基于位置信息的出租車信息通訊服務系統、終端和方法
【專利摘要】本申請公開了一種基于位置信息的出租車信息通訊系統、終端和方法，包括：信息接收模塊接收出租車端上報的出租車的標識、位置、和空駕信息，連同相關的時間信息一起記錄到所述信息存儲模塊中；接收打車人端上報的打車人的呼叫請求、打車人標識和位置，連同相關的時間信息一起記錄到所述信息存儲模塊中；信息分析模塊按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數；分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息；信息通知模塊將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端。利用本發明，可以提高對出租車調度的均衡性，減少出租車的運營成本，減少打車人的等待時間。
【專利說明】基于位置信息的出租車信息通訊服務系統、終端和方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及電子數據信息通訊應用【技術領域】，尤其涉及一種基于位置信息的出租 車信息通訊服務系統、以及相關的終端和方法。
【背景技術】
[0002] 出租車，是一種按里程表收費的交通工具，收費一般較其它交通工具高。目前隨 著城市人口的暴增，便捷交通需求的急劇增長，許多人出行選擇了乘坐出租車，簡稱為"打 車"。
[0003] 為了方便打車人，即指希望搭乘出租車的人，能夠快捷地打到出租車，目前業界已 有一些基于互聯網的租車應用程序，例如：搖搖招車、滴滴打車等。目前已有的這種租車應 用程序主要是根據打車人的基于位置的服務（LBS, Location Based Service)尋找附近的 出租車。
[0004] 所述LBS，是通過電信移動運營商的無線電通訊網絡(如GSM網、CDMA網）或外部 定位方式（如GPS)獲取移動終端用戶的位置信息(地理坐標，或大地坐標)，在地理信息系 統（GIS，Geographic Information System)平臺的支持下，為移動終端用戶提供相應定位 服務的一種技術方案。
[0005] 總體上LBS系統是由移動通信網絡和計算機網絡結合而成，兩個網絡之間通過網 關實現交互。移動終端通過移動通信網絡發出請求，經過網關傳遞給LBS系統；LBS系統根 據用戶請求和用戶當前位置進行處理，并將結果通過網關返回給移動終端用戶。
[0006] 現有技術都是點對點的打車應用程序，S卩：打車人的智能終端(如智能手機）和出 租車上的智能終端(如司機的手機或GPS等車載設備）都要安裝打車應用程序；通過所述打 車應用程序，打車人可以上報自己的位置和打車請求到服務器，出租車也上報自己的位置 到服務器；服務器根據打車人和出租車的位置信息，將打車人的呼叫請求會發送給該打車 人附近的出租車，那么出租車司機可以響應打車人的請求，并可以與打車人進行進一步的 點對點聯系（如語音通話等)，然后出租車可以按照打車應用程序上的打車人位置地圖將出 租車開往打車人所在地，從而完成載客。
[0007] 但是，現有技術中的租車應用程序有如下缺點：
[0008] 這種租車應用程序的通訊功能存在出租車調度不均衡的問題，只有當打車人附近 有空載的出租車(簡稱為空車）時，能夠很快的打到車；但當打車人所在區域空車很少，而打 車人很多時，則很難打到出租車，浪費了打車人的大量時間。并且，當某個區域空車很多，而 打車人很少時，還會產生較多的空駕。所謂空駕，是指出租車在沒有搭載乘客的情況下，空 車行駛，在這種狀態下的資源耗費（如汽車損耗、燃料消耗、司機人工消耗等）需要計入出租 車的維護成本，如果空駕的幾率較高，會嚴重增加出租車的運營成本。
【發明內容】
[0009] 有鑒于此，本發明的主要目的是提供一種基于位置信息的出租車信息通訊服務系 統，以及相應的出租車信息應用終端和打車信息應用終端，以提高對出租車調度的均衡性， 減少出租車的運營成本，減少打車人的等待時間。
[0010] 本發明的技術方案是這樣實現的：
[0011] 一種基于位置信息的出租車信息通訊服務系統，包括：
[0012] 信息接收模塊和信息存儲模塊，所述信息接收模塊用于接收出租車端上報的出租 車的標識、位置、和空駕信息，連同對應的時間信息一起記錄到所述信息存儲模塊中；所述 信息接收模塊還用于接收打車人端上報的打車人的呼叫請求、打車人標識和位置，連同對 應的時間信息一起記錄到所述信息存儲模塊中；
[0013] 信息分析模塊，用于按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空 駕數和打車人數；分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，生成相 應的通知信息；
[0014] 信息通知模塊，用于將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端。
[0015] 一種基于位置信息的出租車信息應用終端，包括：
[0016] 出租車標識模塊，用于獲取本出租車的標識，將本出租車標識傳輸給出租車信息 上報模塊；
[0017] 出租車定位模塊，用于獲取本出租車的位置，將本出租車的位置傳輸給出租車信 息上報模塊；
[0018] 空駕模塊，用于監測本出租車是否處于空駕狀態，在處于空駕狀態時，將空駕信息 傳輸給出租車信息上報模塊；
[0019] 出租車信息上報模塊，用于向服務系統上報本出租車的標識、位置和空駕信息；
[0020] 出租車信息接收模塊，用于接收服務系統下傳的通知信息，并輸出該通知信息。
[0021] 一種基于位置信息的打車信息應用終端，包括：
[0022] 打車人標識模塊，用于獲取本打車人標識，將本打車人標識傳輸給打車人信息上 報模塊；
[0023] 打車人定位模塊，用于確定本打車人的位置，將本打車人的位置傳輸給打車人信 息上報模塊；
[0024] 打車人信息上報模塊，用于向服務系統上報本打車人的標識和位置；
[0025] 打車人信息接收模塊，用于接收服務系統下傳的通知信息，并輸出該通知信息。
[0026] -種基于位置信息的出租車信息通訊系統，其特征在于，包括服務系統、出租車信 息應用終端、打車信息應用終端；
[0027] 出租車信息應用終端用于向服務系統上報第一信息，所述第一信息包括出租車的 標識、位置、和空駕信息；以及用于接收服務系統下發的通知信息，并輸出該通知信息。
[0028] 打車信息應用終端用于向服務系統上報第二信息，所述第二信息包括打車人的呼 叫請求、打車人標識和位置；以及用于接收服務系統下發的通知信息，并輸出該通知信息。
[0029] 服務系統用于接收并記錄所述出租車信息應用終端和所述打車信息應用終端發 送的第一信息和第二信息，并確定對應的時間信息；以及按照時間和位置信息，統計指定時 間和指定位置的出租車空駕數和打車人數；分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空 駕數和打車人數，生成相應的通知信息；將所述通知信息下發給所述出租車信息應用終端、 打車信息應用終端。
[0030] 一種基于位置信息的出租車信息通訊服務方法，包括：
[0031] 接收并記錄出租車端上報的出租車的標識、位置、和空駕信息，并記錄對應的時間 信息；
[0032] 接收并記錄打車人端上報的打車人的呼叫請求、打車人標識和位置，并記錄對應 的時間信息；
[0033] 按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數；分 析所統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息；
[0034] 將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端。
[0035] 與現有技術相比，本發明中出租車端會上報出租車的標識、位置和空駕信息，打車 人端也會上報打車人的呼叫請求、標識、和位置，根據這些信息和時間信息，統計指定時間 和指定位置的出租車空駕數和打車人數，再分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空 駕數和打車人數，生成相應的通知信息，最后將所述通知信息下發給相應的出租車端和打 車人端。出租車司機能夠根據這些通知信息了解到各個區域和位置的打車人數信息和空駕 數信息，避免了盲目尋找乘客的空車行駛狀態，從而提高了對出租車調度的均衡性，降低了 出租車的運營成本；同時，打車人能夠根據所述通知信息了解到各個區域和位置的出租車 空駕數信息，從而更加合理的安排行程，出租車司機也會根據所述通知信息的提示向打車 人數多而空車少的區域活動，從而提高了打車成功率，減少了打車人的等待時間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0036] 圖1為本發明所述基于位置信息的出租車信息通訊系統的一種組成示意圖；
[0037] 圖2為本發明所述基于位置信息的出租車信息通訊服務方法的一種流程圖。
【具體實施方式】
[0038] 下面結合附圖及具體實施例對本發明再作進一步詳細的說明。
[0039] 本發明中所述指定區域是指在地圖中劃分的區域，每一個區域中有至少一個地 點，所述地點是一個具體的位置點、地址或地名，每一個地點都具有一個位置。
[0040] 圖1為本發明所述基于位置信息的出租車信息通訊系統的一種組成示意圖。參見 圖1，該系統包括服務系統101、出租車信息應用終端102、打車信息應用終端103。
[0041] 所述出租車信息應用終端102用于向服務系統上報第一信息，所述第一信息包括 出租車的標識、位置、和空駕信息；以及用于接收服務系統下發的通知信息，并輸出該通知 信息。
[0042] 所述打車信息應用終端103用于向服務系統上報第二信息，所述第二信息包括打 車人的呼叫請求、打車人標識和位置；以及用于接收服務系統下發的通知信息，并輸出該通 知信息。
[0043] 所述服務系統101用于接收并記錄所述出租車信息應用終端102和所述打車信息 應用終端103發送的第一信息和第二信息，并確定對應的時間信息；以及按照時間和位置 信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數；分析所統計的指定時間和指 定位置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息；將所述通知信息下發給所述出 租車信息應用終端、打車信息應用終端。
[0044] 其中所述服務系統101位于網絡側，具體包括：
[0045] 信息接收模塊111和信息存儲模塊112,所述信息接收模塊111用于接收出租車 端（即所述出租車信息應用終端102)上報的出租車的標識、位置、和空駕信息，并確定對應 的時間信息，將所述出租車的標識、位置、空駕信息及對應的時間信息記錄到所述信息存儲 模塊112中；所述信息接收模塊還用于接收打車人端（即所述打車信息應用終端103)上報 的打車人的呼叫請求、打車人標識和位置，并確定對應的時間信息，將所述打車人的呼叫請 求、打車人標識和位置以及對應的時間信息記錄到所述信息存儲模塊112中；
[0046] 所述確定對應的時間信息的具體方法例如：如果所上報的信息中包括對應的時間 信息，則直接利用該時間信息；如果所上報的信息中沒有包括對應的時間信息，則在收到所 上報的信息時，查詢當前時間，將當前時間作為所上報信息對應的時間。
[0047] 進一步的，所述出租車信息應用終端102進一步用于獲取本出租車的行駛方向信 息，將行駛方向信息傳輸給出租車信息上報模塊上報給服務系統101 ;所述打車信息應用 終端103進一步用于確定本打車人目的地信息，將該目的地信息傳輸給打車人信息上報模 塊上報給服務系統101。所述信息接收模塊111還可以接收并記錄出租車端上報的出租車 的行駛方向信息，并記錄對應的時間信息；還可以接收并記錄打車人端上報的打車人目的 地信息并記錄對應的時間信息；
[0048] 信息分析模塊113,用于按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車 空駕數和打車人數；分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，生成 相應的通知信息；
[0049] 信息通知模塊114,用于將所述通知信息下發給相應的出租車信息應用終端102 和打車信息應用終端103。
[0050] 在一種優選的實施例中，所述信息分析模塊113中具體包括：
[0051] 劃分單元，用于對電子地圖的區域進行劃分；
[0052] 第一計算單元，用于針對指定區域X，計算出指定時間內出租車位置信息屬于該區 域的所有出租車空駕數的總和car_count(x);
[0053] 第二計算單元，用于針對指定區域x，計算出指定時間內打車人位置信息屬于該區 域的所有打車人數的總和pe_count (x)。
[0054] 在進一步的實施例中，所述信息分析模塊113還具體包括：
[0055] 第一通知生成單元，用于針對指定區域，計算該區域的所述car_count (x)與pe_ count (x)的比例，如果比例大于指定比例，則生成該區域空車過剩的通知信息，如果比例小 于指定比例，則生成該區域空車過少的通知信息。
[0056] 在一種優選的實施例中，所述指定時間為一天中的指定時間段；所述信息分析模 塊113進一步包括：
[0057] 第三計算單元，用于針對指定區域X，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的 平均出租車空駕數h_car(x);
[0058] 第四計算單元，用于針對指定區域x，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的 平均打車人數h_pe (x)。
[0059] 進一步的，所述信息分析模塊113還具體包括：
[0060] 第二通知生成單元，用于針對指定區域，根據當前時間確定當前的星期日期和即 將出現的指定時間段，利用與當前相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數 h_car (x)減去平均打車人數h_pe (x)，得到差值surplus,如果surplus大于0,則生成該區 域即將出現surplus個出租車空駕的通知信息，如果surplus小于0,則生成該區域即將出 現surplus個打車人的通知信息。
[0061] 所述信息分析模塊113還可以具體包括：
[0062] 第三通知生成單元，用于針對指定區域，根據當前時間確定當前的星期日期和即 將出現的指定時間段，比較與當前相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數 h_car(x)和平均打車人數1^6(1)，如果h_car(x) Sh_pe(x)的指定倍數或h_car(x)大 于指定閾值，則生成該區域即將出現用車低谷的通知信息；如果h_pe(x) Sh_car(x)的指 定倍數或h_pe (x)大于指定閾值，則生成該區域即將出現用車高峰的通知信息。
[0063] 在另一種優選的實施例中，所述指定時間為一天中的指定時間段；所述信息分析 模塊113還可以具體包括：
[0064] 第五計算單元，用于針對指定的位置y，計算出相同的星期日期的相同指定時間段 的平均出租車空駕數w_car(y);
[0065] 第六計算單元，用于針對指定的位置y，計算出相同的星期日期的相同指定時間段 的平均打車人數》_?6(7);
[0066] 第四通知生成單元，用于針對指定的位置y，如果w_pe (y)大于某指定閾值，則生 成該位置y即將出現大數量打車人的通知信息；如果w_car(y)大于某指定閾值，則生成該 位置y即將出現大數量出租車空駕的通知信息。
[0067] 在另一種優選實施例中，所述信息接收模塊111進一步用于：接收出租車端上報 的出租車的行駛方向信息，并確定對應的時間信息，將所述行駛方向信息及對應的時間信 息記錄到所述信息存儲模塊中；接收打車人端上報的打車人目的地信息，并確定對應的的 時間信息，將所述打車人目的地信息及對應的時間信息記錄到所述信息存儲模塊中；
[0068] 并且，在該實施例中，所述指定時間為一天中的指定時間段；所述信息分析模塊 113具體包括：
[0069] 第七計算單元，用于計算出相同的星期日期的相同指定時間段的、從指定起始位 置P到終點位置q的平均打車人數h_pe (pq);
[0070] 第五通知生成單元，用于針對指定時間段，如果從指定起始位置p到終點位置q的 平均打車人數h_pe (pq)大于一指定閾值，則生成在該指定時間段從起始位置p到終點位置 q具有大數量打車人的通知信息。
[0071] 如圖1所示，所述的出租車信息應用終端102中，具體包括：
[0072] 出租車標識模塊121，用于獲取本出租車的標識，將本出租車標識傳輸給出租車信 息上報模塊124 ;
[0073] 出租車定位模塊122,用于獲取本出租車的位置，如在電子地圖上的位置，將本出 租車的位置傳輸給出租車信息上報模塊124 ;
[0074] 空駕模塊123,用于監測本出租車是否處于空駕狀態，在處于空駕狀態時，將空駕 信息傳輸給出租車信息上報模塊124 ;
[0075] 出租車信息上報模塊124,用于向服務系統101上報本出租車的標識、位置和空駕 信息；
[0076] 出租車信息接收模塊125,用于接收服務系統101下傳給本出租車信息應用終端 的通知信息，并輸出該通知信息，所述輸出形式可以是圖像、文字、音頻、視頻等形式。
[0077] 進一步的，該出租車信息應用終端102中還可以包括用于向服務系統上報出租車 的行駛方向信息等信息的模塊，即行駛方向模塊，用于獲取本出租車的行駛方向信息，將行 駛方向信息傳輸給出租車信息上報模塊，所述信息上報模塊將所述行駛方向信息上報給服 務系統。。
[0078] 出租車信息應用終端102和服務系統101之間的通訊方式可以是：互聯網、移動互 聯網、短信、以及其它通訊方式。
[0079] 如圖1所示，所述打車信息應用終端103,具體包括：
[0080] 打車人標識模塊131，用于獲取本打車人標識，將本打車人標識傳輸給打車人信息 上報模塊133 ;
[0081] 打車人定位模塊132,用于確定本打車人的位置，如在電子地圖上的位置，將本打 車人的位置傳輸給打車人信息上報模塊133 ;
[0082] 打車人信息上報模塊133,用于向服務系統101上報本打車人的標識和位置；
[0083] 打車人信息接收模塊134,用于接收服務系統101下傳給本打車信息應用終端的 通知信息，并輸出該通知信息，所述輸出形式可以是圖像、文字、音頻、視頻等形式。
[0084] 當然，本打車信息應用終端103還可以包括用于上報打車人目的地信息等進一步 信息的模塊。例如，該打車信息應用終端進一步包括：目的地模塊，用于獲取本打車人目的 地信息，將該目的地信息傳輸給打車人信息上報模塊，所述信息上報模塊將所述目的地信 息上報給服務系統。
[0085] 所述打車信息應用終端103和服務系統101之間的通訊方式可以是：互聯網、移動 互聯網、短信、以及其它通訊方式。
[0086] 本發明所述的出租車信息應用終端102和打車信息應用終端103,在具體實現形 式上是可以安裝智能終端上的應用程序。本發明中，所述智能終端是指具有數據計算處理 功能的智能終端，包括但不限于智能手機、掌上電腦、平板電腦、智能電視（Smart TV)、車載 GPS系統以及其它車載智能設備等。這些智能終端上都安裝有操作系統，包括但不限于： Android操作系統、Symbian操作系統、Windows mobile操作系統、以及蘋果iPhone 0S操 作系統等等。這些智能終端上通常有基于位置信息（LBS, Location Based Service)的服 務系統，并發明所述的定位模塊可以利用這些LBS服務系統進行定位。
[0087] 以上詳細羅列了一些智能終端的具體類型和具體的操作系統類型，但是本領域技 術人員可以意識到，本發明實施方式并不局限于上述羅列的類型，而還可以適用于其他任 意的智能終端類型和操作系統類型之中。
[0088] 與上述系統、終端對應，本發明還公開了一種基于位置信息的出租車信息通訊服 務方法，圖2為本發明所述基于位置信息的出租車信息通訊服務方法的一種流程圖，參見 圖2,該方法包括：
[0089] 步驟201、接收并記錄出租車端（即所述出租車信息應用終端102)上報的出租車 的標識、位置、和空駕信息，并記錄對應的時間信息；
[0090] 步驟202、接收并記錄打車人端（即所述打車信息應用終端103)上報的打車人的 呼叫請求、打車人標識和位置，并記錄對應的時間信息；
[0091] 上述步驟201和步驟202并沒有嚴格的先后順序；
[0092] 步驟203、按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車 人數；分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信 息；
[0093] 步驟204、將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端。
[0094] 所述步驟203對應所述信息分析模塊，由信息分析模塊執行該步驟203。
[0095] 在一種實施例中，步驟203所述按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置 的出租車空駕數和打車人數，可以具體包括：
[0096] A1、對電子地圖的區域進行劃分；
[0097] A2、針對指定區域x (可以是針對所設置的特定區域，也可以是針對每一個區域)， 計算出指定時間內（如最近1小時)出租車位置信息屬于該區域的所有出租車空駕數的總和 為：
【權利要求】
1. 一種基于位置信息的出租車信息通訊服務系統，其特征在于，包括： 信息接收模塊和信息存儲模塊，所述信息接收模塊用于接收出租車端上報的出租車的 標識、位置、和空駕信息，并確定對應的時間信息，將所述出租車的標識、位置、空駕信息及 對應的時間信息記錄到所述信息存儲模塊中；所述信息接收模塊還用于接收打車人端上報 的打車人的呼叫請求、打車人標識和位置，并確定對應的時間信息，將所述打車人的呼叫請 求、打車人標識和位置W及對應的時間信息記錄到所述信息存儲模塊中； 信息分析模塊，用于按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數 和打車人數；分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的 通知f旨息； 信息通知模塊，用于將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端。
2. 根據權利要求1所述的出租車信息通訊服務系統，其特征在于，所述信息分析模塊 具體包括： 劃分單元，用于對電子地圖的區域進行劃分； 第一計算單元，用于針對指定區域X，計算出指定時間內出租車位置信息屬于該區域的 所有出租車空駕數的總和car_count(x); 第二計算單元，用于針對指定區域X，計算出指定時間內打車人位置信息屬于該區域的 所有打車人數的總和pe_count (X)。
3. 根據權利要求2所述的出租車信息通訊服務系統，其特征在于，所述信息分析模塊 具體包括： 第一通知生成單元，用于針對指定區域，計算該區域的所述car_count(x)與pe_ count (X)的比例，如果比例大于指定比例，則生成該區域空車過剩的通知信息，如果比例小 于指定比例，則生成該區域空車過少的通知信息。
4. 根據權利要求2所述的出租車信息通訊服務系統，其特征在于， 所述指定時間為一天中的指定時間段； 所述信息分析模塊進一步包括： 第H計算單元，用于針對指定區域X，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平均 出租車空駕數h_car(x); 第四計算單元，用于針對指定區域X，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平均 打車人數h_pe (X)。
5. 根據權利要求4所述的出租車信息通訊服務系統，其特征在于，其特征在于，所述信 息分析模塊具體包括： 第二通知生成單元，用于針對指定區域，根據當前時間確定當前的星期日期和即將出 現的指定時間段，利用與當前相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數h_ car (X)減去平均打車人數h_pe (X)，得到差值surplus,如果surplus大于0,則生成該區域 即將出現SU巧lus個出租車空駕的通知信息，如果SU巧lus小于0,則生成該區域即將出現 SU巧lus個打車人的通知信息。
6. 根據權利要求4所述的出租車信息通訊服務系統，其特征在于，其特征在于，所述信 息分析模塊具體包括： 第H通知生成單元，用于針對指定區域，根據當前時間確定當前的星期日期和即將出 現的指定時間段，比較與當前相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數h_ car (X)和平均打車人數h_pe (X)，如果h_car (X)為h_pe (X)的指定倍數或h_car (X)大于 指定闊值，則生成該區域即將出現用車低谷的通知信息；如果h_pe(x)為11_〇31'(分的指定 倍數或h_pe (X)大于指定闊值，則生成該區域即將出現用車高峰的通知信息。
7. 根據權利要求1所述的出租車信息通訊服務系統，其特征在于， 所述指定時間為一天中的指定時間段； 所述信息分析模塊具體包括： 第五計算單元，用于針對指定的位置y，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平 均出租車空駕； 第六計算單元，用于針對指定的位置y，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平 均打車人數w_pe(y); 第四通知生成單元，用于針對指定的位置y，如果w_pe (y)大于某指定闊值，則生成該 位置y即將出現大數量打車人的通知信息；如果w_car(y)大于某指定闊值，則生成該位置 y即將出現大數量出租車空駕的通知信息。
8. 根據權利要求1所述的出租車信息通訊服務系統，其特征在于， 所述信息接收模塊進一步用于：接收出租車端上報的出租車的行駛方向信息，并確定 對應的時間信息，將所述行駛方向信息及對應的時間信息記錄到所述信息存儲模塊中；接 收打車人端上報的打車人目的地信息，并確定對應的的時間信息，將所述打車人目的地信 息及對應的時間信息記錄到所述信息存儲模塊中； 所述指定時間為一天中的指定時間段； 所述信息分析模塊具體包括： 第走計算單元，用于計算出相同的星期日期的相同指定時間段的、從指定起始位置P 到終點位置q的平均打車人數h_pe (pq); 第五通知生成單元，用于針對指定時間段，如果從指定起始位置P到終點位置q的平均 打車人數h_pe (pq)大于一指定闊值，則生成在該指定時間段從起始位置P到終點位置q具 有大數量打車人的通知信息。
9. 一種基于位置信息的出租車信息應用終端，其特征在于，包括： 出租車標識模塊，用于獲取本出租車的標識，將本出租車標識傳輸給出租車信息上報 模塊； 出租車定位模塊，用于獲取本出租車的位置，將本出租車的位置傳輸給出租車信息上 報模塊； 空駕模塊，用于監測本出租車是否處于空駕狀態，在處于空駕狀態時，將空駕信息傳輸 給出租車信息上報模塊； 出租車信息上報模塊，用于向服務系統上報本出租車的標識、位置和空駕信息； 出租車信息接收模塊，用于接收服務系統下傳的通知信息，并輸出該通知信息。
10. 根據權利要求9所述的出租車信息應用終端，其特征在于，該出租車信息應用終端 進一步包括： 行駛方向模塊，用于獲取本出租車的行駛方向信息，將行駛方向信息傳輸給出租車信 息上報模塊，所述信息上報模塊將所述行駛方向信息上報給服務系統。
11. 一種基于位置信息的打車信息應用終端，其特征在于，包括： 打車人標識模塊，用于獲取本打車人標識，將本打車人標識傳輸給打車人信息上報模 塊； 打車人定位模塊，用于確定本打車人的位置，將本打車人的位置傳輸給打車人信息上 報模塊； 打車人信息上報模塊，用于向服務系統上報本打車人的標識和位置； 打車人信息接收模塊，用于接收服務系統下傳的通知信息，并輸出該通知信息。
12. 根據權利要求11所述的打車信息應用終端，其特征在于，該打車信息應用終端進 一步包括： 目的地模塊，用于獲取本打車人目的地信息，將該目的地信息傳輸給打車人信息上報 模塊，所述信息上報模塊將所述目的地信息上報給服務系統。
13. -種基于位置信息的出租車信息通訊系統，其特征在于，包括服務系統、出租車信 息應用終端、打車信息應用終端； 出租車信息應用終端用于向服務系統上報第一信息，所述第一信息包括出租車的標 識、位置、和空駕信息；W及用于接收服務系統下發的通知信息，并輸出該通知信息。 打車信息應用終端用于向服務系統上報第二信息，所述第二信息包括打車人的呼叫請 求、打車人標識和位置；W及用于接收服務系統下發的通知信息，并輸出該通知信息。 服務系統用于接收并記錄所述出租車信息應用終端和所述打車信息應用終端發送的 第一信息和第二信息，并確定對應的時間信息；W及按照時間和位置信息，統計指定時間和 指定位置的出租車空駕數和打車人數；分析所統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數 和打車人數，生成相應的通知信息；將所述通知信息下發給所述出租車信息應用終端、打車 信息應用終端。
14. 根據權利要求13所述的出租車信息通訊系統，其特征在于， 所述出租車信息應用終端進一步用于獲取本出租車的行駛方向信息，將行駛方向信息 傳輸給出租車信息上報模塊上報給服務系統； 所述打車信息應用終端進一步用于確定本打車人目的地信息，將該目的地信息傳輸給 打車人信息上報模塊上報給服務系統。
15. -種基于位置信息的出租車信息通訊服務方法，其特征在于，包括： 接收并記錄出租車端上報的出租車的標識、位置、和空駕信息，并記錄對應的時間信 息； 接收并記錄打車人端上報的打車人的呼叫請求、打車人標識和位置，并記錄對應的時 間信息； 按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數；分析所 統計的指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息； 將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端。
16. 根據權利要求15所述的方法，其特征在于，所述按照時間和位置信息，統計指定時 間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，具體包括： 對電子地圖的區域進行劃分； 針對指定區域X，計算出指定時間內出租車位置信息屬于該區域的所有出租車空駕數 的總和 car_count(x); 針對指定區域X，計算出指定時間內打車人位置信息屬于該區域的所有打車人數的總 和 pe_count (X)。
17. 根據權利要求16所述的方法，其特征在于，所述分析所統計的指定時間和指定位 置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息，具體包括： 針對指定區域，計算該區域的所述car_count(x)與pe_count(x)的比例，如果比例大 于指定比例，則生成該區域空車過剩的通知信息，如果比例小于指定比例，則生成該區域空 車過少的通知信息； 所述將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端，具體包括：將所述指定區域 的空車過剩的通知信息或空車過少的通知信息發送給該指定區域的出租車端和/或打車 1 玉山 人綱。
18. 根據權利要求16所述的方法，其特征在于， 所述指定時間為一天中的指定時間段； 所述按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，進 一步包括： 針對指定區域X，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數h_ car (X); 針對指定區域X，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平均打車人數11_96(分。
19. 根據權利要求18所述的方法，其特征在于，所述分析所統計的指定時間和指定位 置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息，具體包括： 針對指定區域，根據當前時間確定當前的星期日期和即將出現的指定時間段，利用與 當前相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數h_car(x)減去平均打車人數 h_pe(x)，得到差值SU巧lus，如果SU巧lus大于0,則生成該區域即將出現SU巧lus個出租 車空駕的通知信息，如果surplus小于0,則生成該區域即將出現surplus個打車人的通知 信息； 所述將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端，具體包括：將所述指定區域 即將出現surplus個出租車空駕的通知信息或即將出現surplus個打車人的通知信息發送 給該區域的出租車端和/或打車人端。
20. 根據權利要求18所述的方法，其特征在于，所述分析所統計的指定時間和指定位 置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息，具體包括： 針對指定區域，根據當前時間確定當前的星期日期和即將出現的指定時間段，比較與 當前相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數h_car(x)和平均打車人數11_ pe(x)，如果h_car(x)為]1_口6片）的指定倍數或h_car(x)大于指定闊值，貝Ij生成該區域即 將出現用車低谷的通知信息；如果h_pe(x)為11_〇31'(分的指定倍數或h_pe(x)大于指定闊 值，則生成該區域即將出現用車高峰的通知信息； 所述將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端，具體包括：將所述指定區域 即將出現用車低谷的通知信息和即將出現用車高峰的通知信息發送給該指定區域的出租 車端和/或打車人端。
21. 根據權利要求15所述的方法，其特征在于，所述指定時間為一天中的指定時間段； 所述按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，具 體包括： 針對指定的位置y，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平均出租車空駕數w_ car(y)； 針對指定的位置y，計算出相同的星期日期的相同指定時間段的平均打車人數《_ pe (y)。
22. 根據權利要求21所述的方法，其特征在于，所述分析所統計的指定時間和指定位 置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息，具體包括： 針對指定的位置y，如果w_pe (y)大于某指定闊值，則生成該位置y即將出現大數量打 車人的通知信息；如果w_car (y)大于某指定闊值，則生成該位置y即將出現大數量出租車 空駕的通知信息； 所述將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端，具體包括： 將所述指定位置y即將出現大數量打車人的通知信息發送給出租車端；將所述指定位 置y即將出現大數量出租車空駕的通知信息發送給打車人端。
23. 根據權利要求15所述的方法，其特征在于， 該方法進一步包括：接收并記錄出租車端上報的出租車的行駛方向信息，并記錄對應 的時間信息；接收并記錄打車人端上報的打車人目的地信息并記錄對應的時間信息； 所述指定時間為一天中的指定時間段； 所述按照時間和位置信息，統計指定時間和指定位置的出租車空駕數和打車人數，具 體包括： 計算出相同的星期日期的相同指定時間段的、從指定起始位置P到終點位置q的平均 打車人數h_pe (pq)。
24. 根據權利要求23所述的方法，其特征在于，所述分析所統計的指定時間和指定位 置的出租車空駕數和打車人數，生成相應的通知信息，具體包括： 針對指定時間段，如果從指定起始位置P到終點位置q的平均打車人數h_pe (pq)大于 一指定闊值，則生成在該指定時間段從起始位置P到終點位置q具有大數量打車人的通知 信息； 所述將所述通知信息下發給相應的出租車端和打車人端，具體包括： 將所述指定時間段從起始位置P到終點位置q具有大數量打車人的通知信息發送給出 租車端。
【文檔編號】H04W4/02GK104346921SQ201310339287
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月6日 優先權日:2013年8月6日
【發明者】程剛 申請人:騰訊科技（深圳）有限公司