專利名稱：一種大型場合服務收費系統及方法
技術領域：
本發明涉及大型場合服務收費技術，具體地說是一種大型場合服務的收費系統及方法。
背景技術：
隨著國內以及國際間的交流不斷拓展和深入，航空市場的不斷擴大，致使機場航班數量日益增加，服務的種類不斷增多；因此，統計各航空公司需向機場繳納服務費用的業務，也隨之變得復雜繁瑣，機場收費管理工作的負擔也日益加重。機場的服務費用分為兩部分:車輛服務費、廊橋服務費。目前，在大部分機場中，每輛服務車輛由司機或者配備一位專職的記錄員，當服務車輛為某一航班服務時，記錄員(或者司機)需要在紙上手工記錄下此航班的航班號碼，服務的開始時間、結束時間以及該服務車的車牌號碼；若當前種類的服務車是按照服務次數計費的，則記錄員需要記錄下該車為此航班服務了多少次。每天下班時，需要專職人員將所有種類的服務車的記錄信息收集起來，并對每一天記錄按照航班號碼，找到該航班所屬的航空公司，計算出服務時間，然后根據此類服務車服務的單位時間的收費金額，算出此次服務應該向航空公司所收取車輛服務費。每一個廊橋配備一個記錄員、當廊橋與飛機對接成功時，記錄員記錄此時的開始時間、航班號，當廊橋與飛機分離時，記錄員記錄此時的結束時間，用結束時間與開始時間的差就是任務時間，然后根據廊橋使用費，計算出廊橋服務費。廊橋服務費與車輛服務費的和就是向航空公司收取的服務費。通過現有的收費方法可以看出，收費業務的執行效率較低，同時需要機場設置專職人員進行收費統計，并且極易由記錄員的疏忽(漏記、多記或誤記)造成收費統計的不準確，從而給機場與航空公司之間造成一些收費上的不必要的麻煩。針對以上存在的問題，目前還沒有一套完善的機制方案去解決這些弊端。基于以上原因，由于收費業務涉及到機場內部單位、外部航空公司等各方面的綜合業務，急切需要找到另外一種智能化的方式來解決機場服務收費的問題，因此需要提供一套合理、快捷的服務收費管理系統作為民航機場提高服務的有力保障。
發明內容
為克服上述現有技術存在的不足，本發明提供了一種大型場合服務收費系統及方法，能夠實時判斷車輛位置信息、廊橋和飛機的狀態信息，并根據車輛位置信息和廊橋與飛機的狀態自動計算收取的費用。本發明解決其技術問題采取的技術方案是:本發明提供了一種大型場合服務收費系統，包括終端設備、無線通信網絡、收費主系統和收費客戶端，所述終端設備通過無線通訊網絡與收費主系統相連，所述收費客戶端與收費主系統相連，其特征是，所述終端設備包括中央處理器以及分別與中央處理器連接的GPS模塊和無線通訊模塊，所述無線通訊模塊接入無線通訊網絡與收費主系統連接；所述收費主系統包括通信服務器、收費系統、數據庫服務器，所述收費系統分別與通信服務器、數據庫服務器連接，所述通信服務器接入無線通訊網絡。進一步地，所述終端設備包括車載終端和廊橋終端。優選地，所述無線通訊網絡包括GPRS無線網絡和/或3G通信網絡。本發明提供了一種大型場合服務收費方法，其特征是，它包括:①解析終端設備數據信息的過程；②對終端設備進行計費的過程。進一步地，所述解析車載終端數據信息的過程包括以下步驟:①終端設備向收費主系統發送數據；②收費主系統對接收的終端設備數據進行解析。進一步地，所述終端設備包括車載終端和廊橋終端；所述車載終端數據包括GPS位置信息、時間、車速，所述的廊橋終端數據包括:任務標志、時間。進一步地，所述對車載終端進行計費的過程包括以下步驟:①對車載終端進行實時定位；②創建收費記錄，記錄GPS時間并開始計費；③對車載終端進行實時定位；④判斷任務是否結束；⑤任務結束記錄GPS時間，計算費用。優選地，所述任務起始時間為從車載終端到達指定任務區域時間到完成任務返回停車區域的時間。進一步地，所述對廊橋進行計費的過程包括以下步驟:①廊橋終端判斷廊橋和飛機接觸；②創建收費記錄，記錄GPS時間并開始計費；③廊橋終端判斷廊橋和飛機分離；④任務結束記錄GPS時間，根據任務時間計算費用，存入數據庫。優選地，所述的任務起始時間為從飛機與廊橋接觸到飛機與廊橋分離的時間。本發明的效果是，本發明基于車載終端、廊橋終端通過GPRS模塊將信息數據傳送給收費主系統；收費主系統對接收的車載終端、廊橋終端數據進行解析得到其中的有效信息，并創建收費記錄，同時進行計費。本發明能夠實時判斷車輛位置信息以及飛機與廊橋的對接情況，并根據車載終端或廊橋終端的實際服務情況進行自動計算所要收取的費用，不僅適用于機場場合，而且適用于火車站、港口和大型市場等進行車輛收費的場合。
下面結合附圖對本發明進一步說明:圖1是本發明的系統原理圖；圖2是本發明的車輛收費方法流程圖；圖3是本發明的廊橋收費方法流程圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發明的一種大型場合服務收費系統，它包括車載終端、廊橋終端、無線通信網絡、收費主系統和收費客戶端，所述的車載終端和廊橋終端分別通過無線通訊網絡與收費主系統相連，所述收費客戶端與收費主系統相連。所述的車載終端和廊橋終端等終端設備包括中央處理器以及分別與中央處理器連接的GPS模塊和無線通訊模塊，所述無線通訊模塊接入無線通訊網絡與收費主系統連接；所述收費主系統包括通信服務器、收費系統、數據庫服務器，所述收費系統分別與通信服務器、數據庫服務器連接，所述通信服務器接入無線通訊網絡；所述無線通訊網絡包括GPRS無線網絡和/或3G通信網絡。上述實施例中，所述收費客戶端還可以接入無線通訊網絡，通過無線通訊網絡與通信服務器相連。如圖2和圖3所示，本發明的一種大型場合服務收費方法，它包括:—、解析終端設備數據信息的過程:所述解析車載終端數據信息的過程包括終端設備向收費主系統發送數據和收費主系統對接收的終端設備數據進行解析的步驟；所述終端設備包括車載終端和廊橋終端；所述車載終端數據包括GPS位置信息、時間、車速，所述的廊橋終端數據包括:任務標志、時間。二、對車載終端進行計費的過程包括以下步驟:①對車載終端進行實時定位；②創建收費記錄，記錄GPS時間并開始計費；③對車載終端進行實時定位；④判斷任務是否結束；⑤任務結束記錄GPS時間，計算費用。上述方法中，所述任務起始時間為從車載終端到達指定任務區域時間到完成任務返回停車區域的時間。三、對車載終端進行計費的過程包括以下步驟:①廊橋終端判斷廊橋和飛機接觸；②創建收費記錄，記錄GPS時間并開始計費；③廊橋終端判斷廊橋和飛機分離；④任務結束記錄GPS時間，根據任務時間計算費用，存入數據庫。上述方法中，所述的任務起始時間為從飛機與廊橋接觸到飛機與廊橋分離的時間。下面結合機場收費情況對本發明進行詳細闡述:機場收費主要包括服務車車輛、廊橋兩部分，收費種類分為按照時間或次數兩種形式收費:根據民航[2007] 159號文件中對每類車的收費標準的規定:A電源車50元/小時B氣源車60元/架次C空調車飛機最大起飛全重50噸以下40元/小時D客梯車35元/小時E升降平臺50元/小時F食品升降車35元/小時
G①旅客擺渡車座位在40人以下的20元/車次座位在41人以上的30元/車次②旅客橋150座以下的40元/架次150座以上的60元/架次H牽引車按所牽引飛機大小和牽引路程計收，標準為:飛機最大起飛全重收費標準(元/次)
50噸以下 20 51-100 噸 30 101-200 噸50 201噸以上100 以上凡按小時計費者，使用不足一小時的，按一小時計。牽引距離0.5公里(含)以上的加收100%。根據以上收費標準，在系統中設置每類車的單位時間內的收費金額。在每一類服務車上均安裝有車載終端，其中內置了 GPRS數據傳輸模塊與GPS定位模塊。 費用=次數*單價費用=(任務結束時間-任務開始時間)*單價任務開始時間:①車輛在指定的時間到達指定的停機坪，任務開始時間是排班表任務時間。②車輛提前到達指定的停機坪，任務開始時間是排班表任務時間。③車輛延遲到達指定的停機坪，任務開始時間是車輛到達指定停機坪時間。④車輛未執行任務，則取消收費。任務結束時間:到達停車區時間。如圖2所示，當有航班降落時，服務車輛收執行任務的收費詳細步驟:①服務車輛到達停機坪，車載終端通過GPRS模塊向收費主系統發送數據。②收費主系統收到數據后，解析其中的GPS位置信息、時間、車速，收費系統判斷車輛位置，記錄服務開始時間、車牌號、航班號，同時在數據庫中新創建一條收費記錄，開始進行計費。③服務車輛完成服務任務后到達停車區，收費主系統根據通信服務器解析GPS信息判斷車輛位置，記錄服務結束時間、車牌號、航班號。④收費主系統更新到對應的收費記錄中。⑤在收費系統根據服務的時間計算出收費金額，更新到對應的收費記錄中。⑥管理人員通過客戶端進行收費查詢可得出該服務車輛為該航班服務所需的費用。如圖3所示，某航班在停機坪需要使用廊橋，廊橋的收費標準是按時間收取費用，其收費流程:
當飛機和廊橋成功對接時，車載終端通過GPRS網絡向通信服務器傳輸GPS信息包括時間T，通信服務器解析數據數據庫中記錄任務開始時間T。①當飛機與廊橋對接時，廊橋終端通過GPRS模塊向收費主系統發送數據，收費主系統解析接收到的數據中帶有特殊字符串時，收費系統認為任務開始，并將GPS數據中的時間T作為任務開始時間，同時創建一條收費記錄:停機坪(廊橋和停機坪一一對應)，任務開始時間T，航班號(根據排班表中的停機坪)。②當廊橋和飛機脫離時，收費主系統通過解析服務車輛的GPS信息，解析的數據中帶有特殊的字符串，收費系統認為任務結束，將GPS數據中的時間TT作為任務結束時間，同時更新收費記錄。③收費系統則會查詢航班號對應的航空公司以及廊橋收費標準，根據服務的時間計算出收費金額，并更新到收費記錄中。④收費系統完成該服務車輛的收費計算。⑤管理人員通過客戶端進行收費查詢可得出廊橋為該航班服務所需的費用。以上所述只是本發明的優選實施方式，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也被視為本發明的保護范圍。
權利要求
1.一種大型場合服務收費系統，包括終端設備、無線通信網絡、收費主系統和收費客戶端，所述終端設備通過無線通訊網絡與收費主系統相連，所述收費客戶端與收費主系統相連，其特征是，所述終端設備包括中央處理器以及分別與中央處理器連接的GPS模塊和無線通訊模塊，所述無線通訊模塊接入無線通訊網絡與收費主系統連接；所述收費主系統包括通信服務器、收費系統、數據庫服務器，所述收費系統分別與通信服務器、數據庫服務器連接，所述通信服務器接入無線通訊網絡。
2.根據權利要求1所述的一種大型場合服務收費系統，其特征是，所述終端設備包括車載終端和廊橋終端。
3.根據權利要求1或2所述的一種大型場合服務收費系統，其特征是，所述無線通訊網絡包括GPRS無線網絡和/或3G通信網絡。
4.一種大型場合服務收費方法，其特征是，它包括: ①解析終端設備數據信息的過程； ②對終端設備進行計費的過程。
5.根據權利要求4所述的一種大型場合服務收費方法，其特征是，所述解析車載終端數據信息的過程包括以下步驟: ①終端設備向收費主系統發送數據； ②收費主系統對接收的終端設備數據進行解析。
6.根據權利要求4或5所述的一種大型場合服務收費方法，其特征是，所述終端設備包括車載終端和廊橋終端；所述車載終端數據包括GPS位置信息、時間、車速，所述的廊橋終端數據包括:任務標志、時間。
7.根據權利要求6所述的一種大型場合服務收費方法，其特征是，所述對車載終端進行計費的過程包括以下步驟: ①對車載終端進行實時定位； ②創建收費記錄，記錄GPS時間并開始計費； ③對車載終端進行實時定位； ④判斷任務是否結束； ⑤任務結束記錄GPS時間，計算費用。
8.根據權利要求7所述的一種大型場合服務收費方法，其特征是，所述任務起始時間為從車載終端到達指定任務區域時間到完成任務返回停車區域的時間。
9.根據權利6所述的一種大型場合服務收費方法，其特征是，所述對廊橋進行計費的過程包括以下步驟: ①廊橋終端判斷廊橋和飛機接觸； ②創建收費記錄，記錄GPS時間并開始計費； ③廊橋終端判斷廊橋和飛機分離； ④任務結束記錄GPS時間，根據任務時間計算費用，存入數據庫。
10.根據權利9所述的一種大型場合服務收費方法，其特征是，所述的任務起始時間為從飛機與廊橋接觸到飛機與廊橋分尚的時間。
全文摘要
本發明提供了一種大型場合服務收費系統，它包括車載終端、廊橋終端、無線通信網絡、收費主系統和收費客戶端，車載終端和廊橋終端分別通過無線通訊網絡與收費主系統相連，收費客戶端與收費主系統相連。還提供了一種大型場合服務收費方法，它包括1)解析車載終端、廊橋終端數據信息的過程；2)對車載終端、廊橋終端進行計費的過程。本發明基于車載終端、廊橋終端通過GPRS模塊將信息數據傳送給收費主系統；收費主系統對接收的車載終端、廊橋終端數據進行解析得到其中的有效信息，并創建收費記錄，同時進行計費。本發明能夠實時判斷車輛位置信息以及飛機與廊橋的對接情況，并根據車載終端或廊橋終端的實際服務情況進行自動計算所要收取的費用。
文檔編號H04L29/08GK103200274SQ201310140549
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月22日 優先權日2013年4月22日
發明者劉美麗, 李寧寧, 羅漢江, 欒秋平, 劉宣 申請人:山東微分電子科技有限公司