專利名稱：液壓千斤頂的通氣閥的制作方法
技術領域：
本發明是提供一種液壓千斤頂的通氣閥結構，為專供裝設于液壓千斤頂的貯油槽外壁，特別是在唧筒活塞汲油時，可由通氣閥的通氣孔使貯油槽與外界相通而獲大氣壓力平衡，故貯油槽壓力即大于唧筒油室壓力，以令唧筒可飽滿汲入貯油槽油液，達到最佳汲油效果。
背景技術：
習知液壓千斤頂，于揚升時，是利用唧筒活塞先將油液從貯油槽汲人唧筒油室，再把油液推入內油槽，由此反復連續動作，以達到千斤頂逐步揚升目的；然習知液壓千斤頂的貯油槽是呈完全密閉狀態，當唧筒開始作動后，貯油槽的油量因通過唧筒油室再進人內油槽，故貯油槽油量將逐漸減少，其油量愈小則貯油槽的壓力將會愈接近真空，由于此項壓差作用使然，因此唧筒汲油工作愈顯費力困難，致使唧筒活塞無法順暢吸油，且吸油量無法達到最佳飽和程度，所以其每次揚升行程也無法產生最大效益。
發明內容
本發明的主要目的，在于提供一種液壓千斤頂的通氣閥結構，為專供設于液壓千斤頂貯油槽外壁，其組成包括閥座、閥體、閥球及帽蓋等主要構件，該帽蓋是開設一通氣孔，并由閥球控制閥體的閥孔呈開啟或關閉，當千斤頂要揚升時，閥孔是呈開啟，使貯油槽可與外界相通而維持大氣壓力平衡，利用此項大氣壓力大于唧筒油室壓力的壓差作用，令貯油槽油液可輕易被唧筒活塞汲入，以獲完全飽滿的最佳汲油效果，使其每次揚升行程均可發揮最大效益。
本發明的次要目的，在于提供一種液壓千斤頂的通氣閥結構，所述閥座與帽蓋之間并具有一可供油液暫存的油室，當千斤頂下降，進行回油時，閥球受油液向上頂舉而自動關閉閥體的閥孔，以防止油液沖出，且閥球向上頂舉的瞬間，因高壓高速而外溢的少許油液，即會暫時存留于該油室，待千斤頂下一次揚升時，利用其內部真空作用，即可將殘留油液再重新吸回貯油槽，并開啟通氣孔，使內、外大氣壓恢復至相同平衡狀態。
本發明的目的是這樣實現的，一種液壓千斤頂的通氣閥，其是專供裝設于液壓千斤頂貯油槽外壁，組成包括閥座、閥體、閥球及帽蓋等構件，閥座，為一中空座體，一端鎖設于千斤頂貯油槽外壁而與貯油槽相通，該閥座內部并容納一閥體；閥體，為一中空體，是承入閥座內，其上端開設一閥孔，內置一閥球，且在閥體底端并設有一阻擋閥球脫出的擋止部；閥球，是由其升、降以控制閥體的閥孔呈關閉或開啟；帽蓋，是緊迫套置而結合于閥座另一端，并于選定位置開設一個或一個以上可與外界相通的通氣孔；上述通氣閥的組成，于千斤頂未作動時，所述閥孔是呈開啟，帽蓋的通氣孔與千斤頂貯油槽是內、外相通而維持大氣壓力平衡狀態，故貯油槽壓力即大于唧筒油室壓力，使唧筒活塞可順暢吸油，將油液從貯油槽輕易吸入至唧筒油室而呈完全飽滿。
該閥座與千斤頂貯油槽外壁的鎖合一端具有螺紋段。
該閥座并套設一O形油封而與千斤頂貯油槽外壁形成密閉結合。
該閥體上端設有一卡止扣環。
該閥座上段部延伸形成一可供油液暫存的油室。
該閥體底端的擋止部為一貫穿植設的擋銷。
該閥體外壁具有一供一O形油封套植的環槽。
該帽蓋內壁具有一環形肋。
該帽蓋上端具有一凸片。
該帽蓋為具撓性的塑膠材質。
本發明的顯著效果在于，當千斤頂要揚升時，閥孔是呈開啟，使貯油槽可與外界相通而維持大氣壓力平衡，利用此項大氣壓力大于唧筒油室壓力的壓差作用，令貯油槽油液可輕易被唧筒活塞汲入，以獲完全飽滿的最佳汲油效果，使其每次揚升行程均可發揮最大效益。
圖1為本發明裝設于千斤頂的組合示意圖。
圖2為本發明的組合立體圖。
圖3為本發明的分解立體圖。
圖4為本發明閥孔呈開啟狀態的組合剖面圖。
圖5為本發明閥球受油液頂舉的瞬間狀態示意圖。
圖6為本發明閥孔受油液頂舉呈關閉狀態示意圖。
具體實施例方式
如圖1至圖3所示，本發明為液壓千斤頂的通氣閥，是專供裝設于液壓千斤頂10貯油槽外壁，其組成包括閥座1、閥體2、閥球3及帽蓋4等主要構件，其中閥座1，是一中空座體，其一端具有螺紋段11，為鎖設于千斤頂10貯油槽外壁而與貯油槽101相通，并套設一O形油封12形成密閉結合，該閥座1內部可容納一閥體2，于閥體2上端則設有一卡止扣環13，又該閥座1上段部是延伸形成一可供油液暫存的油室14(如圖4)；
閥體2，為一中空體，是承入閥座1內，其上端開設一閥孔21，內置一閥球3，在閥體2底端并貫穿植設一擋銷22或適當的擋止部，以阻擋閥球3脫出，又閥體2外壁并具有一環槽23，以供一O形油封24套植；閥球3，是設于閥體2內部，由其升、降以控制閥體2的閥孔21呈關閉(如圖6)或開啟(如圖4)；帽蓋4，其材質可為具撓性塑膠，于內壁具有一環形肋41(如圖4)，是可供緊迫套置而結合于閥座1另一端，并于選定位置開設一可與外界相通的通氣孔42，又其上端并可具有一凸片43，以便于提供捏拿；利用上述構件組成的通氣閥，將其裝設結合于液壓千斤頂10的貯油槽101外壁后，于千斤頂10未作動時，通氣閥的閥球3因重力作用而落下(如圖4)，故閥孔21呈開啟，此時帽蓋4的通氣孔42與千斤頂10貯油槽101為內、外相通，貯油槽101即維持與外界相同的大氣壓力平衡，由于此項大氣壓力是大于唧筒油室壓力，由此壓差作用，可令唧筒活塞20順暢吸油，將油液從貯油槽101輕易吸入唧筒20的油室201而呈完全飽滿，使千斤頂10的每次揚升行程，均可發揮最大效益。
上述設于閥座1與帽蓋4間的油液暫存油室14，主要是在千斤頂10進行回油時，因內油槽102的大量油液是呈高壓快速回流至貯油槽101，故閥球3會受油液向上頂舉而自動關閉閥體2的閥孔21(即圖6所示)，以防止油液沖出，且閥球3在快速向上頂舉的瞬間，所述油液暫存油室14即可提供高壓高速而外溢的少許油液暫時存留，至千斤頂10回油完畢(完全下降后)，該閥球3因貯油槽101壓力降低，即以自身重量落下，使閥孔21打開，并將多余氣體釋出，故千斤頂10的貯油槽101與外界又回復至相同大氣壓力的平衡狀態；惟待千斤頂10下一次揚升時，前述殘留于油室14的油液，即利用內部真空作用，將該等殘留油液重新又吸回貯油槽101。
上述液壓千斤頂的通氣閥組合形態，僅為本發明較佳實施例，惟其并非用以限定本發明技術范圍，舉凡其他等效應用或基于前項技術手段所為結構上的簡易變更或置換者，自仍包含于本案的技術特征。
綜上所述，誠可見此項液壓千斤頂的通氣閥，其整體組成確屬新穎，并達成唧筒活塞可順暢吸油而呈完全飽滿狀態的預期目的，故已具顯著實用性無訛。
權利要求
1.一種液壓千斤頂的通氣閥，其是專供裝設于液壓千斤頂貯油槽外壁，組成包括閥座(1)、閥體(2)、閥球(3)及帽蓋(4)，其特征在于閥座(1)，為一中空座體，一端鎖設于千斤頂(10)貯油槽外壁而與貯油槽(101)相通，該閥座(1)內部并容納一閥體(2)；閥體(2)，為一中空體，是承入閥座(1)內，其上端開設一閥孔(21)，內置一閥球(3)，且在閥體(2)底端并設有一阻擋閥球(3)脫出的擋止部；閥球(3)，是由其升、降以控制閥體(2)的閥孔(21)呈關閉或開啟；帽蓋(4)，是緊迫套置而結合于閥座(1)另一端，并于選定位置開設一個或一個以上可與外界相通的通氣孔(42)；上述通氣閥的組成，于千斤頂(10)未作動時，所述閥孔(21)是呈開啟，帽蓋(4)的通氣孔(42)與千斤頂(10)貯油槽(101)是內、外相通而維持大氣壓力平衡狀態，故貯油槽(101)壓力即大于唧筒油室壓力，使唧筒活塞(20)可順暢吸油，將油液從貯油槽(101)輕易吸入至唧筒油室(201)而呈完全飽滿。
2.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該閥座(1)與千斤頂(10)貯油槽外壁的鎖合一端具有螺紋段(11)。
3.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該閥座(1)并套設一O形油封(12)而與千斤頂(10)貯油槽外壁形成密閉結合。
4.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該閥體(2)上端設有一卡止扣環(13)。
5.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該閥座(1)上段部延伸形成一可供油液暫存的油室(14)。
6.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該閥體(2)底端的擋止部為一貫穿植設的擋銷(22)。
7.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該閥體(2)外壁具有一供一O形油封(24)套植的環槽(23)。
8.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該帽蓋(4)內壁具有一環形肋(41)。
9.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該帽蓋(4)上端具有一凸片(43)。
10.如權利要求1所述液壓千斤頂的通氣閥，其特征在于該帽蓋(4)為具撓性的塑膠材質。
全文摘要
一種液壓千斤頂的通氣閥結構，尤指一種專供裝設于液壓千斤頂貯油槽外壁的通氣閥，其組成包括閥座、閥體、閥球及帽蓋等主要構件，是于帽蓋開設一通氣孔，而閥座與帽蓋之間設有一可暫存油液的油室，惟是以閥球控制閥體間孔的開啟或關閉，于閥孔開啟時，使貯油槽與外界相通而維持大氣壓力平衡狀態，利用此項大氣壓力大于唧筒油室壓力的壓差作用，令貯油槽油液可輕易被唧筒活塞汲入，達到完全飽滿的最佳汲油效果。
文檔編號B66F3/24GK1521112SQ0310216
公開日2004年8月18日 申請日期2003年2月9日 優先權日2003年2月9日
發明者洪維憶 申請人:信孚產業股份有限公司