一種優化的車載gps定位系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種優化的車載GPS定位系統包括：請求單元用于發送請求消息到第一預設服務器；判斷單元用于判斷所述第一預設服務器上的實時請求消息數量是否大于預設數量；處理單元用于：當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量大于預設數量時，則控制所述請求單元發送請求消息到第二預設服務器；當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量小于等于預設數量時，所述第一預設服務器基于請求消息生成實時數據；發送單元用于將所述實時數據發送到接收單元；顯示單元用于將接收單元接收到的所述實時數據進行顯示，實現了減輕了服務器的負荷，數據處理效率較高，數據不易流失，服務器運行速度較快，且運行穩定和順暢的技術效果。
【專利說明】一種優化的車載叩3定位系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及車載即3研究領域，尤其涉及一種優化的車載即3定位系統。
【背景技術】
[0002]隨著科技的進步和發展，汽車逐漸成為日常家庭生活中的重要交通工具，在汽車的應用中，車載⑶3定位的應用越來越普及，用戶越來越多，這導致了新的問題出現。
[0003]在現有技術中，由于車載⑶3的用戶逐漸增多，這導致同個車載(--服務器的上的用戶數量增加，在某些特定時刻同時訪問服務器的用戶數量超過了承受范圍，導致數據處理變慢，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且現有的車載⑶3服務器平臺優化較差，以及服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢。
[0004]綜上所述，本申請發明人在實現本申請實施例中發明技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題:
在現有技術中，由于車載⑶3的用戶逐漸增多，這導致同個車載即3服務器的上的用戶數量增加，在某些特定時刻同時訪問服務器的用戶數量超過了承受范圍，導致數據處理變慢，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且現有的車載⑶3服務器平臺優化較差，以及服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢，所以，現有技術中的車載即3定位系統存在當訪問的車輛用戶數量變大時，服務器負荷過重，數據處理效率較低，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢的技術問題。
【發明內容】
[0005]本發明提供了一種優化的車載即3定位系統，解決了現有技術中的車載即3定位系統存在當訪問的車輛用戶數量變大時，服務器負荷過重，數據處理效率較低，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢的技術問題，實現了車載⑶3定位系統設計合理，服務器之間對車輛用戶的訪問進行合理分流，減輕了服務器的負荷，數據處理效率較高，數據不易流失，用戶使用方便，且服務器運行環境溫度穩定，服務器運行速度較快，且運行穩定和順暢的技術效果。
[0006]為解決上述技術問題，本申請實施例提供了一種優化的車載即3定位系統，所述系統包括:
請求單元，所述請求單元用于發送請求消息到第一預設服務器；
判斷單元，所述判斷單元用于判斷所述第一預設服務器上的實時請求消息數量是否大于預設數量；
處理單元，所述處理單元用于:當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量大于預設數量時，則控制所述請求單元發送請求消息到第二預設服務器；當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量小于等于預設數量時，所述第一預設服務器基于請求消息生成實時數據； 發送單元，所述發送單元用于將所述實時數據發送到接收單元；
顯示單元，所述顯示單元用于將接收單元接收到的所述實時數據進行顯示。
[0007]其中，所述第二預設服務器具體為實時請求消息數量小于等于所述預設數量的服務器。
[0008]其中，所述系統還包括溫度控制單元，所述溫度控制單元用于將所述服務器的溫度控制在第一預設范圍內。
[0009]其中，所述溫度控制單元具體包括:
傳感器模塊，所述傳感器模塊安裝在所述服務器內部，用于檢測所述服務器的溫度；溫度控制模塊，所述溫度控制模塊用于基于所述傳感器模塊檢測到的溫度進行判斷，并控制所述服務器的溫度控制在第一預設范圍內。
[0010]其中，所述系統包括數據處理單元，所述數據處理單元用于每間隔第一預設時間段對所述服務器上的數據進行備份和清理。
[0011]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點: 由于采用了將優化的車載⑶3定位系統設計為包括:請求單元，所述請求單元用于發送請求消息到第一預設服務器；判斷單元，所述判斷單元用于判斷所述第一預設服務器上的實時請求消息數量是否大于預設數量；處理單元，所述處理單元用于:當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量大于預設數量時，則控制所述請求單元發送請求消息到第二預設服務器；當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量小于等于預設數量時，所述第一預設服務器基于請求消息生成實時數據；發送單元，所述發送單元用于將所述實時數據發送到接收單元；顯示單元，所述顯示單元用于將接收單元接收到的所述實時數據進行顯示的技術方案，即，首先當訪問服務器的車輛用戶超過預設負荷時，變將多余的用戶轉移的另外空閑的服務器，降低了服務器的負荷，使得數據處理速度變快，數據不易流失，且對服務器機房的溫度進行了控制，保障在預設范圍了，提高了服務器的運行環境，所以，有效解決了現有技術中的車載⑶3定位系統存在當訪問的車輛用戶數量變大時，服務器負荷過重，數據處理效率較低，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢的技術問題，進而實現了車載⑶3定位系統設計合理，服務器之間對車輛用戶的訪問進行合理分流，減輕了服務器的負荷，數據處理效率較高，數據不易流失，用戶使用方便，且服務器運行環境溫度穩定，服務器運行速度較快，且運行穩定和順暢的技術效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本申請實施例一中優化的車載定位系統示意圖；
其中，1-請求單元，2-判斷單元，3-處理單元，4-發送單元，5-接收單元，6-顯示單元。
【具體實施方式】
[0013]本發明提供了一種優化的車載即3定位系統，解決了現有技術中的車載即3定位系統存在當訪問的車輛用戶數量變大時，服務器負荷過重，數據處理效率較低，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢的技術問題，實現了車載⑶3定位系統設計合理，服務器之間對車輛用戶的訪問進行合理分流，減輕了服務器的負荷，數據處理效率較高，數據不易流失，用戶使用方便，且服務器運行環境溫度穩定，服務器運行速度較快，且運行穩定和順暢的技術效果。
[0014]本申請實施中的技術方案為解決上述技術問題。總體思路如下:
采用了將優化的車載⑶3定位系統設計為包括:請求單元，所述請求單元用于發送請求消息到第一預設服務器；判斷單元，所述判斷單元用于判斷所述第一預設服務器上的實時請求消息數量是否大于預設數量；處理單元，所述處理單元用于:當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量大于預設數量時，則控制所述請求單元發送請求消息到第二預設服務器；當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量小于等于預設數量時，所述第一預設服務器基于請求消息生成實時數據；發送單元，所述發送單元用于將所述實時數據發送到接收單元；顯示單元，所述顯示單元用于將接收單元接收到的所述實時數據進行顯示的技術方案，即，首先當訪問服務器的車輛用戶超過預設負荷時，變將多余的用戶轉移的另外空閑的服務器，降低了服務器的負荷，使得數據處理速度變快，數據不易流失，且對服務器機房的溫度進行了控制，保障在預設范圍了，提高了服務器的運行環境，所以，有效解決了現有技術中的車載⑶3定位系統存在當訪問的車輛用戶數量變大時，服務器負荷過重，數據處理效率較低，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢的技術問題，進而實現了車載⑶3定位系統設計合理，服務器之間對車輛用戶的訪問進行合理分流，減輕了服務器的負荷，數據處理效率較高，數據不易流失，用戶使用方便，且服務器運行環境溫度穩定，服務器運行速度較快，且運行穩定和順暢的技術效果。
[0015]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0016]實施例一:
在實施例一中，提供了一種優化的車載⑶3定位系統，請參考圖1，所述系統包括:
請求單元1，所述請求單元1用于發送請求消息到第一預設服務器；
判斷單元2，所述判斷單元2用于判斷所述第一預設服務器上的實時請求消息數量是否大于預設數量；
處理單元3，所述處理單元3用于:當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量大于預設數量時，則控制所述請求單元發送請求消息到第二預設服務器；當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量小于等于預設數量時，所述第一預設服務器基于請求消息生成實時數據；
發送單元4，所述發送單元4用于將所述實時數據發送到接收單元5 ；
顯示單元6，所述顯示單元6用于將接收單元接收到的所述實時數據進行顯示。
[0017]其中，在本申請實施例中，所述第二預設服務器具體為實時請求消息數量小于等于所述預設數量的服務器。
[0018]其中，在本申請實施例中，所述系統還包括溫度控制單元，所述溫度控制單元用于將所述服務器的溫度控制在第一預設范圍內。
[0019]其中，在本申請實施例中，所述溫度控制單元具體包括:
傳感器模塊，所述傳感器模塊安裝在所述服務器內部，用于檢測所述服務器的溫度； 溫度控制模塊，所述溫度控制模塊用于基于所述傳感器模塊檢測到的溫度進行判斷，并控制所述服務器的溫度控制在第一預設范圍內。
[0020]其中，在本申請實施例中，所述系統包括數據處理單元，所述數據處理單元用于每間隔第一預設時間段對所述服務器上的數據進行備份和清理。
[0021〕 其中，在實際應用中，用戶八發送定位請求或導航指令到服務器8，此時服務器8的負荷較大，則將用戶八的請求轉發到服務器I服務器對用戶的請求進行處理。
[0022]上述本申請實施例中的技術方案，至少具有如下的技術效果或優點:
由于采用了將優化的車載⑶3定位系統設計為包括:請求單元，所述請求單元用于發送請求消息到第一預設服務器；判斷單元，所述判斷單元用于判斷所述第一預設服務器上的實時請求消息數量是否大于預設數量；處理單元，所述處理單元用于:當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量大于預設數量時，則控制所述請求單元發送請求消息到第二預設服務器；當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量小于等于預設數量時，所述第一預設服務器基于請求消息生成實時數據；發送單元，所述發送單元用于將所述實時數據發送到接收單元；顯示單元，所述顯示單元用于將接收單元接收到的所述實時數據進行顯示的技術方案，即，首先當訪問服務器的車輛用戶超過預設負荷時，變將多余的用戶轉移的另外空閑的服務器，降低了服務器的負荷，使得數據處理速度變快，數據不易流失，且對服務器機房的溫度進行了控制，保障在預設范圍了，提高了服務器的運行環境，所以，有效解決了現有技術中的車載⑶3定位系統存在當訪問的車輛用戶數量變大時，服務器負荷過重，數據處理效率較低，以及導致數據的缺失，給用戶帶來不便，且服務器運行環境溫度較高，導致服務器運行速度較慢，不夠穩定和順暢的技術問題，進而實現了車載⑶3定位系統設計合理，服務器之間對車輛用戶的訪問進行合理分流，減輕了服務器的負荷，數據處理效率較高，數據不易流失，用戶使用方便，且服務器運行環境溫度穩定，服務器運行速度較快，且運行穩定和順暢的技術效果。
[0023]盡管已描述了本發明的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本發明范圍的所有變更和修改。
[0024]顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
【權利要求】
1.一種優化的車載GPS定位系統，其特征在于，所述系統包括: 請求單元，所述請求單元用于發送請求消息到第一預設服務器； 判斷單元，所述判斷單元用于判斷所述第一預設服務器上的實時請求消息數量是否大于預設數量； 處理單元，所述處理單元用于:當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量大于預設數量時，則控制所述請求單元發送請求消息到第二預設服務器；當所述第一預設服務器上的實時請求消息數量小于等于預設數量時，所述第一預設服務器基于請求消息生成實時數據； 發送單元，所述發送單元用于將所述實時數據發送到接收單元； 顯示單元，所述顯示單元用于將接收單元接收到的所述實時數據進行顯示。
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述第二預設服務器具體為實時請求消息數量小于等于所述預設數量的服務器。
3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括溫度控制單元，所述溫度控制單元用于將所述服務器的溫度控制在第一預設范圍內。
4.根據權利要求3所述的系統，其特征在于，所述溫度控制單元具體包括: 傳感器模塊，所述傳感器模塊安裝在所述服務器內部，用于檢測所述服務器的溫度； 溫度控制模塊，所述溫度控制模塊用于基于所述傳感器模塊檢測到的溫度進行判斷，并控制所述服務器的溫度控制在第一預設范圍內。
5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統包括數據處理單元，所述數據處理單元用于每間隔第一預設時間段對所述服務器上的數據進行備份和清理。
【文檔編號】H04L29/08GK104301433SQ201410601125
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月31日 優先權日:2014年10月31日
【發明者】陳曉琦 申請人:成都眾易通科技有限公司