專(zhuān)利名稱(chēng)：升降機(jī)防墜保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種用于建設(shè)施工，工礦企業(yè)以及建筑物內(nèi)部運(yùn)輸人員或貨物的升降機(jī)保護(hù)裝置，特別是一種升降機(jī)防墜保護(hù)裝置。
升降機(jī)在垂直上下地運(yùn)輸人員和貨物方面起著非常重要的作用，其安全可靠性也越來(lái)越被人們所重視，這對(duì)現(xiàn)有的各種升降裝置提出了更高的要求。中國(guó)專(zhuān)利ZL99207430.4公開(kāi)了一種“升降機(jī)吊籠與對(duì)重塊的防墜保護(hù)繩”，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在現(xiàn)有的升降機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增設(shè)一根連接處于正常工況下的吊龍與對(duì)重塊的保護(hù)繩，它繞過(guò)處于升降架頂部的保護(hù)繩輪而呈松馳狀態(tài)。當(dāng)動(dòng)力牽引繩在長(zhǎng)期工作的摩擦作用下發(fā)生斷裂時(shí)，呈松馳狀態(tài)的保護(hù)繩立刻被張拉緊，承受兩端吊籠和對(duì)重塊的重力，使其不致于墜落地面，發(fā)生事故。但這種結(jié)構(gòu)的保護(hù)繩也存在著一些不足之處，由于吊籠的載荷是變化的，在大多數(shù)情況下它與對(duì)重塊的重量是不平衡的，經(jīng)常是相差非常懸殊，因而當(dāng)發(fā)生動(dòng)力牽引繩斷裂時(shí)，僅由保護(hù)繩承受它們的重力，也會(huì)由于兩端的重量不平衡，發(fā)生重的一側(cè)向下加速下滑，造成事故。
本發(fā)明的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，運(yùn)行安全可靠，安裝及操作簡(jiǎn)單，成本低廉的升降機(jī)防墜保護(hù)裝置。
實(shí)現(xiàn)上述目的技術(shù)方案是在升降機(jī)支承架上裝設(shè)有一對(duì)帶豎直滑槽的立柱，該立柱的滑槽中配置有帶保護(hù)輪的輪軸，呈松馳狀態(tài)的保護(hù)繩繞過(guò)保護(hù)輪，分別與吊籠和對(duì)重塊相連接，由此構(gòu)成觸發(fā)機(jī)構(gòu)；在上述一對(duì)帶豎直滑槽的立柱相對(duì)應(yīng)的一側(cè)分別設(shè)有保護(hù)機(jī)構(gòu)，它由帶定位元件的杠桿組件及其末端的抓繩塊所構(gòu)成，杠桿組件的固定作力點(diǎn)設(shè)在立柱上，活動(dòng)作力點(diǎn)與保護(hù)輪或者輪軸相接觸。為獲得更佳的效果，本發(fā)明還可以采用下列技術(shù)措施所述定位原件最好是橫置于杠桿組件中部鉸合處的拉簧，以便使保護(hù)輪及其輪軸處于立柱的滑槽上部待觸發(fā)狀態(tài)；所述杠桿組件的固定作力點(diǎn)設(shè)在立柱的下部，活動(dòng)作力點(diǎn)設(shè)在輪軸園心上部位置的偏心處，使杠桿組件向上支承保護(hù)輪、輪軸及保護(hù)繩的自重，以便于觸發(fā)后抓繩塊用最大的力將保護(hù)繩卡住，防止被兩端不平衡重力拉動(dòng)的保護(hù)繩滑動(dòng)。
附圖
為本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例在升降機(jī)支承架1裝設(shè)一對(duì)相對(duì)應(yīng)且?guī)жQ直滑槽2的立柱3，滑槽2中配置有帶保護(hù)輪4的輪軸5，輪軸5可沿滑槽2上下移動(dòng)。保護(hù)繩6繞過(guò)保護(hù)輪4分別將兩端連接在下面的吊籠7和對(duì)重塊8上，并呈松馳狀態(tài)。由此構(gòu)成了防墜觸發(fā)機(jī)構(gòu)；在上述一對(duì)帶滑槽2的立柱3外側(cè)分別設(shè)有由帶拉簧9的桿組件及其末端的抓繩塊10，構(gòu)成的保護(hù)機(jī)構(gòu)。該杠桿組件是由2塊3孔板條11交叉并與2塊2孔板條12首尾相互活動(dòng)連接而構(gòu)成，其固定作力點(diǎn)13設(shè)在立柱3的下部位置，其活動(dòng)作力點(diǎn)14設(shè)在輪軸5園心的上部位置的偏心處，其中部的鉸合處橫向安置有拉簧9。通過(guò)拉簧9的拉力和杠桿組件的作用，使輪軸5及其保護(hù)輪4保持處于滑槽2上部的待觸發(fā)狀態(tài)。當(dāng)動(dòng)力牽引繩15被摩損拉斷時(shí)，吊籠7和對(duì)重塊8的重量通過(guò)保護(hù)繩6施加在保護(hù)輪4的輪軸5上，使其克服拉簧9的拉力而沿滑槽2向下位移，產(chǎn)生觸發(fā)動(dòng)作。此時(shí)杠桿組件在固定作力點(diǎn)13與活動(dòng)作力點(diǎn)14的作用下發(fā)生壓縮、變形，處于其末端的抓繩塊10便分別繞活動(dòng)作力點(diǎn)14轉(zhuǎn)動(dòng)，向保護(hù)輪4靠攏進(jìn)而將保護(hù)繩6壓緊在保護(hù)輪4之上，克服保護(hù)繩6的滑動(dòng)，完成防墜保護(hù)的任務(wù)。本發(fā)明的觸發(fā)機(jī)構(gòu)還可以用來(lái)觸發(fā)其它的保護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如觸發(fā)電磁制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器等裝置來(lái)達(dá)到防墜保護(hù)的目的。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，運(yùn)行安全可靠、安裝操作簡(jiǎn)單，成本低兼等特點(diǎn)，是現(xiàn)有工業(yè)及民用升降機(jī)的更新?lián)Q代的防墜保護(hù)裝置。
權(quán)利要求
1.一種升降機(jī)防墜保護(hù)裝置，包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)、保護(hù)機(jī)構(gòu)及保護(hù)繩，其特征在于升降機(jī)支承架(1)上裝設(shè)有一對(duì)帶豎直滑槽(2)的立柱(3)，滑槽(2)中配置有帶保護(hù)輪(4)的輪軸(5)，呈松馳狀態(tài)的保護(hù)繩(6)繞過(guò)保護(hù)輪(4)分別與吊籠(7)和對(duì)重塊(8)相連接；上述立柱(3)的相對(duì)應(yīng)的一側(cè)分別設(shè)有定位元件(9)及杠桿組件，杠桿組件的固定作力點(diǎn)(13)設(shè)在立柱(3)上，活動(dòng)作力點(diǎn)(14)與保護(hù)輪(4)或者輪軸(5)相接觸，其末端設(shè)有抓繩塊(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)防墜保護(hù)裝置，其特征在于定位元件(9)是橫置于杠桿組件中部鉸合處的拉簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的升降機(jī)防墜保護(hù)裝置，其特征在于杠桿組件的活動(dòng)作力點(diǎn)(14)設(shè)在輪軸(5)的偏心處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的升降機(jī)防墜保護(hù)裝置，其特征在于杠桿組件的活動(dòng)作力點(diǎn)(14)處于輪軸(5)園心的上部位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)防墜保護(hù)裝置，其特征在于杠桿組件的固定作力點(diǎn)(13)設(shè)在立柱(3)的下部位置。
全文摘要
一種用于建筑施工、工礦企業(yè)及建筑物內(nèi)部運(yùn)輸人員或貨物的升降機(jī)防墜保護(hù)裝置,該裝置包括:設(shè)在支承架上的立柱、保護(hù)輪、杠桿組件、定位原件、抓繩塊及保護(hù)繩,組成觸發(fā)機(jī)構(gòu)和保護(hù)機(jī)構(gòu)。保護(hù)繩繞過(guò)保護(hù)輪后,兩端分別連接處于正常工況下的吊籠和對(duì)重塊,通過(guò)保護(hù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的防墜保護(hù)。本裝置結(jié)構(gòu)科學(xué)合理,運(yùn)行安全可靠,安裝簡(jiǎn)單,是現(xiàn)有工業(yè)及民用升降機(jī)的更新?lián)Q代的防墜保護(hù)裝置,能廣泛普及使用在升降機(jī)上。
文檔編號(hào)B66B5/02GK1321608SQ0010851
公開(kāi)日2001年11月14日 申請(qǐng)日期2000年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月29日
發(fā)明者涂翼民, 涂倩, 陳祎, 龔曉星, 羅時(shí)武, 羅小玲, 涂斗巖, 吳建平, 蘇則彪, 駱平, 龔淑捷 申請(qǐng)人:涂翼民