當數據傳輸失敗時使用自動語音發送數據的方法和系統的制作方法

當數據傳輸失敗時使用自動語音發送數據的方法和系統的制作方法
【專利摘要】提供了一種當數據傳輸失敗時使用自動語音發送數據的方法和系統。一種車輛通信系統使一個或更多個處理器能夠從遍及車輛的緊急狀況檢測傳感器接收已經發生緊急狀況事件的指示。緊急狀況檢測信號可由檢測傳感器自動發送，或者由車輛乘員按下緊急狀況援助按鈕來手動發送。處理器可接收指示包括但不限于車輛全球定位坐標的一個或更多個車輛參數的車輛參數數據。處理器可將已經指示車輛內的緊急狀況的通信發送到緊急狀況響應中心。可使用數據發送信號將車輛參數數據發送到緊急狀況響應中心。如果在多次嘗試之后數據發送信號已經失敗，則處理器可將至少一部分車輛參數數據轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸到緊急狀況響應中心。
【專利說明】當數據傳輸失敗時使用自動語音發送數據的方法和系統
【技術領域】
[0001]本發明的實施例總體上涉及一種用于在車禍或其它緊急狀況的情況下通知緊急狀況響應者的方法和系統。
【背景技術】
[0002]美國專利申請2011/0227584總體上公開了一種車載系統(IVS)，所述車載系統捕捉諸如位置數據的數據，并且在緊急狀況下經由無線電信網絡自動向緊急狀況接線員或PSAP發出呼叫。在語音呼叫會話被建立之后，IVS系統通過語音信道來發送預定控制信號。控制信號指示接線員系統準備接收數據。優選地，控制信號包括至少一個音頻音調。這可在無需人為干預的情況下完成。在發送必要的信息之后，IVS系統可開啟用于實時人聲交談的音頻連接。
[0003]美國專利申請2010/0202368總體上公開了一種用于提供與高優先級呼叫(諸如緊急狀況呼叫)相關聯的有用的數據的方法和設備。在一實施例中，數據包括嵌入在一個或更多個實時協議包(諸如RTP控制協議(RTCP)包)中的數據(例如MSD或FSD)，其中，所述一個或更多個實時協議包散布在(例如RTP包中所攜帶的)緊急狀況呼叫的語音或用戶數據流中。設備和方法被描述為用于通過使用與用戶數據相同的傳輸連接將數據部分從啟動終端(例如，車載系統)可靠地發送到公眾安全應答點(CPSAP)。
[0004]美國專利申請2010/0069018總體上公開了一種與第一裝置和第二裝置一起使用的系統和方法，其中，第一裝置和第二裝置能夠使用不同的調制方案的子集來進行通信。所述子集包括用于當從第二裝置接收到觸發信號時通過比較第一裝置的行為來優化從第一裝置到第二裝置的數據傳輸的方法。發送的觸發信號包括:使用一系列的來自于子集的調制方案中的至少兩個調制方案發送的數據。所述系統和方法分析接收到的觸發信號，以將來自于子集的調制方案中的作為接收到的觸發信號的功能的一個調制方案識別為初始調制方案。初始調制方案用于將數據發送到第二裝置，以及將數據從第一裝置發送到第二裝置。

【發明內容】

[0005]在第一示意性實施例中，一種車輛通信系統使一個或更多個處理器能夠從遍及車輛的緊急狀況檢測傳感器接收已經發生緊急狀況事件的指示。緊急狀況檢測信號可由檢測傳感器自動發送，或者由車輛乘員按下緊急狀況援助按鈕來手動發送。處理器可接收指示包括但不限于車輛全球定位坐標的一個或更多個車輛參數的車輛參數數據。處理器可將已經指示車輛內的緊急狀況的通信發送到緊急狀況響應中心。可使用數據發送信號將車輛參數數據發送到緊急狀況響應中心。如果在多次嘗試之后數據發送信號已經發送失敗，則處理器可將至少一部分車輛參數數據轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸到緊急狀況響應中心。
[0006]在第二示意性實施例中，一種車輛緊急狀況響應通信方法實現了用于與緊急狀況呼叫中心的數據發送的多次嘗試和技術。所述方法接收指示至少一個緊急狀況檢測信號已被啟用的緊急狀況傳感器。所述方法接收指示一個或更多個車輛參數的車輛參數數據，并且將無線通信發送到緊急狀況響應中心。與緊急狀況響應中心的通信指示已經在車輛中檢測到緊急狀況并且開始發送至少一部分車輛參數數據。使用包括但不限于話上數據的數據發送信號將車輛參數數據發送到緊急狀況響應中心。如果在包括多次重試嘗試的預定閾值之后數據發送信號已經發送失敗，則所述方法可將至少一部分車輛參數數據轉換為語音信號，并且將語音信號傳輸到緊急狀況響應中心。
[0007]—種車輛緊急狀況響應通信方法包括:接收至少一個緊急狀況檢測信號；接收指示一個或更多個車輛參數的車輛參數數據；使用數據發送信號，將無線通信發送到緊急狀況響應中心，通信指示車輛參數數據；并且如果在預定閾值之后數據發送信號已經發送失敗，則將至少一部分車輛參數數據轉換為語音信號，并且通過語音信道將語音信號發送到緊急狀況響應中心。
[0008]所述方法還可包括:在車輛計算系統和移動裝置之間建立通信；并且通過移動裝置在緊急狀況響應中心和車輛計算系統之間建立通信。
[0009]移動裝置可包括蜂窩電話。
[0010]車輛計算系統和移動裝置之間的通信可包括藍牙技術。
[0011]預定閾值可包括使用數據發送信令三次嘗試發送車輛參數數據。
[0012]數據發送信令可包括話上數據。
[0013]所述方法還包括通過下列步驟將至少一部分車輛參數數據轉換為語音信號:從車輛計算系統確定與緊急狀況話務員進行通信的詞語或短語；在查找表中查找確定的詞語或短語以確定將要播放的相應的聲音比特；并且通過與緊急狀況話務員的發出的通信來播放確定的相應的聲音比特，使得聲音比特以一種語言將確定的詞語傳輸給緊急狀況話務員。
[0014]在第三示意性實施例中，一種系統使處理器能夠接收指示在車輛中已經發生緊急狀況事件的緊急狀況輸入。處理器可接收包括但不限于GPS坐標、車輛內乘客的數量、時間戳、車輛標識、服務提供商標識以及通知緊急狀況響應中心已經手動或自動啟動緊急狀況事件的電子郵件限定符的數據集。一旦緊急狀況輸入被接收到，則處理器可通過無線連接的移動裝置將無線通信發送到緊急狀況響應中心。與緊急狀況響應中心的無線通信可包括車輛內的緊急狀況和數據集。處理器可檢測與緊急狀況響應中心的無線通信的數據傳輸失敗。一旦數據傳輸失敗被檢測到，則處理器可將至少一部分數據集轉換為語音。在一部分數據集被轉換為語音之后，處理器可通過語音信道將語音發送到緊急狀況響應中心。
[0015]一種系統包括:處理器，被配置為:接收緊急狀況輸入；接收數據集；通過無線連接的移動裝置將包括緊急狀況和數據集的無線通信發送到緊急狀況響應中心；檢測數據傳輸失敗；在檢測到數據傳輸失敗的情況下，將至少一部分數據集轉換為語音；并且通過語音信道將語音發送到緊急狀況響應中心。
[0016]數據集可包括下列項中的一個或更多個:GPS坐標、車輛內的乘客的數量、時間戳、車輛識別、服務提供商識別以及通知緊急狀況響應中心已經手動或自動啟動緊急狀況輸入的指示。
[0017]處理器還可被配置為將從數據集接收到的數據轉換為文本消息。
[0018]移動裝置可包括蜂窩電話。[0019]與移動裝置的無線通信可包括藍牙技術。
[0020]處理器還可被配置為開啟允許緊急狀況呼叫中心話務員與車輛的乘客進行通信的通信線路。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是實現用戶交互車輛信息顯示系統的車輛信息娛樂系統的示例性框式拓撲圖；
[0022]圖2是用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的車輛計算系統的示例性框式拓撲圖；
[0023]圖3是示出用于實現本發明的實施例的示例處理的流程圖；
[0024]圖4是示出用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的車輛計算系統的流程圖；
[0025]圖5是示出用于確定將消息發送到緊急狀況響應者所使用的語言的車輛計算系統的流程圖。
【具體實施方式】
[0026]根據需要，在此公開本發明的詳細實施例；然而，將理解的是，所公開的實施例僅僅是本發明的示例，本發明可以以各種替代形式實現。附圖無需按比例繪制；可夸大或縮小一些特征以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應該被解釋為限制，而僅僅是教導本領域技術人員以各種方式利用本發明的代表性基礎。
[0027]圖1示出針對車輛31的基于車輛的計算系統(VCS)I的示例框式拓撲圖。這種基于車輛的計算系統I的示例是由福特汽車公司制造的SYNC系統。設置有基于車輛的計算系統的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果設置有例如觸摸敏感性屏幕，則用戶還能夠與所述界面交互。在另一示意性實施例中，通過按鈕按壓、具有自動語音識別和語音合成的語音會話系統來進行交互。
[0028]在圖1中所示的示意性實施例1中，處理器3控制基于車輛的計算系統的操作的至少一部分。設置在車輛中的處理器允許命令和程序的車載處理。此外，處理器連接到非持久性存儲器5和持久性存儲器7兩者。在該示意性實施例中，非持久性存儲器是隨機存取存儲器(RAM)，而持久性存儲器是硬盤驅動器(HDD)或閃存。通常，持久性(非暫時性)存儲器可包括當計算機或其它裝置斷電時保持數據的所有形式的存儲器。這些存儲器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁帶、固態驅動器、便攜式USB驅動器和任何其它合適形式的持久性存儲器。
[0029]處理器還設置有允許用戶與處理器進行交互的多個不同的輸入。在該示意性實施例中，設置有麥克風29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4 (可以是觸摸屏顯示器)和藍牙輸入15的全部。還設置有輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間互換。在對麥克風和輔助連接器兩者的輸入被傳送到處理器之前，通過轉換器27將所述輸入從模擬轉換為數字。盡管未示出，但是與VCS進行通信的多個車輛組件和輔助組件可使用車輛網絡(諸如但不限于CAN總線)以向VCS (或其組件)傳送數據并傳送來自于VCS (或其組件)的數據。[0030]對系統的輸出可包括但不限于可視顯示器4以及揚聲器13或立體聲系統輸出。揚聲器連接到放大器11并通過數模轉換器9從處理器3接收其信號。還可分別沿19和21所示的雙向數據流產生到遠程藍牙裝置(諸如PND54)或USB裝置(諸如車輛導航裝置60)的輸出。
[0031]在一示意性實施例中，系統I使用藍牙收發器15與用戶的移動裝置53 (例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠程網絡連接能力的任何其它裝置)進行通信17。移動裝置隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網絡61進行通信59。在一些實施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點。
[0032]移動裝置和藍牙收發器之間的示例性通信由信號14表示。
[0033]可通過按鈕52或相似輸入來指示移動裝置53與藍牙收發器15進行配對。因此，CPU被指示車載藍牙收發器將與移動裝置中的藍牙收發器進行配對。
[0034]可利用例如與移動裝置53關聯的數據計劃、話上數據或DTMF音調在CPU3和網絡61之間傳送數據。可選擇地，可期望包括具有天線18的車載調制解調器63以便在CPU3和網絡61之間通過語音頻帶傳送數據16。移動裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網絡61進行通信59。在一些實施例中，調制解調器63可與蜂窩塔57建立通信20，以與網絡61進行通信。作為非限制性示例，調制解調器63可以是USB蜂窩調制解調器，并且通信20可以是蜂窩通信。
[0035]在一示意性實施例中，處理器設置有包括與調制解調器應用軟件進行通信的API的操作系統。調制解調器應用軟件可訪問藍牙收發器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如設置在移動裝置里的)遠程藍牙收發器的無線通信。藍牙是IEEE802PAN (個域網)協議的子集。IEEE802LAN (局域網)協議包括WiFi并且與IEEE802PAN具有相當多的交叉功能。兩者都適合于車輛內的無線通信。可以在本領域使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如IrDA)和非標準化消費者IR協議。
[0036]在另一實施例中，移動裝置53包括用于語音頻帶或寬帶數據通信的調制解調器。在話上數據的實施例中，當移動裝置的擁有者能夠在數據被傳送的同時通過裝置說話時，可執行已知為頻分復用的技術。在其它時間，當擁有者沒有使用裝置時，數據傳送器可使用整個帶寬(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復用對于車輛與互聯網之間的模擬蜂窩通信而言可能是常見的并且仍在使用，但其已經很大程度上被用于數字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體所替代。這些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的標準，并且為靜止或者行走的用戶提供高達2mbs的數據速率以及為在移動的車輛內的用戶提供385kbs的數據速率。3G標準現在正被為在車輛內的用戶提供IOOmbs的數據速率以及為靜止的用戶提供Igbs的數據速率的高級IMT (4G)所替代。如果用戶擁有與移動裝置關聯的數據計劃，則所述數據計劃可允許寬帶傳輸且系統可使用寬得多的帶寬(加速數據傳送)。在另一實施例中，移動裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實施例中，移動裝置53可以是能夠通過例如(而非限制)802.1lg網絡(SPWiFi)或WiMax網絡進行通信的無線局域網(LAN)裝置。
[0037]在一實施例中，傳入數據可經由話上數據或數據計劃穿過移動裝置、穿過車載藍牙收發器并進入車輛的內部處理器3。例如，在某些臨時數據的情況下，數據可被存儲在HDD或其它存儲介質7上，直至不再需要所述數據的時候為止。[0038]其它可與車輛連接的源包括:具有例如USB連接56和/或天線58的個人導航裝置54，具有USB62或其它連接的車輛導航裝置60，車載GPS裝置24，或者與網絡61連接的遠程導航系統(未示出)。USB是一類串行網絡協議中的一種。IEEE1394(火線?(蘋果)、1.LINK?(索尼)和Lynx? (德州儀器))、EIA (電子工業協會)串行協議、IEEE1284 (Centronics端口)、S/PDIF (索尼/飛利浦數字互連格式)和USB-1F (USB應用者論壇)形成了裝置_裝置串行標準的骨干。多數協議可被實施為用于電通信或光通信。
[0039]此外，CPU能與各種其它的輔助裝置65進行通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于個人媒體播放器、無線醫療裝置、便攜式計算機等。
[0040]此外或可選擇地，CPU可使用例如WiFi (IEEE803.11)收發器71而連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內連接到遠程網絡。
[0041]除了具有通過位于車輛中的車輛計算系統執行的示例性處理之外，在某些實施例中，還可以通過與車輛計算系統通信的計算系統來執行示例性處理。這樣的系統可包括但不限于:無線裝置(例如但不限于移動電話)或者通過無線裝置連接的遠程計算系統(例如但不限于服務器)。總體上，這些系統可被稱為與車輛關聯的計算系統(VACS)。在某些實施例中，VACS的特定組件可根據系統的特定實施而執行處理的特定部分。通過示例而并非限制的方式，如果處理具有利用配對的無線裝置發送或者接收信息的步驟，則很可能由于無線裝置不會與自身進行信息的“發送和接收”，因此無線裝置不執行該處理。本領域的普通技術人員將理解何時不適合對給定解決方案應用特定的VACS。在所有解決方案中，預期至少位于車輛中的車輛計算系統(VCS)自身能夠執行示例性處理。
[0042]圖2是用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的車輛計算系統的示例性框式拓撲圖。可使用遍及地安裝在車輛201中一個或更多個加速計和/或沖擊檢測裝置來檢測車禍。沖擊檢測裝置203可包括但不限于氣囊展開傳感器、車輛沖擊傳感器、沖撞沖擊傳感器、座椅/乘員傳感器、側翻傳感器、火焰/熱度傳感器、汽油傳感器和乘員激活的緊急按鈕。車輛系統架構可包括多個子系統，其中，所述多個子系統中的一些子系統可通過車輛網絡(諸如監控車輛201內的一個或更多個加速計和沖擊檢測傳感器203的控制器區域網絡或其它合適的通信網絡)而互連。
[0043]VCS可具有與從檢測傳感器接收信號的多個子系統進行通信的一個或更多個處理器，其中，所述信號包括子系統和外部通信網絡之中的各種各樣的不同的互連。例如，可在蜂窩電話與數據處理器、語音合成器和/或DTMF接口之間建立硬接線連接。在另一示例中，處理器可直接連接或非直接連接到緊急狀況傳感器模塊而非車輛網絡，并且可監控緊急狀況傳感器模塊連接到的端口。
[0044]在本發明的一實施例中，使用藍牙技術與VCS205進行通信的移動裝置207可與地面塔211建立無線通信。地面塔211繼而通過電話交換網213與緊急狀況呼叫中心219建立通信。緊急狀況呼叫中心219可包括警察、救護車、911或112 (911的歐洲版本)公眾安全接入點或呼叫中心。
[0045]在本發明的另一實施例中，VCS205內的嵌入式蜂窩電話可與地面塔211建立直接通信209。可從VCS205到緊急狀況呼叫中心219對數據進行上傳傳輸或下載傳輸。
[0046]在一示意性實施例中，VCS205可與無線裝置或者通過無線裝置連接的遠程計算系統進行通信，以便與緊急狀況呼叫中心219進行通信。無線裝置可包括但不限于嵌入式蜂窩調制解調器、嵌入式WiFi裝置217、藍牙收發器、連接到電話的近場通信、攜帶式(brought-1n)蜂窩裝置(比如USB調制解調器)、MiF1、可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的智能電話或者可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的PC網絡215。VCS可借助于無線裝置與緊急狀況呼叫中心219對數據傳輸進行無線通信。一旦車輛系統已經啟用與緊急狀況呼叫中心219的通信，則話務員223和/或緊急狀況信息可繼續下載和上傳到緊急狀況響應計算機終端221。
[0047]VCS還可與具有相關聯的存儲器的網絡進行通信，其中，所述存儲器作為多個網頁的主機以使多個瀏覽網絡者(包括但不限于緊急狀況響應者、蜂窩電話擁有者、醫療服務提供者等)互聯網訪問。一些瀏覽網絡者(諸如蜂窩電話擁有者)可通過互聯網將數據上傳到存儲器，并且其它瀏覽網絡者(諸如緊急狀況響應者)可下載數據。可使用多種類型的傳輸介質(包括但不限于窄帶、寬帶和/或互聯網語音協議)來上傳和下載數據。
[0048]緊急狀況呼叫中心219可接收關于車禍的數據集(包括但不限于車輛的地理位置)的傳輸。用于傳輸所述信息的實施方法可包括但不限于:帶內調制解調器或話上數據。一旦信息被緊急狀況呼叫中心219接收到，則信息可被呈現為緊急狀況響應者計算機終端221上。一旦數據集已經被發送到緊急狀況呼叫中心，則語音線路可被開啟，允許車輛中的乘客與緊急狀況呼叫中心話務員223進行通信。
[0049]圖3是示出用于實現本發明的實施例的處理的流程圖。處理描述了通信電子車輛參數數據，諸如車輛中的乘員的數量、在檢測到碰撞的情況下經認證的碰撞的時間和位置。處理描述了將數據集從車輛傳輸到緊急狀況呼叫中心的各種方法，所述方法包括但不限于帶內調制解調器、話上數據、通過傳輸轉換為二進制數字(digit)的數據的計算機到計算機的通信和/或傳輸給話務員的數字化產生的語音數據。如果話上數據傳輸失敗，則處理允許通過計算機產生的語音詞語(spoken word)來傳輸數據集。
[0050]在使用話上數據來傳輸數據集期間的某些情況下，關鍵位置數據可能未被發送，導致緊急狀況呼叫中心沒有接收到撞擊的位置。另一示例是如果在多次失敗的嘗試后使用話上數據發送關鍵位置數據，則系統會開啟語音線路，然而如果車輛乘員無法與話務員進行通信，則這是無效的。為了解決這個問題，在使用話上數據發送數據的多次嘗試已經失敗之后，系統可產生包括關鍵位置數據的數據集的語音詞語。
[0051]在步驟301，VCS或車輛子系統可監控安裝在車輛內或移動裝置上的一個或更多個加速計和/或沖擊檢測裝置。基于這些傳感器中的一個或更多個的分析，車輛子系統的VCS可對事故進行檢測。一旦已經檢測到事故，則VCS可與已經檢測到事故的移動裝置進行通信，并且開始對將要發送到緊急狀況呼叫中心的數據的進行初始化。VCS可開始收集將要發送到呼叫中心的數據集，所述數據包括但不限于GPS坐標、車輛內的乘客的數量、時間戳、車輛標識、服務提供商標識以及通知呼叫中心已經手動或自動啟動呼叫的電子郵件限定符。
[0052]在步驟303，當接收到緊急狀況通知信號的通知的情況下，裝置可對與緊急狀況呼叫中心的通信進行初始化。裝置可具有與VCS建立的本地通信鏈路。所述鏈路可以是藍牙微網或者其它合適的短距離網絡、有線或無線系統。鏈路的狀態可包括配對的蜂窩電話的連通性、信號強度、其它可用裝置的標識等。可通過LCD顯示器、LED來向車輛乘客報告鏈路狀態，或者可聽地向車輛乘客報告鏈路狀態。優選地，當鏈路中斷時，或者當無鏈路可用時，向車輛車廂內的乘客提供告警或其它通知。裝置可包括但不限于蜂窩電話、智能電話、平板、膝上計算機或者可在VCS與緊急狀況呼叫中心之間進行通信的其它裝置。
[0053]在步驟305，系統可通知車輛的乘員將在裝置中進行對一個或更多個緊急狀況響應者的911或211緊急狀況呼叫或者其它聯系。可使用可能是也可能不是車輛聲音系統的組件的語言合成器和揚聲器來可聽地進行乘員通知。如果一個或更多個緊急狀況傳感器檢測到事故，則系統可自動聯系緊急狀況呼叫中心，例如通過撥打911 (或歐洲的211)。車輛乘員可通過按壓車輛內的按鈕或者說出“911”來手動啟動VCS以聯系緊急狀況呼叫中心。
[0054]在步驟307，一旦與緊急狀況呼叫中心連接，VCS可開始將數據集傳輸到緊急狀況呼叫中心。在一示意性實施例中，可使用話上數據通信來將數據集傳輸到緊急狀況呼叫中心。在步驟309，緊急狀況呼叫中心的接收調制解調器可接受來自于裝置的數據集。如果在步驟311數據集已經被成功傳送，則系統可進行驗證。在處理中未示出的是，如果系統未能成功發送數據集，則VCS可嘗試進行預定次數的重新連接。
[0055]在步驟313，一旦數據已經被成功地傳送到緊急狀況呼叫中心調制解調器，則數據可被呈現在計算機終端上。如果在步驟315在緊急狀況呼叫中心計算機終端數據是完整的，則系統可進行驗證。如果在計算機終端數據是不完整的，則系統可在接收調制解調器再次請求信息。在一示意性實施例中，緊急狀況呼叫中心可通知裝置數據集是不完整的。一旦數據集已經被完整地傳送到緊急狀況呼叫中心計算機終端，則在步驟317系統可開啟允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的裝置語音線路。
[0056]在步驟311，如果數據集傳輸已經被發送失敗，則系統可采用數據集的語音消息。在步驟319，語音識別系統可允許數據集被轉譯為語音詞語。語音識別系統允許VCS與緊急狀況呼叫中心話務員進行交互。在步驟325，示意性示例可包括將GPS坐標轉換為允許緊急狀況呼叫中心話務員派遣援助到合適的位置語音詞語。在步驟327，如果語音消息是不完整的，則消息可被播放一次或更多次。消息回復可基于緊急狀況呼叫中心話務員的指令或請求。一旦已經通過語音詞語將數據集完整地傳送到緊急狀況呼叫中心，則在步驟317系統可啟動允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的裝置語音線路。
[0057]在步驟321，如果系統不包括語音識別系統，或者在轉譯為語音詞語期間發生錯誤，則系統可將數據集轉換為數字(digit)。示例可以是將GPS坐標轉換為二進制碼，所述二進制碼允許緊急狀況呼叫中心計算機接收信息并將數據集呈現在緊急狀況呼叫中心計算機終端上。如果在步驟323數據集已經被完整地接收，則系統可進行驗證。一旦已經通過數字(digit)將數據集完整地傳送到緊急狀況呼叫中心，則在步驟317系統可開啟允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的裝置語音線路。
[0058]圖4是示出用于將車禍或其它緊急狀況通知給緊急狀況響應者的具有一個或多個處理器的車輛計算系統的流程圖。一旦事故被VCS檢測到，則數據集可被發送到緊急狀況呼叫中心。被發送到緊急狀況呼叫中心的數據集可包括但不限于全球定位系統坐標。可使用話上數據來完成數據的傳輸。以下示意性流程圖描述了一種用于當數據集的傳輸不成功時采用數據的語音消息的方法。
[0059]在步驟401，VCS可監控安裝在車輛內或移動裝置上的一個或更多個加速計和/或沖擊檢測裝置。基于這些事故檢測傳感器中的一個或更多個的分析，VCS可對事故進行檢測。在已經檢測到事故之后，VCS可開始對將要發送到緊急狀況呼叫中心的數據的進行初始化，并且與檢測到事故的移動裝置進行通信。
[0060]在步驟403，移動裝置可從VCS接收請求以聯系緊急狀況呼叫中心。移動裝置可包括但不限于嵌入式蜂窩調制解調器、嵌入式WiFi裝置、藍牙收發器、連接到電話的近場通信、攜帶式(brought-1n)蜂窩裝置(比如USB調制解調器)、MiF1、可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的智能電話或者可通過SYNC或其它藍牙配對裝置連接到車輛的PC。在步驟405，移動裝置可檢測與緊急狀況呼叫中心的連接。如果移動裝置未能成功地連接到緊急狀況呼叫中心,則在步驟403移動裝置可重試聯系呼叫中心。
[0061]在步驟407，一旦移動裝置連接到緊急狀況呼叫中心，則VCS可開始通過移動裝置將數據集無線發送到緊急狀況呼叫中心。如果數據集已經被成功發送，則在操作421語音線路被開啟，以允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員或其它緊急狀況響應者進行通信。
[0062]如果使用話上數據發送數據集已經失敗，則在步驟411，VCS可嘗試對基于預定義的標定閾值將數據發送到緊急狀況呼叫中心進行多次重試。預定義的標定閾值的示例可包括對使用話上數據來發送數據集進行三次嘗試。在已經多次嘗試使用話上數據發送數據集之后，在操作412，VCS可確定車輛的位置，并且開始基于車輛位置來選擇將數據集轉譯為語音詞語的語言。一旦位置被確定，VCS可將數據集轉換為可能需要被轉譯的詞語和/或短語。例如，在講自己的語言的多個國家相互毗鄰的歐盟，可以實現基于位置將數據集變成語音詞語。作為另一示例，在中國和印度，這些國家各自的不同區域之間存在官方語言的多種方言。
[0063]在步驟413，一旦位置已經被確定并且語言已經被選擇，則VCS可與緊急狀況呼叫中心連接語音線路。一旦語音線路被連接，則在操作417，VCS可通過移動裝置將數據集的語音消息發送到緊急狀況呼叫中心。
[0064]在另一示意性實施例中，VCS可將數據集轉換為允許在VCS和緊急狀況呼叫中心計算機系統之間發生數據通信的計算機語言或文本消息。在緊急狀況呼叫中心計算機終端，可對信息進行轉換以便顯示給話務員或其它緊急狀況響應者。
[0065]在操作419，系統可確定是否已經將完整的語音詞語形式的數據集發送到緊急狀況呼叫中心。如果系統檢測到語音詞語形式的數據集是不完整的，則系統可對發送語音消息進行重試。一旦完整的語音消息已經被發送，則在步驟421系統可開啟允許車輛乘員與緊急狀況呼叫中心話務員進行通信的語音線路。
[0066]圖5是示出確定將消息發送到緊急狀況響應者所使用的語言的車輛計算系統的流程圖。在確定新語言是合適的基礎上，VCS可基于例如車輛位置來自動提供緊急狀況呼叫語言。盡管用戶可在美國駕駛一千英里并且從未跨越國境線，但是在例如歐洲的旅途幾乎可以肯定會跨越一個或更多個國境線。雖然對歐洲的市民而言每人都講幾種語言很普遍，但是當用戶在祖國境外時，指望緊急狀況話務員能夠講用戶的語言是不可取的。
[0067]例如，如果用戶來自法國，則用戶可能已經將車輛計算系統設置為響應于法語并且使用法語播報。這可以是用戶自己的語言、國際通用語言(諸如英語)，并且也可以是當位于法國時緊急狀況電話呼叫的緊急狀況話務員的語言。
[0068]然而，如果用戶是在車輛內駕駛，則幾個小時的駕駛就可簡單地發現用戶在德國。雖然有可能特定的德國緊急狀況話務員會講法語，但是在諸如車禍的車輛緊急狀況的情況下指望這種情形發生是不可取的。此外，如果話務員不講法語，則不僅車輛通信系統將無法成功地使用法語將車輛參數數據的經翻譯的聲音比特傳輸給話務員，并且如果駕駛者只講法語，則甚至開啟駕駛者和話務員之間的線路也將無濟于事。
[0069]在示意性實施例中，車輛通信系統可自動切換到當地語言，以便即使車輛中沒有人講合適的語言，也能夠實現話務員和車輛之間的緊急狀況通信。
[0070]當蜂窩電話或其它移動裝置連接到例如歐洲的蜂窩塔，則配置信息可在塔和裝置之間傳輸。所述信息可用于建立塔和裝置之間的連接，并且特別地，所述信息還可包含確立塔的所屬國(或者基于代碼的一些其它指定)的代碼(諸如移動國家代碼(MCC))。
[0071]在該示意性實施例中，從來自于步驟411的車輛計算系統將車禍通知給緊急狀況響應者繼續，在步驟501，車輛計算系統周期性地輪詢配對的移動裝置以獲得至少一個指定代碼。系統可開啟與移動裝置的連接。系統隨后可進行檢查以查看蜂窩通信信息是否存儲在裝置內。例如，如果裝置存儲從蜂窩塔或其它通信點接收的配置包，則系統可能會能夠從裝置取回所述包。
[0072]在步驟503，如果位置被發現，則系統可繼續將數據集轉譯為用于與緊急狀況呼叫中心的語音消息傳輸的合適的語言。在步驟509，數據語音消息集可被轉譯為車輛的位置語言。
[0073]在步驟505，如果沒有這樣的數據被本地存儲在裝置中，則系統可指示移動裝置啟動與蜂窩塔或其它通信點的通信，以便接收配置包。
[0074]隨后將配置包從移動裝置傳送到VCS。基于原始代碼或其它指定，VCS可確定選擇的本地語言。在該示例性實施例中，使用查找表來進行詞語和短語的所述確定，然而也可使用其它合適的方法。
[0075]在步驟507，一旦本地語言被確定，則車輛計算系統可建立例如對預設的針對該語言的詞語數據庫的訪問。VCS可以以軟件來實現多個查找表，以確定車輛位置的所選擇的語言的針對數據集變量的詞語轉譯。在緊急狀況呼叫被撥出的情況下，在步驟509，系統可動用數據庫來與緊急狀況話務員進行通信和/或將數據集轉譯為合適的語音消息語言。
[0076]在步驟511，如果位置語言未確定，則車輛計算系統可將數據語音消息集建立為默認語言。在VCS設置期間，車輛話務員可對默認語言進行預設。一旦默認語言被設置，則在步驟509數據集可被轉譯為默認語言并且準備好傳輸到緊急狀況呼叫中心。
[0077]在該示意性實施例中，當本地語言改變時在語言包之間進行徹底切換并不是優選的選擇。可能需要長達一分鐘來將車輛計算系統的語言切換到另一安裝的語言包。此外，可能針對本地語言的語言選項目前尚未安裝在用戶的VCS中。安裝語言可能會需要充電、漫長的下載，或者甚至可能需要包含新語言的持久性存儲裝置的物理性插入。
[0078]雖然以上描述了示例性實施例，但并不意圖這些實施例描述本發明的所有可能形式。相反，說明書中所使用的詞語是描述性詞語而非限制，并且應理解的是，可在不脫離本發明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可組合各種實現實施例的特征以形成本發明的另外的實施例。
【權利要求】
1.一種車輛通信系統，包括: 一個或更多個處理器，被配置為: 接收至少一個緊急狀況檢測信號； 接收指示一個或更多個車輛參數的車輛參數數據； 使用數據發送信號來將無線通信發送到緊急狀況響應中心，通信指示車輛參數數據；如果在預定的閾值之后數據發送信令已經失敗，則將至少一部分車輛參數數據轉換為語音信號，并且通過語音信道將語音信號傳輸到緊急狀況響應中心。
2.如權利要求1所述的車輛通信系統，其中，所述一個或更多個處理器還被配置為接收車輛的地理位置，并且以所述地理位置所講的語言來輸出語音信號。
3.如權利要求2所述的車輛通信系統，其中，基于查找表來選擇語言。
4.如權利要求1所述的車輛通信系統，其中，所述一個或更多個處理器還被配置為: 在車輛計算系統和移動裝置之間建立通信； 在檢測到緊急狀況之后，通過移動裝置在緊急狀況響應中心和車輛計算系統之間建立通信。
5.如權利要求1所述的車輛通信系統，其中，數據發送信令包括話上數據。
6.如權利要求1所述的車輛通信系統，其中，無線通信包括蜂窩電話。
7.如權利要求1所述的車輛通信系統，其中，車輛參數數據包括車輛的全球定位系統坐標。
【文檔編號】H04W4/04GK103973765SQ201410031269
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月23日 優先權日:2013年1月24日
【發明者】大衛·安東尼·哈頓 申請人:福特全球技術公司