專利名稱：高壓氣體為動力的液壓千斤頂的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于液壓傳動裝置，特別是修理汽車用的以高壓氣體作為動力的液壓千斤頂。
技術背景傳統的隨車配帶的千斤頂雖然體積較小，但起重能力也相應較小，只適應于對較輕重量的車更換輪胎，對于重型汽車的輪胎是很不現實的，并且這類千斤頂由于是靠人力操作，所以換輪胎時體力及時間都耗費較多，有時即使是對輕型貨車更換輪胎，也需要幾個小時的強體力勞動。然而重型汽車在遠離修理站的途中出現爆胎是常見的事，這時只有花費很長的時間拆卸并安裝輪胎，這既費時，又費力。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種以高壓氣體為動力的液壓千斤頂，其結構緊湊，攜帶及使用方便，起重重量大，直接使用汽車自帶的空壓機就可快速、省力地進行操作。
解決本實用新型的技術問題所采用的方案是在封閉的殼體中裝入了氣缸和液壓千斤頂，在氣缸活塞下裝有連桿且其與千斤頂桿杠連接的鉸軸上裝有扭力彈簧，連桿中的一桿端部與氣缸活塞連接，另一端鉸接于液壓千斤頂桿杠，氣缸的缸體依次通過導氣管、閥體和進氣管與空壓機連通，閥體的聯動機構與千斤頂桿杠連接。
使用時，汽車自帶的空壓機啟動，高壓氣體依次通過進氣管、閥體和導氣管，進入本千斤頂的氣缸中，推動氣缸活塞向下移動，連桿克服扭力彈簧的張力，隨氣缸活塞作向下運動并同時相對千斤頂桿杠合攏，液壓千斤頂桿杠受到連桿的下壓，開始工作，使挺桿相應上升，將重物舉起。當千斤頂桿杠移動到下止點時，觸動與其連接的聯動機構，使閥體關閉并將氣缸中的高壓氣體排出，這時扭力彈簧的彈力將連桿張開，氣缸活塞上升，千斤頂桿杠被拉起，千斤頂的油泵開始集油；當千斤頂桿杠移動到上止點時，再次觸動與其連接的聯動機構，使閥體打開并向氣缸中充入高壓氣體，液壓千斤頂的第二輪做功開始。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型閥體聯動機構的結構示意圖。
圖中各標號依次表示殼體1、氣缸2、液壓千斤頂3、氣缸活塞4、連桿5、鉸軸6、扭力彈簧7、液壓千斤頂桿杠8、導氣管9、閥體10、進氣管11、閥體聯動機構12、進氣彈簧13、排氣彈簧14、進氣栓15、排氣栓16、進氣孔17排氣孔18、聯桿19、牽引拉簧20、擺桿21、拉力彈簧22、模板23、圓弧滑槽24、排氣桿25、鎖緊機構26、撥桿27、卡齒28、鎖緊銷29、斜齒面30、進氣觸發桿31、撥銷32、彈簧33、液壓油34、活塞密封條35、空氣導出管36、千斤頂油泵37。
具體實施方式
參見圖1，在一個封閉的殼體1中裝入了氣缸2和常規的液壓千斤頂3，在氣缸活塞4的下方裝有連桿5，連桿5的另一端鉸接于液壓千斤頂桿杠8的一端，鉸軸6上裝有扭力彈簧7，使該兩鉸接桿呈張開的趨勢，連桿5的端部與氣缸活塞4連接，液壓千斤頂桿杠8的另一端鉸接在殼體1底部的擺臂上。當氣缸2中充入高壓氣體時，氣缸活塞4向下運動的力量大于扭力彈簧7張開的力，從而使連桿5合攏，將液壓千斤頂桿杠8壓下做功；而當氣缸2中無高壓氣體時，扭力彈簧7的張力較大，可使氣缸活塞4向上運動，液壓千斤頂桿杠8上提，使千斤頂油泵37完成集油操作。氣缸2的缸體是依次由導氣管9、閥體10和進氣管11連接到汽車空壓機(未畫)的，閥體10通過閥體聯動機構12與千斤頂桿杠8連接，當千斤頂桿杠8到達上、下止點時，驅動閥體聯動機構12打開閥體10或關閉閥體10并排出高壓氣體。本裝置的閥體10為一中空腔，其內部的上、下位置分別裝有進氣彈簧13和排氣彈簧14，進氣彈簧13抵壓在進氣栓15和閥體10的上壁間，排氣彈簧14抵壓在閥體10下端的排氣栓16與進氣栓15之間，排氣栓16下方帶有與大氣相通的排氣孔18。當進氣彈簧13被壓縮時，進氣栓15上移，剛好封閉住進氣管11通入閥體10的進氣孔17；當排氣彈簧14被壓下時，進氣栓15下移，將進氣孔17打開，同時排氣栓16下移，封閉住下方的通向大氣的排氣孔18。閥體聯動機構12的結構可參見圖1、2，千斤頂桿杠8連接著垂直向上的聯桿19下端，聯桿19的上端通過牽引拉簧20連接鉸接在模板23上的擺桿21的活動端，擺桿21的活動端還連接著裝于模板23上的拉力彈簧22，擺桿21活動端連接在模板23的圓弧滑槽24中，從而擺桿21只能沿著圓弧滑槽24的范圍轉動，在圓弧滑槽24與排氣栓16之間鉸接著排氣桿25的中部，排氣桿25形成一桿杠，一端對著排氣栓16，另一受力端對著擺桿21；閥體聯動機構12的排氣桿25處裝有鎖緊機構26(詳見圖2)，其結構為，在閥體聯動機構12的模板23上安裝一撥桿27，在撥桿27的一面下端有卡齒28，同側面上端有突出的斜面齒30，撥桿27的帶卡齒28、斜面齒30的背面一側抵壓有彈簧33，使卡齒28、斜面齒30向外伸出，卡齒28卡在與排氣桿25一體的鎖緊銷29上，而斜面齒30則位于進氣觸發桿31的撥銷32上方，進氣觸發桿31裝于模板23的圓弧滑槽24的上端。當排氣桿25轉動將排氣栓16推向上時，鎖緊銷29被卡齒28卡住，這就可保證在一段時間內閥體10與大氣相通且關閉進氣孔17；當聯桿19隨液壓千斤頂桿杠8上升到上止點時，拉力彈簧22的力大于牽引拉簧20的力，使擺桿21迅速撞擊進氣觸發桿31，帶動與其一體的撥銷32推壓斜齒面30后縮，從而卡齒28脫離鎖緊銷29，進氣栓15在進氣彈簧13及高壓氣體作用下被打開，同時推動排氣栓16下移，封閉住排氣孔18，這時高壓空氣只能從導氣管9進入氣缸2。本裝置的液壓千斤頂3、連桿5都浸泡在殼體1中的液壓油34中，這可使本裝置的結構更加緊湊，并且這些運動部件可得到很好的潤滑，使動作更加可靠。
權利要求1.一種以高壓氣體為動力的液壓千斤頂，其特征是在封閉的殼體中裝入了氣缸和液壓千斤頂，在氣缸活塞下裝有連桿且其與千斤頂桿杠連接的鉸軸上裝有扭力彈簧，連桿中的一端部與氣缸活塞連接，另端鉸接于液壓千斤頂桿杠，氣缸的缸體依次通過導氣管、閥體和進氣管與空壓機連通，閥體的聯動機構與千斤頂桿杠連接。
2.按權利要求1所述的高壓氣體為動力的液壓千斤頂，其特征是(1)閥體為一中空腔，內裝有進氣彈簧和排氣彈簧，進氣彈簧抵壓在上端的進氣栓上，排氣彈簧抵壓在下端排氣栓與進氣栓之間，排氣栓之下有與大氣相通的排氣孔；(2)閥體聯動機構為，千斤頂桿杠連接著聯桿的一端，聯桿另一端通過牽引拉簧連接擺桿，擺桿活動端還連接著拉力彈簧，擺桿一端鉸接在模板上，擺桿活動端連接在模板的圓弧滑槽中，圓弧滑槽與排氣栓之間鉸接有排氣桿，排氣桿的一端對著排氣栓，另一受力端對著擺桿。
3.按權利要求2所述的高壓氣體為動力的液壓千斤頂，其特征是閥體聯動機構的排氣桿處裝有鎖緊機構，其結構為，在閥體聯動機構的模板上安裝一撥桿，撥桿下端一側的卡齒卡在與排氣桿一體的鎖緊銷上，撥桿上端同側還帶有突出的斜齒面，模板的圓弧滑槽上端裝有進氣觸發桿，進氣觸發桿上的撥銷位于撥桿的斜齒面下方，撥桿的卡齒背面一側抵壓有彈簧。
4.按權利要求3所述的高壓氣體為動力的液壓千斤頂，其特征是液壓千斤頂、連桿都浸泡在殼體中的液壓油中。
專利摘要高壓氣體為動力的液壓千斤頂。本實用新型屬于液壓傳動裝置，特別是修理汽車用的以高壓氣體為動力的液壓千斤頂。本裝置的結構為，在封閉的殼體中裝入了氣缸和液壓千斤頂，在氣缸活塞下裝有連桿且其與千斤頂桿杠連接的鉸軸上裝有扭力彈簧，連桿中的一桿端部與氣缸活塞連接，另一端鉸接于液壓千斤頂桿杠，氣缸的缸體依次通過導氣管、閥體和進氣管與空壓機連通，閥體的聯動機構與千斤頂桿杠連接。本千斤頂結構緊湊，攜帶及使用方便，起重重量大，特別適合于在遠離修理點的途中對重量重的汽車修理。
文檔編號B66F3/24GK2561765SQ0227606
公開日2003年7月23日 申請日期2002年8月9日 優先權日2002年8月9日
發明者葛科 申請人:葛科