一種機載電臺電路模型的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及的是通信設備技術領域，具體涉及一種機載電臺電路模型。
【背景技術】
[0002]機載電臺是用于通信聯絡的電子設備，機載電臺的廣泛應用使得對電臺的系統要求更高，現有技術的機載電臺易受干擾，不易組網，機載電臺的性能，影響了通信質量，滿足不了遠距離數據、圖像系統的功率電平傳輸要求，且不能對機載電臺每一路發射信號的幅度和相位進行細調，且設備體積大，安裝不方便，靈活性及可控性不足，基于此，設計一種新型的機載電臺電路模型還是很有必要的。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術上存在的不足，本實用新型目的是在于提供一種機載電臺電路模型，結構簡單，設計合理，抗干擾能力強、易組網，功耗低、可靠性高，且設備體積小，安裝方便，靈活性及可控性好，實用性強，易于推廣使用。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現:一種機載電臺電路模型，包括第一功放單元、第二功放單元、基帶處理單元、接口處理單元和電源單元，第一功放單元、第二功放單元上分別接有上天線、下天線，第一功放單元、第二功放單元、接口處理單元均通過多路接口與基帶處理單元連接，接口處理單元包括1553B總線和BD/GPS定位卡，接口處理單元接有GPS天線，接口處理單元還與機載總線、機載系統連接，基帶處理單元分別與機載系統、操作維護單元連接。
[0005]作為優選，所述的機載系統通過RS429接口與接口處理單元連接，機載系統還通過RS422接口和兩路Ethernet接口與基帶處理單元連接，操作維護單元通過RS232接口、TTL接口與基帶處理單元連接。
[0006]作為優選，所述的電源單元的輸入端接28V電源，電源單元的輸出端分為三路26V電源分別與第一功放單元、第二功放單元、基帶處理單元連接。
[0007]本實用新型的有益效果:抗干擾能力強、易組網，功耗低、可靠性高，且設備體積小，滿足了機載電臺安裝空間的需要，且具有更大的靈活性和可控性。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和【具體實施方式】來詳細說明本實用新型；
[0009]圖1為本實用新型的系統框圖。
【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0011 ]參照圖1，本【具體實施方式】采用以下技術方案:一種機載電臺電路模型，包括第一功放單元1、第二功放單元2、基帶處理單元3、接口處理單元4和電源單元5，第一功放單元1、第二功放單元2上分別接有上天線6、下天線7，第一功放單元1、第二功放單元2、接口處理單元4均通過多路接口與基帶處理單元3連接，接口處理單元4包括1553B總線12和BD/GPS定位卡13，接口處理單元4接有GPS天線8，接口處理單元4還與機載總線9、機載系統10連接，基帶處理單元3分別與機載系統10、操作維護單元11連接，電源單元5的輸入端接28V電源，電源單元5的輸出端分為三路26V電源分別與第一功放單元1、第二功放單元2、基帶處理單元3連接。
[0012]值得注意的是，所述的機載系統10通過RS429接口與接口處理單元4連接，機載系統10還通過RS422接口和兩路Ethernet接口與基帶處理單元3連接，操作維護單元11通過RS232接口、TTL接口與基帶處理單元3連接。
[0013]本【具體實施方式】由功放單元、基帶單元、接口單元、電源單元4個部分組成，其中第一功放單元1、第二功放單元2的接收方向主要功能是將天線接收到的射頻信號進行濾波，濾除帶外干擾后的信號再放大送至基帶處理單元3進行數字化處理，發射方向為將基帶處理單元3調制后的射頻信號進行線性放大，將放大后的射頻信號通過天線輻射至空間;基帶處理單元3主要完成將信號調制、接收發送的協議處理、射頻通道的實時控制、GPS數據處理、操作維護等工作;接口處理單元4完成RS429及BD/GPS定位卡13定位數據及1553B機載數據信號的接收和數據處理；電源單元5將接入機載電源完成電壓轉換，實現機載電源特性及性能要求，輸出三路26伏電路供其它單元使用。
[0014]本【具體實施方式】的工作原理:基帶處理單元3接收BD/GPS定位卡13輸出的授時信息或接收地面電臺的同步無線信號，完成時間同步，通過多路接口采集飛機飛行參數、總線等信息數據，同時接收BD/GPS定位卡13輸出的定位信息，將上述信息按照設定的格式進行復合編碼，形成復合PCM數據流并進行調制，在地面電臺規定的時隙輸出至第一功放單元1、第二功放單元2進行信號放大和空間輻射，第一功放單元1、第二功放單元2按基帶處理單元3控制指令，將接收到的指定射頻信號送至基帶處理單元3進行處理，功放單元采用交替單發、雙收模式，可以實現雙路調制，并能對每一路發射信號的幅度和相位進行細調。
[0015]本【具體實施方式】采用軟件無線電方案設計，以開放性、結構最簡的硬件為通用平臺，把盡可能多的通信功能用可升級、可替換的軟件來實現，利用基帶處理單元中FPGA+ARM具有低功耗、高可靠性和開發周期短等特點及跳擴頻通訊的抗干擾能力強、截獲概率低、易于組網等特點，用FPGA+ARM實現軟件無線電機載電臺，不僅減小了設備體積，滿足了機載電臺安裝空間的需要，而且具有更大的靈活性和可控性，具有廣闊的市場應用前景。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種機載電臺電路模型，其特征在于，包括第一功放單元(I)、第二功放單元(2)、基帶處理單元(3)、接口處理單元(4)和電源單元(5)，第一功放單元(I)、第二功放單元(2)上分別接有上天線(6)、下天線(7)，第一功放單元(I)、第二功放單元(2)、接口處理單元(4)均通過多路接口與基帶處理單元(3)連接，接口處理單元(4)接有GPS天線(8)，接口處理單元(4)還與機載總線(9)、機載系統(10)連接，基帶處理單元(3)分別與機載系統(10)、操作維護單元(II)連接，電源單元(5)分別接第一功放單元(I)、第二功放單元(2)、基帶處理單元⑶。2.根據權利要求1所述的一種機載電臺電路模型，其特征在于，所述的接口處理單元(4)包括1553B總線(12)和BD/GPS定位卡(13)。3.根據權利要求1所述的一種機載電臺電路模型，其特征在于，所述的機載系統(10)通過RS429接口與接口處理單元(4)連接，機載系統(10)還通過RS422接口和兩路Ethernet接口與基帶處理單元(3)連接，操作維護單元(II)通過RS232接口、TTL接口與基帶處理單元(3)連接。4.根據權利要求1所述的一種機載電臺電路模型，其特征在于，所述的電源單元(5)的輸入端接28V電源，電源單元(5)的輸出端分為三路26V電源分別與第一功放單元(1)、第二功放單元(2)、基帶處理單元(3)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機載電臺電路模型，它涉及通信設備技術領域。它包括第一功放單元、第二功放單元、基帶處理單元、接口處理單元和電源單元，第一功放單元、第二功放單元上分別接有上天線、下天線，第一功放單元、第二功放單元、接口處理單元均通過多路接口與基帶處理單元連接，接口處理單元包括1553B總線和BD/GPS定位卡，接口處理單元接有GPS天線，接口處理單元還與機載總線、機載系統連接，基帶處理單元分別與機載系統、操作維護單元連接。本實用新型抗干擾能力強、易組網，功耗低、可靠性高，且設備體積小，安裝方便，靈活性及可控性好，實用性強，易于推廣使用。
【IPC分類】H04B1/40
【公開號】CN205249210
【申請號】CN201521044684
【發明人】楊衛平, 趙來友, 張建中, 張文
【申請人】北京軍懋國興科技股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月15日