專利名稱：一種基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法
技術領域：
本發(fā)明涉及ー種網絡優(yōu)化方法，尤其涉及一種基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法。
背景技術：
移動通信技術不僅帶來了方便快捷的用戶體驗，豐富的業(yè)務類型，同時也帶來了網絡規(guī)劃和優(yōu)化的復雜性。移動通信網絡的優(yōu)劣是通過用戶使用終端進行各種業(yè)務的效果來評判的。因此對網絡進行優(yōu)化、提高網絡質量，已成為移動通信網絡發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。移動通信網絡優(yōu)化的基本流程大致分為五個階段優(yōu)化準備、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、實施優(yōu)化和優(yōu)化評估。移動通信網絡性能一般由無線覆蓋范圍、接通率、掉話率、話音質量、系統(tǒng)容量等指標反映。對這些指標的真實值測量和收集是移動通信網絡優(yōu)化的基礎，通常這些指標的測量和收集通過路測來實現(xiàn)。因此，路測是網絡優(yōu)化的重要手段，可以直接感受現(xiàn)行網絡的質量，為其他工作人員提供第一手的資料，對于反映網絡狀況，體現(xiàn)網絡性能指標起到直接的測量評估作用，井能指出網絡問題所在。路測參數(shù)一般包含導頻覆蓋測試，切換指標， 數(shù)據(jù)業(yè)務性能測試，業(yè)務功能測試等等。路測通常選擇實際商用移動通信網絡中的幾種典型區(qū)域城市密集區(qū)、城市快速路以及高速公路等，分別進行相應行駛速度下的測試。內容一般分為以下幾部分空閑模式測試、呼叫長時間保持、切換測試、定點測試、終端主叫和被叫呼叫成功率。在進行實際路測之前，通常應根據(jù)統(tǒng)計分析，確定需要進行網絡優(yōu)化的區(qū)域，包括覆蓋盲區(qū)、多導頻覆蓋區(qū)域、用戶投訴有問題的區(qū)域和切換區(qū)域等，然后驅車前往，在確定區(qū)域進行適當?shù)臏y試，例如撥號、通話測試，盡量保證測試可以重現(xiàn)故障。在進行測試時，エ作人員應對有價值的數(shù)據(jù)進行全面、有效的記錄。例如測量前向信道的導頻和前反向鏈路的FER等。在完成了測量以后，再對記錄數(shù)據(jù)進行分析，確定問題發(fā)生的原因，給出比較可行的解決方案。對于覆蓋盲區(qū)、多導頻覆蓋區(qū)域，網絡優(yōu)化人員可通過路測確定其影響范圍，對于切換測試，應盡可能確定切換失敗發(fā)生的地點，重現(xiàn)切換失敗。網絡優(yōu)化的任務包括獲得最佳的系統(tǒng)覆蓋、最小的掉話和接入失敗率、合理的切換(硬切換、軟切換、更軟切換和接力切換)、均勻合理的基站負荷、最佳的導頻分布等。優(yōu)化的參數(shù)有每扇區(qū)的發(fā)射功率、天線位置(方位角、下傾角和高度)、鄰區(qū)表及其導頻優(yōu)先次序、鄰區(qū)導頻集搜索窗的大小、切換門限值等。由此可見，路測得到的測試數(shù)據(jù)直接關系到網絡優(yōu)化的最終效果。由于路測路線選擇存在一定的隨意性，很大程度上取決于執(zhí)行路測技術人員自身的經驗。如果路測人員經驗不夠充足或是在現(xiàn)場選擇路線不恰當，則極有可能無法通過路測全面發(fā)現(xiàn)問題所在，直接影響到后期的網絡優(yōu)化效果。
發(fā)明內容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，能夠實現(xiàn)對于路測任務的自動分發(fā)、管理以及對于路測過程的監(jiān)控，保證路測最終得到數(shù)據(jù)的可靠及有效。為了達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，其特征在于，包括以下步驟步驟A :在電子地圖中將需要進行路測的區(qū)域劃分為若干子工作區(qū)域，根據(jù)各子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況、以及基站設置情況規(guī)劃預設測試路線，繼續(xù)執(zhí)行步驟B;步驟B :對應每個子工作區(qū)域生成測試任務，并存儲于路測管理系統(tǒng)中的待分配測試任務隊列中，每個測試任務對應有各自子工作區(qū)域的地理位置信息，繼續(xù)執(zhí)行步驟C ；步驟C :路測工作組成員以路測工作組的名義，通過測試設備使用已注冊的賬號及密碼登錄路測管理系統(tǒng)，登錄路測管理系統(tǒng)后測試設備自動上報當前所處的地理位置信息，繼續(xù)執(zhí)行步驟D ; 步驟D :按照各個路測工作組登錄的先后順序，在路測管理系統(tǒng)中建立路測工作組排隊隊列；路測管理系統(tǒng)依次為路測工作組排隊隊列中的每個路測工作組按照距離子エ作區(qū)域的距離遠近分配測試任務，直到所有測試任務分配完畢或排隊隊列中已沒有正在排隊等待的路測工作組，繼續(xù)執(zhí)行步驟E ;步驟E :被分配當前測試任務后，路測管理系統(tǒng)將與當前測試任務對應的預設測試路線及相關的數(shù)據(jù)下發(fā)至對應路測工作組的測試設備中，繼續(xù)執(zhí)行步驟F ;步驟F :路測工作組成員按照測試設備中已下發(fā)的子工作區(qū)域及預設測試路線進行測試，繼續(xù)執(zhí)行步驟G ;步驟G :測試過程中，如果實際測試路線偏離預設測試路線達到特定程度，則執(zhí)行步驟P ;否則繼續(xù)執(zhí)行步驟H ;步驟H :當前測試任務執(zhí)行完畢后，路測工作組通過測試設備向路測管理系統(tǒng)發(fā)出當前測試任務已完成信息，將當前獲得的所有測試數(shù)據(jù)、實際測試路線的信息以及當前所處的地理位置信息發(fā)送至路測管理系統(tǒng)，繼續(xù)執(zhí)行步驟I ;I步驟路測管理系統(tǒng)接收到路測工作組發(fā)送的測試數(shù)據(jù)后，比對實際測試路線與預設測試路線，如果比對結果一致，繼續(xù)執(zhí)行步驟Il ;如果比對結果不一致，則繼續(xù)執(zhí)行步驟12 ；步驟Il :路測管理系統(tǒng)向路測工作組的測試設備發(fā)出當前測試任務完成的消息，判斷路測工作組是否希望再接收新的測試任務，是則繼續(xù)執(zhí)行步驟112 ;否則繼續(xù)執(zhí)行步驟 Ill ；步驟Ill :路測工作組退出當前登錄，完成此次測試任務，跳轉至步驟V ;步驟112 :路測工作組請求路測管理系統(tǒng)進一歩分配新的測試任務，繼續(xù)執(zhí)行步驟R;步驟12 :路測管理系統(tǒng)向路測工作組的測試設備發(fā)出當前測試任務未完成的消息，如果該路測工作組響應繼續(xù)執(zhí)行當前測試任務的消息，則繼續(xù)跳轉至步驟F ;如果該路測工作組未響應繼續(xù)執(zhí)行當前測試任務的消息，則繼續(xù)跳轉至步驟Q ；步驟P :測試設備產生告警信號，并將偏離情況上報路測管理系統(tǒng)；測試管理系統(tǒng)接收測試設備產生的告警信號后，判斷路測工作組是否回到產生偏離預設測試路線之前的位置重新開始測試，是則執(zhí)行步驟Pl ;否則執(zhí)行步驟P2 ；
步驟Pl :測試設備記錄偏離部分的路線以及重新測試的測試路線；繼續(xù)執(zhí)行步驟G ；步驟P2 :測試設備上報路測管理系統(tǒng)當前測試任務執(zhí)行失敗，并上報當前的地理位置信息，繼續(xù)執(zhí)行步驟Q ;步驟Q :當前測試任務重新回到待分配測試任務隊列，繼續(xù)執(zhí)行步驟S ;步驟R :當前路測工作組重新回到路測工作組排隊隊列，繼續(xù)執(zhí)行步驟S ；步驟S :路測管理系統(tǒng)檢測待分配測試任務隊列中是否仍有未分配的任務，如果有則執(zhí)行步驟T ;如果沒有則執(zhí)行步驟U ；步驟T :如果待分配測試任務隊列中未分配的任務的數(shù)量少于路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組數(shù)量，執(zhí)行步驟Tl ;如果待分配測試任務隊列中未分配的任務的數(shù)量多于或等于路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組數(shù)量，執(zhí)行步驟 T2 ；步驟Tl :按照路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組排隊的先后順序，為每個路測工作組分配距離最近的子工作區(qū)域；繼續(xù)執(zhí)行步驟E ;步驟T2 :按照未分配任務對應的子工作區(qū)域的地理位置信息為每個子工作區(qū)域選擇距離最近的路測工作組；繼續(xù)執(zhí)行步驟E ;步驟U :路測管理設備通知路測工作組排隊隊列中的所有路測工作組，當前測試任務執(zhí)行完畢，退出登錄，執(zhí)行步驟V ;步驟V :結束。優(yōu)選地，對于選定的測試路線正反雙方向進行路測。優(yōu)選地，所述實際測試路線偏離預設測試路線達到特定程度是指，實際測試路線偏離預設測試路線達到預定距離，或是實際測試路線偏離預設測試路線的時間達到預定時長。優(yōu)選地，實際測試路線偏離預設測試路線達到的預定距離為超過20米。優(yōu)選地，實際測試路線偏離預設測試路線的時間達到預定時長為超過5分鐘。
圖I是本發(fā)明實施方式中的路測管理系統(tǒng)及測試設備的結構示意圖。圖2-A、圖2-B和圖2-C是本發(fā)明實施方式中的基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法的流程圖。
具體實施例方式本發(fā)明的基本思想是由經驗豐富的路測管理人員預先劃分子工作區(qū)域，并為每個子工作區(qū)域根據(jù)子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況、以及基站設置情況規(guī)劃預設測試路線，并對于每個路測工作組完成實際路測的情況進行監(jiān)控，對于路測結果進行篩選，從而有效地保證移動通信網絡的路測準確高效地進行。為了使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下通過實施例并參考附圖，對本發(fā)明進一歩詳細說明。圖I是本發(fā)明具體實施方式
中的路測管理系統(tǒng)及測試設備的結構示意圖。如圖所示，路測管理系統(tǒng)包含處理單元、存儲單元、顯示單元、人機交互單元以及無線收發(fā)單元。路測管理人員可以通過人機交互単元對路測管理系統(tǒng)進行配置。路測管理系統(tǒng)的無線收發(fā)單元用于向各測試設備發(fā)出測試任務以及各種指令信息等，井向接收路測設備上報的地理位置信息、測試數(shù)據(jù)以及對于各種指令信息的響應消息等。存儲單元用于保存與路測過程相關的各種數(shù)據(jù)，例如路測區(qū)域的電子地圖，各子工作區(qū)域的劃分，各子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況等地理信息、基站設置情況、預設測試路線；以及路測工作組排隊隊列等信息。路測管理系統(tǒng)的各種指令處理以及數(shù)據(jù)處理均由處理單元完成。測試設備具有測試單元、存儲單元、定位模塊、屏幕、人機交互単元以及無線收發(fā)単元。測試設備與路測管理系統(tǒng)之間可以通過無線方式進行雙向通信。測試設備的無線收發(fā)單元用于從路測管理系統(tǒng)接收測試任務以及各種指令信息等，井向路測管理系統(tǒng)上報地理位置信息、測試數(shù)據(jù)以及對于各種指令信息的響應消息等。存儲單元用于保存與路測過程相關的各種數(shù)據(jù)，例如子工作區(qū)域的電子地圖，各子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況等地理信息、基站設置情況、預設測試路線；路測過程中記錄的測試數(shù)據(jù)，地理位置信息以及與路測管理系統(tǒng)交互的各種指令消息等。測試設備的各種指令處理、數(shù)據(jù)處理以及測試任務均由處理單元完成。 圖2-A、2_B和2_C是根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法的流程圖。由于紙面篇幅所限，流程圖分為圖2-A、2_B和2-C繪制，其中的帶圓圈的甲、こ、丙、丁、戊、己、庚分別表示圖2-A、2-B和2-C之間的連接點。如圖2-A至圖2-C所示，根據(jù)本發(fā)明的基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法包括以下步驟步驟A:在電子地圖中將需要進行路測的區(qū)域劃分為若干子工作區(qū)域，根據(jù)各子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況、以及基站設置情況規(guī)劃預設測試路線。子工作區(qū)域的劃分可以根據(jù)測試的總任務量，參與測試的人員安排以及進度要求進行靈活劃分。每個子工作區(qū)域內由于地形、建筑物、道路情況、以及基站設置情況的不同，因此無法按照統(tǒng)一的路測路線進行實際路測。同吋，由于對于每個子工作區(qū)域進行路測的路測工作組成員構成不同，在路測經驗方面存在一定的差異，為了避免由于個體差異對于路測數(shù)據(jù)所帶來的影響，事先由經驗豐富的路測人員或系統(tǒng)管理者在路測管理系統(tǒng)中，為每個子工作區(qū)域預規(guī)劃好預設測試路線。預設測試路線可以包括對同一條線路的往返兩次路線。繼續(xù)執(zhí)行步驟B。步驟B :對應每個子工作區(qū)域生成測試任務，并存儲于路測管理系統(tǒng)中的待分配測試任務隊列中，每個測試任務對應有各自子工作區(qū)域的地理位置信息。子工作區(qū)域的地理位置信息可以包括子工作區(qū)域邊界的經緯度信息，以及子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況、以及基站設置。繼續(xù)執(zhí)行步驟C。步驟C :路測工作組成員以路測工作組的名義，通過測試設備使用已注冊的賬號及密碼登錄路測管理系統(tǒng)，登錄路測管理系統(tǒng)后測試設備自動上報當前所處的地理位置信息。每個路測工作組可以包含有多個成員，但是在登錄路測管理系統(tǒng)時必須以當前路測エ作組的名義進行登錄，而不是采用個人名義進行登錄。測試設備可以具有諸如GPS模塊的定位模塊，能夠自動采集當前所處的地理位置信息，并具有無線通信模塊，能夠將當前采集的地理位置信息上報給路測管理系統(tǒng)。繼續(xù)執(zhí)行步驟D。
步驟D :按照各個路測工作組登錄的先后順序，在路測管理系統(tǒng)中建立路測工作組排隊隊列；路測管理系統(tǒng)依次為路測工作組排隊隊列中的每個路測工作組按照距離子エ作區(qū)域的距離遠近分配測試任務，直到所有測試任務分配完畢或排隊隊列中已沒有正在排隊等待的路測工作組。路測管理系統(tǒng)根據(jù)每個路測工作組持有的測試設備所上報的地理位置信息，以及在路測管理系統(tǒng)中保存的各個子工作區(qū)域的地理位置信息，計算每個路測エ作組與每個子工作區(qū)域的距離遠近。對于任意一個路測工作組，其與子工作區(qū)域內任意位置之間的距離不可能完全相同。為統(tǒng)一起見，將某一路測工作組與某一子工作區(qū)域內的任意位置之間所具有的最短距離作為當前路測工作組與當前計算的子工作區(qū)域之間的距離。繼續(xù)執(zhí)行步驟E。在圖2-A中示出經由連接點甲進行到圖2-B中的步驟E。步驟E :被分配當前測試任務后，路測管理系統(tǒng)將與當前測試任務對應的預設測試路線及相關的數(shù)據(jù)下發(fā)至對應路測工作組的測試設備中。所述相關的數(shù)據(jù)可以包括子エ作區(qū)域的電子地圖，以及該子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況、以及基站設置情況等。繼續(xù)執(zhí)行步驟F。步驟F :路測工作組成員按照測試設備中已下發(fā)的子工作區(qū)域及預設測試路線進行測試，繼續(xù)執(zhí)行步驟G。 步驟G :測試過程中，如果實際測試路線偏離預設測試路線達到特定程度，則執(zhí)行步驟P ;否則繼續(xù)執(zhí)行步驟H ;所述實際測試路線偏離預設測試路線達到特定程度是指，實際測試路線偏離預設測試路線達到預定距離，或是實際測試路線偏離預設測試路線的時間達到預定時長，這ー時長例如為5分鐘。所述實際測試路線偏離預設測試路線達到預定距離是指當前時刻所處的位置距離最后ー個未偏離預設測試路線的位置的距離，這ー預設距離例如為20米。步驟H :當前測試任務執(zhí)行完畢后，路測工作組通過測試設備向路測管理系統(tǒng)發(fā)出當前測試任務已完成信息，將當前獲得的所有測試數(shù)據(jù)、實際測試路線的信息以及當前所處的地理位置信息發(fā)送至路測管理系統(tǒng)，繼續(xù)執(zhí)行步驟I。I步驟路測管理系統(tǒng)接收到路測工作組發(fā)送的測試數(shù)據(jù)后，比對實際測試路線與預設測試路線，如果比對結果一致，則如圖2-B所示經由連接點こ轉入繼續(xù)執(zhí)行圖2-C中示出的步驟Il ;如果比對結果不一致，則如圖2-B所示經由連接點丙轉入繼續(xù)執(zhí)行圖2-C中示出的步驟12。在進行比對時，路測管理系統(tǒng)可以預先設置ー些比對容錯度，當實際測試路線與預設測試路線的偏離在一定范圍內時則認為比對結果仍然是一致的，只有當實際測試路線與預設測試路線的偏離超出了比對容錯度則認為比對結果不一致。這ー比對容錯度可以為偏離的路線長度占總測試路線長度的百分比。例如，若比對容錯度設置為2%，則當總測試路線長度為100公里時，有I. 5公里的路線長度偏離了預設測試路線，由于偏離的路線長度占總測試路線長度的百分比為1.5%，低于所設置的比對容錯度2 %，因此認定此種情況下比對結果是一致的。更進一歩地，路測管理系統(tǒng)可以預先設置ー些偏離容錯度，當實際測試路線與預設測試路線偏離的距離低于偏離容錯度，則不認為實際測試路線與預設測試路線之間存在偏離。例如，偏離容錯度設置為10米，當實際測試路線與預設測試路線之間偏離了 5米時，則認為此時未發(fā)生偏離。步驟Il :路測管理系統(tǒng)向路測工作組的測試設備發(fā)出當前測試任務完成的消息，判斷路測工作組是否希望再接收新的測試任務，是則繼續(xù)執(zhí)行步驟112 ;否則繼續(xù)執(zhí)行步驟 111。步驟111 :路測工作組退出當前登錄，完成此次測試任務，如圖2-C所示經由連接點丁轉入繼續(xù)執(zhí)行圖2-B中示出的步驟V。步驟112路測工作組請求路測管理系統(tǒng)進一歩分配新的測試任務，繼續(xù)執(zhí)行步驟R0步驟12 :路測管理系統(tǒng)向路測工作組的測試設備發(fā)出當前測試任務未完成的消息，如果該路測工作組響應繼續(xù)執(zhí)行當前測試任務的消息，則如圖2-C所示經由連接點已跳轉至圖2-B中示出的步驟F ;如果該路測工作組未響應繼續(xù)執(zhí)行當前測試任務的消息，則如圖2-C所示經由連接點庚跳轉至圖2-B中示出的步驟Q。此時，由于路測工作組未響應繼續(xù)執(zhí)行當前測試任務，則可認為該路測工作組與路測管理系統(tǒng)失去了聯(lián)系，或是該路測エ作組不愿意再執(zhí)行測試任務，因此，路測管理系統(tǒng)不再為其分配新的路測任務。當失去聯(lián)系達到預定時長，路測管理系統(tǒng)可以將該路測工作組強制退出登錄狀態(tài)。當路測工作組被路 測管理系統(tǒng)強制退出登錄狀態(tài)后，如果還希望參與路測，即被分配測試任務，則需要重新登錄，在路測工作組排隊隊列中等待分配。為了便于管理，路測管理系統(tǒng)還可以設置強制退出登錄狀態(tài)的上限值，即如果某個路測工作組被強制退出登錄狀態(tài)達到預定的上限值，則在一定時期內不再允許該工作組登錄路測管理系統(tǒng)參與分配測試任務，其中的強制退出登錄狀態(tài)的上限值以及不允許登錄的具體時期可以通過路測管理系統(tǒng)進行設置。步驟P :測試設備產生告警信號，并將偏離情況上報路測管理系統(tǒng)；測試管理系統(tǒng)接收測試設備產生的告警信號后，判斷路測工作組是否回到產生偏離預設測試路線之前的位置重新開始測試，是則執(zhí)行步驟Pl ;否則執(zhí)行步驟P2。路測工作組回到產生偏離預設測試路線之前的位置重新開始測試是指，路測工作組回到第一次產生偏離預設測試路線之前的位置重新開始測試，從而保證重新開始測試得到的數(shù)據(jù)可以與之前測試得到的數(shù)據(jù)接續(xù)上。步驟Pl :測試設備記錄偏離部分的路線以及重新測試的測試路線；繼續(xù)執(zhí)行步驟G0步驟P2 :測試設備上報路測管理系統(tǒng)當前測試任務執(zhí)行失敗，并上報當前的地理位置信息，繼續(xù)執(zhí)行步驟Q。步驟Q :當前測試任務重新回到待分配測試任務隊列，繼續(xù)執(zhí)行步驟S ;步驟R :當前路測工作組重新回到路測工作組排隊隊列，如圖2-C所示經由連接點戊繼續(xù)執(zhí)行圖2-B中示出的步驟S。步驟S :路測管理系統(tǒng)檢測待分配測試任務隊列中是否仍有未分配的任務，如果有則執(zhí)行步驟T ;如果沒有則執(zhí)行步驟U。步驟T :如果待分配測試任務隊列中未分配的任務的數(shù)量少于路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組數(shù)量，執(zhí)行步驟Tl ;如果待分配測試任務隊列中未分配的任務的數(shù)量多于或等于路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組數(shù)量，執(zhí)行步驟T2。步驟Tl :按照路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組排隊的先后順序，為每個路測工作組分配距離最近的子工作區(qū)域；如圖2-B所示，經由連接點甲轉入執(zhí)行步驟E。
步驟T2 :按照未分配任務對應的子工作區(qū)域的地理位置信息為每個子工作區(qū)域選擇距離最近的路測工作組；如圖2-B所示，經由連接點甲轉入執(zhí)行步驟E。步驟U :路測管理設備通知路測工作組排隊隊列中的所有路測工作組，當前測試 任務執(zhí)行完畢，路測工作組退出登錄，執(zhí)行步驟V。步驟V :結束。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟A :在電子地圖中將需要進行路測的區(qū)域劃分為若干子工作區(qū)域，根據(jù)各子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況、以及基站設置情況規(guī)劃預設測試路線，繼續(xù)執(zhí)行步驟B ；步驟B :對應每個子工作區(qū)域生成測試任務，并存儲于路測管理系統(tǒng)中的待分配測試任務隊列中，每個測試任務對應有各自子工作區(qū)域的地理位置信息，繼續(xù)執(zhí)行步驟C ； 步驟C :路測工作組成員以路測工作組的名義，通過測試設備使用已注冊的賬號及密碼登錄路測管理系統(tǒng)，登錄路測管理系統(tǒng)后測試設備自動上報當前所處的地理位置信息，繼續(xù)執(zhí)行步驟D ; 步驟D :按照各個路測工作組登錄的先后順序，在路測管理系統(tǒng)中建立路測工作組排隊隊列；路測管理系統(tǒng)依次為路測工作組排隊隊列中的每個路測工作組按照距離子工作區(qū)域的距離遠近分配測試任務，直到所有測試任務分配完畢或排隊隊列中已沒有正在排隊等待的路測工作組，繼續(xù)執(zhí)行步驟E ; 步驟E :被分配當前測試任務后，路測管理系統(tǒng)將與當前測試任務對應的預設測試路線及相關的數(shù)據(jù)下發(fā)至對應路測工作組的測試設備中，繼續(xù)執(zhí)行步驟F ； 步驟F :路測工作組成員按照測試設備中已下發(fā)的子工作區(qū)域及預設測試路線進行測試，繼續(xù)執(zhí)行步驟G ; 步驟G :測試過程中，如果實際測試路線偏離預設測試路線達到特定程度，則執(zhí)行步驟P;否則繼續(xù)執(zhí)行步驟H; 步驟H:當前測試任務執(zhí)行完畢后，路測工作組通過測試設備向路測管理系統(tǒng)發(fā)出當前測試任務已完成信息，將當前獲得的所有測試數(shù)據(jù)、實際測試路線的信息以及當前所處的地理位置信息發(fā)送至路測管理系統(tǒng)，繼續(xù)執(zhí)行步驟I ; I步驟路測管理系統(tǒng)接收到路測工作組發(fā)送的測試數(shù)據(jù)后，比對實際測試路線與預設測試路線，如果比對結果一致，繼續(xù)執(zhí)行步驟Il ;如果比對結果不一致，則繼續(xù)執(zhí)行步驟.12 ； 步驟Il :路測管理系統(tǒng)向路測工作組的測試設備發(fā)出當前測試任務完成的消息，判斷路測工作組是否希望再接收新的測試任務，是則繼續(xù)執(zhí)行步驟112 ;否則繼續(xù)執(zhí)行步驟Ill ; 步驟Ill :路測工作組退出當前登錄，完成此次測試任務，跳轉至步驟V ; 步驟112 :路測工作組請求路測管理系統(tǒng)進一步分配新的測試任務，繼續(xù)執(zhí)行步驟R ；步驟12 :路測管理系統(tǒng)向路測工作組的測試設備發(fā)出當前測試任務未完成的消息，如果該路測工作組響應繼續(xù)執(zhí)行當前測試任務的消息，則繼續(xù)跳轉至步驟F ;如果該路測工作組未響應繼續(xù)執(zhí)行當前測試任務的消息，則繼續(xù)跳轉至步驟Q ； 步驟P :測試設備產生告警信號，并將偏離情況上報路測管理系統(tǒng)；測試管理系統(tǒng)接收測試設備產生的告警信號后，判斷路測工作組是否回到產生偏離預設測試路線之前的位置重新開始測試，是則執(zhí)行步驟Pl ;否則執(zhí)行步驟P2 ； 步驟Pl :測試設備記錄偏離部分的路線以及重新測試的測試路線；繼續(xù)執(zhí)行步驟G ;步驟P2 :測試設備上報路測管理系統(tǒng)當前測試任務執(zhí)行失敗，并上報當前的地理位置信息，繼續(xù)執(zhí)行步驟Q ; 步驟Q :當前測試任務重新回到待分配測試任務隊列，繼續(xù)執(zhí)行步驟S ；步驟R :當前路測工作組重新回到路測工作組排隊隊列，繼續(xù)執(zhí)行步驟S ； 步驟S :路測管理系統(tǒng)檢測待分配測試任務隊列中是否仍有未分配的任務，如果有則執(zhí)行步驟T ;如果沒有則執(zhí)行步驟U ； 步驟T :如果待分配測試任務隊列中未分配的任務的數(shù)量少于路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組數(shù)量，執(zhí)行步驟Tl ;如果待分配測試任務隊列中未分配的任務的數(shù)量多于或等于路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組數(shù)量，執(zhí)行步驟T2 ； 步驟Tl :按照路測工作組排隊隊列中等待分配任務的路測工作組排隊的先后順序，為每個路測工作組分配距離最近的子工作區(qū)域；繼續(xù)執(zhí)行步驟E ; 步驟T2 :按照未分配任務對應的子工作區(qū)域的地理位置信息為每個子工作區(qū)域選擇距離最近的路測工作組；繼續(xù)執(zhí)行步驟E ； 步驟U :路測管理設備通知路測工作組排隊隊列中的所有路測工作組，當前測試任務執(zhí)行完畢，退出登錄，執(zhí)行步驟V ; 步驟V:結束。
2.如權利要求I所述的基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，其特征在于對于選定的測試路線正反雙方向進行路測。
3.如權利要求2所述的基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，其特征在于所述實際測試路線偏離預設測試路線達到特定程度是指，實際測試路線偏離預設測試路線達到預定距離，或是實際測試路線偏離預設測試路線的時間達到預定時長。
4.如權利要求1-3任一所述的基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，其特征在于實際測試路線偏離預設測試路線達到的預定距離為超過20米。
5.如權利要求1-3任一所述的基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，其特征在于實際測試路線偏離預設測試路線的時間達到預定時長為超過5分鐘。
全文摘要
本發(fā)明提供一種基于軌跡比較的網絡優(yōu)化方法，其中由經驗豐富的路測管理人員預先劃分子工作區(qū)域，并為每個子工作區(qū)域根據(jù)子工作區(qū)域內的地形、建筑物、道路情況、以及基站設置情況規(guī)劃預設測試路線，對于每個路測工作組完成實際路測的情況進行監(jiān)控，并對路測結果進行篩選。實施該方法能夠實現(xiàn)對于路測任務的自動分發(fā)、管理以及對于路測過程的監(jiān)控，保證路測最終得到數(shù)據(jù)的可靠及有效。
文檔編號H04W24/02GK102802176SQ20121026201
公開日2012年11月28日 申請日期2012年7月27日 優(yōu)先權日2012年7月27日
發(fā)明者鄧迪旻, 胡峰, 劉斌 申請人:浙江宇脈科技有限公司