專利名稱：多箱集裝箱吊車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種碼頭、港灣、倉庫等地使用的集裝箱吊車。
已有的集裝箱吊車的臂架上只有一個吊鉤，每次只吊一個集裝箱，而船舶邊上停放吊車數量有限，這樣工作效率較低，而且也影響碼頭、港灣等處的使用時間和裝箱船舶的停留時間。
本實用新型的目的就是提供一個多箱集裝箱吊車，每次能吊多個集裝箱。
為達到以上目的，本實用新型的多箱集裝箱吊車，在臂架上裝有多個吊鉤，根據多個吊鉤和多個集裝箱重量，以及支承架尺寸，確定配重重量和移動方向、位置范圍，以及控制配重移動的開關安裝位置，保證吊運過程中保持總體平衡。
采用該結構后，可以提高吊車工作效率，提高碼頭、港灣使用效率，減少船舶卸貨時間。
下面結合具體的一個實施方式和附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1為本實用新型的多箱集裝箱吊車一個具體實施方式
的原理圖。
圖1所示的多箱集裝箱吊車由支承架(1)、配重(2)、臂架(3)和吊鉤(4)組成，臂架(3)安裝在支承架(1)上，臂架(3)上安有吊鉤(4)行走軌道和二組配重(2)行走軌道，吊鉤(4)和配重(2)上有動力行走部分，可根據各開關控制行走范圍，安在臂架(3)上的二組吊鉤(4)分別與上、下配重(2)形成動態平衡(與原有的吊車相同)，同時配重(2)、吊鉤(4)、支承架(1)和臂架(3)，以及被吊集裝箱形成總體平衡，即當二配重(2)在左端時，二吊鉤(4)在最右端時，吊車整體不會繞A點翻動；當吊鉤(4)同時吊上集裝箱時，吊車整體不會繞B點翻動。當二配重(2)在右端時，二吊鉤(4)同時從支承架(1)處移動到控制開關處時，吊車整體不會繞B點翻動。
多個配重(2)也可以放在同一平面上的多個軌道上，配重(2)也可固定不移動。
權利要求1.一種多箱集裝箱吊車，由支承架(1)、臂架(3)和配重(2)組成，臂架(3)安在支承架(1)上，配重(2)安在臂架(3)上；其特征在于，在支承架(1)上有多個吊鉤(4)，每個吊鉤(4)可在支承架(1)上運動。
專利摘要本實用新型公開了一種由支承架(1)、配重(2)、臂架(3)和多個吊鉤(4)組成的多箱集裝箱吊車,其工作原理與現有技術基本相同,每一個配重(2)分別與一個吊鉤(4)保持平衡,由于有多個吊鉤(4),因此,單位時間內卸的貨物增加,碼頭、港口的利用率被提高,轉運集裝箱的船舶停留的時間被縮短,從而提高了工作效率。
文檔編號B66C23/00GK2408096SQ0022436
公開日2000年11月29日 申請日期2000年3月15日 優先權日2000年3月15日
發明者李曉亮 申請人:李曉亮