公交安全預警控制系統的制作方法

本發明涉及車載互聯系統技術領域，尤其涉及一種公交安全預警控制系統。

背景技術：

目前，大多數城市的公交系統基本都是靠人工進行管理的，從而造成大量的人力、物力浪費，最重要的是，這樣的公交管理系統，給人們的生活帶來了極大的不變，人們無法實時了解到公交的行駛信息，無法根據這些實時的信息，合理地安排自己的事情，且公交系統的工作人員也無法根據這些實時信息去實現公交的應急調度。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是提供一種公交安全預警控制系統，所述監控系統具有安全、可靠、運行穩定的特點。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種公交安全預警控制系統，其特征在于：所述監控系統包括若干個可燃性油氣檢測儀、若干個無線信號收發裝置以及安全監控中心，每輛公交車上布置一個可燃性油氣檢測儀和一個無線信號收發裝置，一定區域范圍內的公交車通過無線信號收發裝置進行互聯，形成該區域內的車繼網，在車繼網中，聯網的公交車既是終端也是中繼點，所述可燃性油氣檢測儀通過無線信號收發裝置與安全監控中心進行無線通信。

進一步的技術方案在于：發信點公交車通過路由表查找從發信點到受信點公交車之間的最佳路徑，發送的信息通過該路徑上其它車輛的轉發最終到達受信點。

進一步的技術方案在于：所述路由表記錄的信息包括車輛的位置、聯網的信號強度、車輛的移動方向。

進一步的技術方案在于：所述監控系統還包括具有無線信號收發裝置的固定節點和中心節點，車繼網中的無線信號收發裝置通過固定節點和中心節點中內的無線信號收發裝置實現車繼網與其他網絡的通信。

進一步的技術方案在于：所述固定結點布置在車輛較為稀疏出現車繼網無法覆蓋而形成的盲區內。

進一步的技術方案在于：所述無線信號收發裝置包括各種免費波段或專用波段的無線信號收發裝置。

進一步的技術方案在于：通過車載gps、速度傳感器、陀螺儀對車輛的地理位置信息、運動信息進行收集，并根據上述信息預算出未來一段時間內的網絡拓撲情況，并根據網絡拓撲情況得出最佳路徑。

進一步的技術方案在于：無線信號收發裝置與無線信號收發裝置之間，以及無線信號收發裝置與安全監控中心之間通過使用定向方法以及加密方法進行數據通信。

進一步的技術方案在于：所述定向方法是指采用定向天線、二維云臺實現的可變功率定向傳送方法。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：所述監控系統包括可燃性油氣檢測儀，能夠準確及時的測定公交車車廂環境內可燃性油氣體的濃度，填補了現在公交車上沒有可燃性油氣體檢測設備的漏洞。所述系統還包括車繼網，車繼網專門為公交車通信數據的傳輸提供穩定、安全、暢通、廉價的通信渠道，解決了3g、4g網絡存在的信道擁堵、信號不穩定、維護成本高、流量費高昂等重大問題。安全監控中心能夠提供及時、穩定的公交車狀態、視頻監控等重要數據，為公交車調度、維護、事故預防、事故解決等提供強大幫助，解決了現在公交監控存在的滯后、易丟失等重大缺點。同時，本監控系統是開放系統，可以根據各種應用場合增減車載設備，在兼顧系統成本的同時可根據不同需求明確地對公交車各種參數進行收集。

附圖說明

圖1是本發明的原理框圖；

圖2是本發明中車繼網的網絡示意圖；

其中：1、公交車2、安全監控中心3、路徑。

具體實施方式

下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是本發明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況下做類似推廣，因此本發明不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1所示，本發明公開了一種公交安全預警控制系統，所述監控系統包括若干個可燃性油氣檢測儀、若干個無線信號收發裝置以及安全監控中心。每輛公交車上布置一個可燃性油氣檢測儀和一個無線信號收發裝置，一定區域范圍內的公交車通過無線信號收發裝置進行互聯，形成該區域內的車繼網，圖2給出了車繼網的示意圖。在車繼網中，聯網的公交車既是終端也是中繼點，所述可燃性油氣檢測儀通過無線信號收發裝置與安全監控中心進行無線通信。

本發明所使用的無線信號收發裝置，收發范圍覆蓋半徑3千米的圓形區域，如果在該區域內出現其它裝有本車載無線信號收發裝置的車輛，則兩車輛自動握手互聯并更新路由表，路由表記錄的信息包括車輛的位置、聯網的信號強度、車輛的移動方向等。可以在車輛較為稀疏出現車繼網無法覆蓋而形成的盲區內插入作為中繼功能的固定節點；同時，可在車繼網中插入中心節點，作為車繼網信息整合與控制的中心。另外，可以通過固定節點、中心節點將車繼網與其它網絡(如互聯網)對接，讓車繼網實現更加豐富的功能。發信點公交車通過路由表查找從發信點到受信點公交車之間的最佳路徑，發送的信息通過該路徑上其它車輛的轉發最終到達受信點。

本發明所提出的車繼網方法，通過無線收發裝置進行信息的發送、接收和傳遞，無線收發裝置可以使用各種免費波段或專用波段的無線信號收發裝置；無線信號收發裝置與無線信號收發裝置之間，以及無線信號收發裝置與安全監控中心之間通過使用定向方法以及加密方法進行數據通信，通過使用定向、加密等方法確保了傳輸信號的穩定性和安全性。

車繼網內同時使用預尋徑路由算法作為最佳路由路徑選擇的依據。預尋徑路由算法是通過指車載gps、速度傳感器、陀螺儀等傳感器對車輛的地理位置信息、運動信息進行收集，并根據上述信息預算處未來一段時間內的網絡拓撲情況的路由算法；定向方法是指采用定向天線、二維云臺等設備實現的方面可變的功率定向發送技術；加密技術包括數據算法加密、通道跳頻加密等技術。

綜上，所述監控系統包括可燃性油氣檢測儀，能夠準確及時的測定公交車車廂環境內可燃性油氣體的濃度，填補了現在公交車上沒有可燃性油氣體檢測設備的漏洞。所述系統還包括車繼網，車繼網專門為公交車通信數據的傳輸提供穩定、安全、暢通、廉價的通信渠道，解決了3g、4g網絡存在的信道擁堵、信號不穩定、維護成本高、流量費高昂等重大問題。安全監控中心能夠提供及時、穩定的公交車狀態、視頻監控等重要數據，為公交車調度、維護、事故預防、事故解決等提供強大幫助，解決了現在公交監控存在的滯后、易丟失等重大缺點。同時，本監控系統是開放系統，可以根據各種應用場合增減車載設備，在兼顧系統成本的同時可根據不同需求明確地對公交車各種參數進行收集。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種公交安全預警控制系統，涉及車載互聯系統技術領域。所述監控系統包括若干個可燃性油氣檢測儀、若干個無線信號收發裝置以及安全監控中心，每輛公交車上布置一個可燃性油氣檢測儀和一個無線信號收發裝置，一定區域范圍內的公交車通過無線信號收發裝置進行互聯，形成該區域內的車繼網，在車繼網中，聯網的公交車既是終端也是中繼點，所述可燃性油氣檢測儀通過無線信號收發裝置與安全監控中心進行無線通信。所述監控系統具有安全、可靠、運行穩定的特點。

技術研發人員：林燕金;黃慶程;董斌
受保護的技術使用者：福建美營自動化科技有限公司
技術研發日：2017.03.15
技術公布日：2017.07.21