專利名稱：單軸齒輪絞車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于石油鉆機設備制造領域。
背景技術：
現用的電驅動鉆機絞車主要分為兩種一種是絞車外變速，其傳動鏈長、效率低、運輸車次多；另一種是絞車內變速，絞車結構復雜，動力與絞車滾筒不在同一個底座上，存在對接鏈條箱，拆裝困難、易漏油、體積大、重量大、精度低傳動效率低等。無論以上哪種絞車，其參數的顯示儀表均為模擬式的。
現用的電動鉆機絞車所用的電傳動系統多為兩種，一種為AC-SCR-DC傳動，另一種為AC-DC-AC傳動，二種傳動方式相比，后者以其啟動平穩、過載性能強、恒功率調整范圍大、負載功率因數高、能以極低的速度恒扭矩輸出、電動機無電刷火患等優勢，已成為電電驅動鉆機的發展方向。該絞車正是利用了AC-DC-AC傳動技術的以上優點而設計，同時避免現有技術中存在的不足之處。
發明內容
本實用新型的設計方案是一種單軸齒輪絞車，它采用高速交流變頻電機(1)作為動力，并通過連軸器(2)帶動二級齒輪減速箱(3)來驅動滾筒軸(4)，二級齒輪減速箱(3)直接懸掛在滾筒(4)上并在其中間軸上帶有離合器(6)，與電機(1)連接的輸入端靠銷軸與絞車底座固定，絞車的主剎車(5)位于滾筒筒體(4)兩側，輔助剎車采用電機(1)能耗制動，并用電機(1)實現自動送鉆。
單獨電機(7)經過一大減速比的減速箱減速后驅動主滾筒(4)。通過增加一個輔助單獨電機，絞車的自動送鉆可以通過主電機實現或有輔助電機實現。
絞車的主剎車(5)采用液壓式剎車或氣動盤式剎車，可通過控制主剎車(液壓或氣動)實現自動送鉆。
絞車的輔助剎車為電機能耗制動或氣動盤式剎車。
絞車的齒輪減速箱可以為一個或二個。
本實用新型與現有技術相比，電機、二級齒輪減速箱、滾筒軸、主輔剎車均安裝在一個絞車底座模塊上，解決了以往的絞車運輸車次多，拆裝困難、易漏油、體積大、重量重等問題；自動送鉆是在減速箱的輸入軸安裝一編碼器，通過編碼器取出的電信號，及時控制主電機的轉速及電流，從而達到控制滾筒扭矩即鉆壓的目的。考慮交流變頻電機在極低頻下的諧波干擾，因此在送鉆速度低的情況下，通過液動電磁閥自動切換到液動狀態下利用控制油壓實施自動送鉆。或采用單獨電機經一大減速比的減速箱減速后在帶動主滾筒，控制原理同主電機送鉆。絞車的所有參數顯示儀表均為電子數字式的，解決以往的模擬顯示，精度低的問題。
圖1為本實用新型結構示意圖(主電機送鉆)。
圖2為本實用新型結構示意圖低速下單獨電機送鉆)。
具體實施方式
實施例1單軸齒輪絞車由一臺或多臺(2～4臺以上)高速交流變頻電機(1)作為動力，并通過連軸器(2)帶動一個或二個二級齒輪減速箱(3)，再驅動滾筒軸(4)，二級齒輪減速箱(3)直接懸掛在滾筒(4)上，與電機連接的輸入端靠銷軸與絞車底座固定，絞車的主剎車采用液壓盤式剎車(5)或氣動盤式剎車，輔助剎車采用電機(1)能耗制動。用電機(1)實現自動送鉆。
二級齒輪減速箱(3)為高轉速、大扭矩、高精度，并在其中間軸上帶有離合器(6)，其箱體為剖分式鑄造箱體，箱體內所有齒輪、軸承均采用強制噴淋潤滑，所有密封部位均采用可靠的機械密封，無橡膠密封件。
實施例2在實施例1基礎上，采用單獨電機經一大減速比的減速箱減速后帶動主滾筒，控制原理同主電機送鉆。
權利要求1.一種單軸齒輪絞車，其特征是采用高速交流變頻電機(1)作為動力，并通過連軸器(2)帶動二級齒輪減速箱(3)來驅動滾筒軸(4)，二級齒輪減速箱(3)直接懸掛在滾筒(4)上，并在其中間軸上帶有離合器(6)，與電機(1)連接的輸入端靠銷軸與絞車底座固定，絞車的主剎車(5)位于滾筒筒體(4)兩側，輔助剎車采用電機(1)能耗制動，并用電機(1)實現自動送鉆。
2.根據權利要求1所述的單軸齒輪絞車，其特征是單獨電機(7)經過一大減速比的減速箱減速后驅動主滾筒(4)。
3.根據權利要求1、2所述的單軸齒輪絞車，其特征是絞車的主剎車(5)采用液壓式剎車或氣動盤式剎車。
4.根據權利要求1、2所述的單軸齒輪絞車，其特征是絞車的輔助剎車為電機能耗制動或氣動盤式剎車。
5.根據權利要求1、2所述的單軸齒輪絞車，其特征是絞車的齒輪減速箱可以為一個或二個。
專利摘要單軸齒輪絞車屬于一種石油鉆機設備，它采用高速、寬頻、大功率交流變頻驅動，帶動二級齒輪減速箱驅動滾筒，主剎車采用液壓盤式剎車，輔助剎車為電機能耗制動，主電機或輔助電機自動送鉆。其優點是絞車傳動簡化、體積小、重量輕、易操作維護、高精度、高可靠性、易于實現人工智能化、自動化等。
文檔編號B66D1/00GK2552897SQ0222497
公開日2003年5月28日 申請日期2002年5月21日 優先權日2002年5月21日
發明者龔惠娟, 楊向前, 單勇, 鄭明健, 潘仁杰, 王定亞, 田富林 申請人:寶雞石油機械廠