專利名稱：自動頻率搜索交通信息接收機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通信息接收機，更具體地，涉及利用無線電數據系統(RDS)數據碼信號進行頻率搜索的交通信息接收機。
當前經濟發展帶來交通車輛的急劇增加，隨之對車輛的信息交流變得十分迫切。通常，交通信息由交通臺發布，在FM波段中占有位置。現有的交通信息接收機是固定在一個交通臺頻率上，其功能為收聽城市交通臺發布的道路狀況消息等。這種接收機功能單一，并且一個接收機只適合一個交通臺，不僅生產接收機必需有多種規格以適應不同城市，而且車輛越界行駛到其他城市將可能收不到當地交通臺的信息，適用范圍小，使用受到限制。此外，當今通過廣播波段發布的交通信息已遠不只是報告路況，例如，可能還有尋呼車輛、車輛失竊報警、防盜、掛失等，因此要求接收機也應有相應的功能。
交通廣播在FM波段87.5-108MHZ內播出，其語音通道0-100KHZ中除主信道占用0-5KHZ外，在57KHZ處播送無線電數據系統(RDS)數據碼，在67KHZ處播發輔助業務副信道(SCA)語音訊號，檢測RDS中的TP碼為1即可確認存在交通臺，而當TA碼為1時是交通信息正在播出，TA碼為0時為其他信息發布。據此本實用新型的目的是提供一種自動頻率搜索的交通信息接收機，可對整個FM波段頻率范圍內利用RDS信號進行搜索，并控制輔助業務信息(SCA)語音副信道實時切換，實現自動接收交通臺的信息。
本實用新型的技術方案是一種自動頻率搜索交通信息接收機，由高頻頭1、微控制器2、RDS解調部3、SCA解調部4、功放部5、執行部6、及揚聲器7組成，其特征是所述執行部包括第一及第二繼電器；所述高頻頭由所述微控制器控制改變本振頻率，對由天線饋入的FM廣播信號作頻率搜索，按有效的RDS信號鎖定，輸出RDS和SCA復合的信號；所述復合信號同時送入所述RDS解調部及SCA解調部進行解碼；解碼的SCA信號送到功放部輸入端，功放部輸出端接到執行部第一繼電器觸點的輸入端；解碼的RDS數據碼送入微控制器，鑒別其TP及TA碼，當TP、TA碼均為1，或TP為1，TA為0且鑒別出尋呼信號時微控制器輸出第一控制信號；當TP為1，TA為0且鑒別出告警信號時微控制器輸出第二控制信號；所述第一控制信號控制所述執行部的第一繼電器將所述揚聲器接到所述功放部的輸出端；所述第二控制信號控制所述執行部的第二繼電器動作，輸出觸點動作信號；所述微控制器的存儲器寫有本機地址。
本實用新型技術方案中還可以設鍵盤8，供向微控制器鍵入必需的指令，由微控制器按指令工作。
本實用新型方案通過掃頻，可對FM全波段頻率掃描，使本接收機可工作在有不同頻率的交通臺的地區，車輛跨地區行駛仍可隨時收到對應交通臺的廣播，通用性高，適用面廣。
本實用新型方案可以由微控制器輸出對應于RDS中所有信息的控制信號，分別由執行部作出相應的動作切換，例如，對尋呼信息，切換廣播為播出尋呼語音；對掛失告警信息，切換為警號顯示、控制安全熄火裝置等達到防盜目的。
本實用新型接收機的工作過程可參見附圖2流程圖說明如下。這是一個工作部分的主流程。
工作開始后，高頻頭1本振頻率由起始位置按規定步長增加作頻率搜索，當發現調諧頻率上RDS中TP碼為1時是交通臺，如果其TA碼也為1，這是交通臺正在播出交通信息(S1→S2)，交通廣播處理是指微控制器發出第一控制信號，由執行部第一繼電器切換，將其語言信號通過揚聲器放由，這是收聽交通臺廣播的情況；如果TA＝0，微控制器鑒別是否尋呼命令(S3)，如是，比較其地址和微控制器中預留的本機地址相符(S4)，作尋呼處理(S5)，即微控制器發出第一控制信號由執行部第一繼電器切換將尋呼語言通過揚聲器放出及停止(解除)呼叫的操作；當微控制器鑒別出非尋呼命令時則將繼續鑒別是否告警命令(S6)，如是，比較地址相符(S7)后作告警處理(S8)，即給出執行部第二繼電器觸點動作(閉合或打開)，由此觸點動作信號去控制任何一種防范措施的執行，例如汽車熄火裝置、警號顯示裝置等。
流程圖中返回(S9)是指返回到等待繼續搜索的狀態。
圖1是本實用新型方案的構成框圖。
圖2是本實用新型方案的工作流程圖。
圖3是本實用新型實施例電路圖。為清晰起見，整幅電路圖分成a，b二幅示出。
以下結合附圖3詳細描述實施例，通過實施例可以更清楚了解本實用新型方案的結構及特點。
本實施例中高頻頭1包括由TDA7088T構成的IC1以及分別由C1906、9014、9015、9015構成的Q1、Q2、Q3、Q4及其外圍電路(下同)；微控制器包括分別由68HC705JIA及93C46構成的IC5、IC6；RDS解調部包括由SAA6579T構成的IC4；SCA解調部包括分別由MC3361、SA576構成的IC2、IC3及由9014、9014構成的Q5、Q6；功放部包括由TDA2003構成的IC9；執行部包括由JZ1、JZ2組成的第一繼電器及它的由控制元件8050構成的Q7，和由JZ3構成的第二繼電器及由8050構成的它的控制元件Q8；揚聲器為S1。
此外，各由78L05構成的IC7、IC8是必需的電源。
各部聯接關系為1，高頻接收天線進來的高頻信號，經B1(帶通濾波器)濾波，Q1選頻放大，送到IC1第11腳，經IC1內部混頻，中放，鑒頻，從2腳輸出(RDS+SCA)的MPX復合信號，此信號經Q2跟隨器緩沖，送入一個由IC2內部運放及外圍元件組成的帶通濾波器，對RDS+SCA信號進行選頻放大，從IC2第11腳輸出。
IC1第16腳的電壓，由其內部的恒流源對電容C14(100nF)充電得到。此電壓決定本振頻率，亦即決定了接收信號的頻率，改變此電壓值，即改變電容CT1(變容二極管)的電容量，從而改變本振頻率，此電壓的改變由IC5第18腳(SEEK)提供一個寬度適當的正脈沖來達到，配合適當延時，就可自動頻率搜索。這一過程達到兩個目的，第一，使接收機能夠在FM金波段范圍內進行搜索，最后能根據有效的RDS信號，鎖定在當地交通臺所在的頻率點。第二，當頻率鎖定之后，產生AFC(自動頻率控制)作用，避免頻率漂移。
2，SCA調解及功放由IC2第11腳輸出的RDS+SCA信號經R13隔離，L3，C29選頻，取出載頻為67KHZ的SCA調頻信號，與IC2內部522KHZ的本振信號混頻，差出455KHZ第二中頻，經IC2內部中放，鑒頻，從9腳輸出音頻信號，即交通信息或尋呼信息。此信號經R16，R17，C33，C34濾波，濾除3KHZ以上的噪聲信號，送IC3第1腳進行解壓縮，從IC3第4腳送出經解壓縮的音頻信號，送IC9功放，最后經JZ1切換到揚聲器S1輸出。
從微控制器VOL引腳(IC5第16腳)送來可手動調整占空比的PWM(脈寬調制)信號，經R22，R24，C38，C39濾波，取出直流電壓，控制Q6的導通程度，改變Q6 C-E電阻，達到控制音量的目的。
3，RDS解調及微控制器IC2第11腳輸出的RDS+SCA信號同時經C43送到IC4第4腳，解碼后，16腳輸出RDS時鐘信號，2腳輸出RDS串行數據信號，分別送到微控制器IC5的19和3腳。當收到RDS信號中TP，TA碼均為″1″時，IC5第14腳輸出高電平，此為第一控制信號，Q7導通，第一繼電器中的JZ1切換，+12V電源送到功放IC9，同時第一繼電器中的JZ2切換，揚聲器S1接入，輸出SCA副信道的音頻信號。當TP＝1，TA＝0時，14腳輸出低電平，Q7截止，第一繼電器JZ1、JZ2復原，切斷功放電源，將揚聲器S1“交還”給主信道。IC6存放本機個人地址，群地址，以及其他可改寫的數據信息。當收到RDS信號中“尋呼”命令時，IC5將尋呼地址與本機地址相比較，如符合，則14腳為高電平，此亦第一控制信號，語音尋呼信息通過功放IC9、揚聲器S1輸出。當收到“掛失告警”命令時，IC5類似地將告警地址與本機地址相比較，如符合，則13腳(AL)輸出高電平，此為第二控制信號，Q8導通，第二繼電器JZ3切換，送出一對繼電器接點信號(打開或閉合)，控制另外附加的告警裝置，或安全熄火裝置，達到汽車防盜告警的目的。當13腳輸出低電平時，解除告警。
IC5第16腳(VOL)音量控制上面已提到，17腳(MUTE)靜噪控制。15腳(RST)和18腳(SEEK)分別為IC1掃頻的復位控制端和頻率搜索控制端，前者使IC1本振頻率最低，接收FM波段最低端的信號；后者使本振頻率上升一個步長，通過軟件配合，實現頻率搜索功能。
本例中IC5第4，5，6腳分別接三個外接按鍵8，可供接入外加指令，第11，12腳外接兩個發光二極管，供顯示搜索或調諧狀態。
權利要求1，一種自動頻率搜索交通信息接收機，由高頻頭(1)、微控制器(2)、RDS解調部(3)、SCA解調部(4)、功放部(5)、執行部(6)及揚聲器(7)組成，其特征是所述執行部包括第一、第二繼電器；所述高頻頭由所述微控制器控制改變本振頻率，對由天線饋入的FM廣播信號作頻率搜索，按有效的RDS信號鎖定，輸出RDS和SCA復合的信號；所述復合信號同時送入所述RDS解調部及所述SCA解調部進行解碼；所述被解碼的SCA信號送到所述功放部輸入端，功放部的輸出端接到執行部第一繼電器觸點的輸入端；所述被解碼的RDS數據碼送入微控制器，鑒別其TP及TA碼，TP及TA碼均為1，或TP為1、TA為0且鑒別出尋呼信號時微控制器輸出第一控制信號；當TP為1，TA為0且鑒別出告警信號時微控制器輸出第二控制信號；所述第一控制信號控制所述執行部的第一繼電器將所述揚聲器接到所述功放部的輸出端；所述第二控制信號控制所述執行部的第二繼電器動作，輸出觸點動作信號；所述微控制器的存儲器寫有本機地址。
2，根據權利要求1所述的接收機，其特征是有鍵盤接入所述微控制器，供輸入外加指令。
3，根據權利要求1或2任何一個所述的接收機，其特征是所述高頻頭(1)的構成包括集成元件IC1，TDA7088T；所述微控制器(2)的構成包括集成元件IC5，68HC705JIA，及IC6，93C46；所述RDS解調部(3)的構成包括集成元件IC4，SAA6579T；所述SCA解調部(4)的構成包括集成元件IC2，MC3361，及IC3，SA576；所述功放部(5)的構成包括集成元件IC9，TDA2003；改變本振頻率的所述IC1第16腳電壓的改變由所述IC5第18腳提供正脈沖實行；所述第一控制信號是所述IC5第14腳輸出的高電平，控制第一繼電器切換將電源加到所述IC9，并連接所述揚聲器(S1)到所述IC9的輸出端；所述第二控制信號是所述IC5第13腳輸出的高電平，控制所述第二繼電器動作產生觸點動作信號。
專利摘要自動頻率搜索交通信息接收機,由高頻頭(1)、微控制器(2)、RDS解調部(3)、SCA解調部(4)、功放部(5)、執行部(6)及揚聲器(7)組成。改變本振頻率對FM全波段作頻率搜索,按有效RDS信號鎖定,按RDS中TP、TA碼由執行部切換使揚聲器將SCA語言信號放音或輸出告警裝置動作信號,實行收聽交通臺、尋呼信息,或控制防盜裝置。本機可自動頻率搜索,使車輛可在有不同交通臺地區作接收,還具有尋呼、掛失告警、防盜控制等功能,通用性高,適用面廣。
文檔編號H04B1/16GK2290151SQ9720193
公開日1998年9月2日 申請日期1997年3月21日 優先權日1997年3月21日
發明者李華, 王曉寧 申請人:北京建儀城市環境自動化成套設備工程公司