專利名稱：一種高速鐵路車載民用通信系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種通信系統，尤其是涉及一種高速鐵路車載民用通信系統。
背景技術：
現有高鐵線路大部分采用地面基站密集覆蓋方式實現車廂內2g/3G通話功能，由于多普勒效應、車體對信號屏蔽等因素，高鐵的列車運行時速度達到350公里以上時，旅客的各種通信設備與地面失去了聯系，高鐵車廂形成信息孤島，高鐵沿線基站或直放站的布置密集程度遠遠大于普通信號覆蓋方案，而且無法克服由于快速切換、多普勒效應引起的通話質量差等問題。解決高鐵現有技術有兩種，一是采用地面基站覆蓋優化方案，密集覆蓋成本大，無法解決快速切換、多普勒效應，經常發生通話中斷，通話質量差。另外一種是采用車內安裝車載手機中繼器方案，此方案只解決信號強度問題，同樣無法解決切換、多普勒效應，通話
質量差。
發明內容
本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種提高通信質量、 降低建設成本的高速鐵路車載民用通信系統。本發明的目的可以通過以下技術方案來實現一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，包括運營商通信網絡、地面通信子系統和車載通信子系統，所述的運營商通信網絡、地面通信子系統、車載通信子系統依次連接。所述的運營商通信網絡包括移動網絡、聯通網絡和電信網絡。所述的移動網絡包括TD-SCDMA網絡和GSM網絡。所述的聯通網絡包括W⑶MA網絡和GSM網絡。所述的電信網絡包括CDMA2000網絡。所述的地面通信子系統包括依次連接的網絡接入控制器、基于IP的地面傳輸網絡和寬帶基站，所述的網絡接入控制器與運營商通信網絡連接，所述的寬帶基站與車載通信子系統連接。所述的車載通信子系統包括依次連接的寬帶車載終端、綜合接入設備、微基站和用戶終端，所述的寬帶車載終端與地面通信子系統連接。所述的微基站包括移動微基站、聯通微基站和電信微基站。與現有技術相比，本發明具有以下優點1)實現旅客在高鐵車廂內實現2G/3G通話功能，并保障通信質量。2)提高通信質量，為各運營商省去巨額建設成本。
圖1為本發明的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明進行詳細說明。實施例如圖1所示，一種高速鐵路車載民用通信系統，包括運營商通信網絡1、地面通信子系統2和車載通信子系統3，所述的運營商通信網絡1、地面通信子系統2、車載通信子系統3依次連接。所述的運營商通信網絡1包括移動網絡11、聯通網絡12和電信網絡13。所述的移動網絡11包括TD-SCDMA網絡和GSM網絡。所述的聯通網絡12包括WCDMA網絡和GSM 網絡。所述的電信網絡13包括CDMA2000網絡。所述的地面通信子系統2包括依次連接的網絡接入控制器21、基于IP的地面傳輸網絡22和寬帶基站23，所述的網絡接入控制器21與運營商通信網絡1連接，所述的寬帶基站23與車載通信子系統3連接。所述的車載通信子系統3包括依次連接的寬帶車載終端31、綜合接入設備32、微基站和用戶終端，所述的寬帶車載終端31與地面通信子系統2連接。所述的微基站包括移動微基站331、聯通微基站332和電信微基站333。高鐵沿線布置寬帶基站23，寬帶基站23和車載通信子系統3的寬帶車載終端31 完成車地之間的寬帶數據無線傳輸。綜合接入設備32功能一是實現將各種制式微基站數據轉換為可被車地寬帶無線子系統傳輸的IP數據，一是將來車地寬帶無線子系統的IP數據轉換成相對應的微基站數據。網絡接入控制器21的主要功能是實現不同網絡之間的協議轉換與路由選擇，同樣具有兩大功能一是接收來自運營商通信網絡的2G/3G網絡語音/數據信息，將它們轉換成IP數據格式，并接入車載通信子系統3 ；—是從來自車地無線寬帶子系統的IP格式的信息中分離出不同運營商的2G和3G語音/數據信息，分別接入不同的運營商通信網絡中。
權利要求
1.一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，包括運營商通信網絡、地面通信子系統和車載通信子系統，所述的運營商通信網絡、地面通信子系統、車載通信子系統依次連接。
2.根據權利要求1所述的一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，所述的運營商通信網絡包括移動網絡、聯通網絡和電信網絡。
3.根據權利要求2所述的一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，所述的移動網絡包括TD-SCDMA網絡和GSM網絡。
4.根據權利要求2所述的一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，所述的聯通網絡包括WCDMA網絡和GSM網絡。
5.根據權利要求2所述的一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，所述的電信網絡包括CDMA2000網絡。
6.根據權利要求1所述的一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，所述的地面通信子系統包括依次連接的網絡接入控制器、基于IP的地面傳輸網絡和寬帶基站，所述的網絡接入控制器與運營商通信網絡連接，所述的寬帶基站與車載通信子系統連接。
7.根據權利要求1所述的一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，所述的車載通信子系統包括依次連接的寬帶車載終端、綜合接入設備、微基站和用戶終端，所述的寬帶車載終端與地面通信子系統連接。
8.根據權利要求7所述的一種高速鐵路車載民用通信系統，其特征在于，所述的微基站包括移動微基站、聯通微基站和電信微基站。
全文摘要
本發明涉及一種高速鐵路車載民用通信系統，包括運營商通信網絡、地面通信子系統和車載通信子系統，所述的運營商通信網絡、地面通信子系統、車載通信子系統依次連接。與現有技術相比，本發明具有提高通信質量、降低建設成本等優點。
文檔編號H04W84/04GK102271365SQ20111022622
公開日2011年12月7日 申請日期2011年8月9日 優先權日2011年8月9日
發明者葉斌, 屈海寧, 徐建華, 李維蒙, 楊剛, 解云雁, 鄒勁柏, 鄭剛, 郝俊, 馬偉 申請人:上海通號軌道交通工程技術研究中心有限公司, 中國科學院上海微系統與信息技術研究所