專利名稱：車輛維修用升降機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種單支柱式或具有兩個以上支柱的多支柱式車輛維修用升降機的改進，更具體地說，本發明是一種對沿著上述支柱移動的、在其安裝面上設置著支臂等構件的承載滑架與支柱的接觸部進行了改進的車輛維修用升降機。
背景技術：
在一種以前的車輛維修用升降機的二柱式車輛維修用升降機中，在承載滑架上安裝著支承車輛的支臂，這個承載滑架能沿著直立設置的支柱朝上下方向移動，由此將車輛保持在適當的高度上。在承載滑架的設有支臂等構件的安裝面上、或者在與這安裝面相垂直的側面上安裝著滾子或導塊，通過使滾子在支柱面上回轉、或者使導塊在支柱面上滑動，就能使承載滑架沿著支柱上下移動。
由于滾子與支柱面是線接觸，接觸面壓力較大，因而必需將支柱面做成厚壁，必需與摩擦損耗相對應地采用堅固的構件。而由于導塊與支柱面的接觸面積較大，與滾子相比、能使接觸面壓力大幅度地減小，因而就沒必要確保導塊滑動的支柱滑動面的局部強度，只要將支柱的整體強度保持成適度就可以，能使升降機整體的重量減輕，并能使設置施工簡化。
圖6是安裝著導塊12的承載滑架11的分解圖。承載滑架11在安裝面11a的下端設有支臂的安裝構件14，在與這個安裝面11a垂直的側面上分別緊固著長方體形的安裝座13a、13a。在各個安裝座13a上，分別將其覆蓋地安裝著導塊12、12，這些導塊是做成將長方體的一個面開口，內部是空洞的。
圖7是表示在使導塊與支柱接觸地安裝著承載滑架的狀態下，在導塊附近將支柱切斷而取得的橫斷面圖。立設于設置在地面上的底板上、向車輛方向開口成大致“コ”字狀的支柱10將承載滑架11包在其內側，借助驅動構件能使承載滑架11上下地移動。承載滑架11的兩側面上突出地設置的導塊12、12嵌插在支柱10的滑動溝10b里，導塊12的三個表面與支柱10相接觸地朝上下方向移動。
發明內容
但是，由于將導塊安裝到突出設置在支柱上的安裝座上時的安裝誤差、導塊本體的成形誤差、支柱的尺寸誤差，導塊不能按設計所要求那樣與支柱的滑動面相接觸，只與滑動面的一部分相接觸，由此使相對于支柱的接觸面積縮小，使接觸面壓力增高，因而就要必需加大支柱強度，會產生重量增加的升降機在設置施工時費時費力、升降機本身的價格升高、在導塊上產生不均勻的摩損而縮短替換時間、滑動阻力增大而增加升降機的驅動動力負擔的情況。
本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而作出的，其目的是提供一種車輛維修用升降機，它很大程度地發揮了用作承載滑架上下移動機構的導塊的優點；與以前那種設有滾子的承載滑架的升降機相比、能使重量減輕、使設置施工方便容易、而且價格較便宜。
技術方案1所述發明是一種在底座的一側或兩側直立地設置著支柱，具有沿這直立設置的支柱朝上下方向移動的承載滑架，在這承載滑架的安裝面上設置著車輛保持機構的車輛維修用升降機在這承載滑架的與上述安裝面垂直的側面上直立地設有裝配軸，在這裝配軸上能自由轉動地安裝著導塊，這導塊與支柱接觸面的彎曲相吻合地轉動，同時均勻地進行滑動。由此，即使在支柱接觸面上存在彎曲，軸支承在裝配軸上的導塊也能沿著這彎曲而轉動、同時始終均勻地與其接觸，不會如以前那樣，因不均勻的摩損而使接觸壓力增大；由于導塊上發生不均勻的摩損而使更換時間加快；由于滑動阻抗增大而加重驅動力的負擔，而且不會由于與支柱的滑動面相對的接觸面變小而接觸面壓增高，因而不必增大支柱的強度，不會使設置施工難以進行，也不會使價格增高。
其中，底座可固定地設置在進行維修的地面上或埋沒在地面中，或者做成安裝上車輪、能將其移動到作業場所的結構，這樣，可省略將支柱直接設置在地面上。所謂底座的側方是指與維修用車輛的進出方向相對的橫向，在不是自身行進、而是用其他構件使維修用車輛移動的場合下，車輛的前后位置也成為側方。
關于設置著車輛保持機構的支柱的朝方，在二柱式車輛維修用升降機中，是使各個支柱的開口部相互對向，將車輛配置在其間的。也有將2個支柱分別配置在車輛前輪傍邊，將開口部設置在橫斷面呈矩形的各個支柱的、與車輛對向的面相垂直的2個面中的后輪側柱面上或者車輛進入側的柱面上。
設置在承載滑架上的車輛保持機構具有用于將維修用的車輛的前后輪附近支持起來而自由轉動地安裝的支臂，或用輪胎載放維修用車輛的載車平臺等。
承載滑架的材料最好選用有優良的滑動性、耐摩損性和強度的高分子樹脂等。特別是那種支持車輛、懸掛著載荷的承載滑架，由于在與車輛對向面的上端和與此相反的、與車輛對向反面的下端分別有沿著車輛方向和反著車輛方向地懸掛有載荷，因此，在承載滑架側面的至少上下設置導塊的場合下，不僅不是用樹脂材料形成整個導塊，而是只將上方導塊的承載滑架安裝面側的滑動面和下方導塊的承載滑架安裝面側的反面的滑動面分別作成樹脂材料，可將裝有這樹脂材料的塊裝配板設置成能相對于裝配軸自由轉動。由此，能使形成滑動面的樹脂材料減少。而且，將樹脂構件安裝到塊裝配板上的安裝手段是在導塊和樹脂構件的接觸面中的一方上形成凸部；在另一方上，形成穿通地設置用于嵌插這凸部的凹部或槽部，由此可省略其他按壓構件，能簡單地卸下。此外，只要不變更特定本發明的事項，那些安裝樹脂構件的公知的手段也是有效的。
技術方案2所述的發明是這樣的車輛維修用升降機，即、它是將裝配軸的軸面形成曲面狀，在這裝配軸的基端設置大直徑部，使嵌插在這裝配軸上的導塊也可沿軸向擺動。由此，在支柱的內面中、不僅對那些與承載滑架的安裝面及其反面、而且對與承載滑架的安裝面垂直的兩側面而言，即使內面是彎曲的，導塊也能始終地擺動并與其均勻地接觸，能使承載滑架始終沿垂直方向升降。
特別是，只要裝配軸的軸面形狀在技術方案1所述的發明中是沿軸向線對稱的，導塊就能轉動，但為了象技術方案2所述的發明那樣，導塊還能沿軸向擺動，則必需使裝配軸的軸面是相對于導塊的接觸面中心成點對稱的，而且不需在裝配軸的基端部設置大直徑部，形成擺動空間，以使進行擺動的導塊與緊固著裝配軸的側面不接觸。
如上面詳細說明的那樣，根據技術方案1所述的發明，由于在車輛維修升降機中的承載滑架上與安裝面垂直的側面上，將裝配軸設置在承載滑架上，在裝配軸上能自由轉動地安裝著導塊，使導塊與支柱接觸面的彎曲相吻合地轉動，同時均勻地滑動，由此，即使支柱的接觸面上有彎曲，軸支承在裝配軸上的導塊也可以沿著這彎曲而轉動，同時始終與其均勻接觸，因而不會發生以前那樣的、由不均勻摩損而使接觸壓增大；在導塊上發生不均勻摩損而使更換時間加快，或者使滑動阻力增大而增加升降機驅動動力的負擔，或由于與支柱內面的滑動面相對的接觸面變小而使接觸面壓力增高，因而不必增大支柱的強度，可提供一種重量輕、設置施工簡便、價格低廉的車輛維修用升降機。
根據技術方案2所述的發明，由于將裝配軸的軸面形成曲面狀，在裝配軸的基端設置大直徑部，使嵌插在裝配軸上的導塊能沿軸向擺動，所以除了上述技術方案1所述發明的效果之外，不僅使導塊相對于支柱內面中的支柱安裝面及其反面，而且使導塊能相對于與安裝面垂直的兩個側面的彎曲都能始終均勻地接觸，因而相對于與支柱內面的2個垂直方向的彎曲面都能始終地均勻接觸，能使承載滑架始終沿垂直方向升降。
圖1是表示本發明實施方式一例的車輛維修用升降機的示意圖。
圖2是表示承載滑架附近的支柱橫截面的說明圖。
圖3是將承載滑架分解后的立體圖。
圖4是強調支柱內面的彎曲、以表示與承載滑架的接觸狀態的說明圖。
圖5是表示導塊的另一個安裝機構的說明圖。
圖6是將以前的車輛維修用升降機的承載滑架的分解后的立體圖。
圖7是在圖6的承載滑架附近將支柱切斷的橫斷面圖。
具體實施例方式
下面，參照著附圖，詳細地說明將本發明具體化了的實施方式的1個例子。
圖1是表示二柱式車輛維修用升降機的示意圖，在左、右直立地設置在地面上的一對支柱10、10上分別組裝著能自由升降的承載滑架11、11。
在上述2個支柱中一方的支柱10的內側裝著構成驅動構件的油壓缸3，其安裝成活塞桿3a的突出口朝上方垂直的狀態，在活塞桿3a的前端安裝著皮帶輪4。一端緊固在上述支柱10背部上的鏈條5折回地掛在這皮帶輪4上之后被拉下，這個鏈條5在上述支柱10的下端、經由皮帶輪4a而朝另一方支柱10的方向水平地送出，在上述另一方支柱10的下端、經由皮帶輪4b被拉上到另一方支柱10的上端部，折回地掛在這上端部上所設置的皮帶輪4c上之后被拉下，其終端部緊固在另一方的承載滑架11上，而且，架設在一個支柱10上的鏈條5在被放下的中途部分緊固著一個承載滑架11。這樣，左右2個承載滑架11、11借助鏈條5由1個油缸3始終同步地進行升降。
圖2是安裝導塊12的承載滑架11的分解圖。在承載滑架11在與車輛對向的安裝面11a的下端緊固著支臂15的裝配構件14，在與上述安裝面11a垂直的兩側面的上下分別緊固著圓柱狀的裝配軸13、13。在各個裝配軸13上軸支承著長方體形狀的塊裝配板12a，在這塊裝配板12a的一邊上分別覆蓋著樹脂構件12b而形成導塊12，上述樹脂構件12b是將長方體的一面開口，內部形成空洞。樹脂構件12b的安裝位置是使懸掛上載荷后、承載滑架11的安裝面11a上方朝車輛側前傾；與此相反、將安裝面11a的反面的下方推向后方。因此，位于承載滑架11的安裝面11a上方附近的上導塊12c是將樹脂構件12b安裝在塊裝配板12a的車輛側前邊；位于安裝面11a下方附近的下導塊12d是將樹脂構件12b安裝在塊裝配板12a的后方側后邊，由此能減少高價的樹脂材料12b的利用量。
圖3是在圖2的導塊附近將支柱切斷的橫斷面圖，是處在使導塊12與支柱10相接觸地安裝承載滑架11的狀態下。支柱10被做成一個面上形成用于使支臂沿著縱長方向移動的開口部，橫斷面大致成“コ”字狀。立設在設置于地面上的底板上的支柱10將承載滑架11包在其內側，能用驅動構件使承載滑架11上下地移動。突出地設置在承載滑架11兩側面上的上導塊12c和下導塊12d嵌插在支柱10里，軸支承在裝配軸13上的各個導塊12c、12d與支柱10內面的彎曲相對應地轉動、同時始終與其接觸地朝上下方向移動。
圖4是夸張地表示在支柱內面中、導塊12的滑動面的彎曲狀態的示意圖。由于導塊12與彎曲面相吻合地以裝配軸13為中心而轉動，因而能始終持續地接觸。
這樣，由于即使在構成支柱10內面的滑動面上存在彎曲的場合下，軸支承在裝配軸13上的導塊12也能沿著這彎曲而進行轉動、同時始終與其均勻地接觸，因而不會像以前那樣，因不均勻的摩損使接觸壓力增大；在導塊12上發生不均勻摩損而使更換時間縮短；使滑動阻力增大，從而使升降機的驅動動力的負擔增加；由于與支柱內面的滑動面相對的接觸面變小、使接觸面壓力增高，因而沒必要增加支柱的強度，可提供重量輕，設置施工容易、價格較低的升降機。
圖5是表示另一個裝配軸的示意圖。它是這樣的車輛維修用升降機，即、裝配軸13的軸面形成曲面狀，使整個軸面成紡錘狀，在裝配軸13的底端設置大直徑部13b，使嵌插在裝配軸13上的導塊12的端部能沿軸向、如雙點劃線所示地進行擺動。這樣，不僅相對于承載滑架11的安裝面和它的反面，而且相對于與安裝面垂直的兩側面的彎曲，導塊也能經常地擺動、與其均勻地接觸。尤其是裝配軸13的軸面形狀不僅是使導塊能轉動地以軸向為中心的線對稱圓柱形狀，而且軸面形狀是相對于導塊12的裝配軸13的中心形成點對稱的，由此，即使導塊12沿軸向進行擺動，也能沿著與承載滑架11的側面對向的支柱內面而滑動。而且，在裝配軸13的底端設置大直徑部13b，在導塊12的下面和側面之間形成擺動空間，以使進行擺動的導塊12與緊固著裝配軸13的承載滑架11的側面不接觸。這種大直徑部13b可在形成導塊12的下面位置的裝配軸13上設置槽溝，用與其嵌合的彈簧擋圈將其固定，或者用焊接將墊圈等安裝在裝配軸13上。另外，將導塊12的裝配軸安裝的軸面形狀或進行嵌插的孔面作成紡錘形狀，可使其線接觸。
本發生并不局限于上述實施方式，當然還有對上述實施例進行變更或具體細化之后能實施本發明主題的方式。
權利要求
1.一種車輛維修用升降機，它具有沿著直立地設置的支柱移動的承載滑架，在該承載滑架的安裝面上設有車輛保持機構，其特征在于，上述承載滑架的與安裝面垂直的側面上直立地設有裝配軸；在該裝配軸上可自由轉動地安裝有導塊。
2.如權利要求1所述的車輛維修用升降機，其特征在于，它是通過將上述裝配軸的軸面形成曲面狀、在上述裝配軸的基端設置大直徑部，使嵌插在該裝配軸上的上述導塊也能沿軸向擺動。
全文摘要
本發明提供一種支柱和驅動裝置重量輕、設置施工容易而且價格便宜的車輛維修用升降機。設有保持車輛的支臂的安裝構件14的承載滑架11借助導塊12在支柱10的內面滑動。由于導塊12是以裝配軸13為中心地轉動的,所以即使支柱10的內面是彎曲的,也能始終與其持續地接觸,因而即使在構成支柱10的內面的滑動面上存在彎曲,軸支承在裝配軸13上的導塊12也可沿著該彎曲轉動、同時始終均勻地與其接觸。因此不會像以前那樣,由于不均勻磨損而使接觸壓力增大,由于導塊12發生不均勻磨損而使更換時間提前,因滑動阻力增大而使升降機的驅動動力的負擔增大,而且不會因為相對于支柱內側的滑動面的接觸面積減小而使接觸面壓增高,所以沒必要增加支柱的強度。
文檔編號B66F7/04GK1369427SQ0210334
公開日2002年9月18日 申請日期2002年1月31日 優先權日2001年2月1日
發明者磯貝俊次 申請人:杉安工業株式會社