔塊27之間固定有拉簧28；后固定楔塊24直接與機架背板20相聯接，前固定楔塊27通過一對上下布置的碟簧銷30與機架主板34相聯接，碟簧銷上設有碟簧29，在碟簧銷與機架主板聯接部位設有止動墊32；在固定楔塊底部由設在機架上的支承螺栓25支承；在活動楔塊底部固定有調整螺栓23；所說的觸發機構，有通過固定銷3分別與左右兩側機架上側板8相固定的掛鉤板17，及在兩掛鉤板之間前側并與之相固定的觸發桿12；掛鉤板上通過活動銷5懸掛聯接活動楔塊，觸發桿上安裝有導向桿15和觸發拉繩13，導向桿另一端通過機架主板，導向桿上裝有壓簧16，壓簧處于觸發桿和機架主板之間；觸發拉繩穿過機架主板外接至電梯限速器；在機架主板上還安裝有瞬動開關14，其觸頭與觸發桿可接觸聯接。
權利要求
1.一種電梯上行超速夾繩器，安裝于電梯曳引輪與導向輪之間，或者安裝在導向輪正下方，鋼絲繩(35)從其中間穿過，其特征在于該夾繩器有一機架，固定于左右機座(7、11)上，該機架由機架底板(26)及固定于機架底板上的機架主板(34)和機架背板(20)、以及左右兩側固定于機架主板和機架背板之間的上、中、下機架側板(8、9、10、6)構成；在機架內安裝有楔塊式鋼絲繩夾緊機構和觸發機構，所說的夾緊機構有對稱布置于鋼絲繩(35)前后兩側的活動楔塊(33、21)、固定楔塊(27、24)，活動楔塊上固定有襯板(31、22)，并在活動楔塊上設有復位孔(19)，活動楔塊和固定楔塊之間設有滾珠排(18)，在固定楔塊上固定有與活動楔塊接觸聯接的導向板(1、2)，在前活動楔塊(33)和前固定楔塊(27)之間固定有拉簧(28)；后固定楔塊(24)直接與機架背板(20)相聯接，前固定楔塊(27)通過碟簧銷(30)與機架主板(34)相聯接，碟簧銷上設有碟簧(29)；在固定楔塊底部由設在機架上的支承螺栓(25)支承；在活動楔塊底部固定有調整螺栓(23)；所說的觸發機構，有通過固定銷(3)分別與左右兩側機架上側板(8)相固定的掛鉤板(17)，及在兩掛鉤板之間前側并與之相固定的觸發桿(12)；掛鉤板上通過活動銷(5)懸掛聯接活動楔塊；觸發桿上安裝有導向桿(15)和觸發拉繩(13)，導向桿另一端通過機架主板，導向桿上裝有壓簧(16)，壓簧處于觸發桿和機架主板之間；觸發拉繩穿過機架主板外接至電梯限速器；在機架主板上還安裝有瞬動開關(14)，其觸頭與觸發桿可接觸聯接。
2.根據權利要求1所述的一種電梯上行超速夾繩器，其特征在于在所說的活動楔塊上復位孔(19)有4個，每塊活動楔塊上設兩孔。
3.根據權利要求1所述的一種電梯上行超速夾繩器，其特征在于所說的固定楔塊與機架主板相聯接的碟簧銷(30)為上下布置的兩個。
4.根據權利要求1所述的一種電梯上行超速夾繩器，其特征在于在所說的碟簧銷(30)與機架主板(34)的聯接部位設有止動墊(32)。
全文摘要
一種電梯上行超速夾繩器，安裝于電梯曳引輪與導向輪之間或安裝在導向輪正下方，鋼絲繩從夾繩器中間穿過；用于電梯運行的故障糾正及安全保護；它包括有鋼絲繩夾緊機構和觸發機構，所說的夾緊機構有對稱布置于鋼絲繩前后兩側的活動楔塊、固定楔塊；所說的觸發機構，有瞬動開關、掛鉤板及在兩掛鉤板之間并與之相固定的觸發桿；掛鉤板上通過活動銷懸掛聯接活動楔塊，觸發桿上安裝有觸發拉繩，觸發拉繩接至電梯限速器；其復位采用手動，把桿子分別插入活動楔塊預設的孔中，輕輕上提即可。本發明所需觸發力小，所需觸發行程短，當因慣性繼續運行時，夾繩器會越夾越緊，制動力大小可調，且具有結構緊湊、體積小、重量輕、復位方便等特點。
文檔編號B66B5/24GK1631755SQ20041009340
公開日2005年6月29日 申請日期2004年12月18日 優先權日2004年12月18日
發明者李建忠, 童安全 申請人:寧波申菱電梯配件有限公司