一種多功能車載終端及車載終端系統的制作方法

專利名稱：一種多功能車載終端及車載終端系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車載終端裝置，具體地講，涉及一種多功能車載終端及車載終端 系統。
背景技術：
隨著汽車電子產品的迅猛發展以及人們對車載信息終端需求的不斷增長，目前車 載多媒體產品已經成為整個電子產業關注的焦點，針對融合多種新興技術的車載信息多媒 體產品，逐漸成為汽車電子產業的研發重點。現有的車載終端產品功能還是比較單一，不能夠滿足汽車駕駛人員各方面的需 求，例如沒有車載一鍵手機通話功能，汽車駕駛人員開車時如果想打電話，必須使用自己的 手機操作，這種行為對駕駛人員的人身安全是個極大的威脅。另外，現有的車載終端產品大 多數也沒有信息點播功能，這也不能夠滿足汽車駕駛人員點播信息的需求。此為現有技術 的不足之處。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種實現一鍵通信功能的車載終端及車載 終端系統，此車載終端功能齊全，能夠滿足汽車駕駛人員行車過程中的各種需求，方便使用
者ο本實用新型采用如下技術方案實現發明目的一種多功能車載終端，包括主處理器、與主處理器分別相連接的GPS導航儀、存儲 模塊、顯示模塊、鍵盤、USB接口模塊，其特征是所述主處理器上還連接有一鍵通信模塊。作為對本技術方案進一步限定，所述一鍵通信模塊包括3G通信單元和熱鍵。作為對本技術方案進一步限定，所述主處理器上還連接有無線寬帶網絡模塊。作為對本技術方案進一步限定，所述主處理器上還連接藍牙無線免提模塊。作為對本技術方案進一步限定，所述主處理器上還連接FM發射模塊。作為對本技術方案進一步限定，所述主處理器上還連接有防盜模塊。作為對本技術方案進一步限定，所述主處理器上還連接有RF-SIM卡。所述RF-SIM 卡具有車主身份識別功能，將標識車主身份的信息存儲于RF-SIM卡中，車主身份識別時， 能夠通過自動感應功能識別車主身份，非常方便。本實用新型還提供了一種車載終端系統，包括車載終端、多媒體服務器、監控服務 中心及通信網絡組成，所述車載終端包括主處理器、與主處理器分別相連接的GPS導航儀、 存儲模塊、顯示模塊、鍵盤、USB接口模塊，其特征是所述主處理器上還連接有一鍵通信模 塊。作為對本技術方案進一步限定，所述一鍵通信模塊包括3G通信單元和熱鍵。作為對本技術方案進一步限定，所述主處理器上還連接有無線寬帶網絡模塊、藍 牙無線免提模塊、FM發射模塊、防盜模塊、RF-SIM卡。[0016]與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是本實用新型的一鍵通信模塊 可通過服務臺及自動信息平臺的互動，借助于電信EVDO 3G模塊的高速接入，實現信息的 點播、接收、播放和接入，與3G通信模塊的藍牙公用音頻系統實現獨立撥號通話。筆記本可 以通過藍牙或無線網絡與本3G通信模塊實現快速連接，實現3G高速上網功能。另外，本實 用新型成本低，功耗小，接口豐富，可擴展性強，符合信息化、智能化的管理要求。該無線車 載多媒體終端具有系統集成化、功能多樣化、技術一體化和通訊網絡化等特點，很好地滿足 了車載信息多媒體技術發展的要求，可廣泛應用于私家車、鐵路、地鐵、客運汽車等交通系 統。

圖1為本實用新型優選實施例的系統結構方框圖。圖2為主處理器與動態存儲器芯片連接結構示意圖。圖3為主處理器與視頻處理芯片連接結構示意圖。圖4為主處理器與音頻處理芯片連接結構示意圖。圖5為本實用新型優選實施例系統結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和優選實施例對本實用新型作更進一步的詳細描述。參見圖1，本實用新型包括主處理器、與主處理器分別相連接GPS導航儀、存儲模 塊、顯示模塊、防盜模塊、鍵盤、USB接口模塊、一鍵通信模塊、藍牙無線免提模塊、無線寬帶 網絡模塊、FM發射模塊、紅外遙控模塊、RF-SIM卡。一鍵通信模塊包括3G通信單元和熱鍵，它通過點播熱鍵與服務臺及自動信息平 臺連接，借助于電信EVDO 3G模塊的高速接入，實現信息的點播、接收、播放和接入，與3G通 信單元的藍牙公用音頻系統實現獨立撥號通話。筆記本可以通過藍牙或無線寬帶網絡模塊 與本3G模塊實現快速連接，實現3G高速上網功能。本模塊內置上網套餐及電信熱點賬號， 筆記本或其他終端產品，通過藍牙接口或無線網絡接口連接3G通信單元，實現3G的快速上 網共享，實現移動辦公的高速上網功能。通過鍵盤熱鍵設置，在任何時候只需撥打信息平臺 熱線即可實現與監控服務中心語音通話，點播音頻、文檔等信息，撥打時話務員根據終端號 碼來確認會員權限，點播確認后話務員發送信息鏈接，一鍵確認點播，自動計費，計費的賬 號與通信信息終端的號碼一致。一鍵通信模塊還具有自動信息接收功能，點播的相關音頻、 文檔等資料通過話務員發送的短信指令會在系統中形成播放下載列表，系統會根據電信網 絡狀況和連接優先級通過電信EVDO 3G網絡、電信WI-FI熱點等連接方式進行自動下載傳 輸，斷點自動續接，新的播放列表下載過程自動覆蓋原有文件。接收的信息自動存儲，利用 棧式內存，先進先出，信息可實現一鍵播放。一鍵通信模塊還具有立體聲調頻發射功能，音 頻的播放可以通過車載終端自帶的音響系統播放，也可通過FM發射模塊通過車載收音機 收聽，也可通過帶有藍牙系統的音響來播放下載后的文件。藍牙無線免提模塊包括語音識別子模塊、熱鍵集成子模塊、手機免提通話子模塊、 熱鍵擦寫子模塊、電話薄存儲子模塊、來電號碼處理子模塊，可以實現任何手機或帶藍牙的 產品均可通過藍牙與本系統連接，第一次完成正確配對后，只要在連接范圍內，本系統將會自動連接配過對的手機的藍牙，只要在連接范圍內，均可自動連接上，連接后即可通過本系 統進行撥打電話、播放音頻文件，具有高保真鈴聲和彩屏，通話號碼可儲存在本系統的存儲 模塊中，只要念出對方的名字，語音識別功能就會自動撥出對方的號碼，如機內存有對方發 來的照片，就會顯示在屏幕上。支持立體聲音頻功能，手機或MP3等可通過本系統接聽、撥 打電話，可以通過本系統自帶的音響或通過FM發射器發射到收音機收聽、音頻連接線連接 到汽車音響系統收聽立體聲音樂，體驗高品質的音響效果。熱鍵集成子模塊集成熱鍵，通過 預先定義在系統內的熱線號碼，無需操作手機即可直接一鍵撥打預定義的號碼，例如一鍵 直撥118114等服務臺，提供信息客戶服務等。熱鍵擦寫子模塊通過專用設備熱鍵可擦寫， 通過專用設備可以修改一鍵直撥所定義的服務熱線號碼，為一些功能的定制提供方便、快 速的業務支撐。電話薄存儲子模塊可提供帶號碼本功能，當連接到手機后即可自動下載、存 儲手機電話簿里的號碼，撥打電話是無須再操作手機即可撥打手機號碼簿的電話。來電號 碼處理子模塊來電時自動顯示來電號碼，提供接聽參考，顯示屏提供來電顯示和通話記錄 查詢；也可以顯示電話簿中存儲的圖片，如果存在號簿中存入來電人的圖片，來電時同時顯 示電話簿中存儲的圖片；還具有來電號碼音頻讀出功能，打開此功能后，來電振鈴后可以將 來電號碼信息讀出，無須查看即可掌控是否接聽；還具有聲控撥號功能，預設語音指令、語 音撥號，無須操作免提系統即可呼出含有語音標簽的手機里的號碼或免提里的號碼，使得 駕車更安全。通過手機免提通話子模塊的轉換鍵，可以快速的在手機和免提間轉移通話，可 切換至私密模式，保證通話隱私實現特殊通話的快速保密，有效防止信息機密的泄露。此外，本車載終端還具有車載電話會議終端，通過熱鍵與人工服務臺聯系，快速組 建電話會議，實現移動會議，高效的移動辦公，采用數字信號處理技術(DSP)消除雜音、回 音，保證通話效果。本實用新型的RF-SIM卡具有車主身份識別功能，將標識車主身份的信息存儲于 RF-SIM卡中，車主身份識別時，能夠通過自動感應功能識別車主身份，非常方便。本實用新型選用Alchemy Aul250為主處理器，該主控芯片外圍連接的存儲模塊包 括動態存儲器、靜態存儲器及本地存儲器，其設計基于Aul250芯片的存儲器接口特性。其 中，動態存儲器采用兩片NT5TU32M16AG并聯構建32b的動態存儲器。每片NT5TU32M16AG 的存儲容量為8MbX16I/0X4bank，數據寬度為16b，主要作為系統程序的運行空間。其接 口電路如圖2所示，兩芯片共用片選信號、讀寫信號和地址線，其數據輸出合成為32b的數 據總線。靜態存儲器采用1片TE28F128J3C NOR FLASH作為靜態存儲器。該芯片數據寬 度為16b，存儲容量為16MB，主要用于存放bootloader、操作系統、文件系統以及應用程序。 通過連接FLASH的CE0#與Aul250的RCS0#，將FLASH映射到Aul250存儲空間的基地址 OxBFCOOOOO處，系統上電或復位時，將從該地址啟動。為滿足視頻文件的存儲需求，本終端 配有一個20GB的IDE硬盤作為本地存儲器。硬盤接口的邏輯控制通過CPLD實現，Aul250 的HD_CS[n]與A6 A4引腳一起構成地址總線，用于訪問硬盤內部寄存器；16位數據總線 DO D15通過總線收發器74LVC245進行電平轉換后與硬盤相連。此車載終端采用電視為顯示終端模塊，通過將Aul250LCD接口輸出的逐行掃描信 號轉換為隔行掃描信號，可滿足電視機對顯示輸入的要求。選用的視頻掃描轉換芯片為 FocusEnhanceMent公司的FS453，Aul250與FS453的接口電路如圖4所示。為保證轉換后 的圖像質量，需使FS453工作在虛擬主機的像素時鐘模式下。即將FS453的CLKOUT引腳
5輸出作為Aul250IXD控制器的輸入時鐘，由FS453控制Aul250發送數字視頻信號的速率； 而Aul250向FS453提供水平同步信號LCLK、垂直同步信號FCLK、像素時鐘信號PCLK和偏 置信號BIAS，以實現兩者之間的協調工作。FS453首先將接收到的圖像數據轉成YcrCb格 式，并根據SDTV標準對圖像行數及每行像素數進行相應縮放，然后移除閃光并編碼成達到 廣播級質量的交錯掃描式SDTV視頻，最后通過四路DAC通道發送至S端子。車載終端采用音頻編解碼芯片UDA1380與CPU可編程串行控制器(PSC)構成音頻 處理電路，具有線路輸入、麥克風輸入和立體聲輸出等接口，其電路示意圖如圖3所示。PSC 支持AC97，IIS, I2C，SPI四種工作協議。系統通過設置寄存器psc_sel使PSCO為IIS模 式，PSCl為I2C模式。其中，PSCl用于控制及初始化UDA1380，PSC0用于傳輸音頻數據。放 音時，Aul250發送數據到UDA1380的DATAI引腳；錄音時，Aul250從UDA1380的DATAO引 腳接收數據。在實現音視頻處理的同時，本終端還融合了 GPS，EVD0，802. lla/b/g等無線技術， 以實現遠程監控管理和數據無線傳輸。GPS選用FALCOM公司的JP7-T，該模塊正常工作時功耗僅為200mW，符合車載終端 對低功耗的要求，主要由RF下變頻器、數字基帶解調器、內嵌ARM處理器以及內部GPS處理 軟件四部分組成。Aul250向JP7-T模塊發送設置命令，控制GPS的狀態和工作方式；其后， 接收自身位置、速度等信息，并存儲到外掛FLASH中等待EVDO發送。EVDO模塊選用Simcom公司生產的Sim300，該模塊支持GSM/EVD0 900/1 800/1900MHZ三頻網絡，內嵌強大的TCP/IP協議棧。模塊上電復位后，首先進行工作參數設 置，然后通過配置網絡得到本地動態IP，完成EVDO的Internet接入。無線網卡選用ASUS公司的WL-167G，該網卡支持802. lla/b/g協議，室外的覆蓋距 離達330m，最高傳輸速率54Mb/s，可滿足車站AP覆蓋范圍及數據傳輸速率的要求，很好地 解決了人工裝載數據帶來的工作量大及時效性差等問題。上述模塊中，GPS和EVDO模塊分別與Aul250的UARTO和UARTl相連，WL-167G與 擴展的USB 口相連。Au 1250內含USB控制器，可支持EHCI與OHCI。本設計采用USB Hub芯片GL850A
擴展了 4組下行連接埠，可兼容高速/全速/低速設備傳輸。擴展的USB 口用于外接攝像 頭、無線網卡、無線上網卡等設備。設計方案標明，該無線車載多媒體終端具有系統集成化、功能多樣化、技術一體化 和通訊網絡化等特點，很好地滿足了車載信息多媒體技術發展的要求，可廣泛應用于私家 車、鐵路、地鐵、客運汽車等交通系統。參見圖5，本優選實施例還提供了一種車載終端系統，包括車載終端、多媒體服務 器、監控服務中心及通信網絡組成，包括主處理器、與主處理器分別相連接的GPS導航儀、 存儲模塊、防盜模塊、顯示模塊、鍵盤、USB接口模塊、一鍵通信模塊、wi-fi無線寬帶網絡模 塊、藍牙無線免提模塊、FM發射模塊、收音系統模塊、紅外遙控模塊、RF-SIM卡。車載終端通 過通信網絡與多媒體服務器、監控服務中心進行信息交互，完成用戶的各項指令。當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技 術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬 于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種多功能車載終端，包括主處理器、與主處理器分別相連接的GPS導航儀、存儲模塊、顯示模塊、鍵盤、USB接口模塊，其特征是所述主處理器上還連接有一鍵通信模塊。
2.根據權利要求1所述車載終端，其特征是所述一鍵通信模塊包括3G通信單元和熱鍵。
3.根據權利要求1所述車載終端，其特征是所述主處理器上還連接有無線寬帶網絡 模塊。
4.根據權利要求1所述車載終端，其特征是所述主處理器上還連接藍牙無線免提模塊。
5.根據權利要求1所述車載終端，其特征是所述主處理器上還連接FM發射模塊。
6.根據權利要求1所述車載終端，其特征是所述主處理器上還連接有防盜模塊。
7.根據權利要求1所述車載終端，其特征是所述主處理器上還連接有RF-SIM卡。
8.一種車載終端系統，包括車載終端、多媒體服務器、監控服務中心及通信網絡組成， 所述車載終端包括主處理器、與主處理器分別相連接的GPS導航儀、存儲模塊、顯示模塊、 鍵盤、USB接口模塊，其特征是所述主處理器上還連接有一鍵通信模塊。
9.根據權利要求8所述車載終端系統，其特征是所述一鍵通信模塊包括3G通信單元 和熱鍵。
10.根據權利要求8所述車載終端系統，其特征是所述主處理器上還連接有無線寬帶 網絡模塊、藍牙無線免提模塊、FM發射模塊、防盜模塊、RF-SIM卡。
專利摘要本實用新型公開了一種多功能車載終端及車載終端系統，包括主處理器、與主處理器分別相連接的GPS導航儀、存儲模塊、防盜模塊、顯示模塊、鍵盤、USB接口模塊，其特征是所述主處理器上還連接有一鍵通信模塊。該無線車載多媒體終端具有系統集成化、功能多樣化、技術一體化和通訊網絡化等特點，很好地滿足了車載信息多媒體技術發展的要求，可廣泛應用于私家車、鐵路、地鐵、客運汽車等交通系統。
文檔編號H04B1/38GK201623861SQ20102030055
公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月13日 優先權日2010年1月13日
發明者王世剛, 王從敏, 趙靜 申請人:王從敏;王世剛;趙靜