專利名稱：一種電動千斤頂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種千斤頂，尤其是一種由電動機、慣性輪、行星齒輪減速箱、雙聯齒輪及兩組摩擦離合器和彈性元件等組成的電動千斤頂。
例如，專利號為ZL99127255.2，名稱為“電動千斤頂”的中國專利，其電機輸出軸上直接連接一齒輪，與減速齒輪箱輸入齒輪嚙合連接，如此當千斤頂接觸到重物，由于瞬間載荷的增加，電路中將產生瞬時沖擊電流，當該電流超過額定電流時，將燒斷電源的保險絲，(通常該汽車用千斤頂的額定電流即為點煙器的電流值，15A)，而無法正常工作。另外公知的千斤頂的升降變速是藉由彈性離軸器來實現的，該彈性離軸器結構為齒輪下面軸套與動力軸之間制有孔道，孔道中設有彈珠或銷釘，外面包有彈性鋼片，彈性鋼片通過螺釘固定在齒輪上。當千斤頂無負荷時，齒輪與軸同轉，當頂到負荷時，彈珠由所述彈性離軸器中滑出，齒輪空轉，每轉一周彈珠均要克服與彈性鋼片之間的摩擦阻力，因此增加了能耗，導致電機的輸出功率很大一部分將消耗于此，從而使千斤頂的頂力不足。若要在此情況下，滿足千斤頂的頂力，則將會超過點火器保險絲的最大電流15A，燒斷保險絲，即公知千斤頂的頂舉重量不超過1.5噸。
因此，本設計人依據多年從事本領域的實踐活動經驗，研發了本實用新型的電動千斤頂，以克服現有技術的缺陷，減少運動過程中的摩擦阻力，在同時的電壓、電流工況下，提高千斤頂的舉升重量。
本實用新型的技術方案是一種電動千斤頂，具有一電機，電機輸出軸上設有一慣性輪，該慣性輪的輸出軸上設有一與行星齒輪箱相連接的傳動輪，該行星齒輪箱的輸出軸上設有一輸出軸齒輪，該輸出軸齒輪傳動一從動齒輪，該從動齒輪與一雙聯齒輪相嚙合，所述雙聯齒輪與千斤頂主傳動桿下部設置的大齒輪和快速齒輪相嚙合，該大齒輪和快速齒輪與主傳動桿間設置有離合器。
如上所述的電動千斤頂，所述大齒輪、快速齒輪與主傳動桿間設有第一、二摩擦離合器，該第一、二摩擦離合器的一側分別設有一與主傳動桿相固定的離合控制器，一彈性元件設置在主傳動桿的下部。
如上所述的電動千斤頂，所述離合控制器包括大齒輪離合控制器及快速齒輪離合控制器，其截面可為一T型，所述大齒輪及第一摩擦離合器均套設于大齒輪離合控制器的軸部，且大齒輪離合控制器的頭部位于第一摩擦離合器的上部。
如上所述的電動千斤頂，所述第一摩擦離合器的內摩擦片與大齒輪離合控制器固定連接，其外摩擦片與大齒輪相配合，所述大齒輪與主傳動桿間為徑向動配合設置。
如上所述的電動千斤頂，所述快速齒輪及第二摩擦離合器套設于主傳動桿上，并位于大齒輪的下部，且該快速齒輪與主傳動桿間為徑向動配合設置，所述第二摩擦離合器的內摩擦片與主傳動桿固定連接，其外摩擦片與快速齒輪相配合，所述快速齒輪離合控制器設置在快速齒輪的下部，其上端面與所述第二摩擦離合器相接觸。
如上所述的電動千斤頂，所述離合控制器可為一片狀控制器，分別設置在第一摩擦離合器的上部及第二摩擦離合器的下部，所述第一、二摩擦離合器的內摩擦片分別與主傳動軸固定連接，其外摩擦片與大齒輪及快速齒輪相配合，該大齒輪及快速齒輪與主傳動桿徑向為動配合設置。
如上所述的電動千斤頂，所述彈性元件一端抵頂于千斤頂底座，另一端抵頂于快速齒輪離合控制器。
如上所述的電動千斤頂，所述彈性元件為彈性摩擦片，亦可為碟型彈簧。
如上所述的電動千斤頂，所述第一、二摩擦離合器的內摩擦片的內孔為一方形孔，與之配合的大齒輪離合控制器軸部及主傳動桿第二離合器安裝部為對應的方形軸。
如上所述的電動千斤頂，所述大齒輪、快速齒輪與主傳動桿間為軸向固定設置。
本實用新型的優點是本實用新型提出的電動千斤頂，其藉由慣性輪可增加機械的轉動慣量，吸收電機的振動，克服瞬時沖擊力而導致電流超過額定值的缺陷，同時相當于在行星齒輪箱的輸出軸齒輪上增加一個支撐點，形成雙支撐，并可提高電機的輸出轉矩。且藉由雙聯齒輪與大齒輪和快速齒輪嚙合傳動，大齒輪和快速齒輪與主傳動軸間設置的摩擦離合器，及主傳動軸下部設置的彈性元件，使千斤頂在上升過程中的速度可自動轉換，即若無負荷，大齒輪空轉，快速齒輪藉由第二摩擦離合器帶動主傳動桿快速轉動，千斤頂可快速上升。若其接觸到負荷，則轉換為快速齒輪空轉，大齒輪藉由第一摩擦離合器帶動主動桿以較慢速度轉動，可使千斤頂慢速上升，由于采用摩擦離合器，從而使空轉齒輪與主傳動軸間完全脫開，不消耗能量，藉此減少了電機輸出功率的損耗，使電機的最大電流不超過15A的情況下，千斤頂的頂舉重量超過1.5噸。此外，藉由上述慣性輪及摩擦離合器的設置，使本實用新型提出的電動千斤頂從機械上實現了過載保護，由慣性輪增加機械的轉動慣量，克服瞬時過載產生的速度波動對電機的影響，而當舉升重量超過額定值時，摩擦離合器打滑，使齒輪相對于主傳動軸空轉，避免由于過載使回路中電流超過額定電流，而導致電源保險燒斷的缺陷，從而保證了千斤頂的正常工作。
實施例1如
圖1、2、3所示，本實用新型提出的電動千斤頂，其具有一電機1，該電機1的輸出軸上設有一慣性輪2，該慣性輪的輸出軸上設有一與行星齒輪箱3相連接的傳動輪，該行星齒輪箱3的輸出軸上設有一輸出軸齒輪31，藉由上述慣性輪2可增加機械的轉動慣量，吸收電機1的振動，克服瞬時沖擊力而導致電流超過額定值的缺陷，同時相當于在行星齒輪箱3的輸出軸齒輪31上增加一個支撐點，形成雙支撐，并可提高電機的輸出轉矩。所述輸出軸齒輪31傳動一從動齒輪4，該從動齒輪4與一雙聯齒輪5相嚙合，所述雙聯齒輪5分別與千斤頂主傳動桿8下部設置的大齒輪6和快速齒輪7相嚙合。
所述大齒輪6和快速齒輪7分別借助于第一、二摩擦離合器61、71與主傳動桿8可離合地設置，即上述離合器受力接合工作時，該齒輪與主傳動桿8一起轉動，而所述離合器脫開時，則該齒輪與主傳動桿8脫開并空轉。該第一摩擦離合器61一側設有大齒輪離合控制器611，該第二摩擦離合器71的一側設有一快速齒輪離合控制器711，所述摩擦離合控制器611、711與主傳動桿8相固定，其截面均為T型。
上述第一摩擦離合控制器611與主傳動桿8固定連接，該大齒輪6與第一摩擦離合器61均套設于大齒輪離合控制器611的軸部，且大齒輪離合控制器611的頭部位于第一摩擦離合器61的上部。上述第一摩擦離合器61的內摩擦片612具有一方形內孔(如圖4所示)，其與大齒輪離合控制器611對應的方形軸部相配合，藉此與大齒輪離合控制器611固定連接，如此不僅內摩擦片612加工方便，而且其安裝方式也簡單，降低了其加工、組裝的成本，此外，外摩擦片613(如圖5所示)與大齒輪6相配合。所述大齒輪6與主傳動桿8間為徑向動配合設置，軸向通過軸承固定設置。當第一摩擦離合控制器未受力時，該第一摩擦離合器61與大齒輪6間具有間隙，則大齒輪6在雙聯齒輪5的帶動下空轉，其中外摩擦片613隨大齒輪一起轉動。只有當第一摩擦離合控制器611受到向下的作用力，其向下運動克服了第一摩擦離合器61與大齒輪6之間的間隙時，則大齒輪6通過該摩擦離合器帶動主傳動桿8一起轉動。
所述快速齒輪7及第二摩擦離合器71套設于主傳動桿8上，并位于大齒輪6的下部，與大齒輪6相同，該快速齒輪7與主傳動桿8間亦為徑向動配合設置及軸向固定設置。所述第二摩擦離合器的內摩擦片712亦具有一方形內孔(如圖4所示)，其與第二離合器對應的主傳動桿8的的方形軸部相配合，藉此與主傳動桿8固定連接，其外摩擦片713與快速齒輪7相配合，所述快速齒輪離合控制器711套設在主傳動桿8的軸端，并位于快速齒輪7的下部，其上端面與所述第二摩擦離合器71相接觸。
一彈性元件18設置在主傳動桿8的下部，可套置在上述快速齒輪離合控制器軸上，其一端抵頂于千斤頂底座17，另一端抵頂于快速齒輪離合控制器711的凸緣。所述彈性元件18可為彈性摩擦片，亦可為碟型彈簧。
當使用時，電機1接通電源，藉由慣性輪2、行星齒輪箱3帶動從動齒輪4、雙聯齒輪5轉動，進而帶動大齒輪6和快速齒輪7轉動。當千斤頂沒有負荷時，主傳動桿8不受力，則第一摩擦離合器61與大齒輪6間具有間隙，處于脫開狀態，即大齒輪6空轉。而在彈性元件18的作用下，快速齒輪離合控制器711受到向上的壓力，使第二摩擦離合器71與快速齒輪7接合，即快速齒輪7藉由第二摩擦離合器71帶動主傳動桿8快速轉動，千斤頂快速上升。
當千斤頂接觸到負載時，主傳動桿8受到向下的頂力，則使第一摩擦離合控制器611向下微量移動，消除了第一摩擦離合器61與大齒輪6之間的間隙，使第一摩擦離合器61與大齒輪6接合，即大齒輪6藉由第一摩擦離合器61帶動主動桿8以較慢速度轉動，千斤頂緩慢上升，同時在向下頂力的作用下，快速齒輪離合控制器711亦向下運動，壓縮所述彈性元件18，則使第二摩擦離合器71脫開快速齒輪7處于脫開狀態，即快速齒輪7空轉。藉由該摩擦離合器的設置，本實用新型提出的千斤頂在快速起升及接觸負載后緩慢上升時，空轉齒輪與離合器間保持間隙，從而克服了公知技術存在的缺陷，減少了機械摩擦阻力及功率損耗，并同時起到對設備的過載保護。此外，由于電機輸出軸上設有慣性輪，當瞬間受力變化，導致速度波動時，可增加機械的轉動慣量，保證該千斤頂的最大電流不超過額定電流(15A)。
主傳動桿8頂面凹槽13中設有一銷釘12，該銷釘的兩伸出端穿設在內外螺紋套9的長孔中，在千斤頂快速上升過程中，由于所述銷釘12的作用，內外螺紋套與主傳動桿8相對靜止地一起轉動，內螺紋套10沿該內外螺紋套9上升，當該內螺紋套10的內端面101上升至銷釘12處時，將銷釘12從凹槽13中頂出，則內螺紋套10與內外螺紋套9停止相對轉動。內外螺紋套9失去銷釘12的束縛，在主傳動桿8的轉動下逐漸上升，并帶動內螺紋套10一起上升，當內螺紋套10的外凸臺102與外套筒14的內凸臺相接觸時，則在主傳動桿8的傳動下帶動外套筒14一起上升，直至外套筒14下部的觸點與上行程開關15接觸時，切斷電源，主傳動桿8停止轉動。此時可通過手動調節高度調節桿11使千斤頂達到最終位置。
當使用完千斤頂時，只需接通反向運動開關，此時電機1反向轉動，由于千斤頂無負荷，主傳動桿8藉由第二摩擦離合器71快速轉動帶動內外螺紋套9、內螺紋套10和外套筒14依序下降至其初始位置，即外套筒14下部的觸點與下行程16接觸時，切斷電源，并將高度調節桿11恢復原狀，千斤頂的下降動作完成。其中內螺紋套10和外套筒14的上部分別設置有限位片103、141，可限制內螺紋套10和外套筒14的下降位置。
實施例2上述離合控制器可為一片狀控制器，分別設置在第一摩擦離合器61的上部及第二摩擦離合器71的下部，所述第一、二摩擦離合器61、71的內摩擦片612、712分別與主傳動軸8固定連接，其外摩擦片613、713分別與大齒輪6及快速齒輪7相配合，該大齒輪6及快速齒輪7與主傳動桿8徑向為動配合設置。
本實施例的其它結構、升降過程及所取得的有益效果同實施例1相同，在此不再贅述。
唯上所述者，僅為本實用新型的具體實施例而已，當不能以之限定本實用新型實施的范圍，故其等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍所作的等同變化與修飾，皆應仍屬本專利涵蓋之范疇。
權利要求1.一種電動千斤頂，其特征在于該電動千斤頂具有一電機，電機輸出軸上設有一慣性輪，該慣性輪的輸出軸上設有一與行星齒輪箱相連接的傳動輪，該行星齒輪箱的輸出軸上設有一輸出軸齒輪，該輸出軸齒輪傳動一從動齒輪，該從動齒輪與一雙聯齒輪相嚙合，所述雙聯齒輪與千斤頂主傳動桿下部設置的大齒輪和快速齒輪相嚙合，該大齒輪和快速齒輪與主傳動桿間設置有離合器。
2.如權利要求1所述的電動千斤頂，其特征在于所述大齒輪、快速齒輪與主傳動桿間設有第一、二摩擦離合器，該第一、二摩擦離合器的一側分別設有一與主傳動桿相固定的離合控制器，一彈性元件設置在主傳動桿的下部。
3.如權利要求1或2所述的電動千斤頂，其特征在于所述離合控制器包括大齒輪離合控制器及快速齒輪離合控制器，其截面可為一T型，所述大齒輪及第一摩擦離合器均套設于大齒輪離合控制器的軸部，且大齒輪離合控制器的頭部位于第一摩擦離合器的上部。
4.如權利要求3所述的電動千斤頂，其特征在于所述第一摩擦離合器的內摩擦片與大齒輪離合控制器固定連接，其外摩擦片與大齒輪相配合，所述大齒輪與主傳動桿間為徑向動配合設置。
5.如權利要求1或2所述的電動千斤頂，其特征在于所述快速齒輪及第二摩擦離合器套設于主傳動桿上，并位于大齒輪的下部，且該快速齒輪與主傳動桿間為徑向動配合設置，所述第二摩擦離合器的內摩擦片與主傳動桿固定連接，其外摩擦片與快速齒輪相配合，所述快速齒輪離合控制器設置在快速齒輪的下部，其上端面與所述第二摩擦離合器相接觸。
6.如權利要求1或2所述的電動千斤頂，其特征在于所述離合控制器可為一片狀控制器，分別設置在第一摩擦離合器的上部及第二摩擦離合器的下部，所述第一、二摩擦離合器的內摩擦片分別與主傳動軸固定連接，其外摩擦片與大齒輪及快速齒輪相配合，該大齒輪及快速齒輪與主傳動桿徑向為動配合設置。
7.如權利要求2所述的電動千斤頂，其特征在于所述彈性元件一端抵頂于千斤頂底座，另一端抵頂于快速齒輪離合控制器。
8.如權利要求2或7所述的電動千斤頂，其特征在于所述彈性元件為彈性摩擦片，亦可為碟型彈簧。
9.如權利要求2所述的電動千斤頂，其特征在于所述第一、二摩擦離合器的內摩擦片的內孔為一方形孔，與之配合的大齒輪離合控制器軸部及主傳動桿第二離合器安裝部為對應的方形軸。
10.如權利要求1或2所述的電動千斤頂，其特征在于所述大齒輪、快速齒輪與主傳動桿間為軸向固定設置。
專利摘要一種電動千斤頂，其具有一電機，電機輸出軸上設有一慣性輪，該慣性輪的輸出軸上設有一與行星齒輪箱相連接的傳動輪，該行星齒輪箱的輸出軸上設有一輸出軸齒輪，該輸出軸齒輪傳動一從動齒輪，該從動齒輪與一雙聯齒輪相嚙合，所述雙聯齒輪與千斤頂主傳動桿下部設置的大齒輪和快速齒輪相嚙合，該大齒輪和快速齒輪與主傳動桿間設置有離合器。本實用新型提出的電動千斤頂克服了公知技術存在的缺陷，從機械上實現了過載保護，且藉由電機輸出軸上設置的慣性輪，提高了電機的輸出轉矩，由雙聯齒輪及摩擦離合器實現升降速度的變化，在減小能耗的情況下，增加其頂舉重量。
文檔編號B66F3/44GK2575083SQ0225393
公開日2003年9月24日 申請日期2002年9月13日 優先權日2002年9月13日
發明者郟保琪 申請人:郟保琪