專利名稱：氣動式千斤頂助力裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓舉升裝置，特別是適用于機動車使用的助力式千斤頂。
背景技術：
現有技術中機動車配備的千斤頂通常為手動操作，使用時人必須鉆入車底進行操作，如果是大型載重車行駛過程中發生故障，作業人員必須在車底下反復壓動上百次千斤頂扛桿，才能將車頂起，勞動強度很大。此外在車輛頂升與下降過程中容易失穩或位移，造成人員傷害。為此們人發明了各種千斤頂助力裝置，如中國專利92215078.8公開的“汽車電動液壓千斤頂”，其采用直流電機，減速器，液壓自動增壓器等組成一個千斤增壓裝置，與千斤頂配合，省去手工操作的不便。其主要不足是必須使用隨車電瓶供電，當電壓不足時，難以進行正常作業。同時由于采用大量的電氣元件，成本亦很高。中國專利00216876.6公開的“氣動液壓千斤頂”是將氣動液壓泵、液壓缸和配氣閥等設置在一個機體上，在機體上還設置手把與腳輪。這種裝置結構比較復雜，不適于機動車隨車攜帶。
發明內容
本實用新型解決了上述電動液壓千斤頂受電瓶電量限制，不能起動較重物體以及氣動增壓千斤頂結構復雜，體積龐大，不能隨車攜帶等不足，設計了一種氣動式千斤頂助力裝置。
本實用新型的氣動式千斤頂助力裝置，包括一個施壓氣缸，一根與千斤頂相連的高壓油管，所述施壓氣缸包括一個大活塞，固定在大活塞上的小活塞桿及其端部的小活塞，在施壓氣缸上壓蓋上固定有連接套，小活塞桿及其端部的小活塞從底部伸入連接套的空腔內，后部與高壓油管相接的增壓油缸前部缸筒從另一端插入連接套的空腔內并與之固定，小活塞與增壓油缸的活塞為可分離式面接觸連接，電磁閥的一個閥孔與施壓氣缸的進氣孔相通，電磁閥的進氣閥孔與氣源相連，一個電控開關與電磁閥相連。
本實用新型結構簡單，體積小，適用于隨車攜帶。可完全省卻手工操作，而且起重速度快，升降平穩。大大減輕了司機處理車輛故障時的勞動強度，減少了由此造成的疲勞駕駛，為行車安全提供了一定保障。大大提高了工作效率。由于采用氣動增壓，避免了電動液壓千斤頂使用隨車電瓶供電常見的電量不足不能操作等缺陷。也可降低成本。
圖1是氣動式千斤頂助力裝置主體結構示意圖圖2是氣動式千斤頂助力裝置電控開關電路圖圖中 1-底蓋 2-施壓氣缸 3-施壓氣缸大活塞 4-小活塞桿 5-施壓氣缸復位彈簧 6-氣缸上壓蓋 7-增壓油缸 8-小活塞 9-增壓油缸復位彈簧 10-手壓器底座 11-手壓器 13-快速連接銷 14-增壓油缸活塞 15-增壓油缸活塞鎖簧 16-連接套 17-施壓氣缸排氣孔 18-電磁閥排氣孔 19-施壓氣缸進氣孔 23-電磁閥 24-高壓軟管 25-電控開關 30-增壓油缸底座具體實施方式
實施例1 參照附圖1、附圖2 本實用新型的氣動式千斤頂助力裝置有一個可固定在車上的施壓氣缸2(本實施例采用型號為sc63×100)；在施壓氣缸2內部大活塞3上固定有小活塞桿4及其端部的小活塞8，連接套16與施壓氣缸2的上壓蓋6固定連接，小活塞桿4及其端部的小活塞8從底部伸入連接套16的空腔內。增壓油缸7的前部缸筒從另一端插入連接套16的空腔內并與之固定，小活塞8與增壓油缸活塞14為可分離式面接觸連接，在增壓油缸7的后部直接連接高壓油管并由此與油壓千斤頂的油路連通，增壓油缸7的活塞腔及高壓油管內充滿液壓油，有一個復位彈簧9置于增壓油缸活塞14與底座30之間。施壓氣缸2的底蓋1一側設有進氣口19，電磁閥23(本實施例采用型號為023XD-2L的二位三通電磁閥)的一個閥孔通過高壓軟管24與進氣口19相連，電磁閥23的進氣閥孔通過另一個高壓軟管與汽車貯氣箱連通，該貯氣箱內部壓力一般可達6-8公斤/平方厘米。電控開關25與電磁閥23連接并對其實施控制，本實用新型的電控開關是時間繼電器S和中間繼電器Z構成的一個開關電路實現的(電路圖見圖2)，電源由隨車電瓶提供。施壓氣缸2的上部還有一個進排氣孔17，該進排氣孔17向內與施壓氣缸2的大活塞3上部空腔相通，向外可與電磁閥23的排氣閥孔相連(如采用二位五通電磁閥)，本實施例是直接與大氣相通。
工作時，增壓油缸活塞14位于鎖簧15處的起始位置。接通電源，設定時間繼電器通斷時間(比如5秒)，啟動電控開關，電磁閥開始工作，首先接通貯氣箱與進氣口19，使高壓氣體進入施壓氣缸2底部，推動大活塞3向前運動，小活塞桿4及小活塞8隨之向前運動，推動增壓油缸活塞14收縮，迫使活塞腔內油液通過高壓油管進入千斤頂油腔，將千斤頂活塞頂起。5秒時間結束，時間繼電器斷電，電磁閥失電復位，關閉進氣口19，施壓氣缸復位彈簧5推動大活塞3復位，氣體從電磁閥排氣孔18排出，小活塞桿4及其小活塞8隨大活塞3同時復位，而增壓油缸7內的復位彈簧9也推動活塞14復位，兩個活塞復位時可以不同步。增壓油缸活塞14復位的同時將千斤頂副油箱內的油抽出進入高壓油管(千斤頂油腔)。時間繼電器第二次接通，電磁閥又一次起動，接通貯氣箱與施壓氣缸底部進氣口19，再次推動活塞動作，將油壓入千斤頂活塞腔，千斤頂活塞又上升一段距離，如此反復，將千斤頂推到要求高度，切斷電源。
實施例2本實施例的增壓油缸7與高壓油管之間連接一個手壓裝置11，該手壓裝置11有一個底座10，在底座10上設有手柄接頭，手柄一端通過插接方式與手柄接頭固定。當貯氣箱氣壓不足時，可采用該手壓裝置11操作。
實施例3 本實施例的增壓油缸7與連接套16采用旋轉卡式可拆分結構，即通常使用的快速連接銷13，這種連接方式有利于隨車攜帶及操作。
實施例4 本實施例的貯氣箱與施壓氣缸之間用高壓軟管直接連接，由貯氣箱手動開關控制進氣與排氣。或者在進氣孔19上接一個三通閥控制進氣與排氣。這樣可以大幅度降低成本。
本實用新型的氣動式千斤頂助力裝置并不僅限于機動車隨車使用，其可廣泛適用于各種起重作業場所。
權利要求1.一種氣動式千斤頂助力裝置，包括施壓氣缸(2)，一根與千斤頂相連的高壓油管，所述施壓氣缸(2)包括一個大活塞(3)，固定在大活塞(3)上的小活塞桿(4)及其端部的小活塞(8)，其特征在于施壓氣缸(2)上壓蓋6上固定有連接套(16)，小活塞桿(4)及其端部的小活塞(8)從底部伸入連接套(16)的空腔內，后部與高壓油管相接的增壓油缸(7)前部缸筒從另一端插入連接套(16)的空腔內并與之固定，小活塞(8)與增壓油缸(7)的活塞為可分離式面接觸連接，電磁閥(23)的一個閥孔與施壓氣缸(2)的進氣孔(19)相通，電磁閥(23)的進氣閥孔與氣源相連，一個電控開關(25)與電磁閥相連。
2.根據權利要求1的氣動式千斤頂助力裝置，其特征在于施壓氣缸(2)缸筒前部有一個與大氣相通的進排氣孔(17)。
3.根據權利要求1的氣動式千斤頂助力裝置，其特征在于增壓油缸(7)與高壓油管之間設置一個手壓裝置(11)，所述手壓裝置包括一個底座(10)，在底座(10)上有一個手柄接頭及與該手柄接頭匹配的手柄，二者通過鋼銷及銷孔相固定。
4.根據權利要求1、2或3的氣動式千斤頂助力裝置，其特征在于連接套(16)與增壓油缸(7)之間采用旋轉卡式可拆分結構。
5.根據權利要求1、2或3的氣動式千斤頂助力裝置，其特征在于貯氣箱與施壓油缸19之間通過高壓油管與三通閥連通。
專利摘要一種氣動式千斤頂助力裝置，包括施壓氣缸，增壓油缸，二者通過一個連接套連接，施壓氣缸與增壓油缸的端部活塞相接，在增壓油缸的另一端通過一個高壓油管與千斤頂下部的活塞油腔連通，本實用新型的氣動式千斤頂助力裝置結構簡單，可以隨車攜帶，操作方便，由于使用高壓氣體作動力，可以大大增加舉升重量與高度。
文檔編號B66F3/24GK2579866SQ0227057
公開日2003年10月15日 申請日期2002年11月2日 優先權日2002年11月2日
發明者郅存貴 申請人:郅存貴