一種新能源車輛遠程監控裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新能源車輛遠程監控裝置，包括車載裝置、服務器組、負載均衡裝置、監控中心和用戶組，所述車載裝置包括數據采集終端裝置、車載遠程監控裝置和網絡通訊裝置，所述車載遠程監控裝置和數據采集終端裝置相連，車載遠程監控裝置通過網絡通訊裝置與服務器組相連，服務器組與監控中心、用戶組相連，所述負載均衡裝置與數據采集終端裝置相連；本實用新型的有益效果為：本設計包括3路CAN總線，可以對儀表、發動機、動力電池、驅動電機、整車控制器等參數進行實時記錄；設有用戶組，能夠滿足車輛研發、管理、售后、實驗等不同用戶對新能源車輛的監控；本設計還設有負載均衡裝置，在新能源車輛數量較多時，實現數據同步和數據存儲。
【專利說明】一種新能源車輛遠程監控裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛監控裝置，尤其是一種新能源車輛遠程監控裝置。
【背景技術】
[0002]與傳統車輛相比，新能源車輛的驅動系統不但增加了部件的種類和數量，而且其工作模式更加多樣化，因此，合理匹配動力系統的部件參數、控制策略，充分發揮新能源汽車的優勢是新能源車輛開發的首要任務。目前，新能源汽車的研發是通過計算機仿真、室內臺架實驗、室外道路實車實驗等三種方法來實現，其中，計算機軟件仿真具有適應性強、費用低、開發周期短等優點，但是受動力系統負載的數學制約，結果不精確，因此仿真結果的可信性、可用性等必須通過其他途徑來檢驗；室外道路實車實驗能夠為開發對象提供真實的運行環境，但成本高、適應性差、測試和調節難度大，并且與車輛實際運營狀況有較大的差別；室內臺架實驗可以模擬、仿真各種工況，但缺陷在于不能真實反應車輛的實際工況。新能源汽車研發過程中的一些關鍵技術，參數匹配和控制策略的優化研究一直處于仿真階段，進一步的驗證需要一個真實的實驗環境，有些關鍵技術，仿真只能說定性的、預見性的分析，或者初步遇到，最終將如何解決、處理，尚需要一定的手段和技術平臺。
[0003]在新能源車輛安全監控方面，現有的常規車輛遠程車輛監控系統，只能實現GPS基本定位和部分發動機基本參數監控，無法對動力電池、驅動電機、整車控制等，例如:動力電池單體電壓、單體溫度、放電電流、充電電流、電機溫度、逆變器溫度、電池散熱入口溫度等專業新能源參數進行實時記錄、匯總、統計；在新能源車輛售后信息方面，也迫切需要一種能夠對新能源車輛運營數據、運營參數進行全程監控的系統；在車輛用戶管理方面，管理者也同樣需要一種具備車輛定位、故障統計、油耗統計、安全預警、駕駛行為規范等功能的技術平臺。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種新能源車輛遠程監控裝置，它能夠對新能源車輛進行實時監控。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案:
[0006]一種新能源車輛遠程監控裝置，包括車載裝置、服務器組、負載均衡裝置、監控中心和用戶組，所述車載裝置包括數據采集終端裝置、車載遠程監控裝置和網絡通訊裝置，所述車載遠程監控裝置和數據采集終端裝置相連，車載遠程監控裝置通過網絡通訊裝置與服務器組相連，服務器組與監控中心、用戶組相連，所述負載均衡裝置與數據采集終端裝置相連。
[0007]所述服務器組包括服務器組A和服務器組B，其中所述服務器組A包括WEB服務器、地圖服務器和應用服務器，所述服務器組B為通信服務器。所述網絡通訊裝置，包括GPRS無線通訊和GPS無線通訊。
[0008]車載遠程監控裝置，包括3路CAN總線，其中，CANl路總線包括儀表、發動機、ABS和行車記錄儀；CAN2路總線包括動力電池、驅動電機、整車控制器和變速箱；CAN3路總線包括充電機和電池。
[0009]本實用新型的有益效果為:在本設計中，包括3路CAN總線，可以對儀表、發動機、ABS、行車記錄儀、動力電池、驅動電機、整車控制器、變速箱、充電機等等專業新能源參數進行實時記錄、匯總、統計；設有用戶組，能夠滿足車輛研發、車輛管理、車輛售后、車輛實驗等不同用戶對新能源車輛的監控；本設計還設有負載均衡裝置，在新能源車輛數量較多時，該裝置與每臺終端建立連接，實現數據同步和數據存儲。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]一種新能源車輛遠程監控裝置，如圖1所示，包括車載裝置、服務器組、負載均衡裝置、監控中心和用戶組，所述車載裝置包括數據采集終端裝置、車載遠程監控裝置和網絡通訊裝置，所述車載遠程監控裝置和數據采集終端裝置相連，車載遠程監控裝置通過網絡通訊裝置與服務器組相連，服務器組與監控中心、用戶組相連，所述負載均衡裝置與數據采集終端裝置相連。
[0013]所述服務器組包括服務器組A和服務器組B，其中所述服務器組A包括WEB服務器、存儲地圖的地圖服務器和應用服務器，所述服務器組B為通信服務器。所述網絡通訊裝置，包括的GPRS無線通訊和GPS無線通訊，其中GPRS無線通訊用來傳輸數據采集終端裝置采集到的新能源車輛發動機、電池、電機、電控信息，GPS無線通訊用來顯示車輛的實時全球定位信息。
[0014]車載遠程監控裝置，包括3路CAN總線，其中，CANl路總線包括儀表、發動機、ABS和行車記錄儀；CAN2路總線包括動力電池、驅動電機、整車控制器和變速箱；CAN3路總線包括充電機和電池。
[0015]監控中心包括組合顯示大屏和監控計算機。
[0016]負載均衡裝置的主要作用是在新能源車輛數量較多時，對信息數據進行負載平衡，與每臺終端建立連接，實現數據同步和數據存儲。
[0017]在本設計中，包括3路CAN總線，可以對儀表、發動機、ABS、行車記錄儀、動力電池、驅動電機、整車控制器、變速箱、充電機等等專業新能源參數進行實時記錄、匯總、統計；設有用戶組，能夠滿足車輛研發、車輛管理、車輛售后、車輛實驗等不同用戶對新能源車輛的監控；本設計還設有負載均衡裝置，在新能源車輛數量較多時，該裝置與每臺終端建立連接，實現數據同步和數據存儲。
[0018]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內。
【權利要求】
1.一種新能源車輛遠程監控裝置，其特征是，包括車載裝置、服務器組、負載均衡裝置、監控中心和用戶組，所述車載裝置包括數據采集終端裝置、車載遠程監控裝置和網絡通訊裝置，所述車載遠程監控裝置和數據采集終端裝置相連，車載遠程監控裝置通過網絡通訊裝置與服務器組相連，服務器組與監控中心、用戶組相連，所述負載均衡裝置與數據采集終端裝置相連。
2.如權利要求1所述的一種新能源車輛遠程監控裝置，其特征是，所述服務器組包括服務器組A和服務器組B，其中所述服務器組A包括WEB服務器、地圖服務器和應用服務器，所述服務器組B為通信服務器。
3.如權利要求1所述的一種新能源車輛遠程監控裝置，其特征是，所述網絡通訊裝置，包括GPRS無線通訊和GPS無線通訊。
4.如權利要求1所述的一種新能源車輛遠程監控裝置，其特征是，車載遠程監控裝置，包括3路CAN總線，其中，CANl路總線包括儀表、發動機、ABS和行車記錄儀；CAN2路總線包括動力電池、驅動電機、整車控制器和變速箱；CAN3路總線包括充電機和電池。
【文檔編號】H04L29/06GK203745869SQ201420019542
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年1月13日 優先權日:2014年1月13日
【發明者】王欽普, 王力, 劉清波, 高振波, 范志先, 王波, 趙佳 申請人:中通客車控股股份有限公司