基于信令監測平臺對鐵路手機用戶進行定位的裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及移動通信網絡優化維護技術領域，具體涉及基于信令監測平臺對鐵路手機用戶進行定位的裝置及定位使用方法。
【背景技術】
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[0002]在移動通信網絡優化維護領域，對鐵路性能的監控、分析和優化一般是通過路測、網管統計和信令監測是常用的技術手段，路測，也稱為驅車測試，其核心是將測試終端(非普通商用終端)記錄的測試數據導出計算機，利用計算機上裝載的后臺軟件，實現對測試數據的統計和回放分析，路測記錄的數據包括:路徑位置信息、測試終端接收到的網絡信號信息、空中接口(測試終端和基站之間的接口)的交互信令，雖然路測分析能夠在實際道路上驅車移動的場景下監測獲得通信數據及對應的位置信息，便于結合現場地形分析網絡問題，尤其是信號覆蓋等那些與地理位置關系密切的問題。但是路測分析存在以下缺點:測試終端只能記錄空中接口的下行信令數據，上行和其它接口的數據無法獲得，問題定位時涉及到網絡側故障不能深入分析。測試只能夠模擬一個用戶的行為，具備較大的隨機性；無法體現大部分用戶的感知和網絡質量。
[0003]鐵路現場測試耗時長，成本高(測試人員，測試設備、交通費的成本),尤其高鐵票價較貴，來回測試一趟花費較大。
[0004]網管統計數據是通信網絡的相關設備根據信令等條件自動記錄的數據，通過統計數據分析可以評估網絡質量并分析問題原因。但是網管統計存在不同廠家設備數據格式不統一及數據準確性等問題。同時對于鐵路用戶來說，網管統計數據只能將鐵路和非鐵路的用戶一起統計，無法區分出哪些通話是鐵路移動用戶。
【發明內容】
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[0005]本發叨的目的是提供基于信令監測平臺對鐵路手機用戶進行定位的裝置，它能準確的定位鐵路上的移動用戶，將鐵路和非鐵路用戶區分開，準確的體現鐵路用戶的真實指標和感知，能夠獲取鐵路移動用戶的上下行，以及各個接口的完整信令數據，能夠對鐵路移動用戶的位置進行定位，便于優化人員直接對監控的定位數據進行分析，同時可以部分代替現場測試，大幅度的減少現場測試的工作量，減少測試成本開銷。
[0006]為了解決【背景技術】所存在的問題，本發明采用以下技術方案:它包含基站1、基站控制器2、核心網3、鐵路移動終端4、空中接口 5、ABIS接口 6、A接口 7、信令檢測平臺8，基站I的一端與基站控制器2的一端連接，基站控制器2的另一端與核心網3連接，基站I通過空中接口 5與鐵路移動終端4連接，基站I與基站控制器2之間通過ABIS接口 6與信令檢測平臺8的一端連接，基站控制器2與核心網3之間通過A接口 7與信令檢測平臺8的另一端連接。
[0007]本發明的工作原理為:選取一段距離的鐵路線路，攜帶帶有GPS的專業測試工具，在火車上對這段鐵路進行現場測試，這段選取的鐵路上設置有數個基站1，基站I的作用是發射移動信號，基站I與基站I之間有切換點，經過對鐵路實際路試記錄數據分析后，可以得到每個基站之間的切換點的經纟韋度數據庫。鐵路上的旅客在鐵路上通過，當旅客在鐵路上打電話時，A+ABIS信令檢測平臺能夠將所有的呼叫的信令都記錄下來，每個呼叫會形成一個叫CDR時記錄文件(包含了呼叫所有的信令，時間等信息，但沒有經緯度信息)，分析CDR可以得到鐵路移動終端4旅客的起始通話時間，同時也可以得知此CDR呼叫在通話的時間內經過幾個切換點和基站，經過兩個或者兩個以上切換點的⑶R為鐵路呼叫⑶R。通過對前面建立的“每個基站之間的切換點的經緯度數據庫“查詢，得到此鐵路呼叫CDR中切換點的經緯度根據對鐵路呼叫CDR的通話起始時間和經過切換點經緯度進行特定算法處理，可以得出此CDR的每個時刻的經緯度信息，經過對大量測試旅客的呼叫CDR分析，能分析出鐵路路段哪個位置上的通訊信號比較低、質量較差、出現異常事件，及時的通知移動通訊部門在信號低的點增加基站來提高移動通訊信號和質量。
[0008]本發明具有以下有益效果:它能準確的定位鐵路上的移動用戶，將鐵路和非鐵路用戶區分開，準確的體現鐵路用戶的真實指標和感知，能夠獲取鐵路移動用戶的上下行，以及各個接口的完整信令數據，能夠對鐵路移動用戶的位置進行定位，便于優化人員直接對監控的定位數據進行分析，同時可以部分代替現場測試，大幅度的減少現場測試的工作量，減少測試成本開銷。
【附圖說明】
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[0009]圖1為本發叨的結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0010]參照圖1，本【具體實施方式】采取以下技術方案:它包含基站1、基站控制器2、核心網3、鐵路移動終端4、空中接口 5、ABIS接口 6、A接口 7、信令檢測平臺8，基站I的一端與基站控制器2的一端連接，基站控制器2的另一端與核心網3連接，基站I通過空中接口 5與鐵路移動終端4連接，基站I與基站控制器2之間通過ABIS接口 6與信令檢測平臺8的一端連接，基站控制器2與核心網3之間通過A接口 7與信令檢測平臺8的另一端連接。
[0011]本【具體實施方式】的工作原理為:選取一段距離的鐵路線路，攜帶帶有GPS的專業測試工具，在火車上對這段鐵路進行現場測試，這段選取的鐵路上設置有數個基站1，基站I的作用是發射移動信號，基站I與基站I之間有切換點，經過對鐵路實際路試記錄數據分析后，可以得到每個基站之間的切換點的經緯度數據庫。鐵路上的旅客在鐵路上通過，當旅客在鐵路上打電話時，A+ABIS信令檢測平臺能夠將所有的呼叫的信令都記錄下來，每個呼叫會形成一個叫CDR的記錄文件(包含了呼叫所有的信令，時間等信息，但沒有經緯度信息)，分析CDR可以得到鐵路移動終端4旅客的起始通話時間，同時也可以得知此CDR呼叫在通話的時間內經過幾個切換點和基站，經過兩個或者兩個以上切換點的CDR為鐵路呼叫CDR。通過對前面建立的“每個基站之間的切換點的經緯度數據庫“查詢，得到此鐵路呼叫CDR中切換點的經緯度根據對鐵路呼叫CDR的通話起始時間和經過切換點經緯度進行特定算法處理，可以得出此CDR的每個時刻的經緯度信息，經過對大量測試旅客的呼叫CDR分析，能分析出鐵路路段哪個位置上的通訊信號比較低、質量較差、出現異常事件，及時的通知移動通訊部門在信號低的點增加基站來提高移動通訊信號和質量。
[0012]本【具體實施方式】具有以下有益效果:它能準確的定位鐵路上的移動用戶，將鐵路和非鐵路用戶區分開，準確的體現鐵路用戶的真實指標和感知，能夠獲取鐵路移動用戶的上下行，以及各個接口的完整信令數據，能夠對鐵路移動用戶的位置進行定位，便于優化人員直接對監控的定位數據進行分析，同時可以部分代替現場測試，大幅度的減少現場測試的工作量，減少測試成本開銷。
【主權項】
1.基于信令監測平臺對鐵路手機用戶進行定位的裝置，其特征在于它包含基站(I)、基站控制器(2)、核心網(3)、鐵路移動終端(4)、空中接口(5)、ABIS接口(6)、A接口(7)、信令檢測平臺(8)，基站(I )的一端與基站控制器(2)的一端連接，基站控制器(2)的另一端與核心網(3)連接，基站(I)通過空中接口(5)與鐵路移動終端(4)連接，基站(I)與基站控制器(2)之間通過ABIS接口(6)與信令檢測平臺(8)的一端連接，基站控制器(2)與核心網(3)之間通過A接口(7)與信令檢測平臺(8)的另一端連接。
2.根據權利要求1所述基于信令監測平臺對鐵路手機用戶進行定位的裝置，其特征在于它的工作原理為:選取一段距離的鐵路線路，攜帶帶有GPS的專業測試工具，在火車上對這段鐵路進行現場測試，這段選取的鐵路上設置有數個基站(1)，基站(I)的作用是發射移動信號，基站(I)與基站(I)之間有切換點，經過對鐵路實際路試記錄數據分析后，可以得到每個基站之間的切換點的經緯度數據庫，鐵路上的旅客在鐵路上通過，當旅客在鐵路上打電話時，A+ABIS信令檢測平臺能夠將所有的呼叫的信令都記錄下來，每個呼叫會形成一個叫CDR的記錄文件，分析CDR可以得到鐵路移動終端(4)旅客的起始通話時間，同時也可以得知此⑶R呼叫在通話的時間內經過幾個切換點和基站，經過兩個或者兩個以上切換點的CDR為鐵路呼叫CDR，通過對前面建立的“每個基站之間的切換點的經緯度數據庫“查詢，得到此鐵路呼叫CDR中切換點的經緯度根據對鐵路呼叫CDR的通話起始時間和經過切換點經緯度進行特定算法處理，可以得出此CDR的每個時刻的經緯度信息，經過對大量測試旅客的呼叫CDR分析，能分析出鐵路路段哪個位置上的通訊信號比較低、質量較差、出現異常事件，及時的通知移動通訊部門在信號低的點增加基站來提高移動通訊信號和質量。
【專利摘要】基于信令監測平臺對鐵路手機用戶進行定位的裝置和方法，它涉及移動通信網絡優化維護技術領域，基站的一端與基站控制器的一端連接，基站控制器的另一端與核心網連接，基站通過空中接口與鐵路移動終端連接，基站與基站控制器之間通過ABIS接口與信令檢測平臺的一端連接，基站控制器與核心網之間通過A接口與信令檢測平臺的另一端連接。它能準確的定位鐵路上的移動用戶，將鐵路和非鐵路用戶區分開，準確的體現鐵路用戶的真實指標和感知，能夠對鐵路移動用戶的位置進行定位，便于優化人員直接對監控的定位數據進行分析，同時可以部分代替現場測試，大幅度的減少現場測試的工作量，減少測試成本開銷。
【IPC分類】H04W24-00, H04W4-04, H04M15-00
【公開號】CN104581642
【申請號】CN201310472560
【發明人】李華
【申請人】杭州華星創業通信技術股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月10日