汽車喇叭的驅動系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車電子控制領域，尤其涉及汽車中喇叭的驅動系統的改進。
【背景技術】
[0002]目前，汽車喇叭按照控制結構可分為電子喇叭和機械喇叭，其中機械喇叭工作原理是:電路導通線圈廣生磁場動靜鐵芯在磁場力作用下相互吸引動靜觸點斷開線圈中電流消失、磁場力消失動鐵芯在膜片回復力作用下回到初始位置電路再次導通，如此循環形成了膜片的往復振動。而電子喇叭工作原理是:電子喇叭控制板上設有有振蕩電路(用來控制功率管通斷)，從而實現對線圈通斷電的控制，使用時當線圈以一定頻率通斷電時，就可以驅動膜片以一定頻率振動，從而實現喇叭發聲。
[0003]然而，人們在實際使用時發現，膜片的機械諧振頻率會隨著環境溫度及氣壓強的變化而變化，但喇叭的頻率在出廠時已經固定，因此，當環境溫度或氣壓出現改變時，喇叭的頻率將與膜片的機械諧振頻率的比例將與出廠時的比例不一致，從而使得同一輛汽車在不同地區、甚至同一地區的不同季節發出不同的聲音，給人們的正常使用帶來極大的困擾。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型針對以上問題，提出了一種結構新穎、自動化程度高，可對喇叭頻率進行自動調整，從而使得在不同環境溫度及氣壓下喇叭發聲一致的汽車喇叭的驅動系統。
[0005]本實用新型的技術方案為:包括車載電池、電源輸入電路、電源管理電路、主控模塊電路、喇叭開關電路、喇叭開關、喇叭頻率輸出電路、喇叭線圈、音頻采集電路和麥克風；
[0006]所述電源輸入電路連接在車載電池和電源管理電路之間，所述電源輸入電路用于整流；
[0007]所述電源管理電路的輸出端連接在主控模塊電路和音頻采集電路上，所述電源管理電路用于降低電壓和濾波；
[0008]所述喇叭開關輸入電路連接在喇叭開關和主控模塊電路之間，所述喇叭開關輸入電路用于將喇叭的開、關信息傳入主控模塊電路中；
[0009]所述喇叭頻率輸出電路連接在喇叭線圈和主控模塊電路之間，所述喇叭頻率輸出電路用于將信號輸出至喇叭線圈中；
[0010]所述音頻采集電路連接在麥克風和主控模塊電路之間，所述音頻采集電路用于將麥克風采集的信號進行二級放大。
[0011]所述主控模塊電路包括MCU芯片和保護電路。
[0012]所述音頻采集電路包括接線粧、放大電路一和放大電路二。
[0013]所述電源接入口電路包括插座和整流電路。
[0014]所述電源管理電路包括濾波電路一、降壓芯片和濾波電路二。
[0015]本實用新型使用前將預先在MCU芯片中存入喇叭出廠時的發聲頻率；使用時，使用人員按下開關喇叭，喇叭發聲，麥克風工作，從而將采集實時的發聲頻率傳入MCU芯片中，此后，MCU將對實時的發聲頻率與出廠時的發聲頻率做出對比，若差值小于1KHZ，則不處理；若差值大于1KHZ，則對喇叭線圈的工作頻率做出相應的增大或減小，進而通過喇叭頻率輸出電路改變喇叭線圈的頻率。最終，將不同環境溫度及氣壓下喇叭發聲的一致程度控制在人耳無法分辨的范圍內。
[0016]綜上，本案通過對喇叭實際發出的聲音頻率進行采集，并根據采集到的值，對發聲頻率進行實時調整，使得喇叭處于不同的外部環境下，都能發出相同頻率的聲音。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的電路圖，
[0018]圖2是本實用新型中電源輸入電路的電路圖；
[0019]圖3是本實用新型中電源管理電路的電路圖；
[0020]圖4是本實用新型中主控模塊電路的電路圖；
[0021]圖5是本實用新型中音頻采集電路的電路圖；
[0022]圖6是本實用新型中喇叭開關電路的電路圖；
[0023]圖7是本實用新型中喇叭頻率輸出電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0024]本實用新型如圖1-7所示，包括車載電池、電源輸入電路、電源管理電路、主控模塊電路、喇叭開關電路、喇叭開關、喇叭頻率輸出電路、喇叭線圈、音頻采集電路和麥克風；
[0025]所述電源輸入電路連接在車載電池和電源管理電路之間，所述電源輸入電路用于整流；
[0026]所述電源管理電路的輸出端連接在主控模塊電路和音頻采集電路上，所述電源管理電路用于降低電壓和濾波；
[0027]所述喇叭開關輸入電路連接在喇叭開關(即設置在汽車方向盤上的汽車喇叭按鈕)和主控模塊電路之間，所述喇叭開關輸入電路用于將喇叭的開、關信息使用KEY信號通過J6傳入主控模塊電路中；
[0028]所述喇叭頻率輸出電路連接在喇叭線圈和主控模塊電路之間，所述喇叭頻率輸出電路用于將信號輸出至喇叭線圈中；即通過MCU芯片處理后，將需要輸出的聲音頻率，使用PWM信號經J5輸出，從而最終通過喇叭線圈控制喇叭發聲；
[0029]所述音頻采集電路連接在麥克風和主控模塊電路之間，所述音頻采集電路用于將麥克風采集的信號進行二級放大。所述麥克風設在喇叭的膜片的外側。
[0030]所述主控模塊電路包括MCU芯片和保護電路。通過電容C5在車載電源斷電時給MCU芯片短暫供電，從而避免信息的丟失。
[0031]所述音頻采集電路包括接線粧、放大電路一和放大電路二。即通過接線粧J7接收麥克風的信號，經過放大電路一 U3A、放大電路二 U3B的二級放大后，通過ADC信號傳入MCU芯片中。
[0032]所述電源接入口電路包括插座和整流電路。即通過Pl進行車載電池的正、負極接線，并通過Dl整流，最終輸出12V的穩壓電流。
[0033]所述電源管理電路包括濾波電路一、降壓芯片和濾波電路二。即先通過ECl、C2進行濾波，再通過降壓芯片Ul將電壓降至5V，最后通過C1、EC2、C3濾波，從而導出5V的穩壓電源，并給MCU芯片和放大電路一供電。
【主權項】
1.汽車喇叭的驅動系統，其特征在于，包括車載電池、電源輸入電路、電源管理電路、主控模塊電路、喇叭開關電路、喇叭開關、喇叭頻率輸出電路、喇叭線圈、音頻采集電路和麥克風；所述電源輸入電路連接在車載電池和電源管理電路之間，所述電源輸入電路用于整流；所述電源管理電路的輸出端連接在主控模塊電路和音頻采集電路上，所述電源管理電路用于降低電壓和濾波；所述喇叭開關輸入電路連接在喇叭開關和主控模塊電路之間，所述喇叭開關輸入電路用于將喇叭的開、關信息傳入主控模塊電路中；所述喇叭頻率輸出電路連接在喇叭線圈和主控模塊電路之間，所述喇叭頻率輸出電路用于將信號輸出至喇叭線圈中；所述音頻采集電路連接在麥克風和主控模塊電路之間，所述音頻采集電路用于將麥克風采集的信號進行二級放大。
2.根據權利要求1所述的汽車喇叭的驅動系統，其特征在于，所述主控模塊電路包括MCU芯片和保護電路。
3.根據權利要求1所述的汽車喇叭的驅動系統，其特征在于，所述音頻采集電路包括接線粧、放大電路一和放大電路二。
4.根據權利要求1所述的汽車喇叭的驅動系統，其特征在于，所述電源接入口電路包括插座和整流電路。
5.根據權利要求1所述的汽車喇叭的驅動系統，其特征在于，所述電源管理電路包括濾波電路一、降壓芯片和濾波電路二。
【專利摘要】汽車喇叭的驅動系統。提出了一種結構新穎、自動化程度高，可對喇叭頻率進行自動調整，從而使得在不同環境溫度及氣壓下喇叭發聲一致的汽車喇叭的驅動系統。包括車載電池、電源輸入電路、電源管理電路、主控模塊電路、喇叭開關電路、喇叭開關、喇叭頻率輸出電路、喇叭線圈、音頻采集電路和麥克風；所述電源輸入電路連接在車載電池和電源管理電路之間，用于整流；所述電源管理電路的輸出端連接在主控模塊電路和音頻采集電路上，用于降低電壓和濾波。通過對喇叭實際發出的聲音頻率進行采集，并根據采集到的值，對發聲頻率進行實時調整，使得喇叭處于不同的外部環境下，都能發出相同頻率的聲音。
【IPC分類】H04R3-00
【公開號】CN204518047
【申請號】CN201520185417
【發明人】周慧, 王銳, 毛波, 王蔚, 顏中
【申請人】揚州源悅信息技術研究院有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月30日