專利名稱：車載無線終端設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車載無線終端設備，尤其涉及該車載無線終端設備的連接結構。
背景技術：
目前車載設備行業存在接口不統一，設備間接口復雜的缺陷，這給設備的維護和升級帶來極大障礙。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種用于連接車載設備的便于對所連接的車載設備進行維護和升級的車載無線終端設備。本實用新型采用的技術方案為一種車載無線終端設備，包括中央處理器和與其雙向通訊連接的無線通訊模塊，所述車載無線終端設備設置有串聯在一起的均與中央處理器雙向通訊連接的CAN節點，形成CAN總線；所述車載無線終端設備還設置有與中央處理器雙向通訊連接的車載OBD-II總線。優選地，所述無線通訊模塊包括GPRS通訊模塊和/或GSM無線蜂窩通信模塊。優選地，所述車載無線終端設備還設置有與中央處理器通訊連接的GPS定位模塊本實用新型的有益效果為本實用新型的車載無線終端設備可通過CAN總線連接外部設備，通過車載OBD-II總線連接車載電子系統，這樣，通過該車載無線終端設備規范了設備接口，極大減小設備間的接線，實現車載設備一體化和信息共享。
圖1示出了本實用新型的車載無線終端設備的連接結構。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的車載無線終端設備包括中央處理器1和與其雙向通訊連接的無線通訊模塊，該車載無線終端設備設置有串聯在一起的均與中央處理器1雙向通訊連接的CAN節點，形成CAN總線，該車載無線終端設備還設置有與中央處理器1雙向通訊連接的車載OBD-II總線(故障檢測系統總線)。該車載無線終端設備可通過其車載 OBD-II總線連接多個車載電子系統，該車載電子系統可以為發動機控制模塊Bi、車身控制模塊B2、防抱死剎車系統B3和語音提示系統B4等；該車載無線終端設備可通過各CAN節點連接外部設備，如評價器Al、LED顯示條屏A2、車載手柄A3和油耗采集器A4等，即各外部設備均掛在各CAN節點上。該無線通訊模塊可以包括GPRS通訊模塊和GSM無線蜂窩通信模塊。該車載無線終端設備還可包括與中央處理器1通訊連接的GPS定位模塊。中央處理器1可通過車載OBD-II總線采集由車載電子系統輸出的車輛信息及系統狀態，并可通過與中央處理器1雙向通訊連接的GPRS通訊模塊或者GSM無線蜂窩通信模塊，以及GPS定位模塊，將車輛的VIN、故障碼及所在位置等信息自動通告監控中心或管理部門，車輛監控中心根據該車輛發回的狀態及信息，對其發出指令，包括車輛調度、去何處維修的建議，解決排放問題的時限等。在法律允許的前提下，對超出時限的車輛發出禁行密碼指令。 車載無線終端設備通過CAN總線采集到的各外部設備輸出的車輛信息輸入至中央處理器1中，如油耗采集器A4采集到的油耗信息，中央處理器1控制顯示屏實時顯示或提醒駕駛員，同時駕駛員可通過手柄等人機接口界面與監控中心取得聯系，獲取必要的幫助。另外，上述的部分外部設備，如油耗采集器A4，具有自身的GPRS通訊模塊，其可將油耗信息無線發送至監控中心，因此，監控中心可實時了解車輛的油耗情況，這樣既可根據駕駛員的求助形成適當的解決方案。
權利要求1.一種車載無線終端設備，其特征在于包括中央處理器和與其雙向通訊連接的無線通訊模塊，所述車載無線終端設備設置有串聯在一起的均與中央處理器雙向通訊連接的 CAN節點，形成CAN總線；所述車載無線終端設備還設置有與中央處理器雙向通訊連接的車載OBD-II總線。
2.根據權利要求1所述的車載無線終端設備，其特征在于所述無線通訊模塊包括 GPRS通訊模塊和/或GSM無線蜂窩通信模塊。
3.根據權利要求1或2所述的車載無線終端設備，其特征在于還設置有與中央處理器通訊連接的GPS定位模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種車載無線終端設備，包括中央處理器和與其雙向通訊連接的無線通訊模塊，車載無線終端設備設置有串聯在一起的均與中央處理器雙向通訊連接的CAN節點，形成CAN總線；車載無線終端設備還設置有與中央處理器雙向通訊連接的車載OBD-II總線。本實用新型的車載無線終端設備可通過CAN總線連接外部設備，通過車載OBD-II總線連接車載電子系統，這樣，通過該車載無線終端設備規范了設備接口，極大減小設備間的接線，實現車載設備一體化和信息共享。
文檔編號H04L12/40GK202106922SQ201120141579
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月6日 優先權日2011年5月6日
發明者汪人澤 申請人:深圳市慧視通科技股份有限公司