提升牽引機的制作方法

專利名稱：提升牽引機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種提升牽引機(卷上牽引機)，更為詳細地說，涉及部件數量少而且可小型化、輕量化的提升牽引機。
背景技術：
過去，作為部件數量少而且構造比較簡單的提升牽引機提出有多個方案。例如，作為調整鏈長的空轉把手(ニギリ)的方案，已知有圖20所示提升牽引機。
下面根據圖20說明利用過去的空轉把手進行的鏈長的調整。
圖20所示提升牽引機在可自由進退地螺旋接合于驅動軸31的驅動構件35形成貫通驅動軸31的開口部37，對開口部37加蓋，而且在驅動軸31端部設置空轉把手41，在空轉把手41與驅動軸31之間，設置朝使驅動構件35從制動板33離開的方向產生彈性力的彈簧40和限制驅動構件35的回轉的限制構件39。
在該形式的提升牽引機中，空轉把手41用螺釘固定到設于驅動構件35的凸部38的螺紋孔，在驅動構件35與空轉把手41的接合部的驅動構件35的外周面設置手柄43安裝用的凹周槽36。另外，限制構件39由彈簧40在驅動軸31的陽螺紋部的臺階部31a推壓，使得不從驅動構件35的開口部37突出，通過空轉把手41朝從制動板33離開的方向對驅動構件35施加彈性力。另外，限制構件39的凸部39a與驅動構件35的凸部38接觸，相對驅動軸31限制驅動構件35的回轉地構成。
在該提升牽引機的負荷動作時，使手柄43朝卷起方向反復擺動，使驅動構件35回轉，從而經由制動板33、制動座32等將回轉傳遞到驅動軸31，使載荷滑輪朝卷起方向回轉，卷起鏈條。
另外，當使手柄43朝放下方向反復擺動時，鏈條放下，當無負荷時，由彈簧40的作用，使驅動構件35從制動板33釋放，所以，卷繞鏈條的載荷滑輪成為可空轉的空轉狀態。在該空轉時，如在鏈條施加負荷，由螺紋作用發生驅動構件35在制動板33的壓接力，成為制動狀態，防止載荷滑輪朝放下方向的回轉。另外，空轉時的鏈條長度調整可通過直接拉伸鏈條進行，但也可通過使空轉把手41回轉，使驅動構件35回轉而進行。
上述提升牽引機為了限制驅動構件35的回轉，設置限制構件39，將限制構件39嵌插到驅動軸31的花鍵部，所以，需要在驅動軸31和限制構件39進行花鍵加工，另外，在限制構件39設置凸部39a，在驅動構件35的內側需要設置凸部39a接觸的凸部38。另外，空轉把手41用螺釘固定于設在驅動構件35的螺紋孔，所以，需要對驅動構件35進行螺紋孔加工，為了使螺紋孔具有強度，驅動構件35需要具有一定的厚度，為此，驅動構件35的直徑變大，此時，手柄43的配合部的直徑成為大直徑，具有提升牽引機整體大型化的缺點。
另外，已知有這樣的構成，即，在驅動構件配合安裝手柄，在驅動軸端部設置防脫用的墊圈，用防脫體固定墊圈；另外，已知這樣的構成，即，在驅動軸的端部配合安裝螺母，由防脫銷固定驅動軸端部。然而，這些墊圈和螺母都是為了防脫而設置，沒有不接觸于鏈條地使用空轉把手進行鏈條長度的調整的功能。
另外，作為關于提升牽引機的驅動構件的構成，過去在驅動構件與驅動軸的制動板嵌裝空轉彈簧，當卷起操作時，使桿式手柄往復回轉，反抗空轉彈簧使驅動構件朝制動板方向回轉移動，將制動座壓接于驅動軸的軸承臺階部，將驅動構件的回轉傳遞到驅動軸，使載荷滑輪回轉。另外，當無負荷時，驅動構件由空轉彈簧朝松弛方向施加彈性力，制動板等開放，所以，可自由地操作鏈條。
在這樣的過去的提升牽引機中，驅動構件側安裝部側與驅動軸的制動板側安裝部側的空轉彈簧的直徑為相同直徑，所以，在驅動軸的空轉彈簧接合安裝部接合安裝空轉彈簧，所以，設置比空轉彈簧的直徑大的臺階部，為此，驅動軸的直徑變大，安裝于驅動軸的制動板等部件的內徑也增大，與此相隨，各部件外形也增大，所以，成為提升牽引機本體也大型化的原因。
另外，在過去的具有對卷繞到載荷滑輪的鏈條進行導向的負荷側和無負荷側導向輥的提升牽引機中，各導向輥分別作為單獨部件從其它部件獨立地利用軸架設于支架，所以，成為使提升牽引機小型化的障礙，重量也增大，另外，成本也提高。
下面根據圖21說明過去的提升牽引機的導向輥構造。
在圖中，標號50為載荷滑輪，標號51為與載荷齒輪(圖中未示出)嚙合的小齒輪，標號52a為外接于鏈條、從外側對負荷側鏈條進行導向的負荷側導向輥，標號52b為無負荷側導向輥，標號53為支架，標號54為鏈條，標號55為驅動軸。
小齒輪51設于驅動軸55的端部，驅動構件、制動板、制動座、及多頭螺紋等公知驅動構件進行驅動。當載荷齒輪51驅動時，通過與其嚙合的載荷齒輪(圖中未示出)使載荷滑輪50回轉，進行鏈條54的卷起。當由載荷滑輪50進行鏈條54的卷起動作時，鏈條54為了防止從載荷滑輪50的脫離，由負荷側、無負荷側的1對負荷側導向輥52a、52b進行引導。這樣，導向輥52a、52b作為單獨部件利用軸架設于支架53。
另外，作為與鏈條導向相關的構件，當進行鏈條的卷起動作時，從載荷滑輪送出到無負荷側的平環鏈條嵌入到載荷滑輪的槽部地卷入到載荷滑輪，在該狀態下送出到無負荷側，為了解決該問題，如圖22(a)所示那樣，在提升牽引機的無負荷側接近載荷滑輪10地設置鏈條導向構件，該鏈條導向構件包括具有對縱環節30b進行導向的凹槽14c的無負荷側導向構件14a和具有在與無負荷側導向構件14a之間夾住平環鏈條30對平環鏈條30進行導向的導向平面60a的平板狀的內側導向構件60，由設于內側導向構件60前端的凸狀部60b朝從載荷滑輪離開的方向即載荷滑輪10的外側推出從載荷滑輪10送出的平環鏈條30中的縱環節30b，從而使嵌入到載荷滑輪槽的橫環節30a追隨縱環節30b從載荷滑輪槽脫離，限制橫環節30a卷入到載荷滑輪，這例如日本特開平5-123794號公報所示那樣已為公知技術。
當使用該形式的鏈條導向構件進行平環鏈條的放下動作時即從無負荷側將平環鏈條30送出到負荷側的場合，由無負荷側導向輥(件)14a的凹槽14c對縱環節30b進行導向，由內側導向構件60的導向平面60a一邊推壓一邊將平環鏈條30送出到載荷滑輪10的負荷側。
然而，當進行平環鏈條30的送出動作時，在縱環節30b按嵌入到無負荷側導向輥14a的凹槽14c的狀態下送出的場合，平環鏈條30的送出動作順利地進行，但如圖22(b)所示那樣，平環鏈條30扭轉，縱環節30b不配合到無負荷側導向輥14a的凹槽14c，平環鏈條30在無負荷側導向輥14a與內側導向構件60的導向平面60a之間以壓扁的狀態送出到載荷滑輪10。在該場合，在無負荷側導向輥14a與載荷滑輪10之間將平環鏈條30卡到無負荷側導向輥14a，不進行由載荷滑輪10進行的順利的平環鏈條的卷繞動作。
另外，為了解決該問題，如圖23所示那樣，在提升牽引機的無負荷側設置由十字狀導向構件61a對縱環節30b和橫環節30a進行導向的導向構件61，開發出防止平環鏈條30送出動作時平環鏈條扭轉的發生的鏈條導向構件(例如參照日本特開平6-155325號公報)。
然而，記載于上述日本特開平6-155325號公報的構成的導向面為十字狀的凹形，而且整體為一體構成，所以，加工復雜，而且部件成本高。
載荷齒輪與載荷滑輪過去如圖24、圖25所示那樣，由設于滑輪軸的花鍵或細齒連接。
下面說明過去的載荷齒輪與載荷滑輪的連接構件。
在圖24、25中，標號70為驅動軸，標號70a為小齒輪，分別由軸承支承。標號71為載荷滑輪，標號72為設于載荷滑輪71端部的滑輪軸，分別由軸承75支承。標號73為由花鍵或細齒連接到滑輪軸72的載荷齒輪，與上述小齒輪70a嚙合，將驅動軸70的回轉傳遞到載荷滑輪71，使載荷滑輪71回轉。小齒輪70a、載荷齒輪73、滑輪軸72由齒輪罩74罩住。在載荷滑輪71的滑輪軸72如圖25所示那樣設置配合載荷齒輪73的花鍵72d。這樣的構成已由日本特公昭63-3834號所公開。
該花鍵72d由切削·滾壓成形進行槽加工，所以，滑輪軸72需要切削工具的退讓部。為此，過去的滑輪軸72的花鍵72d的端部與滑輪軸72的限制面72c之間需要如圖24、圖25所示那樣不直接在載荷齒輪73的配合中起作用的退刀槽72e，載荷齒輪的寬度增大與退刀槽72e的長度相當的量，與載荷齒輪73嚙合的小齒輪和減速齒輪等的寬度也增大，所以，提升牽引機的寬度也增大，成為提升牽引機小型化、輕量化的障礙。另外，花鍵如上述那樣通過切削·滾壓加工實施槽加工，所以，存在加工成本和加工工時也增多的問題。
另外，提升牽引機的本體支架過去由螺栓、螺母固定，所以，組裝工時增加，而且成為小型化的障礙。下面根據圖26說明過去的本體支架的固定結構。
在圖26中，載荷滑輪89安裝在由螺栓85的臺階部保持一定間隔地定位的1對支架84間，螺栓85的兩端的小直徑部嵌插到設于支架84的孔部，其兩端小直徑部進行螺紋加工，由螺母86螺旋安裝。
制動板87、制動座88由制動器罩83罩住，載荷滑輪89側的支架84的外側由齒輪罩82罩住。
在上述的已有的提升牽引機中，螺栓85的兩端小直徑部嵌插到設于支架84的孔部，但由于嵌插兩端的螺紋部，所以，設于支架84的孔部徑設定得比螺栓85兩端的螺紋部的直徑稍大，為此，即使由螺母86連接螺栓85，固定支架84與制動器罩83、齒輪罩82，在螺栓85的兩端螺紋部與支架84的孔部也存在很小的間隙，所以，在作業時等提升機本體受到大的沖擊的場合，可能發生與其間隙量相當的偏移等偏差。
另外，由于為用螺母連接螺栓85兩端的構成，所以，在組裝時，將由螺母連接單側的螺栓端后，必須將本體反轉，由螺母連接相反側的螺栓端，需要用于該動作的組裝工時。另外，螺栓前端部與螺母露出到本體的外部，易于生銹或受傷，在這樣的場合，難以在檢修時進行分解。另外，需要在制動器罩83和齒輪罩82設置用于連接螺母的例如扳手等螺母安裝用工具的空間，成為用于小型化的障礙。

發明內容
本發明鑒于上述各問題，提供可小型、輕量化并且牢固、容易組裝和分解的提升牽引機。
在過去的提升牽引機的設于驅動軸端部的空轉把手中，需要對驅動軸和限制構件實施花鍵加工，另外，空轉把手由螺釘固定到設于驅動構件的螺紋孔，所以，驅動構件的直徑增大，存在提升牽引機整體大型化的問題，另外，需要使驅動軸的彈簧接合安裝部的直徑比空轉把手的直徑大，所以，部件外形增大，提升牽引機整體大型化，另外，導向輥作為單獨部件從其它部件獨立，利用軸架設于支架，所以，成為小型化的障礙，另外，過去的鏈條導向構件的加工復雜，存在部件成本高的問題，另外，過去的載荷齒輪與載荷滑輪的連接構件需要花鍵加工用的退刀槽，所以，載荷齒輪的寬度增大，成為小型化、輕量化的障礙，另外，在由螺栓、螺母固定本體支架的場合，存在組裝工時增加和提升牽引機整體大型化的問題。本發明用于解決上述問題，其特征在于第1，在提升牽引機的驅動構件的端面接合驅動構件，設置與驅動軸接合的止擋件，同時，在止擋件固定設置空轉把手。
在過去的設置空轉把手的提升牽引機中，需要驅動構件的回轉限制用的限制構件，但在本發明中，通過設置上述構成的止擋件，不需要限制構件，而且，形成為不將空轉把手固定于驅動構件的構造，所以，不需要增大驅動構件的直徑，可使提升牽引機小型化、輕量化，同時，提升牽引機的手柄安裝部的端面由空轉把手罩住，所以，與過去的提升牽引機相比，形成為美觀的形狀。
另外，與在驅動軸端部設置驅動構件和手柄防脫用的墊圈的已有技術例相比，可由空轉把手進行鏈條長度的調整，所以，可提供多功能化的提升牽引機。
第2，本發明的提升牽引機通過制動座將驅動構件的回轉傳遞到驅動軸，使載荷滑輪回轉；其特征在于與驅動構件側相比，使空轉彈簧的制動板嵌裝側形成為小直徑，將該小直徑部接合到設于驅動軸的制動板嵌裝側的止動部。
按照本發明，由于與驅動構件側相比，使空轉彈簧的制動板嵌裝側形成為小直徑，將該小直徑部接合到設于制動板嵌裝側的止動部，所以，與已有技術例相比可減小驅動軸的直徑，安裝于驅動軸的部件的直徑也可較小，所以，可提供小型、輕量化、及低成本化的提升牽引機。
第3，本發明的提升牽引機具有設于驅動軸一端的小齒輪、通過與該小齒輪連動的載荷齒輪受到驅動的載荷滑輪、及對卷繞于載荷滑輪的鏈條進行導向的導向輥；其特征在于在與驅動軸相同的軸上具有導向輥，將該導向輥外接于卷繞在載荷滑輪的鏈條。
按照本發明，由于在與驅動軸為同一軸上設置導向輥，所以，與將導向輥作為單獨部件利用軸架設于支架的過去的提升牽引機相比，可減少部件數量，提升機本體可小型化、輕量化，同時，組裝工時減少，可提供低成本的提升機。
第4，本發明的提升牽引機使卷繞了平環鏈條的載荷滑輪回轉，使平環鏈條升降；其特征在于在載荷滑輪的平環(リンク)鏈條的無負荷側，相對從載荷滑輪下垂的平環鏈條的載荷滑輪，在平環鏈條的外側設置具有對平環鏈條的縱(タテ)環節進行導向的凹槽的外側導向構件，在平環鏈條內側設置具有對平環鏈條的橫(ヨコ)環節進行定位的傾斜面的內側導向構件。
按照本發明，在平環鏈條的放下動作時，由內側導向構件的傾斜面限制送入到鏈條導向構件的平環鏈條中的橫環節的傾斜，從而也限制在橫環節之后送入到鏈條導向構件的縱環節的傾斜，縱環節嵌入到外側導向構件的凹槽，與橫環節構成十字形送出，所以，平環鏈條不卡到外側導向構件，可順利地進行放下作業。
第5，本發明的提升牽引機具有設于載荷滑輪端部、嵌裝載荷齒輪的滑輪軸，通過載荷齒輪驅動載荷滑輪回轉；其特征在于滑輪軸具有朝長度方向延伸、朝軸心方向傾斜的傾斜面的凹槽，載荷齒輪在內周面具有與該凹槽的傾斜面內接的凸部。
按照本發明，在滑輪軸作為過去的花鍵等的替代構成設置凹槽，在凹槽配合安裝載荷齒輪，所以，在滑輪軸不需要加工用的退刀槽，所以，可使裝置整體小型化、輕量化，降低成本，同時，由于凹槽具有朝滑輪軸心方向傾斜的傾斜面，所以，轉矩傳遞方向成為周向，可順利地進行轉矩傳遞，可減輕加到滑輪軸的過度的負荷，所以，可減少凹槽數量，另外，可減小形狀，使加工極為容易。
第6，本發明的特征在于包括設于齒輪罩與制動器罩之間、與支架接觸而定位的臺階部，具有可配合于齒輪罩和制動器罩的凹部的小直徑部的間隔件，及貫通設于制動器罩和齒輪罩地固定設置的螺栓；在齒輪罩和制動器罩的內側端面與間隔件的臺階部夾持固定支架。
按照本發明，提升機本體支架由間隔件的臺階部規定間隔和定位，同時，當由螺栓進行連接安裝時，支架由設于間隔件的臺階部和齒輪罩和制動器罩的內側端面夾持固定，所以，容易進行支架的定位，而且當連接支架時，由于在部件間不產生間隙，所以，在支架與其它部件間不發生偏移等偏差，可提供緊湊精致的提升牽引機。


圖1為本發明提升牽引機的側面圖。
圖2為本發明提升牽引機的側面斷面圖。
圖3為本發明提升牽引機的底面斷面圖。
圖4(a)、(b)為示出本發明實施形式1的止擋件的平面圖。
圖5為示出本發明實施形式2的空轉彈簧相關機構的放大正面圖。
圖6(a)為示出圖5的空轉彈簧安裝部的正面圖，(b)為空轉彈簧的放大正面圖。
圖7(a)為示出另一實施形式的空轉彈簧相關機構的放大正面圖，(b)為(a)的滑動軸承的斷面圖。
圖8為示出本發明實施形式3和4的鏈條導向部的正面斷面圖。
圖9為示出本發明實施形式4的鏈條導向部的平面圖。
圖10為示出鏈條導向構件的其它形式的平面圖。
圖11(a)為示出圖9的內側導向部的平面圖，(b)為正面圖，(c)為右側側面圖。
圖12(a)為示出本發明實施形式5的載荷滑輪的放大斷面圖，(b)為正面圖。
圖13(a)為示出本發明實施形式5的載荷齒輪的放大斷面圖，(b)為正面圖。
圖14為示出載荷滑輪、載荷齒輪的組裝和狀態的側面圖。
圖15為圖14的A-A斷面圖。
圖16為示出本發明實施形式6的放大側面圖。
圖17為示出制動裝置的彈簧、反轉防止爪的側面圖。
圖18為示出制動裝置的彈簧、反轉防止爪的另一形式的放大側面圖。
圖19為反轉防止爪的放大正面圖。
圖20為示出上述實施形式1的已有技術例的示意圖。
圖21為示出實施形式2的已有技術例的示意圖。
圖22(a)、(b)為示出實施形式3的已有技術例的示意圖。
圖23(a)、(b)為示出實施形式3的已有技術例的示意圖。
圖24為示出實施形式4的已有技術例的側面圖。
圖25為示出圖24的載荷滑輪、載荷齒輪的側面圖。
圖26為示出實施形式5的提升牽引機的已有技術例的示意圖。
實施發明的最佳形式本發明具有上述的特征，下面參照圖1～圖3說明本發明提升牽引機的整體構成。圖1為本發明提升牽引機的側面圖，圖2為正面圖，圖3為底面圖。
在圖中，標號1為驅動軸，可回轉地用軸支承于支架17a、17b，在該驅動軸1的支架17a側不能相對回轉地配合制動座2，在制動座2之后，嵌裝由1對制動板3夾住的棘輪4，并在端部設置與驅動構件5螺旋安裝的多頭螺紋22。在另一側，在支架17a、17b間具有導向輥14a，在端部具有小齒輪13。標號2為不能相對回轉地外嵌于驅動軸1的制動座，標號4為外嵌于驅動軸1的棘輪，標號3為從左右夾住棘輪4地外嵌于驅動軸1的制動板，標號13為設于驅動軸1端部的小齒輪，標號14a為一體形成于與驅動軸1為同一軸上、設于支架17a、17b間的無負荷側導向輥，標號14b為在支架17a、17b間以軸支承于負荷側的負荷側導向輥，標號5為具有螺旋接合于驅動軸1的多頭螺紋22的陰螺紋23的驅動構件，標號6為安裝于驅動軸1的制動板嵌裝部1e的端部與驅動構件5的內側臺階部間的、朝松弛方向對驅動構件5施加彈性力的空轉彈簧，標號22為設于驅動軸2的多頭螺紋。標號7為接合于驅動軸1端部的止擋件，標號8為固定設置于止擋件7的空轉把手，標號12為與小齒輪13嚙合的載荷齒輪，標號10為具有外嵌載荷齒輪12的滑輪軸11、可自由回轉地支承于支架17a、17b間的載荷滑輪。驅動構件5螺旋接合于設在驅動軸1的端部的多頭螺紋22，通過使配合于其外周面的手柄24回轉而推進，通過制動板3將制動座2壓接于驅動軸1的軸承臺階部，使驅動軸回轉驅動。
另外，在驅動軸1的另一方，在支架17a、17b間具有無負荷側導向輥14a，小齒輪13突設于支架17b的外側，與外嵌于載荷滑輪10的滑輪軸11的載荷齒輪12嚙合。負荷側導向輥14b在無負荷側導向輥14a的夾住載荷滑輪10的相反側利用軸支承于支架17a、17b，用于對平環鏈條30進行導向。標號15a、15b為規定支架17a、17b間的間隔、固定在支架17a、17b間的間隔件，一端配合到支架17b、齒輪罩18，另一端配合到支架17a、制動器罩19。標號16為螺栓，從設于制動器罩19的螺栓嵌插孔嵌插到空心間隔件15a、15b，其端部螺旋安裝于齒輪罩18。標號21為用軸安裝于空心間隔件15a的反轉防止爪，標號20為彈簧，卷裝于空心間隔件15a，該彈簧20的一端固定于支架17a，另一端跨過空心間隔件15a的凸緣，固定于反轉防止爪21，朝將反轉防止爪21接合到設于棘輪4外周的齒的方向施加彈性力。
實施例下面說明本發明實施形式。
實施形式1下面參照圖2、圖4(a)、(b)說明本發明的實施形式1。在圖中，標號1a為可回轉地支承空轉把手8、直徑比止動槽1b大的驅動軸端部，標號1b為接合于止擋件、限制止擋件7的軸向移動的止動槽，標號2為作為受壓構件的制動座，標號3為制動板，標號4為棘輪，標號21為與棘輪接合的反轉防止爪，標號5為驅動構件，標號6為空轉彈簧，標號7為具有驅動構件5的凸部5a配合的槽部7c和與驅動軸接合的軸支承槽7a的板狀止擋件，標號7b為螺紋孔，標號8為空轉把手，標號8a為設于空轉把手8內側的軸承部，標號9為螺釘，標號10為卷繞鏈條的載荷滑輪，標號17為支架，標號18為齒輪罩，標號19為制動器罩，標號24為手柄。
本發明實施形式的提升牽引機具有制動座2、1對制動板3、棘輪4、驅動構件5、空轉彈簧6、止擋件7、空轉把手8、及螺釘9；該制動座2可一體回轉地嵌裝于驅動軸1；該1對制動板3連接于制動座2，嵌裝于驅動軸1；該棘輪4配合于制動板3間；該驅動構件5螺旋接合于驅動軸1，可自由螺旋進退以壓接于制動板3進行制動；該空轉彈簧6設于驅動軸1的臺階部與驅動構件5的內側臺階部間，朝從制動板3離開的方向對驅動構件5施加彈性力；該止擋件7具有槽部7c，該槽部7c與驅動軸1的止動槽1b接合，作為由比止動槽1b直徑大的驅動軸端部1a限制驅動構件5的軸向移動的止擋件起作用，另外，為了與驅動構件5同時地回轉而與驅動構件5的凸部5a配合；該空轉把手8固定于止擋件7，在內側設置可回轉地支承于驅動軸端部1a的軸承部8a；該螺釘9將空轉把手8固定于止擋件7。在止擋件7如圖4所示那樣具有與驅動軸1的止動槽1b接合的軸支承槽7a和螺紋孔7b，則其形狀也可如圖4(b)所示那樣為分割的形狀。另外，使驅動構件5可朝釋放制動器的軸向移動地在驅動構件5與止擋件7之間設置間隙，而且，在驅動構件5的凸部5a與止擋件7的槽部7c設置適度的間隙，以可朝軸向滑動。驅動軸1與載荷滑輪10連設，載荷滑輪10的軸承部可自由回轉地支承在支架17a、17b。另外，驅動構件5的外周面為非圓形，安裝手柄24，由止擋件7止動。另外，提升牽引機本體由齒輪罩18、制動器罩19罩住。
下面說明本實施形式的提升牽引機的動作。在負荷動作時，如使手柄24朝卷起方向反復擺動，則通過驅動構件5、制動板3、制動座2使驅動軸1朝卷取方向回轉，由載荷滑輪10進行鏈條的卷起動作。
在有負荷時的放下動作中，如將設于手柄24的卷起·放下切換片切換到卷起方向，使手柄反復擺動，則驅動構件5朝從制動板3釋放的方向回轉，從而釋放驅動軸1的制動作用，按驅動構件5釋放的量，使載荷滑輪10與驅動軸1一起朝放下方向稍回轉。由該一連串的反復動作進行鏈條的放下動作。
另外，在無負荷時，如將手柄24的切換片切換到中立位置，由空轉彈簧6的作用使驅動構件5相對制動板3釋放，則成為可自由調整鏈條長度的空轉狀態。在該空轉狀態下，如在鏈條作用負荷，則由螺紋作用發生驅動構件5在制動板3的壓接力，防止載荷滑輪10朝放下方向的回轉。
另外，在空轉狀態下，通過使空轉把手8回轉，驅動構件5回轉，由螺紋作用通過制動板3、制動座2使驅動軸1、載荷滑輪10一體回轉，不接觸于鏈條即可朝卷起方向對鏈條長度調整所需要的長度。
另外，如使驅動構件5相對驅動軸1朝松弛方向使空轉把手8回轉，則由止擋件7的限制作用對驅動構件5的軸向移動進行限制，驅動構件5與驅動軸1、載荷滑輪10等成一體地朝放下方向回轉，不接觸于鏈條即可調整鏈條長度。
在上述實施形式說明的場合中，在驅動構件設置凸部，將凸部配合到止擋件的槽部，使驅動構件與止擋件接合，但也可在止擋件設置凸部，將止擋件的凸部配合到驅動構件的凹部，或在空轉把手設置凸部，將凸部貫通到止擋件，與驅動構件接合，或在驅動構件設置凸部，使凸部貫通到止擋件，與空轉把手接合。
另外，作為止擋件的形狀，只要具有可與驅動軸接合的軸支承槽即可，可如圖4(a)所示那樣為1片的板狀體，也可如圖4(b)所示那樣由2片板狀體形成。
這樣，在本實施形式中，將驅動軸1接合到驅動構件5的端面，限制驅動構件的軸向移動，并設置與驅動構件5同時回轉、起到手柄24的防脫作用的止擋件7，在上述止擋件7固定設置使驅動構件5回轉的空轉把手8，所以，不需要過去那樣的驅動構件的回轉限制用的限制構件，而且，形成為不將空轉把手固定到驅動構件的構造，所以，可小型化、輕量化。另外，提升牽引機的手柄安裝部的端面由空轉把手罩住，所以，可形成為比過去的提升牽引機更美觀的形狀。
另外，與在驅動軸端部設置驅動軸和手柄安裝用墊圈的場合相比，在本實施形式中，可不接觸鏈條地進行鏈條長度的調整，所以，可提供多功能化的提升牽引機。
實施形式2下面參照圖2、3、及圖5～圖7說明作為實施形式2的空轉彈簧機構。
在圖中，標號1c為設于驅動軸1的制動板3的嵌裝部1e的端部的止動用臺階部，標號1d為驅動軸1的小直徑部，標號6a為空轉彈簧6的小直徑部，標號6b為大直徑部，標號23為設于驅動構件、螺旋接合于多頭螺紋22的陰螺紋。
圖5為示出空轉彈簧機構的整體放大圖，圖6(a)為示出圖5中的驅動軸1的空轉彈簧安裝部的放大圖，圖6(b)為空轉彈簧的放大圖。如圖所示，空轉彈簧6具有接合于驅動軸1的小直徑止動用臺階部1c的小直徑部6a和接合于驅動構件5的止動用臺階部5b的大直徑部6b，如驅動軸1的制動板嵌裝部的直徑為d1，驅動軸1的小直徑部1d的直徑為d2，多頭螺紋部的外徑為d3，空轉彈簧6的小直徑部6a的內徑為d4，大直徑部6b的內徑為d5，空轉彈簧6的線徑為d6，則各直徑成為使d1d3、d2＜d4≤d1-2d6、d3＜d5的關系成立那樣的大小。在將空轉彈簧6接合于驅動軸1的場合，使空轉彈簧6的小直徑部6a沿多頭螺紋22的螺紋槽一邊回轉一邊推進，將空轉彈簧6的小直徑部6a配合到驅動軸1的小直徑部1d，接合到小直徑止動用臺階部1c。大直徑部6b接合于驅動構件5的止動用臺階部5b。
這樣按照本實施形式，與驅動構件側相比使空轉彈簧6的制動板側安裝部的直徑較小，從而可使嵌裝于其上的制動板3、制動座2等部件的直徑也為小直徑，提升機整體的大小也可小型化。
圖7為另一實施形式，在圖5所示實施形式中，具有棘輪4和制動板3的制動構件安裝于驅動軸1，空轉彈簧6的小直徑部6a接合于驅動軸1的止動用臺階部1c，但在圖7所示實施形式中，在具有棘輪4和制動板3的制動構件與驅動軸1之間如圖7(b)所示那樣嵌裝斷面分割成2部分的滑動軸承27，將空轉彈簧6的小直徑部6a接合于滑動軸承27的端面27a。通過這樣構成，可獲得與圖5所示實施形式相同作用。
另外，在驅動軸1的一端設置對卷繞到載荷滑輪10的鏈條進行引導的導向輥14a、14b，將導向輥14a、14b中任一方設置到與驅動軸1相同的軸上，形成為外接于卷繞到載荷滑輪10的鏈條30的構成，從而除了上述實施形式具有的作用外，與將導向輥14a、14b作為單獨部件支承于支架17a、17b的過去的鏈條提升機相比，可減少部件數量，提升機本體可小型化、輕量化，同時，可減少組裝工時，提供低成本的提升牽引機。
下面說明本實施形式的操作。
當使配合于驅動構件5的手柄24往復回轉時，由多頭螺紋22的輸送作用反抗空轉彈簧6使驅動構件5朝制動板3方向移動，將制動座2推壓到驅動軸1的軸承臺階部。由于制動座2由驅動軸1的軸承臺階部防止軸向移動，所以，驅動構件5由多頭螺紋22的擰入作用與制動板3、棘輪4、制動座2、驅動軸1一體回轉。
另一方面，當無負荷時，如操作鏈條30，則驅動構件5由空轉彈簧6朝松弛方向施加彈性力，制動板3與棘輪4開放，驅動軸1、制動座2、驅動構件5通過載荷滑輪10、載荷齒輪12一體回轉，成為可自由操作鏈條30的空轉狀態。為了防止空轉時的驅動構件5的過松弛，在驅動軸1的端部設置止擋件7。
按照本發明，空轉彈簧的制動板嵌裝側的直徑比驅動構件側小，將小直徑部接合到設于制動板嵌裝側的止動部，所以，驅動軸的直徑比過去的提升機小，安裝于驅動軸的各部件的直徑也可較小，可提供可小型和輕量化、及低成本化的提升牽引機。
另外，通過在與驅動軸的同一軸上一體形成對卷繞于載荷滑輪的鏈條進行導向的導向輥，從而可減少部件數量，使提升機本體進一步小型化、輕量化、及低成本化。
實施形式3參照圖2、3及圖8說明作為實施形式3的導向輥和驅動軸的相關構成。
在該圖中，標號17a、17b為支承載荷滑輪和驅動軸等的1對支架，標號1為驅動軸，在支架17a側配合制動座2，在制動座2之后設置由一對制動板3夾住的棘輪4，另外，在多頭螺紋22螺旋安裝驅動構件5，在另一側設置支承在支架17a、17b間的導向輥14a、14b和小齒輪13。小齒輪13設于驅動軸1的端部，以軸支承于外側支架17b。標號14a為無負荷側導向輥，該無負荷側導向輥14a與小齒輪13一體形成，以軸支承在支架17a、17b間，對無負荷鏈條進行導向；標號14b為支承于支架17a、17b之間的、對負荷鏈條進行導向的負荷側導向輥；標號2為容許軸向移動、不能相對回轉地配合于驅動軸1的制動座，標號4為支承于驅動軸1的棘輪，標號3為從左右夾住棘輪4支承于驅動軸1的制動板，標號6為安裝于驅動軸臺階部與驅動構件5間的空轉彈簧，標號5為螺旋安裝于設在驅動軸1的多頭螺紋22的驅動構件，標號22為多頭螺紋，標號7為螺旋安裝于驅動軸1的端部的止擋件，標號12為與小齒輪13嚙合的載荷齒輪，標號10為與載荷齒輪12同軸、支承于支架17a、17b間的載荷滑輪，標號30為卷裝于載荷滑輪的鏈條。
以支架17a、17b為中心，在驅動軸1的一方相對驅動軸1不能相對回轉地配合制動座2，接觸于驅動軸1的軸承臺階部。在制動座2的前方，由1對制動板3夾住兩側的棘輪4通過驅動軸1支承，在形成于棘輪4的外周部的接合齒接合以樞軸安裝于支架17a、被朝接合齒施加彈性力的反轉防止爪21，使棘輪4朝卷起方向回轉。驅動構件5螺旋接合于設在驅動軸1的多頭螺紋22，由配合于其外周面的手柄24驅動回轉。
另外，在驅動軸1的另一側，在支架17a、17b之間固定設置與驅動軸1一體形成的無負荷側導向輥14a，小齒輪13突設于支架17b的外側。
小齒輪13在支架17b的外側與外嵌于載荷滑輪10的滑輪軸11的載荷齒輪12嚙合。負荷側導向輥14b在夾住載荷滑輪10的與無負荷側導向輥14a相反側支承于支架17a、17b，對負荷側鏈條30進行導向。
下面說明本實施形式的操作。
當使配置于驅動構件5的手柄24往復回轉時，由多頭螺紋22的進給作用反抗空轉彈簧6使驅動構件5朝制動板3方向移動，將制動座2推壓于驅動軸1的軸承臺階部。制動座2由驅動軸1的軸承臺階部防止軸向的移動，所以，驅動構件5由多頭螺紋22的擰入作用與制動板3、棘輪4、制動座2、驅動軸1一體回轉。
齒輪罩14和小齒輪13與驅動軸1一起回轉，通過載荷齒輪12驅動載荷滑輪10回轉，由卷繞到載荷滑輪10的鏈條30進行卷起或牽引。如圖8所示那樣，在由載荷滑輪10卷繞的鏈條30外接無負荷側和負荷側導向輥14a、14b，將鏈條30引導至載荷滑輪10。
如以上詳細說明的那樣，本發明的提升牽引機具有對卷繞于載荷滑輪10的鏈條30進行引導的無負荷側和負荷側導向輥14a、14b，在同一軸上設置無負荷側導向輥14a與驅動軸1，所以，可減少部件數量和制造工時，可提供小型、輕量、低成本的提升牽引機。
雖然說明了與驅動軸1一體形成無負荷側導向輥14a的例子，但也可在驅動軸上可自由回轉地支承無負荷側導向輥，或在負荷側導向輥適用上述構成。另外，在一體形成無負荷側導向輥14a與驅動軸1的場合，無負荷側導向輥14a與小齒輪13一體地回轉，但由于不在導向輥14a施加負荷，不產生摩擦力，所以，即使與小齒輪13一體回轉，導向輥14a也不受摩擦等的影響，所以，最好與驅動軸1一體地形成無負荷側導向輥14a。
按照本發明，在與驅動軸的同一軸上設置無負荷側導向輥，將驅動軸的一部分形成為導向輥，所以，與將導向輥作為單獨部件利用軸架設于支架的過去的提升牽引機相比，可減少部件數量，提升機本體可小型化、輕量化，可提供低成本的提升機。
實施形式4下面參照圖2和圖8～圖11說明作為實施形式4的鏈條導向構件。
在圖中，提升牽引機在上部具有上鉤29a，在下部具有下鉤29b，在本體部具有載荷滑輪10、平環鏈條30、無負荷側導向輥14a、內側導向構件25；該平環鏈條30卷繞到載荷滑輪10；該無負荷側導向輥14a對該平環鏈條30在載荷滑輪10的接合進行引導，在平環鏈條外周設于無負荷側平環鏈條的送出部；該內側導向構件25與無負荷側導向輥14a一起形成無負荷側平環鏈條的送出口，接近載荷滑輪10的下部設置。無負荷側導向輥14a一體地設置到與具有小齒輪13的驅動軸1相同的軸上，該驅動軸1從驅動構件5通過制動器部2～4可回轉地延伸設置到減速器部，該小齒輪13將驅動構件5的驅動力傳遞到載荷齒輪12。標號30a為平環鏈條30的橫環節，標號30b為縱環節，無負荷側導向輥14a為輥形，具有縱環節30b嵌入的凹槽14c。內側導向構件25的導向面大體為V字狀，具有與橫環節30a滑動接觸、使橫環節30a相對載荷滑輪10的載荷滑輪平行地進行調整的定位用傾斜導向面25a和縱環節30b的定位用谷部25b，在谷部25b的載荷滑輪側前端設置防止送出到無負荷側的平環鏈條在載荷滑輪10上的卷入的前端凸起部25c。標號25d為設于內側導向構件25的端部、用于將內側導向構件25安裝到提升牽引機本體支架的安裝部。標號25e為用于從載荷滑輪10的下部朝無負荷側導向輥14a的方向沿載荷滑輪10鄰接的傾斜部，可接近無負荷側導向輥14a地設置傾斜導向面25a，所以，具有提高橫環節30a的導向性的作用。標號14b為負荷側的外側導向構件。
內側導向構件25可如圖9、圖11所示那樣，由壓力加工等成形板狀體而制造，也可如圖10所示那樣由冷鍛或精密鑄造作為非板狀體通過一體成形加以制造。
下面，說明本實施形式的提升牽引機的動作。
本實施形式的鏈條導向構件具有無負荷側導向輥14a和內側導向構件25，該無負荷側導向輥14a具有縱環節導向用的凹槽14c，該內側導向構件25由具有橫環節導向用的傾斜面25a和縱環節導向用的谷部25b的、大體V字形的導向部構成，而且，在內側導向構件25的載荷滑輪側前端設置防止從載荷滑輪10送出到無負荷側的平環鏈條卷入到載荷滑輪10的前端凸起部25c。
為此，在平環鏈條30的放下動作時，送入到鏈條導向構件的無負荷平環鏈條中的橫環節30a與內側導向構件25的傾斜導向面25a滑動接觸，使橫環節30a相對載荷滑輪10的滑輪面變得平行地自動調整，在橫環節30a之后送入到鏈條導向構件的縱環節30b由無負荷側導向輥14a的凹槽14c與內側導向構件25的谷部25b導向，送出到載荷滑輪10。為此，平環鏈條30在鏈條導向構件與載荷滑輪10之間不產生卡到無負荷側導向輥14a等的干涉地送出到載荷滑輪10，所以，放下操作可順利地進行，可防止放下動作時的鏈條的損傷的發生。
另外，在卷起動作時，從載荷滑輪10送出到無負荷側的平環鏈條中的嵌入到載荷滑輪10的槽的縱環節30b由設于內側導向構件25的前端凸起部25c朝從載荷滑輪10的槽脫離的方向推出，所以，在卷起動作時，防止平環鏈條30卷入到載荷滑輪10。
按照本發明，在平環鏈條放下動作時，送入到鏈條導向構件的平環鏈條中的橫環節由內側導向構件的傾斜面限制其傾斜，平環鏈條相對載荷滑輪的位置受到自動調整，使平環鏈條成為載荷滑輪的中心，在橫環節之后送入的縱環節的傾斜受到限制，縱環節嵌入到外側導向構件的凹槽與內側導向構件的谷部而送出，所以，平環鏈條在鏈條導向構件與載荷滑輪間不卡到外側導向構件，可順利地進行放下作業，可防止平環鏈條的損傷。
實施形式5下面參照圖2、圖3、及圖12～圖14說明實施形式5的載荷齒輪與載荷滑輪軸的連接構造。
在圖12中，標號10為載荷滑輪，標號10a為由支架13支承載荷滑輪10的軸承，標號11為設于載荷滑輪10前端的滑輪軸。在本實施形式中，與載荷滑輪10的軸承10a連續地在滑輪軸11的軸長方向設置上下1對的凹槽11a。該凹槽11a在滑輪軸11的周向兩側具有由通過滑輪軸11的軸心的線11e規定、朝軸心方向傾斜的傾斜面11d，在凹槽11a的軸承10a側設置限制載荷齒輪12朝載荷滑輪10側移動的平面狀的限制面11c。圖13示出載荷齒輪12，標號12a為配合于滑輪軸11的凹槽11c的凸部，具有與滑輪軸11的凹槽11a的傾斜面11d內接的傾斜面12b。標號12c為齒輪的齒底，標號12d示出齒頂部。圖14、圖15示出在載荷滑輪10安裝載荷齒輪12的狀態，載荷齒輪12的凸部12a配合于滑輪軸11的凹槽11a，各傾斜面11d與傾斜面12b相互內接。
另外，載荷齒輪12由設于載荷滑輪10的軸承10a的端部的限制面11c限制朝載荷滑輪10側的移動。另外，在齒輪罩14的內側面設置凸狀環18a，該凸狀環18a滑動接觸于載荷齒輪12，對載荷齒輪12的回轉進行導向，同時，限制載荷齒輪12朝齒輪罩14側的移動，載荷齒輪12a在載荷滑輪10的限制面11c與上述齒輪罩14的凸狀環18a間限制左右方向的移動。
凸狀環18a用于順利地使載荷齒輪12滑動接觸，所以，使外徑比載荷齒輪12的齒底12c的直徑小，將內徑設定得比滑輪軸11的外徑11b大。
按照本實施形式，由于過去在滑輪軸全周實施花鍵加工，所以，通過使滑輪軸變粗等而確保軸強度，但在本形式中，僅在滑輪軸形成凹槽，不沿滑輪軸的全周形成槽部，所以，對強度有利，另外，凹槽具有由通過滑輪軸的中心的線規定的傾斜面，所以，轉矩傳遞方向成為周向，與載荷齒輪的接合面相對傾斜面成為垂直方向，所以，可減少轉矩傳遞的損失，同時，可減輕為了轉矩傳遞施加到滑輪軸的過度的負荷，所以，可減少凹槽數量，另外，可減小形狀，使加工極為容易。
另外，與在滑輪軸設置花鍵等的場合相比，不需要在滑輪軸設置加工用退刀槽部，所以，可使提升牽引機小型化、輕量化、及低成本化。
另外，配合載荷齒輪12的凹槽與花鍵等相比為極為簡單的構成，所以，可在載荷滑輪的鑄造加工時同時加工，所以，滑輪軸的加工成本與過去的裝置相比成本低得多，另外，加工工時也少，所以，可提高生產率。
另外，在齒輪罩的內側面設置凸狀環，不需要載荷齒輪向齒輪罩側的移動限制構件，所以，可降低成本。
在上述實施形式中，以設置1對凹槽的例子進行了說明，但凹槽也可為1個，或根據需要為3～4個。
另外，對在齒輪罩的內側面設置用于限制載荷齒輪朝齒輪罩側的移動限制的凸狀環進行了說明，但凸狀環也可設置到載荷齒輪的齒輪罩側端部。
如以上說明的那樣，按照本發明，作為在滑輪軸設置過去的花鍵等的過去的構成的替代構成，設置凹槽，在凹槽配合載荷齒輪，所以，在滑輪軸不需要加工用的退刀槽，所以，裝置整體可小型化、輕量化、低成本化，同時，由于在凹槽具有朝滑輪軸心方向傾斜的傾斜面，所以，轉矩傳遞方向成為圓周方向，可順利地進行轉矩傳遞，可減輕加在滑輪軸的過度的負荷，所以，凹槽的數量少，可使形狀小，槽加工極為容易，另外，載荷滑輪的鑄造加工時凹槽也可同時加工，所以，可大幅度降低滑輪軸的加工成本。另外，沒有必要在齒輪罩側設置載荷齒輪的移動限制構件，所以，可降低成本。
實施形式6下面，參照圖2和圖16～圖18說明本發明的實施形式6的提升牽引機。在圖中，標號18為齒輪罩，罩住提升牽引機本體的載荷齒輪12側的齒輪，設置有螺栓16螺旋安裝的螺紋孔和空心間隔件15a、15b的小直徑部15d配合的內側凹部18b，另外，設置有朝內側凸出、夾裝支架的內側端面18c。標號19為制動器罩，罩住提升牽引機本體的制動構件，設有嵌插后述的螺栓的螺栓嵌插孔19a、間隔件小直徑部15d配合的凹部19b、及夾裝支架的內側端面19c。另外，在制動器罩19設置按制動構件的空間量凸出的凸出部19d，另外，具有收容螺栓的頭部的座部19e。提升牽引機本體的支架17a、17b具有空心間隔件15a、15b的小直徑部15d配合的孔部，由設于空心間隔件15a、15b的臺階部15f規定支架間的間隔，由貫通安裝于空心間隔件15a、15b的螺栓16接合到本體。標號15a、15b為規定支架17a、17b的安裝位置和支架17a、17b間的間隔的空心間隔件，在兩端具有小直徑部15d，空心間隔件15a的載荷齒輪側小直徑部15d配合到支架17a的孔部和齒輪罩18的內側凹部18b，制動構件側小直徑部15d配合到支架17b的孔部和制動器罩19的內側的凹部19b而固定。空心間隔件15b的載荷齒輪側小直徑部15d配合到齒輪罩18的內側凹部18b，制動構件側小直徑部15d與支架17b的孔部配合而固定。另外，嵌插與棘輪4接合的反轉防止爪21的部分成為小直徑部15i，支承反轉防止爪21。空心間隔件由3個規定支架17a、17b的間隔、同時，在與設于支架的孔部和齒輪罩18的內側凹部18b配合空心間隔件19b的小徑部而固定，所以，可沒有間隙地簡單地組裝支架17a、17b與其它部件，另外，可限制間隔件15的相對縱向的直角方向的偏移。另外，支架17a、17b在設于空心間隔件15a、15b的臺階部15f與齒輪罩18和制動器罩19的內側端面18c、19c間夾持固定。空心間隔件15b具有用于限制反轉防止爪21的軸向移動的臺階15g。標號16為在頭部設置六角孔的螺栓，從設于制動器罩19的螺栓嵌插孔19a嵌插到空心間隔件15a、15b，其端部螺旋固定到齒輪罩18的螺紋孔。因此，當擰緊螺栓16時，支架17a、17b由齒輪罩18的內側端面18c與空心間隔件15a、15b的臺階部15f定位，夾持固定。
如上述那樣，本發明的特征在于包括處于齒輪罩18與制動器罩19之間、設于支架17a、17b的接合面的臺階部15f，具有配合到齒輪罩18、制動器罩19的凹部18b、19b的小直徑部15d的空心間隔件15a、15b，及貫通安裝到設于空心間隔件15a、15b的貫通孔、貫通制動器罩19和齒輪罩18固定設置的螺栓16，由間隔件15a、15b的臺階部15f與齒輪罩18和制動器罩19的內側端面夾裝固定支架17a，17b；利用軸設置載荷滑輪10的支架17a、17b由空心間隔件15a、15a的臺階部規定間隔，進行支架的定位，同時，通過緊固螺栓16，從而由設于間隔件15a、15b的臺階部15f和齒輪罩18及制動器罩19的內側端面夾裝固定支架17a、17b，而且，由間隔件15a、15b的小直徑部15d配合支架17a、17b的孔部、齒輪罩18的內側凹部18b、及制動器罩19的凹部19b，所以，在支架與其它部件間不產生間隙，所以，部件組裝時不產生偏移等的偏差，可提供緊湊、精致的提升牽引機。
另外，從制動器罩19的螺栓嵌插孔19a側將螺栓16嵌插到空心間隔件15a、15b，形成將端部螺旋固定于齒輪罩18的螺紋孔的構成，所以，進行組裝時，使齒輪罩18處于下側，安裝齒輪和制動構件等其它部件后，罩住制動器罩19，從上述制動器罩19的上方嵌插螺栓16進行固定，所以，不需要使本體反轉，可提供容易組裝和分解的提升牽引機。
另外，由于將螺栓16頭部收容于制動器罩19的座部19e，將端部螺旋安裝于齒輪罩18的螺紋孔，所以，不需要螺母，另外，由于螺栓類為不露出到外部的構造，所以，可提供解決了生銹的發生、本體落下時的螺栓類的損傷使分解等變得困難等問題的提升牽引機。
另外，由于不使用螺母，而是使用在頭部設有六角孔的螺栓，所以，可提供抑制了齒輪殼罩1與制動器罩上的扳手的使用空間的緊湊的提升牽引機。
在上述實施形式中，示出空心間隔件15a、15b進行了說明，但不限于此，另外，雖然作為間隔件使用了空心間隔件，但不為空心也可進行支架的定位，只要在齒輪殼罩和制動器罩的內側端面之間夾裝支架即可。同樣，雖然螺栓作為貫通地安裝于間隔件的形式進行了說明，但也可不貫通地安裝于間隔空間，只要可夾裝間隔件的形式即可。
下面，參照圖16～圖19說明其它實施形式。
標號15e為連接于空心間隔件15b的小直徑部15d設置的彈簧卷裝部，可與小直徑部15d為相同直徑，也可為比小直徑部15d小的直徑。標號15i為安裝反轉防止爪21的棘爪安裝部，可比彈簧卷裝部15e的直徑小，也可與彈簧卷裝部15c具有相同直徑。標號15h為設于彈簧卷裝部15e與棘爪安裝部15i間的凸緣部，限制彈簧20朝反轉防止爪21側的移動。標號21為安裝于空心間隔件15a的棘爪安裝部15i的反轉防止爪，標號20為如圖19所示那樣具有接合于支架17b的支架側止動部20a和跨在凸緣15h接合于反轉防止爪21的棘爪側止動部20b、朝圖中的順時針方向對反轉防止爪21施加彈性力的彈簧，卷裝于空心間隔件15a的彈簧卷裝部15e。
在本實施形式中，在安裝空心間隔件15a的彈簧卷裝部15e與反轉防止爪21的棘爪安裝部15i之間設置凸緣15h，所以，彈簧20朝反轉防止爪21側的移動受到限制，在反轉防止爪21組裝時，可防止彈簧20脫落到棘爪安裝部15i，所以，不需要防脫，如圖16所示那樣，直接將空心間隔件15a接觸于制動器罩19，限制反轉防止爪，所以，可提供容易組裝的提升牽引機。
圖17在彈簧卷裝部15e固定在反轉防止爪21側具有凸緣28a的彈簧保持構件28，在彈簧保持構件28卷裝彈簧20，對反轉防止爪21施加彈性力。在該形式中，與上述形式同樣，由凸緣28a限制彈簧20朝反轉防止爪21側的移動，所以，在組裝時，不需要防脫，可限制空心間隔件15a直接接觸于制動器罩19，限制反轉防止爪21。
圖18在反轉防止爪21設置朝彈簧卷裝部15e側凸出、接觸于彈簧20的側面的凸出部21a，由凸出部21a限制彈簧20朝反轉防止爪21側的移動，與上述形式同樣，限制彈簧20朝反轉防止爪21側的移動，所以，在組裝時，不需要防脫，可直接將空心間隔件15a安裝于制動器罩19，限制反轉防止爪21。
凸出部21a的形式不限于圖18所示場合，也可不使凸出部21a直接接觸于彈簧20的側面，而是嵌插到彈簧卷裝部15e與彈簧間，可限制彈簧20朝反轉防止爪21側的移動。
圖19為示出彈簧20的安裝狀態的側面圖。在圖19中，標號20a為將彈簧20接合于支架17b的支架側止動部，標號20b為接合于反轉防止爪21的棘爪側止動部，反轉防止爪21由彈簧20如圖19所示那樣朝箭頭側即順時針方向施加彈性力。當彈簧20朝箭頭方向對反轉防止爪21施加彈性力時，由彈簧的彈性力作用的反力，彈簧20的在從棘爪側止動部20b延伸的彈簧卷繞部20c，作用將彈簧卷繞部20c彈到彈簧卷裝部15e側的力，彈簧卷繞部20c壓接于彈簧卷裝部15e側，其它部分為朝圖19上方凸出的狀態，即越過凸緣15h或凸緣28a、21a朝離開方向突出。因此，凸緣15h、28a、21a也可為僅限制彈簧卷繞部20c的形狀。通過將凸緣15h、或28a、21a形成為僅限制彈簧卷繞部20c的那樣的形狀，可實現凸緣的輕量化。
在上述實施形式中，作為使用了空心凸緣的形式進行了說明，但不限于空心凸緣，只要為可安裝反轉防止爪、對反轉防止爪施加彈性力的軸體即可。
按照本發明，提升牽引機的本體支架由空心間隔件的臺階部規定間隔，進行支架的定位，通過緊固螺栓，從而在設于間隔件的臺階部與齒輪罩和制動器罩的內側端面間連接固定支架，所以，支架的定位容易，沒有支架與其它部件間的偏移等偏差，可提供牢固、小型、輕量、緊湊、而且容易組裝和分解的提升牽引機，另外，在間隔件的彈簧卷裝部與棘爪安裝部間設置凸緣等限制構件，限制彈簧朝棘爪側的移動，所以，在棘爪組裝時，可防止彈簧脫落到棘爪安裝部，所以，不需要如已有技術那樣的防脫構件，直接將間隔件接觸于制動器罩，可限制棘爪，所以，可提供容易組裝的提升牽引機。
產業上利用的可能性如以上詳細說明的那樣，在過去的設置了空轉把手的提升牽引機中，需要驅動構件的回轉限制用的限制構件，但在本發明中，通過設置上述構成的止擋件，不需要限制構件，而且，不將空轉把手固定于驅動構件，所以，不需要增大驅動構件的直徑，可使提升牽引機小型化、輕量化，同時，提升牽引機的手柄安裝部的端面由空轉把手罩住，所以，與過去的提升牽引機相比，可形成為美觀的形狀。
另外，與在驅動軸端部設置驅動構件和手柄防脫用的墊圈的已有技術例相比，可由空轉把手進行鏈條長度的調整，所以，可提供多功能化的提升牽引機；另外，按照本發明，與驅動構件側相比，使空轉彈簧的制動板嵌裝側形成為小直徑，將該小直徑部接合到設于制動板嵌裝側的止動部，所以，與已有技術例相比可減小驅動軸的直徑，安裝于驅動軸的部件的直徑也可較小，所以，可提供小型、輕量化、及低成本化的提升牽引機；另外，由于在與驅動軸為同一個軸上設置導向輥，所以，與將導向輥作為單獨部件利用軸架設于支架的過去的提升牽引機相比，可減少部件數量，提升機本體可小型化、輕量化，同時，組裝工時減少，可提供低成本的提升機；另外，在平環鏈條的放下動作時，由內側導向構件的傾斜面限制送入到鏈條導向構件的平環鏈條中的橫環節的傾斜，從而也限制在橫環節之后送入到鏈條導向構件的縱環節的傾斜，縱環節嵌入到外側導向構件的凹槽，與橫環節構成十字形送出，所以，平環鏈條不卡到外側導向構件，可順利地進行放下作業；另外，作為過去的花鍵等的替代構成在滑輪軸設置凹槽，在凹槽配合載荷齒輪，所以，在滑輪軸不需要加工用的退刀槽，所以，可使裝置整體小型化、輕量化，降低成本，同時，由于凹槽具有朝滑輪軸心方向傾斜的傾斜面，所以，轉矩傳遞方向成為周向，可順利地進行轉矩傳遞，可減輕加到滑輪軸的過度的負荷，所以，可減少凹槽數量，或可減小形狀，使加工極為容易；另外，提升機本體支架由間隔件的臺階部規定間隔和定位，同時，當由螺栓進行連接安裝時，支架由設于間隔件的臺階部和由齒輪罩和制動器罩的內側端面夾持固定，所以，容易進行支架的定位，而且當連接支架時，由于在部件間不產生間隙，所以，在支架與其它部件間不發生偏移等偏差，可提供緊湊精致的提升牽引機。
權利要求
1.一種提升牽引機，具有嵌裝于驅動軸的受壓構件，與受壓構件連接、嵌裝于驅動軸的1對制動板，配置于制動板間的棘輪，相對制動板壓接和離開地螺旋接合于驅動軸的驅動構件，設于驅動軸與驅動構件間的空轉彈簧，及嵌裝于驅動構件的外周使驅動構件進行回轉的手柄，驅動構件的回轉通過制動板使驅動軸回轉，與其連動地使載荷滑輪回轉；其特征在于在驅動構件的端面設置與驅動軸接合的止擋件，在止擋件外面固定設置空轉把手。
2.根據權利要求1所述的提升牽引機，其特征在于在驅動構件或止擋件任一方設置凸部，在另一方設置凹部，將驅動構件配合于止擋件。
3.根據權利要求1所述的提升牽引機，其特征在于在空轉把手或驅動構件任一方設置凸部，在另一方設置凹部，將凸部貫通到止擋件、配合驅動構件和空轉把手。
4.一種提升牽引機，具有嵌裝于驅動軸的受壓構件，與受壓構件連接、嵌裝于驅動軸的1對制動板，配置于制動板間的棘輪，相對制動板壓接和離開地可自由螺旋進退地螺旋接合于驅動軸的驅動構件，設于驅動軸的制動板嵌裝部與驅動構件間、朝從制動板離開的方向對驅動構件施加彈性力的空轉彈簧；其特征在于與驅動構件側相比，使空轉彈簧的制動板嵌裝側形成為小直徑，將該小直徑部接合安裝到設于制動板嵌裝部的止動部。
5.根據權利要求4所述的提升牽引機，其特征在于將空轉彈簧的小直徑部接合到驅動軸的小直徑止動部。
6.根據權利要求4～5中任何一項所述的提升牽引機，其特征在于在與驅動軸相同的軸上而且外接于卷繞在載荷滑輪的鏈條地設置對卷繞于載荷滑輪的鏈條進行導向的導向輥。
7.根據權利要求6所述的提升牽引機，其特征在于一體形成導向輥和驅動軸。
8.一種提升牽引機，具有嵌裝于驅動軸的受壓構件，與受壓構件連接、嵌裝于驅動軸的1對制動板，配置于制動板間的棘輪，相對制動板壓接和離開地螺旋接合于驅動軸的驅動構件，設于驅動軸的一端的小齒輪，通過與該小齒輪連接的載荷齒輪受到驅動的載荷滑輪，及對卷繞于載荷滑輪的鏈條進行導向的導向輥；其特征在于在與驅動軸為同一個軸上設有導向輥，將該導向輥外接于卷繞在載荷滑輪的鏈條。
9.一種提升牽引機，具有嵌裝于驅動軸的受壓構件，與受壓構件連接、嵌裝于驅動軸的1對制動板，配置于制動板間的棘輪，相對制動板壓接和離開地螺旋接合于驅動軸的驅動構件，設于驅動軸的一端的小齒輪，通過與該小齒輪連接的載荷齒輪受到驅動的載荷滑輪，及對卷繞于載荷滑輪的鏈條進行導向的無負荷側導向輥；其特征在于一體地形成無負荷導向輥和驅動軸。
10.一種提升牽引機，具有嵌裝于驅動軸的受壓構件，與受壓構件連接、嵌裝于驅動軸的1對制動板，配置于制動板間的棘輪，及相對制動板壓接和離開地螺旋接合于驅動軸的驅動構件，通過制動板由驅動構件的回轉使驅動軸回轉，與此連動，使卷繞了平環鏈條的載荷滑輪回轉，進行平環鏈條的升降；其特征在于在載荷滑輪的平環鏈條的無負荷側，相對從載荷滑輪下垂的平環鏈條的載荷滑輪，在外側設置具有對平環鏈條的縱環節進行導向的凹槽的外側導向構件，在平環鏈條內側設置具有對平環鏈條的橫環節進行定位的傾斜面的內側導向構件。
11.根據權利要求10所述的提升牽引機，其特征在于內側導向構件的導向面大體為V字狀，具有橫環節定位用傾斜面和縱環節定位用谷部。
12.一種提升牽引機，具有嵌裝于驅動軸的受壓構件，與受壓構件連接、嵌裝于驅動軸的1對制動板，配置于制動板間的棘輪，及相對制動板壓接和離開地螺旋接合于驅動軸的驅動構件，通過制動板、減速齒輪、載荷齒輪將驅動構件的回轉傳遞到載荷滑輪使其回轉；其特征在于在設于載荷滑輪端部、嵌裝載荷齒輪的滑輪軸設置朝長度方向延伸、具有朝軸心方向傾斜的傾斜面的凹槽，載荷齒輪在內周面具有與該凹槽的傾斜面內接的凸部。
13.根據權利要求12所述的提升牽引機，其特征在于凹槽與載荷滑輪的軸承部相連地設置，在凹槽的軸承側端部設置平面狀的載荷齒輪限制面。
14.根據權利要求12或13所述的提升牽引機，其特征在于載荷齒輪由設于齒輪罩內側的凸狀環限制移動。
15.一種提升牽引機，其特征在于具有支承載荷滑輪的1對支架，在該支架的一側罩住載荷齒輪的齒輪罩，及在另一側罩住制動構件的制動器罩；還具有間隔件和螺栓，該間隔件設于齒輪罩與制動器罩之間，具有接觸支架進行定位的臺階和配置于齒輪罩和制動罩的凹部的小直徑部，該螺栓貫通制動器罩和齒輪罩地固定設置；由間隔件的臺階部與齒輪罩和制動器罩的內側端面夾住支架進行固定。
16.一種提升牽引機，具有嵌裝于驅動軸的受壓構件，與受壓構件連接、嵌裝于驅動軸的1對制動板，配置于制動板間的棘輪，及相對制動板壓接和離開地螺旋接合于驅動軸的驅動構件，通過制動板、減速齒輪、載荷齒輪將驅動構件的回轉傳遞到載荷滑輪使其回轉；其特征在于具有支承載荷滑輪的1對支架，在該支架的一側罩住載荷齒輪的齒輪罩，在另一側罩住制動構件的制動器罩，設于齒輪罩與制動器罩之間、接觸支架進行定位的間隔件，卷裝于間隔件的彈簧，及由彈簧施加彈性力的反轉防止爪；間隔件具有卷裝彈簧的彈簧卷裝部，安裝反轉防止爪的棘爪安裝部，及設于彈簧卷裝部與棘爪安裝部間、限制彈簧朝反轉防止爪側的移動的限制構件，將彈簧的一端固定于支架，將另一端固定于棘爪。
17.根據權利要求16所述的提升牽引機，其特征在于限制構件為設于間隔件的彈簧卷裝部的凸緣。
18.根據權利要求16所述的提升牽引機，其特征在于限制構件為設在外裝于間隔件的彈簧卷裝部的彈簧保持構件的凸緣。
全文摘要
一種提升牽引機，具有驅動載荷滑輪(10)的驅動軸(1)，嵌裝于驅動軸(1)的受壓構件(2)，連接于受壓構件(2)、嵌裝于驅動軸(1)的制動板(3)，配置于制動板(3)間的棘輪(4)，相對制動板(3)壓接、離開地螺旋接合于驅動軸(1)的驅動構件(5)，設于驅動軸(1)與驅動構件(5)間的空轉彈簧(6)，及手柄(24)；其特征在于在驅動構件(5)的端面設置與驅動軸(1)接合的止擋件(7)，在止擋件(7)外面固定設置空轉把手(8)。這樣，在提升牽引機的驅動軸端部的手柄防脫構件中，具有進行鏈條長度的調整的功能，同時，部件數量少，而且可實現小型輕量化，形成價廉的提升牽引機。
文檔編號B66D3/00GK1628070SQ0380347
公開日2005年6月15日 申請日期2003年1月14日 優先權日2002年2月6日
發明者夏德勝, 中村隆義, 酒井俊明, 山口司 申請人:株式會社鬼頭