專利名稱：無機械室電梯的制作方法
技術領域：
本發明涉及將卷揚機、偏導輪配置于升降路頂部的無機械室電梯。
背景技術：
圖10～圖13表示傳統的1∶1繩索卷掛的無機械室電梯，圖中，1是升降路，2是升降路頂部，3是電梯廂，4是平衡塊，5是懸架平衡塊4的偏導輪，6是設置于升降路頂部2內、由滑車輪7和電機部8構成的卷揚機，9是引導電梯廂3升降的一對電梯廂側導軌，10是引導平衡塊4升降的一對平衡塊側導軌，11是安裝在電梯廂側導軌9和平衡塊側導軌10各自前端部的支承構件，12是通過彈性體固定于支承構件11、將卷揚機6和偏導輪5保持的機械臺，14是卷掛于卷揚機6的滑車輪7及偏導輪5上、一端部固定于平衡塊4上部的繩索固定端50、另一端部固定于電梯廂3上部的繩索固定端51的主繩索。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，從繩索固定端50沿著升降路1上升后，被卷掛于偏導輪5的上側。然后，主繩索14延伸至卷揚機6的滑車輪7。
其次，主繩索14被卷掛在滑車輪7上。此時，從卷揚機5延伸的主繩索14從滑車輪7的下部開始卷繞，在按照圖10的逆時針方向大致全周卷掛之后，在升降路1中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
在上述結構的無機械室電梯中，一旦將主繩索14卷掛于滑車輪7，則主繩索14形成了從偏導輪5延伸至滑車輪7的部位與從滑車輪7延伸至電梯廂3的部位交叉的形態，但主繩索14相互不碰撞。
即，卷揚機6被設置成滑車輪7相對偏導輪5水平狀偏心1.5度、垂直方向偏心2.5度以內。另外，圖12和圖13表示圖10的滑車輪7與偏導輪5的位置關系，圖12是其俯視圖，圖13是其側視圖。在圖12和圖13中，X軸、Y軸和Z軸表示正交座標系，X軸是偏導輪5的回轉軸方向，Y軸是水平方向，X軸是垂直方向。
在上述結構的無機械室電梯中，一旦驅動卷揚機6的電機部8，則滑車輪7回轉，利用牽引力使主繩索14移動。電梯廂3和平衡塊4隨著主繩索14的移動分別進行上下反向的升降運動。
傳統的無機械室電梯采用了以上的結構，因卷揚機6相對偏導輪5呈水平，相對垂直雙方呈傾斜，故將鋼絲繩用于主繩索14時，難免會產生滑車輪7和偏導輪5各自的繩索槽的拐角部磨擦，又，在將皮帶用于主繩索14時，則會產生向皮帶施加偏荷重、對皮帶造成不良影響的問題。
發明內容
為了解決上述的問題，本發明目的在于提供一種通過將多個車輪的卷掛主繩索的槽形成一條直線的形狀來配置車輪，并將主繩索卷掛在這些車輪上，以確保牽引力和主繩索的長壽命化、并可縮小升降路垂直方向的設置空間的無機械室電梯。
在本發明的無機械室電梯中，沿著升降路看時，滑車輪、電梯廂側偏導輪和平衡塊側偏導輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述電梯廂側偏導輪和所述平衡塊側偏導輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側偏導輪的上側，然后卷掛在所述滑車輪和所述電梯廂側偏導輪上，在所述升降路中下降到達電梯廂。
又，在本發明的無機械室電梯中，沿著升降路看時，滑車輪、平衡塊側偏導輪和空轉輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述平衡塊側偏導輪和所述空轉輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側偏導輪、所述空轉輪和所述滑車輪上，然后在所述升降路中下降到達電梯廂。
又，在本發明的無機械室電梯中，沿著升降路看時，滑車輪和電梯廂側偏導輪配置于直線上，并且，空轉輪重疊狀配置于所述滑車輪的下側，又，所述空轉輪、所述滑車輪和所述電梯廂側偏導輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述空轉輪、所述滑車輪和所述電梯廂側偏導輪上，在所述升降路中下降到達電梯廂。
又，在本發明的無機械室電梯中，沿著升降路看時，滑車輪、空轉輪和電梯廂側偏導輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述空轉輪和所述電梯廂側偏導輪各自的軸線平行，主繩索從平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述滑車輪的上側、所述空轉輪的下側以及所述電梯廂側偏導輪的上側，在所述升降路中下降到達電梯廂。
附圖的簡單說明圖1為本發明實施例1的無機械室電梯的立體圖。
圖2為圖1的升降路頂部的俯視圖。
圖3為圖2的A-A線向視剖面圖。
圖4為本發明實施例2的無機械室電梯的立體圖。
圖5為圖4的升降路頂部的俯視圖。
圖6為本發明實施例3的無機械室電梯的立體圖。
圖7為圖6的升降路頂部的俯視圖。
圖8為皮帶端部固定具的立體圖。
圖9為圖8的B-B線向視剖面圖。
圖10為傳統的無機械室電梯的立體圖。
圖11為圖10的升降路頂部的俯視圖。
圖12為表示圖10的滑車輪與偏導輪位置關系的俯視圖。
圖13為圖10的側視圖。
具體實施例方式
下面參照
本發明適用的實施例。各實施例中的同一、同等構件或部位標記同一符號進行說明。
實施例1圖1為本發明實施例1的無機械室電梯的立體圖，圖2為圖1的升降路頂部的俯視圖，圖3為圖2的A-A線向視剖面圖。
圖中，1是升降路，2是升降路頂部，3是電梯廂，4是平衡塊，5是懸架平衡塊4的偏導輪，6是設置于升降路頂部2內、由滑車輪7和電機部8構成的卷揚機，9是引導電梯廂3升降的一對電梯廂側導軌，10是引導平衡塊4升降的一對平衡塊側導軌，11是安裝在電梯廂側導軌9和平衡塊側導軌10各自前端部的支承構件，13是固定在支承件11上、防止卷揚機6的驅動振動向建筑物傳遞的彈性體，12是通過彈性體13固定在支承構件11上的機械臺，14是一端部固定在平衡塊4上部的繩索固定端50上、另一端部固定在電梯廂3上部的繩索固定端51上的主繩索。15是支承于機械臺12的電梯廂側偏導輪，各自的軸線在滑車輪7與平衡塊偏導輪5之間配置成水平且平行的一列，卷掛主繩索14的滑車輪7、電梯廂側偏導輪15和平衡塊偏導輪5各自的槽配置在一條直線上。
16是固定于機械臺12并控制電梯的控制盤，17是固定于機械臺12并檢測電梯速度并非常停止的調速機，18是端部可擺動地設置于機械臺12并可伸縮自如的維修用扶梯。控制盤16、調速機17和扶梯18的高度均低于卷揚機的高度。另外，圖1中，省略了調速機17和扶梯18。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，并從繩索固定端50沿著升降路1上升后卷掛于偏導輪5的上側。然后，主繩索14延伸至卷揚機6的滑車輪7。
其次，主繩索14被卷掛在滑車輪7上。此時，從偏導輪5延伸的主繩索14從滑車輪7的下部開始卷繞，在按照圖1的逆時針方向大致卷掛半周之后，繼續在電梯廂側偏導輪15的上部大致卷掛半周，然后在升降路1中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
采用該無機械室電梯，因偏導輪5、電梯廂側偏導輪15和滑車輪7配置在一條直線上，故主繩索14不會無故地與各自的槽卡合，可確保主繩索14的長壽命化和電梯卷揚牽引力。
又，機械臺12被收納于卷揚機6高度方向的區域內，又，因控制盤16、調速機17和維修用扶梯18的高度均低于卷揚機的高度，故可減小升降路頂部2的空間。
又，在該無機械室電梯中，主繩索14相對滑車輪7的卷繞角應設定在能確保最小牽引力所需的最小卷繞角即120°以上，最大可達到約270°，適用于需要有大的牽引力的場合。
又，電梯廂側偏導輪15、滑車輪7、平衡塊偏導輪5各自的軸線呈水平且平行，但并非必須水平。
另外，主繩索14如采用內設多列并排的細索的平皮帶代替繩索，則滑車輪直徑減小，電梯的不平衡力矩減小，卷揚機6、滑車輪7、偏導輪5、15的直徑減小，可縮小升降路頂部的空間。
實施例2圖4為本發明實施例2的無機械室電梯的立體圖。圖5為圖4的升降路頂部的俯視圖。
在本實施例中，沿著升降路1看，卷揚機6的滑車輪7、空轉輪19和平衡塊偏導輪5直線狀地固定在機械臺12上。滑車輪7、空轉輪19和平衡塊偏導輪5各自的軸線呈水平且平行。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，并從繩索固定端50沿著升降路1上升后被卷掛于偏導輪5的上側。然后，主繩索14在空轉輪19的下側卷掛半周之后，在滑車輪7的上側卷掛半周。接著，在升降路1中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
采用本實施例，在固定于機械臺12的空轉輪19的位置上可進行主繩索14對滑車輪7的卷繞角調整，故可確保所定的牽引力。
又，滑車輪7、空轉輪19和平衡塊偏導輪5配置在直線上，各自的軸線呈水平且平行，故可實現主繩索14的長壽命化。
又，空轉輪19的高度低于卷揚機6的高度，與實施例1一樣，也可縮小升降路頂部2的空間。
另外，滑車輪7、空轉輪19和平衡塊偏導輪5各自的軸線也可不是水平。
實施例3圖6為本發明實施例3的無機械室電梯的立體圖，圖7為圖6的升降路頂部的俯視圖。
在本實施例中，卷揚機6固定在機械臺12上，并配置于升降路頂部2的平衡塊4上方。空轉輪19重疊狀地配置于卷揚機6的下側。又，沿著升降路1看，滑車輪7和電梯廂側偏導輪15直線狀地固定在機械臺12上，并且，各自的軸線呈平行。
主繩索14的端部被固定于平衡塊4上部的繩索固定端50，從繩索固定端50沿著升降路1上升后被卷掛于空轉輪19的一側。然后，主繩索14在滑車輪7的一側卷掛約半周之后，在電梯廂側偏導輪15上卷掛約1/4。接著，主繩索14在升降路1中下降延伸至電梯廂3，最后固定于電梯廂3的繩索固定端51。
又，空轉輪19、滑車輪7和電梯廂側偏導輪15配置在直線上，各自的軸線呈平行，可實現主繩索14的長壽命化。
又，也可未圖示地將空轉輪19配置在滑車輪7與電梯廂側偏導輪15之間，主繩索14從平衡塊4沿著升降路1上升后被卷掛于滑車輪7的上側，然后卷掛于空轉輪19的下側，接著，在電梯廂側偏導輪15的上側卷掛約半周，最后在升降路1中下降延伸至電梯廂3。此時，沿著升降路1看，滑車輪7、空轉輪19和電梯廂側偏導輪15配置在直線上，并且，滑車輪7、空轉輪19和電梯廂側偏導輪15各自的軸線呈平行，可實現主繩索14的長壽命化。
實施例4圖8為實施例1至實施例3的主繩索14采用皮帶時固定于皮帶端部的固定構件的立體圖，圖9為圖8的B-B線向視剖面圖。
圖中，20是具有水平方向凸出的多個凸部20a的固定具，21是沿著固定具20的凸部20a形成的、具有凹部21a的壓緊件，由螺栓22將主繩索14夾持在固定具20與壓緊件21之間。在壓緊件21上具有將折返的主繩索14的端部固定的配件23，該配件23由螺栓24固定在壓緊件21上。25是吊式螺栓22，通過銷子26與固定具20結合。
采用本實施例，與通常采用的鋼絲繩的鉤環一樣，對主繩索14即皮帶也具有充分的保持力，不僅可實現小型化，而且還便于在安裝現場進行施工。
另外，在上述各實施例中雖未作詳細說明，但也可采用相應于電梯廂或平衡塊的尺寸變化將實施例1至3組合的無機械室電梯。
又，在各實施例中，機械臺12被固定在電梯廂側導軌9和平衡塊側導軌10上，但也可將機械臺固定在升降路壁部即壁面或沿著壁面延伸的壁部即柱子上。
權利要求
1.一種無機械室電梯，包括升降路；設置于升降路內的一對電梯廂側導軌和一對平衡塊側導軌；在所述電梯廂側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的電梯廂；在所述平衡塊側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的平衡塊；配置在所述升降路內的比所述電梯廂的最上層停止位置更上側的升降路頂部、具有電機部和由所述電機部驅動回轉的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷揚機；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長降路內將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側偏導輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側偏導輪，其特征在于，沿著所述升降路看時，所述滑車輪、所述電梯廂側偏導輪和所述平衡塊側偏導輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述電梯廂側偏導輪和所述平衡塊側偏導輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側偏導輪的上側，再卷掛在所述滑車輪和所述電梯廂側偏導輪上，然后在所述升降路中下降到達所述電梯廂。
2.如權利要求1所述的無機械室電梯，其特征在于，所述滑車輪、所述電梯廂側偏導輪和所述平衡塊側偏導輪各自的軸線呈水平。
3.一種無機械室電梯，包括升降路；設置于升降路內的一對電梯廂側導軌和一對平衡塊側導軌；在所述電梯廂側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的電梯廂；在所述平衡塊側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的平衡塊；配置在所述升降路內的比所述電梯廂的最上層停止位置更上側的升降路頂部、具有電機部和由所述電機部驅動回轉的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷揚機；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長降路內將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側偏導輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側偏導輪，其特征在于，沿著所述升降路看時，所述滑車輪、所述平衡塊側偏導輪和所述空轉輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述平衡塊側偏導輪和所述空轉輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后被卷掛于所述平衡塊側偏導輪的上側、所述空轉輪的下側和所述滑車輪的上側，然后在升降路中下降到達所述電梯廂。
4.如權利要求3所述的無機械室電梯，其特征在于，所述滑車輪、所述平衡塊側偏導輪和所述空轉輪各自的軸線呈水平。
5.一種無機械室電梯，包括升降路；設置于升降路內的一對電梯廂側導軌和一對平衡塊側導軌；在所述電梯廂側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的電梯廂；在所述平衡塊側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的平衡塊；配置在所述升降路內的比所述電梯廂的最上層停止位置更上側的升降路頂部、具有電機部和由所述電機部驅動回轉的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷揚機；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長降路內將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側偏導輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側偏導輪，其特征在于，沿著所述升降路看時，所述滑車輪和所述電梯廂側偏導輪配置于直線上，并且，所述空轉輪重疊狀配置于所述滑車輪的下側，又，所述空轉輪、所述滑車輪和所述電梯廂側偏導輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后，被卷掛于所述空轉輪、所述滑車輪和所述電梯廂側偏導輪上，然后在所述升降路中下降到達所述電梯廂。
6.如權利要求5所述的無機械室電梯，其特征在于，所述滑車輪和電梯廂側偏導輪各自的軸線呈水平。
7.一種無機械室電梯，包括升降路；設置于升降路內的一對電梯廂側導軌和一對平衡塊側導軌；在所述電梯廂側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的電梯廂；在所述平衡塊側導軌上引導的、所述升降路內進行升降的平衡塊；配置在所述升降路內的比所述電梯廂的最上層停止位置更高上側的升降路頂部、具有電機部和由所述電機部驅動回轉的滑車輪、并使所述電梯廂和所述平衡塊升降的卷揚機；一端部固定于所述平衡塊、另一端部固定于所述電梯廂、在所述長降路內將電梯廂和平衡塊懸吊著的主繩索；所述電梯廂與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的電梯廂側偏導輪；所述平衡塊與所述滑車輪之間卷掛有所述主繩索的平衡塊側偏導輪，其特征在于，沿著所述升降路看時，所述滑車輪、所述空轉輪和所述電梯廂側偏導輪配置于直線上，并且，所述滑車輪、所述空轉輪和所述電梯廂側偏導輪各自的軸線平行，所述主繩索從所述平衡塊沿著所述升降路上升后，被卷掛于所述滑車輪的上側、所述空轉輪的下側以及所述電梯廂側偏導輪的上側，然后在所述升降路中下降到達所述電梯廂。
8.如權利要求7所述的無機械室電梯，其特征在于，所述滑車輪、空轉輪和電梯廂側偏導輪各自的軸線呈水平。
9.如權利要求1至8任一項所述的無機械室電梯，其特征在于，所述主繩索相對滑車輪的卷繞角為120°～270°。
10.如權利要求1至9任一項所述的無機械室電梯，其特征在于，所述主繩索是鋼絲繩或皮帶。
11.如權利要求5所述的無機械室電梯，其特征在于，在所述升降路頂部內的支承卷揚機的機械臺的下側設置有空轉輪。
12.如權利要求1至11任一項所述的無機械室電梯，其特征在于，設置于所述升降路頂部內并支承卷揚機的機械臺被配置成收納于卷揚機高度方向的區域內。
13.如權利要求11或12所述的無機械室電梯，其特征在于，所述機械臺上分別設置有控制電梯運轉的控制盤、檢測電梯速度執行非常停止的調速機和維修用扶梯，并且，所述控制盤、所述調速機和所述維修用扶梯高度低于卷揚機的高度。
14.如權利要求1至13任一項所述的無機械室電梯，其特征在于，所述機械臺被固定于電梯廂側導軌、平衡塊側導軌和升降路的壁部中的某一部位。
15.如權利要求14所述的無機械室電梯，其特征在于，所述機械臺經彈性體被固定于電梯廂側導軌、平衡塊側導軌和升降路的壁部中的某一部位。
16.如權利要求10、12～15任一項所述的無機械室電梯，其特征在于，所述皮帶的端部由具有凸部的固定具和沿著所述凸起形成的具有凹部的壓緊件夾持。
全文摘要
一種無機械室電梯，沿著升降路看時，滑車輪、電梯廂側偏導輪和平衡塊側偏導輪配置于直線上，并且，滑車輪、電梯廂側偏導輪和平衡塊側偏導輪各自的軸線平行，又，主繩索從平衡塊沿著升降路上升后被卷掛于平衡塊側偏導輪的上側，再卷掛在滑車輪和電梯廂側偏導輪上，然后在升降路中下降到達電梯廂。
文檔編號B66B11/00GK1476407SQ01819510
公開日2004年2月18日 申請日期2001年9月27日 優先權日2001年9月27日
發明者濱口修喜 申請人:三菱電機株式會社