一種改進的車載雷達智能監控觸發設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的車載雷達智能監控觸發設備，所述監控觸發設備包括雷達模塊與記錄模塊，所述雷達模塊與記錄模塊用電源線進行連接，雷達模塊與記錄模塊分離設置于不同的兩個殼體之中。本實用新型的優點是：結構簡單，可以通過雷達微波感應車外運動的物體觸發電源單元供電，記錄儀電源打開并開始錄像，感應觸發后，過一段時間沒有再次觸發則自動關閉電源，斷開給記錄儀供電，從而達到省電目的，大大延長了電池的工作時間。分離設置的雷達模塊殼體通過USB電源輸出口可與所有的行車記錄儀連接，實現實時監控的目的。
【專利說明】
一種改進的車載雷達智能監控觸發設備
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種改進的車載雷達智能監控觸發設備。
【背景技術】
[0002]現有的一種車載雷達智能監控觸發設備，具有外殼，在所述外殼的內部設有容納腔，所述容納腔內設有第一 USB接口器件，在所述外殼一角設有用于360度旋轉和180度翻轉所述第一 USB接口器件的活動軸，在所述外殼的外部可拆卸連接一第二 USB接口器件，所述外殼內部設有電路板，所述電路板由電源單元，主控單元，以及雷達微波感應單元，自動紅外光發射處理單元組成。該裝置只要有人或大物體靠近汽車時即刻啟動實時監控，有效節約能源，延長電瓶使用時間和使用壽命。分離設置的雷達模塊殼體通過USB電源輸出口可與所有的行車記錄儀連接，實現實時監控的目的。現對以上技術方案進行改進，以使得車載雷達智能監控觸發設備在使用上更加方便靈活，并大大節省電源。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種改進的車載雷達智能監控觸發設備，其結構簡單，能夠大大節省電源。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，包括:雷達模塊與記錄模塊分別設置于第一殼體與第二殼體之中，所述雷達模塊與記錄模塊用電源線進行連接，所述雷達模塊放置于汽車內或外的任意位置，所述電源線與所述雷達模塊之間設置有電子開關;其中，雷達模塊，用于以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，根據偵測車外物體反饋信號的頻率和相位變化設置一延時時間段，并輸出延時的高電平信號;記錄模塊，用于接收所述高電平信號，并在所述延時的時間段內開啟裝置內部的供電電路給行車記錄儀供電以進行監控攝像，直到所述時間段結束。分離設置的雷達模塊殼體通過USB電源輸出口與行車記錄儀連接。
[0005]本實用新型的另一目的在于提供一種改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，包括:雷達模塊與記錄模塊分別設置于第一殼體與第二殼體之中，所述雷達模塊與記錄模塊用第一電源線進行連接，所述雷達模塊還設有第二電源線，所述雷達模塊放置于汽車內或外的任意位置，所述電源線與所述雷達模塊之間設置有電子開關;其中，雷達模塊，用于以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，根據偵測車外物體反饋信號的頻率和相位變化設置一延時時間段，并輸出延時的高電平信號;記錄模塊，用于接收所述高電平信號，并在所述延時的時間段內開啟裝置內部的供電電路給行車記錄儀供電以進行監控攝像，直到所述時間段結束。分離設置的雷達模塊殼體通過USB電源輸出口與行車記錄儀連接。
[0006]本實用新型相對于現有技術具有以下實質性特點和進步:
[0007]結構簡單，包括雷達模塊與記錄模塊，分離設置于不同的兩個殼體之中，雷達模塊與記錄模塊用電源線進行連接，其中，雷達模塊，用于以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，根據偵測車外物體反饋信號的頻率和相位變化設置一延時時間段，并輸出延時的高電平信號;記錄模塊，用于接收所述高電平信號，并在延時的時間段內開啟裝置內部的供電電路給行車記錄儀供電以進行監控攝像，直到時間段結束，本實用新型通過雷達微波感應車外運動的物體觸發電源單元供電，記錄模塊電源打開并開始錄像，感應觸發后，過一段時間沒有再次觸發則自動關閉電源，斷開給記錄模塊供電，從而達到省電目的，大大延長了電池的工作時間。分離設置的雷達模塊殼體通過USB電源輸出口可與所有的行車記錄儀連接，實現實時監控的目的。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的改進的車載雷達智能監控觸發設備的實施例結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的雷達模塊實施例電路圖；
[0010]圖3為本實用新型的殼體實施例示意圖；
[0011]圖4為本實用新型的電子開關電路圖；
[0012]圖5為本實用新型的電源單元的實施例電路圖；
[0013]圖6為本實用新型的監控方法實施例流程圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0015]請參照圖1，本實施例的改進的車載雷達智能監控觸發設備包括:雷達模塊32與記錄儀31設置于不同的殼體之中，所述雷達模塊32與記錄儀31用電源線33進行連接，所述雷達模塊32放置于汽車內或外的任意位置，所述電源線33與所述雷達模塊32之間設置有電子開關34。其中，雷達模塊32中還設置有自動紅外補光模塊36。當記錄儀電源供上電準備記錄車外影像時，如果車外環境是在晚上或者光線昏暗影響拍攝清晰度時，紅外補光模塊會自動開啟并且使紅外補光燈開啟向外發射紅外光，使記錄儀能夠清晰地記錄車輛外的影像。汽車發動機熄火后利用雷達模塊的實時偵測控制記錄儀的開啟。
[0016]優選地，所述雷達模塊連接有自動紅外補光模塊，增強使用性能。
[0017]優選地，所述自動紅外補光模塊為一定數目均勻排列的紅外補光燈，所述數目為15個紅外補光燈，所述紅外補光燈設置于所述第三殼體的特定部位。例如在第三殼體的上表面以下的深度為0.3-0.5mm的位置設置一排紅外補光燈，在第三殼體的側面以內深度為
0.2-0.3mm的位置設置一排紅外補光燈，在第三殼體的下表面以上的深度為0.4-0.7mm的位置設置一排紅外補光燈，實現最佳使用效果。
[0018]汽車發動機熄火后利用雷達模塊控制記錄儀的開啟。雷達模塊的電源由智能監控系統電源供電。雷達感應模塊組件是利用多普勒原理來實現的。模塊以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，如果遇到固定的物體則反射回來波形的頻率和相位不發生變化；當有移動物體經過感應區域時，反饋信號的頻率和相位則發生變化，該信號與模塊內部的高頻管的固定頻率進行差頻、放大和單片機程序智能識別處理后，輸出延時的高電平信號，記錄儀供電通道的電子開關導通，此時智能監控系統電源開始給記錄儀供電。在設定延時時間段如果繼續偵測到有物體的移動，則再次被雷達模塊感應到，供電電路將繼續按設定的時間延時開啟。當移動的物體離開感應區，模塊沒有再次接收到反饋信號，延時時間已完成時則輸出低電平信號，記錄儀供電開關關斷，攝像過程結束。
[0019]如圖所示，雷達模塊與記錄儀殼體分離，記錄儀供電用電源線與雷達模塊連接，并且由雷達模塊的開關控制記錄儀電源的斷開與閉合。汽車發動機熄火后利用雷達模塊的實時偵測控制記錄儀的開啟。雷達模塊和記錄儀的電源由智能監控系統電源供電。當雷達模塊偵測到汽車周邊有移動的物體時，打開智能監控系統的電源開關給記錄儀供電，此時記錄儀開始記錄車外的影像。記錄儀殼體與雷達模塊分離，記錄儀殼體供電由電源線與雷達模塊的電源相連，并受到雷達模塊內的電子開關控制，雷達偵測到車外有物體移動時觸發控制開關，給記錄儀供電，記錄儀開始記錄車外影像。雷達模塊的電源由智能監控系統內的蓄電池通過監控寶電源線供電。紅外補光管的電源也由第二電源線35供給。
[0020]請參照圖2，所述雷達模塊包括U300，其2腳連接電阻R312的一端，R312的另一端為冊01]1'，3腳連接電阻1?314，5腳連接電容0313，6腳連接電阻1?15，9腳連接電阻1?03與1?04，10腳連接電阻R305，12腳連接電阻R306與電容C311，15腳連接電阻R307與電容C310，Q300的集電極連接電容C300，C301，C302與C303，基極連接電阻R301與R308，發射極連接電容C305，C306，電阻R309與電阻R302，R302連接電容C307。本實施例U300的型號采用BISS0001。該電路與現有技術相比，具有結構簡單，功耗低的優點，應用于本實用新型，能夠顯著降低制作成本23%，避免了大功率電路的實現方式，經過試驗測定，平均節省電能9%左右。
[0021 ]請參照圖3，所述殼體還設置有容納腔，所述容納腔內設有第一 USB接口器件，在所述外殼一角設有用于360度旋轉和180度翻轉所述第一 USB接口器件的活動軸，在所述外殼的外部可拆卸連接一第二 USB接口器件。所述USB接口器件，也可以做成接線頭，可以連接移動電源供電，也可以直接連接到汽車電瓶上，讓汽車電瓶直接供電，同時處理單元也具備有智能電壓檢測關斷功能，當處理單元檢測到汽車電瓶電壓低于11.5V是會自動關斷電源，從而保護汽車電瓶能供汽車啟動用電。本實用新型裝置可與所有記錄儀連接以達到實時監控的目的。
[0022]請參照圖4，所述WBOUT連接電阻RlO的一端，RlO的另一端連接三極管Q9的基極，Q9的集電極連接電阻R31與電子開關Q13，Q9的發射極連接發光二極管D7的負極，D7的正極連接電阻R33，R33再連接第二 USB接口器件。通過雷達模塊發出的微波信號偵測到車外移動物體時，模塊WBOUT腳輸出的高電平使Q9導通，電子開關Ql 3也導通，此時智能監控系統的5V/2.5A的電源經過Q13向記錄儀供電，紅色的電源指示燈D7點亮，記錄儀開始工作。信號消失并且延時供電結束時WBOUT腳的電壓由高變低，Q9截止，電子開關Q13也截止。此時智能監控系統的5V/2.5A的電源到記錄儀的供電通道被電子開關Q13關斷，記錄儀停止工作。該電路與現有技術相比，具有結構簡單，功耗低的優點，應用于本實用新型，能夠顯著降低制作成本17%，避免了大功率電路的實現方式，經過試驗測定，平均節省電能5%左右。
[0023]優選地，在外殼內還設置有電源單元，請參照圖5，所述電源單元包括IC3，其DLl腳連接二極管D3的正極與D4的負極，DL2腳連接二極管D5的負極與D6的正極，D4的正極與D6的負極連接電阻R16的一端，R16的另一端連接IC3的DL3腳；ICl的I腳連接Q1，Q2與Q3的6腳，2腳連接電阻R4的一端，R4的另一端連接Q1，Q2與Q3的3腳;Q6連接電感LI，與Q4的2腳和5腳，三極管Q7的集電極連接電阻R9，發射極連接電阻Rl 2的一端，基極連接電阻Rl 2的另一端與電阻R11，R11連接QlO與Q11，Q5連接電阻R21的一端，R21的另一端連接USB1，Q5還連接電阻R17，R17再連接電阻R22與R25;IC5連接電感L3與電容C24、C25與C26;Q9的基極連接電阻Rl O，集電極連接電阻R32，發射極連接D7的負極，D7的正極連接R33的一端，R33的另一端連接USB2;IC4連接電感L2與二極管D2的正極，D2的負極連接電阻R36，電容C9，C3，以及電感L4，IC4的4腳連接R34的一端，R34的另一端連接MCU。
[0024]本實用新型實施例的變型還提供一種改進的車載雷達智能監控觸發設備，包括:雷達模塊與記錄模塊分別設置于第一殼體與第二殼體之中，所述雷達模塊與記錄模塊用第一電源線進行連接，所述雷達模塊還設有第二電源線，所述雷達模塊放置于汽車內或外的任意位置，所述電源線與所述雷達模塊之間設置有電子開關;其中，雷達模塊，用于以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，根據偵測車外物體反饋信號的頻率和相位變化設置一延時時間段，并輸出延時的高電平信號;記錄模塊，用于接收所述高電平信號，并在所述延時的時間段內開啟裝置內部的供電電路給行車記錄儀供電以進行監控攝像，直到所述時間段結束。所述第二電源線可用于向紅外補光燈提供電能或外接使用，以擴展性會K。
[0025]優選地，所述自動紅外補光模塊為一定數目均勻排列的紅外補光燈，所述數目為15個紅外補光燈，所述紅外補光燈設置于所述第三殼體的特定部位。例如在第三殼體的上表面以下的深度為0.3-0.5mm的位置設置一排紅外補光燈，在第三殼體的側面以內深度為
0.2-0.3mm的位置設置一排紅外補光燈，在第三殼體的下表面以上的深度為0.4-0.7mm的位置設置一排紅外補光燈，實現最佳使用效果。
[0026]請參照圖6，本實用新型的改進的車載雷達智能監控觸發設備在使用過程中，包括:步驟S100，雷達模塊以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，根據偵測車外物體反饋信號的頻率和相位變化設置一延時時間段，并輸出延時的高電平信號；步驟S200，記錄模塊接收所述高電平信號，并在所述延時的時間段內開啟內部的供電電路以進行監控攝像，直到所述時間段結束。
[0027]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
【主權項】
1.一種改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，包括:雷達模塊與記錄模塊分別設置于第一殼體與第二殼體之中，所述雷達模塊與記錄模塊用電源線進行連接，所述雷達模塊放置于汽車內或外的任意位置，所述電源線與所述雷達模塊之間設置有電子開關；其中， 雷達模塊，用于以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，根據偵測車外物體反饋信號的頻率和相位變化設置一延時時間段，并輸出延時的高電平信號； 記錄模塊，用于接收所述高電平信號，并在所述延時的時間段內開啟裝置內部的供電電路給行車記錄儀供電以進行監控攝像，直到所述時間段結束。2.如權利要求1所述的改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，所述雷達模塊包括:U300，其2腳連接電阻R312的一端，R312的另一端為WB0UT，3腳連接電阻R314，5腳連接電容C313，6腳連接電阻R315，9腳連接電阻R303與R304，10腳連接電阻R305，12腳連接電阻R306與電容C311，15腳連接電阻R307與電容C310，Q300的集電極連接電容C300，C301，C302與C303，基極連接電阻R301與R308，發射極連接電容C305，C306，電阻R309與電阻R302，R302連接電容C307。3.如權利要求1所述的改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，所述第一殼體還設置有容納腔，所述容納腔內設有第一 USB接口器件，在外殼一角設有用于360度旋轉和180度翻轉所述第一 USB接口器件的活動軸，在外殼的外部可拆卸連接一第二 USB接口器件。4.如權利要求1或2所述的改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，所述電子開關包括:WBOUT連接電阻Rl O的一端，Rl O的另一端連接三極管Q9的基極，Q9的集電極連接電阻R31與電子開關Q13，Q9的發射極連接發光二極管D7的負極，D7的正極連接電阻R33，R33再連接第二 USB接口器件。5.如權利要求1所述的改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，所述雷達模塊連接有自動紅外補光模塊。6.如權利要求5所述的改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，所述自動紅外補光模塊為一定數目均勻排列的紅外補光燈，所述紅外補光燈設置于所述第一殼體的特定部位。7.如權利要求1所述的改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，在第二殼體內還設置有電源單元，所述電源單元包括IC3，其DLl腳連接二極管D3的正極與D4的負極，DL2腳連接二極管D5的負極與D6的正極，D4的正極與D6的負極連接電阻R16的一端，R16的另一端連接IC3的DL3腳；ICl的I腳連接Q1，Q2與Q3的6腳，2腳連接電阻R4的一端，R4的另一端連接Q1，Q2與Q3的3腳;Q6連接電感LI，與Q4的2腳和5腳，三極管Q7的集電極連接電阻R9，發射極連接電阻R12的一端，基極連接電阻R12的另一端與電阻R11，R11連接QlO與Q11，Q5連接電阻R21的一端，R21的另一端連接USB1，Q5還連接電阻R17，R17再連接電阻R22與R25;IC5連接電感L3與電容C24、C25與C26;Q9的基極連接電阻R10，集電極連接電阻R32，發射極連接D7的負極，D7的正極連接R33的一端，R33的另一端連接USB2 ； IC4連接電感L2與二極管D2的正極，D2的負極連接電阻R36，電容C9，C3，以及電感L4，IC4的4腳連接R34的一端，R34的另一端連接 MCU ο8.一種改進的車載雷達智能監控觸發設備，其特征在于，包括:雷達模塊與記錄模塊分別設置于第一殼體與第二殼體之中，所述雷達模塊與記錄模塊用第一電源線進行連接，所述雷達模塊還設有第二電源線，所述雷達模塊放置于汽車內或外的任意位置，所述電源線與所述雷達模塊之間設置有電子開關;其中， 雷達模塊，用于以平面天線的方式穿透玻璃向車外發射高頻微波信號，根據偵測車外物體反饋信號的頻率和相位變化設置一延時時間段，并輸出延時的高電平信號； 記錄模塊，用于接收所述高電平信號，并在所述延時的時間段內開啟裝置內部的供電電路給行車記錄儀供電以進行監控攝像，直到所述時間段結束。
【文檔編號】H04N7/18GK205545687SQ201620178767
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月9日
【發明人】盧軍
【申請人】深圳市奕天博創科技有限公司