使用所希望的接入點名稱的車輛連接的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種通信系統和使用這種通信系統來判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間連接的方法。該方法包括以下步驟：提供車輛與所述無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中連接請求包括第一連接標識符；從WCS接收指示車輛?WCS連接的連接響應，其中連接響應包括第二連接標識符；基于接收該連接響應，在遠程信息處理單元判斷是否使用第一連接標識符和第二連接標識符來維持車輛?WCS連接；并且當遠程信息處理單元確定不維持車輛?WCS連接時，然后執行一個或多個行動來終止車輛?WCS連接。
【專利說明】
使用所希望的接入點名稱的車輛連接
技術領域
[0001]本發明涉及配置車輛以使用所希望的接入點名稱(APN)連接到無線載波系統。
【背景技術】
[0002]無線服務提供商向移動裝置用戶提供接入點名稱(APN)使得裝置用戶可以利用無線載波系統，從而能利用通向外部網絡的網關(例如，使用互聯網、第三方計算機服務器等)。在車輛遠程信息處理裝置與設置實體之間使用APN的連接可以允許
設置實體向車輛提供內容數據。在某些情形下，設置實體在預訂基礎上不僅向遠程信息處理裝置而且也向其它配備了遠程信息處理的車輛提供內容數據。
[0003]在設置實體與遠程信息處理裝置的用戶之間的預訂協議可能終止，例如由于未付款或者由于其它合適原因。當發生這種情況時，某些無線載波系統刪除車輛的APN和/或其它相關聯的信息(例如，從LTE系統中的歸屬訂戶服務器(HSS))。如果用戶更新預訂協議并且試圖重新連接設置實體，在不重啟該車輛(并且因此重置遠程信息處理裝置)的情況下，無線載波系統可能會阻礙重新連接。在車輛環境中，這是不合需要的。因此，需要遠程信息處理設備能從設置實體重新接收內容數據而無需重啟車輛。
【發明內容】
[0004]根據本發明的一實施例，提供一種判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法。該方法包括以下步驟:提供車輛與無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中連接請求包括第一連接標識符;從WCS接收指示車輛-WCS連接的連接響應，其中連接響應包括第二連接標識符;基于接收連接響應，在遠程信息處理單元判斷是否使用第一連接標識符和第二連接標識符來維持車輛-WCS連接;并且當遠程信息處理單元確定不維持車輛-WCS連接時，然后執行一個或多個行動來終止車輛-WCS連接。
[0005]根據本發明的另一實施例，提供一種判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法。該方法包括以下步驟:提供車輛與無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中連接請求包括公共接入點名稱(APN);從WCS接收指示車輛-WCS連接的連接響應，其中連接響應包括專用APN;響應于接收到連接響應，在遠程信息處理單元基于接收在連接響應中的專用APN而不是公共APN來確定不維持車輛-WCS連接;并且執行一個或多個行動來終止車輛-WCS連接。
[0006]根據本發明的另一實施例，提供一種判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法。該方法包括以下步驟:提供車輛與無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中連接請求包括公共接入點名稱(APN);從WCS接收指示車輛-WCS連接的連接響應，其中連接響應包括WCS消息；響應于接收到連接響應，當WCS消息指示車輛-WCS連接不與公共APN相關聯時，在遠程信息處理單元判斷不維持車輛-WCS連接；以及執行一個或多個行動來終止車輛-WCS連接。
[0007]本發明包括如下方案。
[0008]1.一種判斷是否維持無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟:
提供所述車輛與所述無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中所述連接請求包括第一連接標識符；
從所述無線載波系統(WCS)接收指示車輛-無線載波系統(WCS)連接的連接響應，其中所述連接響應包括第二連接標識符；
基于接收所述連接響應，在所述遠程信息處理單元處判斷是否使用所述第一連接標識符和第二連接標識符來維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接;以及
當所述遠程信息處理單元確定不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接時，則執行一個或多個行動來終止所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。
[0009]2.根據方案I所述的方法，其中，所述第一連接標識符包括公共接入點名稱(APN)以用于至少一個應用服務提供商(ASP)。
[0010]3.根據方案2所述的方法，其中，當所述第二連接標識符包括相同公共接入點名稱(APN)時，那么所述遠程信息處理單元判斷維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。
[0011]4.根據方案3所述的方法，其中，所述第二連接標識符是用于車輛后端系統的專用接入點名稱(APN)，其中所述遠程信息處理單元基于所述公共接入點名稱(APN)與所述專用接入點名稱(APN)之間的差異來判斷不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。
[0012]5.根據方案4所述的方法，其中，由于在所述WSC處的訂戶賬戶的先前去激活事件，所述連接響應包括所述專用接入點名稱(APN)，其中所述訂戶賬戶與所述車輛遠程信息處理單元相關聯。
[0013]6.根據方案5所述的方法，其中，所述先前去激活事件包括刪除與所述訂戶賬戶的至少一部分相關聯的數據。
[0014]7.根據方案2所述的方法，其中，當所述第二連接標識符包括無線載波系統(WCS)消息時，其指示所述公共接入點名稱(APN)并不用于所述車輛-無線載波系統(WCS)連接中，那么所述遠程信息處理單元確定不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。
[0015]8.根據方案7所述的方法，其中，所述無線載波系統(WCS)消息是原因代碼。
[0016]9.根據方案7所述的方法，其中，所述無線載波系統(WCS)消息與所述無線載波系統(WCS)處的訂戶賬戶的先前去激活事件相關聯，其中所述訂戶賬戶與所述車輛遠程信息處理單元相關聯。
[0017]10.根據方案9所述的方法，其中，所述先前去激活事件包括刪除與所述訂戶賬戶的至少一部分相關聯的數據。
[0018]11.根據方案I所述的方法，其還包括:存儲與所述斷連請求相關聯的診斷數據。
[0019]12.根據方案I所述的方法，其還包括:起始重新連接嘗試循環，其中所述重新連接嘗試循環包括在預定時間之后提供第二連接請求。
[0020]13.一種判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟:
提供所述車輛與所述無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中所述連接請求包括公共接入點名稱(APN);
從所述無線載波系統(WCS)接收指示車輛-無線載波系統(WCS)連接的連接響應，其中所述連接響應包括專用接入點名稱(APN);
響應于接收到所述連接響應，在所述遠程信息處理單元基于接收在所述連接響應中的所述專用接入點名稱(APN)而不是所述公共接入點名稱(APN)來確定不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接；以及
執行一個或多個行動來終止所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。
[0021]14.根據方案13所述的方法，其中，所述無線載波系統(WCS)消息與所述無線載波系統(WCS)處的訂戶賬戶的先前去激活事件相關聯，其中所述訂戶賬戶與所述車輛遠程信息處理單元相關聯。
[0022]15.根據方案14所述的方法，其中，所述先前去激活事件包括刪除與所述訂戶賬戶的至少一部分相關聯的數據。
[0023]16.一種判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟:
提供所述車輛與所述無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中所述連接請求包括公共接入點名稱(APN);
從所述無線載波系統(WCS)接收指示車輛-無線載波系統(WCS)連接的連接響應，其中所述連接響應包括無線載波系統(WCS)消息；
響應于接收所述連接響應，當所述無線載波系統(WCS)消息指示所述車輛-無線載波系統(WCS)連接不與所述公共接入點名稱(APN)相關聯時，在所述遠程信息處理單元判斷不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接;以及
執行一個或多個行動來終止所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。
[0024]17.根據方案16所述的方法，其中，所述無線載波系統(WCS)消息是原因代碼。
[0025]18.根據方案16所述的方法，其中，所述無線載波系統(WCS)消息與所述無線載波系統(WCS)處的訂戶賬戶的先前去激活事件相關聯，其中所述訂戶賬戶與所述車輛遠程信息處理單元相關聯。
[0026]19.根據方案18所述的方法，其中，所述先前去激活事件包括刪除與所述訂戶賬戶的至少一部分相關聯的數據。
【附圖說明】
[0027]將在下文中結合附圖來描述本發明的一個或多個實施例，其中相同的附圖標記相似元件且在附圖中:
圖1是描繪了能利用本文所公開的方法的通信系統的一實施例的框圖；
圖2是示出了圖1的通信系統的一部分的示意圖；以及圖3是使用圖2和圖3中示出的通信系統的方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0028]在下文中描述了一種通信系統，其能使用兩個或更多個接入點名稱(APN)來使車輛與無線載波系統連接。APN之一可以僅用于后端系統(例如，專用后端系統)，而第二 APN可以用于多種設置實體或者應用服務提供商。通過將專屬APN用于后端系統，可以提高車輛安全性。當車輛可遙控時，即，當車輛由后端系統使用專屬APN遠程解鎖或起動時，尤為如此。
[0029]如在下文中所討論，出現某些情形，其中，無線載波網絡可能試圖使用專用APN將車輛連接到無線載波網絡和實體而不是后端系統。車輛的遠程信息處理單元可以被配置成判斷何時發生這種情形并且采取校正行動來確保專屬APN并不用于公共實體，從而改進信息安全性。
[°03°]通信系統
參考圖1，示出了操作環境，操作環境包括移動車輛通信系統10并且可以用來實施本文所公開的方法。通信系統10總體上包括:一個或多個無線載波系統12;陸地通信網絡14;后端系統16;—個或多個設置實體或應用服務提供商18;以及，車輛24，車輛24設有遠程信息處理單元30并且無線聯接到(多個)載波系統12。應了解所公開的方法可以用于任何不同的系統并且并不具體地限制為此處示出的操作環境。而且，系統10和其個別部件的架構、構造、設置和操作是本領域中眾所周知的。因此，以下段落簡單地提供一種這樣的通信系統10的簡要概述;然而，此處未示出的其它系統也可以采用所公開的方法。
[0031]根據一實施例，無線載波系統(WCS)12是蜂窩電話系統，蜂窩電話系統包括多個蜂窩塔(僅示出了一個)、一個或多個移動交換中心(MSC)、一個或多個IP路由器、一個或多個IP服務器、一個或多個IP網關、一個或多個應用服務器(未圖示)以及連接無線載波系統12與陸地網絡14所需的任何其它網絡連接部件。每個蜂窩塔包括發送和接收天線和基站，具有不同蜂窩塔的基站直接或者經由中間設備諸如基站控制器連接到MSC或IP路由器或IP網關。蜂窩系統12可以實施任何合適通信技術，包括例如模擬技術，諸如AMPS或其它更新穎的數字技術諸如CDMA (例如CDMA2000)或GSM/GPRS/UMTS/LTE或未來的無線技術。如由本領域技術人員所理解的那樣，各種蜂窩塔/基站/MSC/IP路由器/IP網關布置是可能的并且可以用于無線系統12。例如，基站和蜂窩塔可以共同定位于相同位點或者它們可以位于彼此較遠處，每個基站可以負責單個蜂窩塔或者單個基站可以服務各種蜂窩塔并且各種基站可以聯接到單個MSC，僅給出可能布置的幾個例子。
[0032]還存在無線載波系統12的其它實施例。例如，無線載波系統12也可以是LTE系統。因此，演進型節點B (enodeB)可以代替基站收發信臺(BTS)[其用于GSM網絡中]使用。[LTE系統的]服務網關(S-GW)可以代替[GSM系統的]服務GRPS支持節點(SGSN)使用，分組網關或PDN網關(P-GW) [LTE]可以代替網關GPRS支持節點(GGSN) [GSM]使用，歸屬訂戶服務器(HSS) [LTE]可以代替歸屬位置寄存器(HLR) [GSM]使用等。這些只是說明無線載波系統12可以是任何合適類型的示例，包括現在使用的系統以及可以使用或者開發的未來系統。
[0033]在圖2中，示出了LTE無線載波系統12的某些部件。例如，演進型節點B34被示出與車輛24進行無線通信。演進型節點B 34聯接到HSS 38和S-GW 400S-Gff 40被示出連接到P-Gff 42,P-Gff 42也聯接到策略&計費規則功能(PCRFMLP-GW 42和PCRF 44經由互聯網50聯接到后端系統16和ASP 18。
[0034]應認識到非LTE部件可以通過接口連接到LTE無線載波系統，諸如聯接到MME36的短消息服務中心(SMSC) 52。這也只是示例；其它非LTE部件也可以與LTE系統連接或交互。無線載波系統12的部件諸如演進型節點B 34,MME 36,S-Gff 40,HSS 38,P-Gff 42,PCRF 44、互聯網50、SMSC 52等是本領域技術人員熟知的并且將不再在此處額外地闡述。
[0035]返回至圖1，除了使用無線載波系統12之外，呈衛星通信形式的不同無線載波系統可以用來提供與車輛的單向或雙向通信。這可以使用一個或多個通信衛星和上行鏈路發射站來進行。單向通信可以例如是衛星無線電服務，其中節目內容(新聞、音樂等)由發射站接收，打包上傳，并且然后發送到衛星，衛星廣播該節目到訂戶。雙向通信可以例如是衛星電話服務，其使用衛星來在車輛24與上行鏈路發射站之間中繼電話通信。若使用，可以使用這種衛星電話作為無線載波系統12補充或替代。
[0036]陸地網絡14可以是常規的基于陸地的電信網絡，連接到一個或多個陸地線路電話并且將無線載波系統12連接到后端系統16和ASP 18。陸地網絡14可以包括公共交換電話網(PSTN)諸如用來提供硬接線的電話、分組交換數據通信和互聯網基礎設施。陸地網絡14的一個或多個區段可以通過使用標準有線網絡、光纖或其它光學網絡、電纜網絡、電力線路、其它無線網絡諸如無線局域網(WLAN)或提供寬帶無線接入(BWA)或其任何組合來實施。而且，后端系統16和ASP 18無需經由陸地網絡14連接，而是可以包括無線電話設備使得其能直接與無線網絡諸如無線載波系統12通信。
[0037]后端系統16可以包括一個或多個計算機服務器和數據服務中心。后端系統16被設計成向車輛24提供多種不同的系統后端功能(例如，提供車輛導航服務、車輛禮賓服務、娛樂內容數據和娛樂信息節目內容數據)。此外，后端系統16通常包括一個或多個交換機、月艮務器、數據庫、真人顧問以及自動化語音響應系統(VRS)，所有這些是本領域中已知的。這些各種數據服務中心部件優選地經由有線或無線局域網聯接到彼此。可以是專用小交換機(PBX)的交換機，按路線發送進來的信號使得語音傳送通常通過普通電話發送到真人顧問或者使用VoIP發送到自動語音響應系統。真人顧問電話也可以使用VoIP;VoIP和通過交換機的其它數據通信可以經由調制解調器來實施，調制解調器連接于交換機與網絡之間。數據傳送經由調制解調器傳遞到服務器和/或數據庫。數據庫可以存儲賬戶信息諸如訂戶驗證信息、車輛標識符、概況記錄、行為模式和其它相關的訂戶信息。數據傳送可以由無線系統諸如802.11x、GPRS、UMTS、LTE和未來的無線技術等來進行。盡管一個實施例被描述為其能用于使用真人顧問的配備人員的數據服務中心，應意識到后端系統16的數據服務中心可以替代地使用VRS作為自動化顧問，或者可以使用VRS與真人顧問的組合。
[0038]ASP 18可以是能根據訂戶或預訂協議向車輛24提供內容數據的任何合適實體。由ASP 18提供的內容數據或互聯網內容廣泛地包括在萬維網上輸送的任何文本、視覺或聽覺內容，使用各種通信手段(例如，電子郵件、互聯網電話、SMS、視頻、多媒體等)輸送的數據和使用各種數據傳遞手段輸送的數據(例如，包括文件共享、串流媒體等)。因此，互聯網內容還包括:本地和區域事件和信息、新聞和金融數據、位置數據、社會關系數據、流行文化信息、運動和娛樂信息、健康數據、在線購物數據，僅給出幾個例子。一種市場上可購買到的公共ASP 18是Pandora?，提供串流音樂；另一個是職業棒球大聯盟(MLB?)，提供現場大聯盟比賽的實況報道。當然這些只是示例;也存在其它示例。
[0039]ASP 18可以用于公眾并且可以這樣從其訂戶接收付款，建立付款安排并向訂戶提供促銷安排或者出價，僅給出幾個例子。ASP 18也可以記賬和記錄這種付款或未付款。如將在下文中更詳細地討論，ASP 18可以與無線載波系統12交互，例如，當用戶需要購買數據計劃、數據存款等時通知無線載波系統12或無線服務提供商(例如，使用WCS 12)。
[0040]ASP 18可以使用真人和/或計算機接口(例如應用軟件)來提供服務。ASP 18可以包括可以經由網絡諸如互聯網而接入的多個計算機之一。每個這樣的服務器可以用于一個或多個目的，諸如可經由陸地網絡14和/或無線載波12接入的web服務器。
[0041]車輛24在圖示實施例中被示出為客車，但是應認識到可以使用任何其它車輛，包括摩托車、卡車、運動型多功能車(SUV)、休閑車(RV)、船舶、超級航空母艦、火車、飛行器等。車輛24可以包括電子器件諸如麥克風、揚聲器、一個或多個按鈕或其它控制輸入、車頭單元或者娛樂單元、一個或多個視覺顯示器、用于控制或調節各種車輛子系統的多個車輛系統模塊(VSM)和用于執行車輛通信以及執行其它車輛功能的遠程信息處理單元30。頭單元、VSM、遠程信息處理單元和其它裝置可以由車輛通信網絡(例如，通過(多個)有線總線或者一個或多個短程無線通信(SRWC)網絡)互連或電聯接。
[0042]遠程信息處理單元30可以是OEM安裝(嵌入式)或后繼市場裝置，這種裝置安裝于車輛中并且能允許在無線載波系統12上并且經由無線網絡進行無線語音和/或數據通信。這允許車輛24與后端系統16、ASP 18、其它允許遠程信息處理的車輛(未圖示)或某些其它實體或裝置通信。遠程信息處理單元30優選地使用無線電傳送來建立與無線載波系統12的通信通道(語音通道和/或數據通道)使得能在通道上發送和接收語音和/或數據傳送。通過提供語音和數據通信，遠程信息處理單元30允許車輛提供多種不同服務，包括與導航、電話、緊急救援、診斷、娛樂信息節目等有關的那些服務。數據可以經由數據連接諸如在數據通道上經由分組數據傳送，或者經由使用本領域中已知技術的語音通道來發送。對于涉及語音通信(例如，與真人顧問或者后端系統16處的語音響應單元通信)和數據通信(例如，以向后端系統16提供GPS位置數據或車輛診斷數據)的組合服務，該系統可以利用在語音通道上的單呼和根據需要在語音通道上在語音與數據傳送之間的交換機，并且這可以使用本領域技術人員已知的技術來進行。
[0043]根據一實施例，遠程信息處理單元30利用根據GSM、CDMA、UMTS或LTE標準或IEEE80211X標準的蜂窩通信并且因此包括用于語音通信諸如免提通話的標準蜂窩和/SlEEE802.1lx芯片集，用于數據傳送的無線調制解調器(未圖示)、電子處理裝置或處理器64、一個或多個數字存儲裝置66和雙天線(未圖示)。應意識到調制解調器可以通過軟件68(存儲在存儲器66上)實施并且由處理器64執行，或者其可以是位于遠程信息處理單元30內部或外部的單獨硬件部件。調制解調器可以使用多種不同標準或協議來操作，諸如LTE、EVD0、CDMA、GPRS和EDGE。在車輛與其它網絡連接裝置之間的無線網絡連接也可以使用遠程信息處理單元30來執行。因此，遠程信息處理單元30可以被配置成根據一種或多種無線協議無線地通信，包括短程無線通信(SRWC)諸如IEEE 802.lU#K、WiMAX、ZigBeeTM、Wi_Fi直連、藍牙或近場通信(NFC)。當用來分組交換數據通信諸如TCP/IP時，遠程信息處理單元30可以被配置成具有靜態IP地址或者可以設置成從網絡上的另一裝置諸如路由器或者從網絡地址服務器接收分配的IP地址。
[0044]處理器64可以是能處理電子指令的任何類型的裝置，包括微處理器、微控制器、主機處理器、控制器、車輛通信處理器和專用集成電路(ASIC)。其可以是僅用于遠程信息處理單元30的專屬處理器或者可以與其它車輛系統共用。處理器64執行各種類型的數字存儲的指令，諸如軟件或固件程序68，其允許遠程信息處理單元30提供很多種服務。例如，處理器64可以執行程序或者處理數據以執行本文所討論的方法的至少一部分。
[0045]存儲器66可以包括計算機可用或可讀的介質，其包括一個或多個存儲裝置或制品。示例性非暫時計算機可用的存儲裝置包括常規計算機系統RAM (隨機存取存儲器)、R0M(只讀存儲器)、EPR0M(可擦除、可編程的(ROM) ,EEPROM (電可擦除、可編程ROM)和磁盤或光盤或者磁帶。在至少一實施例中，存儲器66是非暫時計算機可讀介質。
[0046]遠程信息處理單元30可以用來提供各種類型的車輛服務，涉及從車輛24和/或自車輛24的無線通信。這種服務包括:與基于GPS的車輛的導航模塊相關地設置的逐個拐彎方向和其它導航相關服務;與一個或多個碰撞傳感器接口模塊諸如車身控制模塊(未圖示)有關地設置的氣囊部署通知和其它緊急或道路救援相關的服務;使用一個或多個診斷模塊的診斷報告；以及，娛樂信息節目相關的服務，其中，音樂、網頁、電影、電視節目、視頻游戲和/或其它信息由娛樂信息節目模塊(未圖示)下載并且存儲用于當前或后來回放。上文所列出的服務絕非遠程信息處理單元30的所有能力的詳盡列表，而是簡單地為遠程信息處理單元能提供的服務中某些服務的列舉。而且，應了解到前述模塊中的至少某些可以以在遠程信息處理單元30的內部或外部保存的軟件指令68的形式實施，它們可以是位于遠程信息處理單元30的內部或外部的硬件部件，或者它們可以彼此或者與遍及車輛24定位的其它系統集成和/或共用，僅給出幾種可能性。在模塊實施為遠程信息處理單元30外部的VSM的情況下，它們可以利用車輛數據總線以與遠程信息處理單元交換數據和命令。
[0047]在至少一實施例中，ASP18是可以由車輛24或者被配置成在數據連接上接收數據的任何其它配備了遠程信息處理的車輛訪問的實體，而后端系統16是可以訪問具有特殊配置的遠程信息處理單元的車輛的專用實體。例如，特殊配置的遠程信息處理單元可以是被配置成具有公共接入點名稱(APN)和專用APN的遠程信息處理單元。應意識到通信裝置(例如，用戶設備或UE)通常被配置成具有單個接入點名稱(APN)。然而，在這種特殊配置實施方式中，遠程信息處理單元30可以允許僅經由專用APN與后端系統16連接，而遠程信息處理單元30可以允許使用公共APN連接到其它實體或裝置(諸如ASP 18)。通過使用專屬(專用)APN，提高了車輛信息安全性，因為當不在攻擊者(或黑客)可能訪問的場地或者不經由這些攻擊者(或黑客)可能訪問的通信路徑使用專用APN時，降低了惡意攻擊的機會。應當意識到APN所用于的無線載波系統12可能是無關緊要的；因此，專用APN是否實際上是專屬的可能取決于遠程信息處理單元30的配置。
[0048]公共APN和專用APN的身份可能不同。例如，遠程信息處理單元30的專用APN可能被稱作‘backend_APN’，而公共APN可以被稱作‘consumer_APN.，。這當然只是示例;其它實施方式也是可能的。
[0049]方法-
現轉至圖3，示出了車輛24與圖1和圖2所示的LTE通信架構交互的方法300。并且雖然關于LTE無線載波系統12描述了該方法，應意識到車輛24可以同樣與WCDMA、GSM或任何其它合適架構交互。在方法300中的車輛遠程信息處理單元30被配置用于公共APN(例如‘consumer_APN’)和專用APN(例如，‘backend_APN’)。一般而言，車輛24和/或遠程信息處理單元30設法與公共ASP 18建立數據連接(例如，以接收內容數據)。在至少一個實施例中，車輛24在先前從ASP 18接收內容數據，例如，ASP 18在先前與車輛24的用戶具有訂戶關系。在訂戶關系中，用戶可能預期提供有價報酬諸如存款或金錢來交換提供內容數據的ASP 18，例如，預定量的數據(例如，以千兆字節或Gb)或者持續預定時間(例如，每月、每年等)。在至少一實施例中，在方法300的第一步驟之前，由于用盡了報酬或者由于其它原因不存在報酬(例如，存款或金錢已經消費完并且應支付更多的存款或金錢)，ASP 18去激活車輛用戶ASP賬戶，例如，賬戶處于暫停不用狀態和/或ASP中止提供內容數據。在至少一實施例中，配備了遠程信息處理的車輛24的用戶，在點火循環之后，發現由于用盡了報酬而無法連接到ASP18，并且使用遠程信息處理單元30，用戶試圖重新建立連接(在第一方法步驟中)。
[0050]在某些實施例中，ASP 18將通知無線載波系統12，用戶何時用盡其存款、金錢等。而系統12可能更新HSS 38中車輛24的狀態。某些載波系統12將刪除、或以其它方式移除存儲在HSS 38中的訂戶數據(例如，認為這個訂戶數據‘暫停不用’)，例如，其中車輛24在先前使用公共APN來從ASP 18接收內容數據，公共APN和其它相關車輛可以從HSS 38刪除。然而，在后端系統16繼續(至少偶爾)使用專用APN的情況下，這個訂戶數據可能繼續存儲在HSS38中(例如，為現可用的)。
[0051 ] 方法300始于步驟305，車輛24(更具體而言，遠程信息處理單元30)向無線載波系統12發送分組數據網絡(PDN)。在這個步驟中，PDN連接請求可以由演進型B節點34接收并且依次遞送到MME 361DN連接請求可以包括第一連接標識符。在至少一實施例中，第一連接標識符是車輛的公共APN。
[0052]響應于步驟305，MME 36可能創建會話請求并且向P-GW 42發送該會話請求(例如，經由S-GW 40)[步驟310]。會話請求可能沿著第一連接標識符(例如，車輛的公共APN)傳遞。
[0053]當P-GW42接收會話請求時，其可能向HSS 388詢問訂戶賬戶數據，例如，與車輛的公共APN相關聯。如上文所討論的那樣，在某些實施方式中，當ASP 18確定了消費或用盡了車輛訂戶賬戶存款時，訂戶賬戶數據中的全部或某些可能在HSS處刪除。因此，在至少一實施方式中，P_GW 42可以搜索與車輛24所提供的車輛的公共APN相關聯的訂戶賬戶數據但是可能未找到它。然而，可能發現與車輛24相關聯的另一APN(例如，專用APN)，其可由車輛24激活并與后端系統16—起使用。某些無線載波系統12可能被配置成確認會話請求，無論什么現可用的APN存在于訂戶賬戶中。因此，在不存在使用公共APN的PDN連接的情況下，無線載波系統12可能允許使用專用APN的連接，而不是所請求的公共APN。通常，這可能是合乎需要的，因為其允許用戶連接，即使APN之一暫停不用。
[0054]因此，響應于步驟310，P-GW 42可能創建肯定會話響應并且使用專用APN向MME 36(例如，經由S-GW 40)發送該肯定會話響應。會話響應包括第二連接標識符。在一實施例中，第二連接標識符是現可用的APN(例如，在此示例中，專用APN)。在其它實施例中，第二連接標識符是無線載波系統(WCS)消息。WCS消息的非限制性示例是包括集成服務數字網絡(ISDN)原因代碼的通信。如由本領域技術人員意識到，原因代碼是由代碼表示的預配置消息；原因代碼的一種這樣的示例是二進制“1010110”或者十進制“86”，表示“清除了所請求的呼叫身份的呼叫”。這當然只是示例；其它類型的WCS消息也是可能的，并且可以使用其它原因代碼。之后，方法300可以進行到步驟320。
[0055]在步驟320中，MME 36可以向車輛24發送PDN連接接受(例如，經由演進型節點B34)。這種接受假定車輛24將利用系統認為現可用的專用APN，如上文所討論那樣。此外，接受包括第二連接標識符。
[0056]接下來，在步驟325，車輛24可以核實所接收的(第二)連接標識符。第二連接標識符可能與在步驟305中發送到系統12的公共APN相關或者其可以無關。在其中第二連接標識符可能相關的情形下，方法進行到步驟330，允許車輛24使用建立的連接來接收內容數據(例如，在數據連接上)。例如，如果第二連接標識符為公共APN或者WCS消息指示使用公共APN，遠程信息處理單元30可以判斷第二連接標識符是否與隨著步驟305中發送的TON連接請求所發送的公共APN相關。因此，車輛之后可以使用公共APN接收內容數據并且方法300結束。
[0057]然而，在步驟325的核實中，遠程信息處理單元30可以確定第二連接標識符并不與隨著步驟305中所發送的F1DN連接請求一起發送的公共APN相關。這個確定能以多種不同方式發生。例如，如果在PDN連接接受(步驟320)中的第二連接標識符是專用APN，那么遠程信息處理單元30可以比較公共APN與專用APN并且確定APN并不匹配。或者，例如，如果在I3DN連接接受(步驟320)中的第二連接標識符是WCS消息，那么遠程信息處理單元30可以比較公共APN與WCS消息并且基于消息的性質或內容，可以確定無線載波網絡12并未使用公共APNt^個WCS消息應廣泛地認為包括與使用(在步驟305的PDN連接請求中發送的)公共APN不一致(或者不相關)的任何消息。例如，如果WCS消息暗示使用不同APN(不同于所請求的APN)或者暗示不知道車輛24的身份(或者第一連接標識符)，遠程信息處理單元30可以確定在PDN連接請求與載波系統響應之間不相關。無論這種情況如何發生，當在步驟325中的核實失敗時，方法300進行到步驟335。
[0058]響應于步驟325中核實第二連接標識符失敗，車輛(遠程信息處理單元30)向無線載波系統12發送PDN斷連請求，該請求由MME 36經由演進型B節點34接收[步驟335] —遠程信息處理單元30被配置成避免將其專用APN用于ASP 18或類似實體。PDN斷連請求可以包括車輛希望斷連的專用APN，或者使用專用APN的斷連相關聯的任何其它合適信息(例如，在步驟320中接收的第二標識符的數據)。
[0059]接下來在步驟340中，MME 36可以創建會話斷連請求并且將會話斷連請求發送到P-Gff 42 (例如，經由S-GW 40)。會話請求可以沿著車輛的專用APN(和/或其它合適信息)傳遞。在其它實施例中，可以以不同方式來執行防止或終止不合需要的車輛-WCS連接。
[0060]并且響應于步驟340，P_GW 42可以創建會話斷連響應并且將會話斷連響應發送MME 36 (例如，經由S-GW 40)[步驟345]。斷連響應可以表示終止了使用專用APN的連接。方法300然后進行到步驟350。
[0061 ] 在步驟350，MME 36可以向車輛24發送PDN斷連確認(例如，經由演進型節點B34)。這個確認向車輛建議其專用APN不用于公共ASP 18等。然而，專用APN并非暫停不用，例如，其仍可用于后端系統18。
[0062]在步驟355中，車輛24可以記錄不正確的PDN連接事件。這個事件可以允許車輛技術員在后來診斷并且分析事件。記錄的數據可以存儲在存儲器66中或者任何合適VSM存儲器中。步驟355也可以包括連接嘗試循環，連接嘗試循環包括起始重新連接器計數器以計數到預定值。當到達預定值時，車輛24可以再次嘗試步驟305-325(例如，將第一連接標識符(例如，公共APN)重新提供給公共APN并且設法接收可核實的PDN連接接受)。計數器可以計數在車輛中或車輛上的時間或者任何循環次數。預定值可以關于在單個點火循環期間的計數(即，當車輛24保持開啟時)。例如，確定當車輛熄火并且然后再次開啟時，刪除了訂戶賬戶數據的至少一部分的無線載波系統12將識別公共APN。因此，在同一點火循環期間可能發生任何重新連接嘗試。
[0063]鑒于上文的描述，顯然，在至少一實施例中，車輛遠程信息處理單元可以存儲并且使用至少兩個不同的APN，用于訪問后端系統的專用APN和用于所有其它設置實體或應用服務提供商的公共APN。遠程信息處理單元可以被配置成確定無線載波系統何時試圖將車輛連接到除了使用公共APN的后端系統之外的實體。當發生這種情況時，遠程信息處理單元可以采取校正行動以便終止這種連接。本文所描述的方法通過限制惡意攻擊者攔截和使用專用APN的能力而提高了車輛安全性。
[0064]應了解前文是本發明的一個或多個實施例的描述。本發明并不限于本文所公開的認定(多個)實施例，而是僅由權利要求限定。而且，在前文中包含的陳述涉及特定實施并且不應被理解為限制本發明的范圍或者在權利要求中使用的術語的定義，除非在上文中明確地定義了術語或短語。各種其它實施例和對于所公開的(多個)實施例的各種變化和修改對于本領域技術人員將顯而易見。所有這些實施例、變化和修改預期涵蓋于權利要求的范圍內。
[0065]如在本說明書和權利要求中，術語“諸如”、“例如”、“比如”等和動詞“包括”、“具有”、“包含”和這些詞語的其它動詞形式當結合一個或多個部件或其它項目的列表使用時各被理解為開放式的，表示列表不應認為排除其它、額外的部件或物品。使用術語最廣泛的意義來理解其它術語，除非它們在需要不同解釋的上下文中使用。
【主權項】
1.一種判斷是否維持無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟: 提供所述車輛與所述無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中所述連接請求包括第一連接標識符； 從所述無線載波系統(WCS)接收指示車輛-無線載波系統(WCS)連接的連接響應，其中所述連接響應包括第二連接標識符； 基于接收所述連接響應，在所述遠程信息處理單元處判斷是否使用所述第一連接標識符和第二連接標識符來維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接;以及 當所述遠程信息處理單元確定不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接時，則執行一個或多個行動來終止所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一連接標識符包括公共接入點名稱(APN)以用于至少一個應用服務提供商(ASP)。3.根據權利要求2所述的方法，其中，當所述第二連接標識符包括相同公共接入點名稱(APN)時，那么所述遠程信息處理單元判斷維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述第二連接標識符是用于車輛后端系統的專用接入點名稱(APN)，其中所述遠程信息處理單元基于所述公共接入點名稱(APN)與所述專用接入點名稱(APN)之間的差異來判斷不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。5.根據權利要求4所述的方法，其中，由于在所述WSC處的訂戶賬戶的先前去激活事件，所述連接響應包括所述專用接入點名稱(APN)，其中所述訂戶賬戶與所述車輛遠程信息處理單元相關聯。6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述先前去激活事件包括刪除與所述訂戶賬戶的至少一部分相關聯的數據。7.根據權利要求2所述的方法，其中，當所述第二連接標識符包括無線載波系統(WCS)消息時，其指示所述公共接入點名稱(APN)并不用于所述車輛-無線載波系統(WCS)連接中，那么所述遠程信息處理單元確定不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。8.根據權利要求7所述的方法，其中，所述無線載波系統(WCS)消息是原因代碼。9.一種判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟: 提供所述車輛與所述無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中所述連接請求包括公共接入點名稱(APN); 從所述無線載波系統(WCS)接收指示車輛-無線載波系統(WCS)連接的連接響應，其中所述連接響應包括專用接入點名稱(APN); 響應于接收到所述連接響應，在所述遠程信息處理單元基于接收在所述連接響應中的所述專用接入點名稱(APN)而不是所述公共接入點名稱(APN)來確定不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接；以及 執行一個或多個行動來終止所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。10.—種判斷是否維持在無線載波系統與車輛中的遠程信息處理單元之間的連接的方法，包括以下步驟: 提供所述車輛與所述無線載波系統(WCS)之間的連接請求，其中所述連接請求包括公共接入點名稱(APN); 從所述無線載波系統(WCS)接收指示車輛-無線載波系統(WCS)連接的連接響應，其中所述連接響應包括無線載波系統(WCS)消息； 響應于接收所述連接響應，當所述無線載波系統(WCS)消息指示所述車輛-無線載波系統(WCS)連接不與所述公共接入點名稱(APN)相關聯時，在所述遠程信息處理單元判斷不維持所述車輛-無線載波系統(WCS)連接;以及 執行一個或多個行動來終止所述車輛-無線載波系統(WCS)連接。
【文檔編號】H04W76/02GK106060961SQ201610229762
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月14日 公開號201610229762.8, CN 106060961 A, CN 106060961A, CN 201610229762, CN-A-106060961, CN106060961 A, CN106060961A, CN201610229762, CN201610229762.8
【發明人】B.陳, S.T.德羅斯特
【申請人】通用汽車有限責任公司