一種軌道車運行控制信息管理系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種軌道車運行控制信息管理系統，涉及交通運輸信號控制領域。該系統包含手持移動終端模塊、車站地面服務器模塊和網絡通信模塊，手持移動終端模塊通過網絡通信模塊和車站地面服務器模塊進行通訊；其中：所述手持移動終端模塊與軌道車運行控制設備GYK連接，對GYK的數據信息進行采集，將采集的數據上傳給車站地面服務器模塊；車站地面服務器模塊對手持移動終端模塊上傳的GYK的數據進行接收、分析處理和打印。本實用新型可以對GYK設備巡檢信息、故障信息、數據版本信息、數據換裝工程進行管理；車站地面服務器模塊可與手持移動終端模塊互發數據信息，方便相關工作人員操作；數據管理及時、可靠，系統結構穩定，成本低，可適用性范圍廣。
【專利說明】一種軌道車運行控制信息管理系統【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸信號控制領域，具體涉及一種軌道車運行控制信息管理系統。
【背景技術】
[0002]軌道車運行控制設備GYK自應用之日起已在多個鐵路局安裝使用，并且已經成為保證軌道車安全運行的重要必需設備。它的正常工作以軌道車運行控制設備基本數據為基礎，因此對基本數據的準確性有較高的要求。但目前的實際情況是各鐵路局線路都比較復雜，線路調整較多，對基本數據的更改比較頻繁，目前采集GYK設備信息需要工作人員自己帶U盤去GYK設備上拷數據，然后在將U盤的數據導入服務器進行分析，一個鐵路局的基本數據因此會出現眾多版本，對管理造成一定的不便，如果出現差錯，可能會導致重大事故的發生，因此需要一個能夠對軌道車運行控制設備基本數據版本進行集中管理的系統。
實用新型內容
[0003](一)解決的技術問題
[0004]針對現有技術的不足，本實用新型提供一種軌道車運行控制信息管理系統，使得針對軌道車換裝和巡檢以及遠程數據交互的系統，幫助用戶對DMI主程序版本和基本數據版本進行集中管理，此外它還具有運行記錄數據通過無線網絡回傳的功能，進一步方便用戶分析管理。
[0005](二)技術方案
[0006]為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現:
[0007]—種軌道車運行控制信息管理系統，該系統包含手持移動終端模塊、車站地面服務器模塊和網絡通信模塊，手持移動終端模塊通過網絡通信模塊與車站地面服務器模塊進行通訊；其中:
[0008]所述手持移動終端模塊包含:用于與軌道車運行控制設備GYK相連接的連接單元，對數據進行處理的控制單元，3G模塊單元；其中，控制單元分別與連接單元和3G模塊單元連接，用于對從軌道車運行控制設備GYK上采集的實時數據進行處理，并發送給3G模塊單元，并將3G模塊單元從車站地面服務器模塊接收到的數據進行處理后發送給連接單元；所述車站地面服務器模塊包括:主控單元，所述主控單元包含數據傳輸單元，及與數據傳輸單元相連接的數據處理單元，所述數據傳輸單元與所述3G模塊單元連接，用于將3G模塊單元發送的數據發送給數據處理單元，并將數據處理單元發送的數據發送給3G模塊單元。
[0009]優選的，所述手持移動終端模塊包含電源單元、存儲單元，電源單元、存儲單元分別與控制單元相連。
[0010]優選的，所述手持移動終端模塊還包含機車信號發碼單元，所述機車信號發碼單元包含磁鐵吸附式信號發射盒，所述機車信號發碼單元從所述控制單元取得數據后，通過所述磁鐵吸附式信號發射盒將經FSK調制后的低頻燈型信息發送出去。[0011]優選的，所述手持移動終端模塊同所述軌道車運行控制設備GYK之間通過USB接
口連接。
[0012]優選的，每臺所述軌道車運行控制設備GYK連接多個手持移動終端模塊，所述手持移動終端模塊需支持SIM卡。
[0013]優選的，車站地面服務器部分還包含顯示單元，數據處理單元將處理后的數據通過所述顯示單元進行人機交互。
[0014]優選的，所述車站地面服務器模塊還連接一臺短信貓，用于接收以短信形式發回的信息，顯示在手持移動終端模塊上。
[0015](三)有益效果
[0016]本實用新型通過提供一種軌道車運行控制信息管理系統，可以對GYK設備巡檢信息、故障信息、數據版本信息、數據換裝工程進行管理；車站地面服務器部分可與客戶終端部分互發數據信息，方便相關工作人員操作；數據管理及時、可靠，系統結構穩定，成本低，可適用性范圍廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1軌道車運行控制信息管理系統的構成示意圖；
[0018]圖2手持移動終端原理結構圖；
[0019]圖3車站地面服務器構成示意圖；
[0020]圖4軌道車運行控制信息管理系統工作示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面對于本實用新型所提出的一種軌道車運行控制信息管理系統，結合附圖和實施例詳細說明。
[0022]軌道車運行控制信息管理系統包含硬件部分和軟件部分。
[0023]軌道車運行控制信息管理系統充分利用網絡資源，建立了基于GSM網絡、因特網及3G(GPRS)無線移動網絡的遠程數據傳輸平臺。如圖1所示，該系統主要三部分組成:手持移動終端部分，網絡通信部分和車站地面服務器部分。手持移動終端模塊通過網絡通信模塊與車站地面服務器模塊進行通訊；其中:
[0024]手持移動終端模塊與軌道車運行控制設備GYK (GYK:軌道車運行控制設備)連接，一方面對GYK的軟硬件版本信息、設備故障信息、GYK運行記錄數據進行采集并進行處理，將處理后的數據上傳給車站地面服務器模塊；另一方面接收車站地面服務器模塊發送的數據，將此數據處理過后回傳給GYK。
[0025]車站地面服務器模塊一方面對手持移動終端模塊上傳的GYK數據進行接收、分析處理，進行GYK設備巡檢信息、換裝工程、及故障信息的統計和打印；另一方面將分析處理后數據回傳給手持移動終端模塊。
[0026]通過該系統既可以將軌道車遠程數據(如運行記錄數據)傳輸到車站地面服務器以供工作人員對運行記錄數據進行分析，又可以通過車站地面服務器部分向對應的軌道車及時發送所需的地面數據或升級程序，從而為軌道車的安全運行和相關工作人員的方便操作起到保障作用。[0027]軌道車運行控制設備主要包括下列數據:軌道車運行控制設備時間、機車號、裝置號、車次、DMI主程序版本、基本數據版本、揭示數據版本、各板卡硬件版本、各板卡軟件版本以及軌道車運行控制設備狀態。
[0028]如圖2所不，手持移動終纟而|旲塊包含電源單兀、存儲單兀、3G I旲塊單兀、控制單兀、顯示單元、連接單元；電源單元、存儲單元、3G模塊單元、顯示單元和連接單元分別與控制單元相連。電源單元主要功能為提供電源，手持終端中輸入電壓使用可充電的鋰電池組來提供；3G模塊單元的主要功能為:無線數據傳輸系統的所有數據通信業務是基于3G網絡進行傳輸的，3G網絡承載著車站地面服務器和移動終端設備的通信及數據信息交換的功能；控制單元是核心單元，控制單元一方面通過連接單元采集數據并進行處理，將處理后的數據通過3G模塊單元上傳；另一方面通過3G模塊單元采集數據并進行處理，通過連接單元將處理數據上傳；存儲單元存放從服務器接收到的數據及將要發送給服務器的數據，存放保證終端設備啟動和正常運行所需的操作系統和應用程序數據等；顯示單元是人機交互的平臺，為觸摸屏，具有節能模式，可手動、自動調節亮度及對比度；USB接口和U盤及GYK設備連接以采集數據或進行轉儲。
[0029]手持移動終端模塊還包含機車信號發碼單元，機車信號發碼單元與控制單元相連，機車信號發碼單元包含磁鐵吸附式信號發射盒，通過磁鐵吸附式信號發射盒將經FSK調制后的低頻燈型信息發送給軌道車運行控制設備GYK的機車信號接收單元，機車信號接收單元接收到信號后經處理并通過GYK-DMI顯示。
[0030]如圖3所示，車站地面服務器部分包含主控單元和顯示單元，其中所述主控單元包含數據傳輸單元及數據處理單元；通過數據傳輸單元接收軌道車運行控制設備數據信息；數據處理單元對接收到的設備數據信進行處理，一方面將處理后的信息通過顯示單元和客戶進行人機交互，另一方面將處理后的數據由傳輸單元發送給手持移動終端模塊監控軌道車運行。
[0031 ] 手持移動終端與軌道車運行控制設備通過USB連接，可以升級DMI主程序、基本數據和揭示數據。把軌道車運行控制設備數據存放在手持移動終端的磁盤中，與軌道車運行控制設備連接后按照U盤升級數據的步驟操作。
[0032]手持移動終端與車站地面服務器之間可實現遠程無線通信。通過無線網絡把轉儲到手持移動終端磁盤中的軌道車運行控制設備的運行記錄文件發回車站地面服務器，軟件處理之后可以直接在車站地面服務器上通過軌道車運行控制設備運行記錄分析軟件自動分析數據。另外客戶移動設備可通過無線網絡遠程下載車站地面服務器更新數據，更新數據類型包括:地址、機車型號和員工信息。
[0033]每臺GYK對應多個手持移動終知丨吳塊，所述手持移動終知丨吳塊需支持SIM卡。
[0034]各手持移動終端模塊從GYK采集到信息，分別進行數據壓縮和校驗，然后發回車站地面服務器模塊，經車站地面服務器模塊分析，如數據信息一致則多個手持移動終端模塊上傳的數據會被覆蓋，出現一致的數據；如數據信息不一致，則服務器會進行標識。
[0035]如果軌道車停靠地點沒有運營商網絡覆蓋或者手持移動終端出現異常，采集的信息和數據則自動保存在手持移動終端的磁盤中，需要發送時可以查詢并重新發送。
[0036]車站地面服務器主要完成對手持移動終端發送信息和數據的接收、處理及顯示。
[0037]如圖3所示，車站地面服務器連接有一臺短信貓，用于接收以短信方式發送回的信息，經過軟件解析后將所有信息顯示在客戶端上，短信貓需要SIM卡支持。
[0038]車站地面服務器還可用于手持移動終端部分信息的配置，如:機車型號、作業地址員工信息等，將手持移動終端與車站地面服務器連接(通過USB)把配置信息導入手持移動終端中，或者通過無線網絡下載到手持儀。
[0039]如圖4所示，軌道車運行控制信息管理系統軟件部分構成及工作流程圖:本系統數據查詢及系統維護模塊為相互獨立的模塊，二者之間沒有連接關系。
[0040]以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關【技術領域】的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。
【權利要求】
1.一種軌道車運行控制信息管理系統，其特征在于，該系統包含手持移動終端模塊、車站地面服務器模塊和網絡通信模塊，手持移動終端模塊通過網絡通信模塊與車站地面服務器模塊進行通訊；其中: 所述手持移動終端模塊包含:用于與軌道車運行控制設備GYK相連接的連接單元，對數據進行處理的控制單元，3G模塊單元；其中，控制單元分別與連接單元和3G模塊單元連接，用于對從軌道車運行控制設備GYK上采集的實時數據進行處理，并發送給3G模塊單元，并將3G模塊單元從車站地面服務器模塊接收到的數據進行處理后發送給連接單元；所述車站地面服務器模塊包括:主控單元，所述主控單元包含數據傳輸單元，及與數據傳輸單元相連接的數據處理單元，所述數據傳輸單元與所述3G模塊單元連接，用于將3G模塊單元發送的數據發送給數據處理單元，并將數據處理單元發送的數據發送給3G模塊單元。
2.如權利要求1所述的一種軌道車運行控制信息管理系統，其特征在于:所述手持移動終端模塊包含電源單元、存儲單元，電源單元、存儲單元分別與控制單元相連。
3.如權利要求1所述的一種軌道車運行控制信息管理系統，其特征在于:所述手持移動終端模塊還包含機車信號發碼單元，所述機車信號發碼單元包含磁鐵吸附式信號發射盒，所述機車信號發碼單元從所述控制單元取得數據后，通過所述磁鐵吸附式信號發射盒將經FSK調制后的低頻燈型信息發送出去。
4.如權利要求廣3中任何一項所述的一種軌道車運行控制信息管理系統，其特征在于:所述手持移動終端模塊同所述軌道車運行控制設備GYK之間通過USB接口連接。
5.如權利要求廣3中任何一項所述的一種軌道車運行控制信息管理系統，其特征在于:每臺所述軌道車運行控制設備GYK連接多個手持移動終端模塊，所述手持移動終端模塊需支持SIM卡。
6.如權利要求1所述的一種軌道車運行控制信息管理系統，其特征在于:車站地面服務器部分還包含顯示單元，數據處理單元將處理后的數據通過所述顯示單元進行人機交互。
7.如權利要求1或6所述的一種軌道車運行控制信息管理系統，其特征在于:所述車站地面服務器模塊還連接一臺短信貓，用于接收以短信形式發回的信息，顯示在手持移動終端模塊上。
【文檔編號】H04L29/08GK203554510SQ201320222327
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年4月27日 優先權日:2013年4月27日
【發明者】吉文革, 李全軍, 于永超, 陳立, 胡敏惠, 陳晨, 高莉 申請人:陜西鐵科電子股份有限公司