數據庫構建系統和廣播接收系統的制作方法

專利名稱：數據庫構建系統和廣播接收系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種數據庫構建系統，更具體地，涉及一種能夠改進用于存儲可以在 每個區域內接收到的廣播信道的數據庫的可靠性的數據庫構建系統。本發明還涉及一種廣播接收系統，更具體地，涉及一種其中接收廣播的車載設備 可以在車輛的每個行駛區域內設定合適的廣播信道的廣播接收系統。
背景技術：
已提出了一種廣播系統，在該廣播系統中，預定服務器提供與在存在廣播接收設 備的地方可以接收到的廣播信道相關的信息。根據該廣播系統，廣播接收設備可以基于 從預定服務器接收到的信息來容易地設定可接收到的廣播信道，而無需獨立地搜索廣播信 道。為了構成該廣播系統，需要構建用于存儲在每個區域內可以接收到的廣播信道的 數據庫。例如，JP_A-2005-25^65公開了一種用于構建用于存儲可以在每個區域內接收到 的廣播信道的數據庫的技術。在JP-A-2005-252965中所公開的技術中，預定聚集中心(aggregation center) 接收這樣一種信息其表示與由每個廣播接收設備接收到的廣播信道相關的接收條件和 廣播接收設備的位置。然后，聚集中心將所接收到的信息存儲為與對應于包括在該信息中 的位置的每個區域相關聯，從而構建用于存儲在每個區域內可以接收到的廣播信道的數據庫。在JP-A-2005_25^65中所公開的技術中，例如，調查員不需要檢驗每個區域內的 接收條件，并且聚集中心可以僅通過將從每個廣播接收設備發送的接收條件和每個廣播接 收設備的位置存儲為彼此相關聯而來構建用于存儲在每個區域內可以接收到的廣播信道 的數據庫。然而，在JP-A-2005_25^65中所公開的技術存在所構建的數據庫可靠性低的問題。例如，即使廣播接收設備處于其實際上可以接收廣播信道的區域內，廣播接收功 能沒有起作用的廣播接收設備也將表示不能接收廣播信道的接收條件發送至聚集中心。然 而，聚集中心使用不正確的接收條件來構建數據庫。結果，降低了數據庫的可靠性。因而，在根據現有技術的技術中，由聚集中心用來構建數據庫的信息包括可靠性 低的信息。結果，降低了所構建的數據庫的可靠性。在一些情況下，車載廣播接收設備由于車輛的行駛而無法接收到廣播，直到現在 才能接收該廣播。已提出了這樣的一種技術廣播接收設備將該廣播信道自動改變為可以 接收內容與直到現在接收到的廣播的內容相同的廣播的另一廣播信道。
例如，JP-A-2002-141819公開了這樣的一種技術廣播接收設備預先從任意廣播 站獲取與由每個廣播站提供的廣播的電場強度(接收強度)有關的信息，并存儲所獲取的 fn息ο在JP-A-2002-141819中所公開的技術中，當廣播接收設備在車輛行駛期間不能 接收到廣播時，廣播接收設備基于從廣播站獲取的信息，將廣播信道自動改變為可以接收 內容與不能接收到的廣播的內容相同的廣播的另一廣播信道。因此，廣播接收設備可以在 車輛行駛期間連續地接收具有相同內容的廣播。然而，當使用在JP-A-2002-141819中所公開的技術時，存在這樣的顧慮車載設 備不能在車輛的每個行駛區域內設定合適的廣播信道。S卩，在JP-A-2002-141819中所公開的技術中，車載設備是否可以在車輛的每個行 駛區域內設定合適的廣播信道取決于從廣播站發送的信息的可靠性。當從廣播站發送的信息的可靠性低時，在一些情況下，車載設備就不能在車輛的 每個行駛區域內設定合適的廣播信道。因此，考慮使用通過在JP-A-2005_25^65中所公開的技術獲得的數據庫的信息 來替代從廣播站發送的信息。然而，在這種情況下，JP-A-2005-25^65中所公開的數據庫 存在如上所述的可靠性的問題。因而，在現有技術中，車載設備難以在每個行駛區域內都設定合適的廣播信道。

發明內容
因此，本發明的至少一個實施例的第一目的在于提供一種數據庫構建系統，該數 據庫構建系統能夠改進用于存儲在每個區域內可以接收到的廣播信道的數據庫的可靠性。本發明的至少一個實施例的第二目的在于提供一種廣播接收系統，其中接收廣播 的車載設備可以在車輛的每個行駛區域內設定合適的廣播信道。為了實現上述目的的至少之一，根據本發明實施例的第一方面，提供了一種數據 庫構建系統，其構建用于存儲在每個區域內可接收的廣播信道的數據庫，該數據庫構建系 統包括接收單元，用于從多個廣播接收設備接收探查信息，該探查信息包括每個廣播信道 的接收強度和廣播接收設備的位置；信息存儲單元，用于存儲由接收單元接收到的探查信 息；提取單元，用于從信息存儲單元提取在從新探查信息的發送區域發送的探查信息之中 具有與新探查信息的廣播信道相同的廣播信道的探查信息，其中，所述新探查信息是由接 收單元新接收到的探查信息；確定單元，用于基于由提取單元提取的探查信息中所包括的 接收強度和新探查信息中所包括的接收強度，來確定新探查信息是否有效；以及數據庫更 新單元，用于使用由確定單元確定為有效的新探查信息來更新數據庫。根據本發明實施例的第一方面，構建用于存儲在每個區域內可接收的廣播信道的 數據庫的數據庫構建系統存儲從每個廣播接收設備接收到的所有探查信息作為探查歷史 一次、確定存儲為探查歷史的每個探查信息的有效性、刪除確定為無效的信息、并且僅使用 被確定為有效的探查信息來更新數據庫。因此，可以改進用于存儲在每個區域內可以接收 到的廣播信道的數據庫的可靠性。根據本發明實施例的第二方面，提供了 一種數據庫接收系統，包括多個車載設 備，每個車載設備均被設置在車輛中并接收廣播；信息提供設備，用于將與在車輛的行駛區域內可接收的廣播信道相關的區域信息發送至車載設備，其中，信息提供設備包括接收單 元，用于從車載設備接收包括每個廣播信道的接收強度和車輛的位置的探查信息；確定單 元，用于基于由接收單元新接收到的探查信息中所包括的接收強度和已從發送新接收到的 探查信息的行駛區域接收到的探查信息中所包括的接收強度，確定新接收到的探查信息的 有效性；以及更新單元，用于使用由確定單元確定為有效的新探查信息來更新區域信息，并 且其中，每個車載設備均包括區域信息接收單元，用于從信息提供設備接收區域信息；區 域確定單元，用于確定車輛的行駛區域；以及設定單元，用于基于由區域信息接收單元接收 到的區域信息，設定在由區域確定單元確定的行駛區域內可接收的廣播信道。根據本發明實施例的第二方面，車載設備基于僅使用由信息提供設備確定為有效 的探查信息更新后的區域信息，來設定在車輛的每個行駛區域內可接收的廣播信道。因此， 可以在每個行駛區域內設定合適的廣播信道。


在附圖中圖1是示出根據現有技術的DB構建方法的概要的示圖；圖2是示出根據本發明的DB構建方法的示圖；圖3是示出根據本發明的第一實施例的DB構建系統的結構的框圖；圖4是示出根據第一實施例的探查歷史的實例的示圖；圖5是示出根據第一實施例的最佳DB的實例的示圖； 圖6A至圖6D是示出根據第一實施例的用于創建正態分布并設定有效范圍的程序 和用于確定接收強度的有效性的程序的實例的示圖；圖7A至圖7C是示出根據第一實施例由車輛歷史比較/確定單元和全部車輛歷史 比較/確定單元執行的確定程序的示圖；圖8是示出根據第一實施例的用于構建最佳DB的程序的實例的示圖；圖9是示出根據第一實施例的用于構建最佳DB的處理的程序的流程圖；圖10是示出根據第一實施例的用于創建正態分布的處理的程序的流程圖；圖11是示出根據第一實施例的用于確定探查信息的有效性的處理的程序的流程 圖；圖12是示出根據現有技術的廣播接收系統的概要的示圖；圖13是示出根據本發明的廣播接收系統的概要的示圖；圖14是示出根據本發明的第二實施例的廣播接收系統的結構的框圖；圖15是示出根據第二實施例的探查歷史的實例的示圖；圖16是示出根據第二實施例的最佳DB的實例的示圖；圖17A至圖17D是示出根據第二實施例的用于創建正態分布餅設定有效范圍的程 序和用于確定接收強度的有效性的程序的實例的示圖；圖18A至圖18C是示出根據第二實施例由車輛歷史比較/確定單元和全部車輛歷 史比較/確定單元執行的確定程序的示圖；圖19是示出根據第二實施例的用于構建最佳DB的程序的實例的示圖；圖20是示出根據第二實施例的可接收信道設定單元的結構的框圖21A至圖21C是示出根據第二實施例的區域預設處理的示圖；圖22是示出根據第二實施例的網絡跟蹤處理的程序的示圖；圖23是示出根據第二實施例的用于構建最佳DB的處理的程序的流程圖；圖M是示出根據第二實施例的用于創建正態分布的處理的程序的流程圖；圖25是示出根據第二實施例的用于確定探查信息的有效性的處理的程序的流程 圖；圖沈是示出根據第二實施例的區域預設處理的程序的流程圖；圖27是示出根據第二實施例的網絡跟蹤處理的程序的流程圖；圖觀是示出根據第二實施例的變型例的網絡跟蹤處理的程序的流程圖；以及圖四是示出根據該變型例的為了實現網絡跟蹤處理而由信息提供設備執行的處 理的流程圖。
具體實施例方式[第一實施例]在下文中，將參照附圖詳細地描述根據本發明的第一實施例的數據庫(下文中， 稱為“DB”)構建系統。首先，在詳細描述第一實施例之前，將與根據現有技術的DB構建方 法相比較來描述根據本發明的DB構建方法的概要。圖1是示出根據現有技術的DB構建方 法的概要的示圖，以及圖2是示出根據本發明的DB構建方法的示圖。接下來，將描述這樣的一種DB構建系統作為實例其從設置在車輛中的廣播接收 設備(下文中，稱為“車載設備”)接收包括廣播接收強度和車輛位置的探查信息，并且基于 所接收到的探查信息來構建用于存儲在每個區域內可以接收到的廣播信道的DB。由根據本發明的DB構建系統用于構建DB的信息并不限于從車載設備接收到的探 查信息，而可以是例如包括從固定廣播接收設備(諸如，民用電視機)接收到的信號的接收 強度、以及廣播接收設備的安裝位置的信息。在以下描述中，術語“區域”表示從地圖上的區域劃分出的每個分割區域。在以下 描述中，每個區域具有一邊的長度為Ikm的正方形(被稱為三維網格(mesh))，但每個區域 的一邊的長度并不限于1km。另外，每個區域的形狀并不限于正方形。如圖1所述，在根據現有技術的DB構建方法中，設置在行駛在不同區域(諸如，X 區域、Y區域、和Z區域)內的車輛中的每個車載設備將探查信息發送至設置在預定聚集中 心中的DB構建設備(參見圖1的(1))。發送至DB構建設備的每個探查信息包括每臺車輛的位置和由車載設備接收到的 廣播信道的接收條件。DB構建設備使用從每個車載設備接收到的探查信息，構建用于存儲 在每個區域內可以接收到的廣播信道的DB(參見圖1的O))。例如，假設從行駛在X區域內的車輛發送由DB構建設備接收到的探查信息，并且 該探查信息包括與預定廣播信道相關的接收條件。當接收到探查信息時，DB構建設備將預定廣播信道作為在X區域內可以接收到的 廣播信道存儲在DB中。然后，DB構建設備類似地基于所接收到的其他探查信息，確定是否 從每個區域接收到其他廣播信道，并且將廣播信道存儲在DB中，從而構建用于存儲在每個 區域內可以接收到的廣播信道的DB。
然而，由于在不考慮每個區域內的接收環境隨著時間或每個車載設備的狀態而變 化的情況下通過圖1中所示的DB構建單元來構建DB，因此，DB的可靠性低。例如，當在X區域內構建之前不存在的新多層建筑時，很可能在多層建筑附近形 成不能接收到預定廣播信道的局部區域。行駛在不能接收到預定廣播信道的區域內的車輛 中的車載設備將表示在X區域內不能接收到預定廣播信道的探查信息發送至DB構建設備。因此，存在這樣的顧慮即使DB構建系統實際上可以在大部分的X區域內接收預 定廣播信道時，該DB構建系統也將表示在X區域內不能接收到預定廣播信道的錯誤信息存 儲在DB中。例如，在廣播接收功能不起作用的車載設備的情況下，即使車載設備處于實際上 可以接收到預定廣播信道的X區域內，該車載設備也將表示在X區域內不能接收到預定廣 播信道的探查信息發送至DB構建設備。因此，存在這樣的顧慮當從接收功能不起作用的車載設備接收探查信息時，即使 在X區域內實際上可以接收預定廣播信道，DB構建設備也會將表示在X區域內不能接收到 預定廣播信道的信息存儲在DB中。因而，在根據現有技術的DB構建方法中，DB構建設備將從每個車載設備接收到的 所有探查信息都確定為有效的，并使用它們來構建DB。因此，降低了所構建的DB的可靠性。根據本發明的DB構建方法確定從每個車載設備接收到的每個探查信息是否有 效，并且僅使用被確定為有效的探查信息來構建最佳DB。 具體地，在根據本發明的DB構建方法中，如圖2所示，每個車載設備都將探查信息 發送至DB構建設備1001(參見圖2的(1))。這里，將描述以下這種情況作為實例在行駛 在X區域和Y區域內的車輛中所設置的車載設備的廣播接收功能是正常的，并且在行駛在 Z區域內的車輛中所設置的車載設備的廣播接收功能是異常的(不起作用)。當從每個車載設備接收到探查信息時，圖2中所示的DB構建設備1001存儲所接 收到的探查信息一次(參見圖2的O))。然后，當接收到新的探查信息(在下文中，稱為 “新探查信息”)時，DB構建設備1001基于新探查信息中所包括的接收強度和從與發送新探 查信息的區域相同的區域發送然后被存儲的另一探查信息中所包括的接收強度，確定新探 查信息的有效性(參見圖2的(3))。這里，另一探查信息涉及與新探查信息相同的廣播信 道。在圖2所示的實例中，DB構建設備1001確定從X區域和Y區域接收到的新探查 信息是否有效，并且將從Z區域接收到的新探查信息確定為無效。然后，DB構建設備1001 僅使用新探查信息之中被確定為有效的探查信息(即，從X區域和Y區域發送的新探查信 息)來構建最佳DB(參見圖2的(4))。因而，由于DB構建設備1001僅使用在新探查信息之中已被確定為有效的探查信 息來構建最佳DB，因此，沒有將可靠性低的探查信息的內容(諸如，從接收功能異常的車載 設備接收到的探查信息)反映到最佳DB。因此，根據本發明，可以改進由DB構建設備1001 構建的最佳DB的可靠性。在根據本發明的DB構建方法中，DB構建設備1001使用存儲在DB構建設備1001 中的所有探查信息來再次確定已被確定為無效的探查信息的有效性。作為再次確定的結 果，當將已確定為無效的探查信息確定為有效時，將該探查信息用于構建最佳DB。以下將參照圖7A至圖7C來詳細描述再次確定。接下來，將詳細描述應用了根據本發明的DB構建方法的根據第一實施例的DB構 建系統。在以下的第一實施例中，將描述這樣的一種DB構建系統作為實例其從車載設備 接收包括廣播接收強度和車輛位置的探查信息，并且基于所接收到的探查信息來構建用于 存儲在每個區域內可以接收到的廣播信道的DB。根據本發明的DB構建方法可以應用于構建用于存儲在每個區域內可以接收到的 廣播信道的DB的各DB構建系統。例如，根據本發明的DB構建方法還可以應用于固定廣播 接收設備(諸如，民用電視機)構建用于存儲在每個區域內可以接收到的廣播信道的DB的 DB構建系統。圖3是示出根據第一實施例的DB構建系統1100的結構的框圖。如圖3所示，DB 構建系統1100包括DB構建設備1001和車載設備1002。圖3僅示出描述DB構建系統1100 的特性所需的部件，而沒有示出通用部件。如圖3所示，車載設備1002包括通信單元1021、存儲單元1022和控制單元1023。 通信單元1021是用于將各種信息發送至DB構建設備1001/從DB構建設備1001接收各種 信息的通信接口。存儲單元1022是用于存儲接收強度信息1022a、位置信息1022b、車輛信 息1022c、和最佳接收DB (對于設置有車載設備1022的車輛)1022d的非易失性信息存儲裝置。接收強度信息102 表示由車載設備1002接收到的每個廣播信道的接收強度。接 收強度信息102 是從用于檢測通過天線接收到的廣播信號的電場強度的傳感器1003輸 入的。位置信息1022b表示車輛的行駛位置(對于設置有車載設備1002的車輛)。位置 信息1022b是從導航設備1004輸入的，其中，該導航設備具有基于從GPS (全球定位系統) 衛星接收到的信號和預先存儲的地圖信息來指定設置有車載設備1002的車輛的位置的功 能。車輛信息1022c包括能夠識別每臺車輛的信息(諸如，車輛的牌照號碼)以及 能夠識別每臺車輛的類型或級別的信息。最佳接收DB(對于設置有車載設備1002的車 輛)1022d存儲在車輛的行駛區域內可以接收到的廣播信道。最佳接收DB (對于設置有車 載設備1002的車輛)是從DB構建設備1001接收到的信息。控制單元1023是用于控制車載設備1002的總體操作的處理單元，并且由例如包 括CPU(中央處理單元)、ROM(只讀存儲器)和RAM(隨機存取存儲器)的信息處理裝置形 成。控制單元1023包括由CPU實現的探查信息生成單元1023a和可接收信道設定單 元1023b，用于從ROM讀取各種程序并且使用RAM作為工作區來執行程序。探查信息生成單元1023a是這樣的一種處理單元其從存儲單元1022讀取每個廣 播信道的接收強度信息1022a、位置信息1022b、和車輛信息1022c，并且使所讀取的關于每 個廣播信道的信息相關聯，從而生成每個廣播信道的探查信息。探查信息生成單元1023a 通過通信單元1021周期性地或在接收到廣播時將所生成的探查信息發送至DB構建設備 1001。可接收信道設定單元102 是用于從存儲單元1022讀取最佳接收DB (對于設置有車載設備1002的車輛)1022d并自動設定在車輛的行駛區域內可以接收到的廣播信道的 處理單元。例如，當由于車輛的移動而不能接收到曾接收到的廣播信道時，可接收信道設定 單元102 執行網絡跟蹤處理以自動切換至在目的地區域內可以接收到的廣播信道。當定位了車載設備的行駛區域由于車輛的移動而改變時，可接收信道設定單元 102 執行在背景中自動設定在目的地區域內可以接收到的多個廣播信道的區域預設處 理。DB構建設備1001包括通信單元1011、存儲單元1012和控制單元1013。通信單元 1011是用于將各種信息發送至車載設備1002/從車載設備1002接收各種信息的通信接口。 存儲單元1012是用于存儲探查歷史101 和最佳DB 1012b的非易失性信息存儲裝置。接下來，將參照圖4和圖5描述存儲單元1012中所存儲的探查歷史101 和最佳 DB 1012b。圖4是示出根據第一實施例的探查歷史1012a的實例的示圖，以及圖5是示出 根據第一實施例的最佳DB1012b的實例的示圖。首先，將參照圖4描述探查歷史1012a，然后將參照圖5描述最佳DB 1012b。通過 存儲由DB構建設備1001從每個車載設備1002接收到的探查信息和探查信息的接收歷史 來獲得根據第一實施例的探查歷史1012a。具體地，如圖4所示，在探查歷史1012a中存儲有能夠識別設置有接收探查信 息的車載設備1002的車輛的信息、能夠識別車輛類型的信息、接收到探查信息的日期和 時間、由車載設備1002接收到的廣播信道的廣播的類別、頻率和接收強度、以及車載設備 1002的位置，以使它們彼此相關聯。例如，在探查歷史1012a中存儲有表示于2009年1月1日12點鐘從類型I的車 輛W接收到探查信息的信息、以及表示發送探查信息的車載設備1002在相同的日期和時 間、在緯度…N和經度…E處以XXX的接收強度接收到具有頻率A的AM廣播的信息。接下來，將參照圖5描述存儲單元1012中所存儲的最佳DB1012b。最佳DB 1012b 由控制單元1013構建，并且存儲每個區域內可以接收到的廣播信道。具體地，僅使用在由 DB構建設備1001從每個車載設備1002接收到的多個探查信息之中被確定為有效的探查信 息，來構建最佳DB 1012b。具體地，如圖5所示，在最佳DB 1012b中將用于識別每個區域的網格ID、在對應于 該網格ID的區域內可以接收到廣播的車輛的類型、可以接收到的廣播的類別、每個廣播信 道的頻率、和在對應于網格ID的區域內的廣播的接收強度存儲為彼此相關聯。例如，如圖5所示，例如，最佳DB 1012b存儲例如這樣的信息其表示設置在類型 I的車輛中的車載設備在對應于網格ID XXX的區域內能夠以XXX的接收強度接收到具有 頻率A的AM廣播的廣播信道。當從車載設備1002接收到表示車輛位置的信息和分布最佳DB1012b的請求時，DB 構建設備1001將與包括所接收到的車輛位置的區域相對應的最佳DB 1012b作為最佳接收 DB (對于設置有車載設備1002的車輛)1022d發送至車載設備1002。返回至圖3，DB構建設備1001的控制單元1013包括車輛類型判別單元1013a、 正態分布創建單元1013b、接收強度有效性確定單元1013c、本車輛歷史比較/確定單元 1013d、全部車輛歷史比較/確定單元1013e、和最佳DB構建單元1013f。車輛類型判別單元1013a是這樣的一種處理單元其從探查歷史101 讀取新探查信息，并且基于新探查信息中所包括的車輛信息，判別作為新探查信息的發送源的車輛 的類型。車輛類型判別單元1013a將車輛類型的判別結果和新探查信息輸出至正態分布創 建單元1013b。正態分布創建單元101 是這樣的一種處理單元其創建由接收強度有效性確定 單元1013c用來確定新探查信息中所包括的接收強度的有效性的正態分布。正態分布創建 單元101 從探查歷史101 讀取在從與發送新探查信息的發送區域相同的發送區域發送 的探查信息之中、廣播信道與新探查信息的廣播信道相同的一組探查信息。然后，正態分布創建單元101 使用從探查歷史101 讀取的這組探查信息，來針 對在發送新探查信息的區域內的廣播信號的接收強度創建正態分布。然后，正態分布創建單元101 在所創建的正態分布中設定有效范圍，該有效范 圍是由接收強度有效性確定單元1013C用于確定包括在新探查信息中的接收強度的有效 性的標準。正態分布創建單元101 將設定了有效范圍的正態分布和新探查信息輸出至接 收強度有效性確定單元1013C。以下，將參照圖6A至圖6D詳細描述在正態分布創建單元 1013b中的用于創建正態分布的程序和用于設定有效范圍的程序。接收強度有效性確定單元1013c將由正態分布創建單元101 創建的針對接收強 度的正態分布與包括在新探查信息中的接收強度進行比較，以確定新探查信息中的接收強 度的有效性。當確定為接收強度有效時，接收強度有效性確定單元1013c將新探查信息輸出至 最佳DB構建單元1013f。當確定為接收強度無效時，接收強度有效性確定單元1013c將新 探查信息輸出至本車輛歷史比較/確定單元1013d。接下來，將參照圖6A至圖6D描述在正態分布創建單元1013b中用于創建正態分 布并設定有效范圍的程序、和在接收強度有效性確定單元1013c中用于確定新探查信息中 的接收強度的有效性的程序。圖6A至圖6D是示出根據第一實施例的用于創建正態分布并 設定有效范圍的程序和用于確定接收強度的有效性的程序的實例的示圖。當創建正態分布時，首先，正態分布創建單元101 從探查歷史101 中搜索在與 發送新探查信息的區域相同的區域內從類型與發送新探查信息的車輛的類型相同的車輛 發送的探查信息，并且讀取所搜索到的探查信息組。由正態分布創建單元101 從探查歷 史101 讀取的探查信息涉及與新探查信息的廣播信道相同的廣播信道。然后，如圖6A所示，正態分布創建單元101 針對從探查歷史101 讀取的每個 探查信息中所包括的接收強度創建分布函數，作為正態分布。圖6A示出當在發送新探查信 息的區域內可以接收到對應于新探查信息的廣播信道時的正態分布。如圖6A所示，由于基于從可以接收到對應于新探查信息的廣播信道的區域發送 的探查信息來創建正態分布，因此，接收強度的分布集中于能夠相對好地接收到廣播信道 的約60dB處。S卩，當發送新探查信息的車載設備1002的接收功能正常時，新探查信息的接收 強度為約60dB。因此，正態分布創建單元101 將正態分布中接收強度的平均值(這里， 60dB) 士 σ的范圍設定為有效范圍。例如，正態分布創建單元101 將40dB至80dB的范圍 設定為有效范圍。當正態分布創建單元101 這樣創建正態分布并設定有效范圍時，接收強度有效性確定單元1013c確定新探查信息的接收強度是否處于有效范圍內，從而確定包括在新探 查信息中的接收強度的有效性。具體地，如圖6B所示，例如，當從車輛m的車載設備1002接收到的新探查信息的 接收強度為50dB時，由于接收強度在有效范圍內，因此，接收強度有效性確定單元1013c確 定設置在車輛W中的車載設備1002的接收功能是正常的，并且確定為新探查信息的接收 強度是有效的。類似地，接收強度有效性確定單元1013c確定設置在車輛N2中的車載設備1002 的接收功能是正常的，并且確定新探查信息的接收強度是有效的。同時，當從車輛N3的車載設備1002接收到的新探查信息的接收強度為25dB時， 由于接收強度超出有效范圍，因此，接收強度有效性確定單元1013c確定設置在車輛N3中 的車載設備1002的接收功能是異常的，并且確定新探查信息的接收強度是無效的。然后，接收強度有效性確定單元1013c將具有被確定為有效的接收強度的新探查 信息輸出至最佳DB構建單元1013f，并且將具有被確定為無效的新探查信息輸出至車輛歷 史比較/確定單元1013d。當在已發送新探查信息的區域內不能接收到對應于新探查信息的廣播信道時，正 態分布創建單元101 創建圖6C所示的分布函數，作為正態分布。如圖6C所示，由于基于從不能接收到對應于新探查信息的廣播信道的區域發送 的探查信息來創建正態分布，因此，接收強度的分布集中于不能正常接收到廣播的約30dB 處。S卩，當發送新探查信息的車載設備1002的接收功能正常時，新探查信息的接收強 度為約30dB。因此，正態分布創建單元101 將正態分布中接收強度的平均值(這里為 30dB) 士 σ的范圍設定為有效范圍。例如，正態分布創建單元101 將OdB至40dB的范圍 設定為有效范圍。當正態分布創建單元101 這樣創建正態分布并且設定有效范圍時，接收強度有 效性確定單元1013c確定新探查信息的接收強度是否處于有效范圍內，從而確定包括在新 探查信息中的接收強度的有效性。S卩，如圖6D所示，接收強度有效性確定單元1013c確定設置在車輛m和N2中的 車載設備1002的接收功能是正常的，并且確定新探查信息的接收強度是有效的。另外，接 收強度有效性確定單元1013c確定設置在車輛N3中的車載設備1002的接收強度檢測功能 是異常的，并且確定新探查信息的接收強度是無效的。然后，接收強度有效性確定單元1013c將具有被確定為有效的接收強度的新探查 信息輸出至最佳DB構建單元1013f，并且將具有被確定為無效的新探查信息輸出至車輛歷 史比較/確定單元1013d。由正態分布創建單元101 為了創建正態分布而從探查歷史101 讀取的探查信 息可以是從自發送新探查信息的區域劃分出的子區域之中包括新探查信息的發送位置的 子區域發送的探查信息。因而，當讀取從包括新探查信息的發送位置的子區域發送的探查信息時，正態分 布創建單元101 可以創建正態分布，假設接收環境比發送新探查信息的區域窄。當創建正態分布時，正態分布創建單元101 從探查歷史101 讀取從與發送新探查信息的車輛的相同類型的車輛發送的探查信息。然而，要讀取的探查信息并不限于從 相同類型的車輛發送的探查信息。例如，當每種類型的車輛的接收靈敏度存在較小差別時，正態分布創建單元1013b 可以從探查歷史101 讀取從包括發送新探查信息的該類型車輛的所有類型的車輛發送 的探查信息。因而，當正態分布創建單元101 從探查歷史101 讀取從所有類型的車輛發送 的探查信息時，其可以使用比從相同類型的車輛發送的探查信息更多的探查信息來創建正 態分布。因此，改進了由正態分布創建單元101 創建的正態分布的可靠性。返回至圖3，車輛歷史比較/確定單元1013d是這樣的一種處理單元其將在相同 區域內發送新探查信息的車載設備1002的當前接收條件和先前接收條件進行比較，以估 計發送新探查信息的車載設備1002的故障或接收環境隨時間的變化。當估計出發送新探查信息的車輛設備1002中存在故障并且接收環境隨時間變化 時，車輛歷史比較/確定單元1013d將新探查信息輸出至全部車輛歷史比較/確定單元 1013e。另一方面，當估計出發送新探查信息的車輛設備1002中不存在故障或者接收環 境沒有隨著時間變化時，本車輛歷史比較/確定單元1013d將新探查信息輸出至最佳DB構 建單元1013f。以下將參照圖7A至圖7C詳細描述車輛歷史比較/確定單元1013d的確定 程序。全部車輛歷史比較/確定單元101 是這樣的一種處理單元其將發送新探查信 息的車載設備1002的廣播接收條件與從與發送新探查信息的行駛區域相同的行駛區域、 發送與相同廣播信道相關的探查信息的全部車載設備1002的廣播接收條件進行比較，從 而確定在發送新探查信息的車載設備1002中是否存在故障。當確定在發送新探查信息的車載設備1002中存在故障時，全部車輛歷史比較/確 定單元101 從探查歷史101 刪除該新探查信息。另一方面，當確定在發送新探查信息 的車載設備1002中不存在故障時，全部車輛歷史比較/確定單元101 將新探查信息輸出 至最佳DB構建單元1013f。接下來，將參照圖7A至圖7C描述車輛歷史比較/確定單元1013d和全部車輛歷 史比較/確定單元1013e的確定程序。圖7A至圖7C是示出根據第一實施例的本車輛歷史 比較/確定單元1013d和全部車輛歷史比較/確定單元101 的確定程序的示圖。在圖7A 至圖7C中，將設置有發送新探查信息的車載設備1002的車輛稱為車輛N，并且將除了車輛 N外的車輛稱為其他車輛Nn。當從接收強度有效性確定單元1013c輸入具有被確定為無效的新探查信息時，車 輛歷史比較/確定單元1013d從探查歷史101 讀取由車輛N的車載設備1002之前從相 同區域發送的與相同廣播信道相關的探查信息。當從探查歷史101 讀取的探查信息的接收強度等于或大于預定的可接收閾值 時，車輛歷史比較/確定單元1013d確定過去可能接收到了廣播信道。另一方面，當從探查 歷史101 讀取的探查信息的接收強度小于預定的可接收閾值時，車輛歷史比較/確定單 元1013d確定過去未接收到廣播信道。當車輛N的車載設備1002的當前接收條件和先前接收條件彼此不同時，車輛比較/確定單元1013d估計出在車輛N的車載設備1002中存在故障，或者接收環境在發送新探 查信息的區域內發生了變化。例如，如圖7A所示，假設車輛歷史比較/確定單元1013d確定車輛N的車載設備 1002過去在X區域內能夠接收到對應于新探查信息的廣播信道。同時，如圖7A所示，假設車輛歷史比較/確定單元1013d確定車輛N的車載設備 1002當前在X區域內不能接收到對應于新探查信息的廣播信道。因而，在當前不能接收到過去在相同的X區域內能夠接收到的廣播信道的廣播 時，車輛N的車載設備1002很可能發生故障，或者接收環境很可能在X區域內發生了變化。關于此的原因在于，例如，當在X區域內新構建在X區域內曾不存在的多層建筑時 或者當不曾發生故障的車輛N的車載設備1002當前發生故障時，當前接收條件和先前接收 條件彼此不同。另外，當確定當前可以接收到過去在X區域內不可能接收到的廣播信道的廣播 時，車輛N的車載設備1002很可能發生故障或者接收環境很可能在X區域內發生了變化。關于此的原因在于，例如，當在X區域內拆除了曾存在于X區域內的多層建筑時， 當前接收條件和先前接收條件彼此不同。另外，當發送了表示不能接收到廣播信道的有效 探查信息的正常車載設備1002由于故障而錯誤地發送表示在相同行駛區域內可以接收到 廣播信道的探查信息時，當前接收條件和先前接收條件彼此不同。因此，當車輛N的當前接收條件和先前接收條件彼此不同時，車輛歷史比較/確定 單元1013d確定新探查信息不是有效的，并將該新探查信息輸出至全部車輛歷史比較/確 定單元1013e。另一方面，當車輛N的當前接收條件和先前接收條件彼此相同時，車輛歷史比較 /確定單元1013d確定新探查信息是有效的，并將該新探查信息輸出至最佳DB構建單元 1013fo接下來，將參照圖7B和圖7C描述全部車輛歷史比較/確定單元101 的操作。當 從車輛歷史比較/確定單元1013d輸入新探查信息時，全部車輛歷史比較/確定單元101 從探查歷史101 讀取當前(最近)從X區域內的另一車輛Nn的車載設備1002發送的探 查信息。從探查歷史101 讀取的探查信息涉及與新探查信息的廣播信道相同的廣播信 道。術語“當前(最近)”是指從已發送新探查信息的日期和時間起經過了預定時段前 的時段(例如，在一周內)。在第一實施例中，給出這樣的一種情況作為實例全部車輛歷 史比較/確定單元101 讀取當前(最近)從另一車輛Nn的車載設備1002發送的探查信 息。然而，全部車輛歷史比較/確定單元101 可以讀取最近從車輛N的車載設備1002發 送的探查信息。然后，全部車輛歷史比較/確定單元101 將新探查信息的接收強度與預定的可 接收閾值進行比較，以確定車輛N的車載設備1002的當前接收條件。另外，全部車輛歷史 比較/確定單元101 將從探查歷史101 讀取的探查信息的接收強度與預定的可接收閾 值進行比較，以確定另一車輛Nn的車載設備1002的當前接收條件。結果，當在X區域內的車輛N的車載設備1002的當前接收條件與在X區域內的另 一車輛Nn的車載設備1002的當前接收條件不相同時，全部車輛歷史比較/確定單元1013e
15確定在車輛N的車載設備1002中存在故障。另一方面，當在X區域內的車輛N的車載設備1002的當前接收條件與在X區域 內的另一車輛Nn的車載設備1002的當前接收條件相同時，全部車輛歷史比較/確定單元 101 確定X區域內的接收環境已改變。例如，如圖7B所示，當車輛N在X區域內不能接收到廣播，并且另一車輛Nn當前 在X區域內可以接收到與車輛N相同的廣播信道時，全部車輛歷史比較/確定單元101 確定在車輛N的車載設備1002中存在故障。另一方面，如圖7C所示，當車輛N在X區域內不能接收到廣播，并且另一車輛Nn當 前在X區域內不能接收到與車輛N相同的廣播信道時，全部車輛歷史比較/確定單元1013e 確定X區域內的接收環境由于例如多層建筑的構建而改變。當確定在車輛N的車載設備1002中存在故障時，全部車輛歷史比較/確定單元 1013e確定新探查信息無效并且從探查歷史101 刪除該新探查信息。當確定在X區域內 的接收環境改變時，全部車輛歷史比較/確定單元101 確定新探查信息有效，并且將該新 探查信息輸出至最佳DB構建單元1013f。因此，全部車輛歷史比較/確定單元101 從探查歷史1012a中刪除從明顯發 生故障的車載設備1002發送的無效的新探查信息。因此，可以改進由正態分布創建單元 1013b創建的正態分布的可靠性。返回至圖3，最佳DB構建單元1013f是這樣的一種處理單元其僅使用已從接收 強度有效性確定單元1013c、車輛歷史比較/確定單元1013d、和全部車輛歷史比較/確定 單元101 輸入且隨后被確定有效的新探查信息，來構建如圖5所示的最佳DB 1012b，同時 更新最佳DB 1012b。接下來，將參照圖8描述在最佳DB構建單元1013f中用于構建最佳DB 1012b的 程序。圖8是示出根據第一實施例的用于構建最佳DB 1012b的程序的實例的示圖。最佳 DB構建單元1013f針對每個區域內的每個廣播信道來對所輸入的多個新探查信息的接收 強度進行平均，以確定每個廣播信道在每個行駛區域內的接收強度。例如，如圖8所示，將描述這樣的一種情況將從在與由網格ID標識的網格X相對 應的區域內的三臺車輛Ni、N2和N3的車載設備1002發送的新探查信息輸入至最佳DB構 建單元1013f。如圖8所示，假設在點P處從車輛m的車載設備1002發送表示以60dB的接收強 度接收到具有頻率A的廣播信道的新探查信息。另外，假設在點Q處從車輛N2的車載設備 1002發送表示以55dB的接收強度接收到具有頻率A的廣播信道的新探查信息。假設在點 R處從車輛N3的車載設備1002發送表示以50dB的接收強度接收到具有頻率A的廣播信道 的新探查信息。當輸入從行駛在對應于X網格的區域內的三臺車輛N1、N2和N3的車載設備1002 發送的新探查信息時，最佳DB構建單元1013f對三個新探查信息中的接收強度進行平均， 以確定與網格X的區域相關的接收強度。最佳DB構建單元1013f確定60dB、55dB和50dB這三個接收強度的平均值55dB 作為與網格X的區域內具有頻率A的廣播信道相關的接收強度，并且將該接收強度存儲在 最佳DB 1012b中。
因而，由于最佳DB構建單元1013f將通過對從相同區域發送的多個接收強度進行 平均而獲得的值作為每個區域內的每個廣播信道接收強度存儲在最佳DB 1012b中，因此 可以減少最佳DB 1012b中所管理的信息量。在構建最佳DB 1012b期間，當存在能夠在給定區域內接收預定廣播信道的局部 區域時，最佳DB構建單元1013f計算能夠接收廣播信道的區域的面積占行駛區域的面積的 百分比。當所計算出的百分比小于預定值時，最佳DB構建單元1013f將最佳DB 1012b構 建成即使存在能夠在給定區域內接收廣播信道的局部區域時，也不能接收僅在能夠接收廣 播信道的局部區域內可以接收到的廣播信道。這樣，可以確保可以可靠地接收在最佳DB 1012b中被確定為可接收的廣播信道。接下來，將參照圖9至圖11描述DB構建設備1001的控制單元1013所執行的程 序。圖9是示出根據第一實施例用于構建最佳DB的處理的程序的流程圖，圖10是示出根 據第一實施例用于創建正態分布的處理的程序的流程圖，以及圖11是示出根據第一實施 例用于確定探查信息的有效性的處理的程序的流程圖。圖9至圖11僅示出在由控制單元 1013執行的程序中與構建最佳DB相關的處理。接下來，將按照該順序描述構建最佳DB的處理、創建正態分布的處理、和確定探 查信息的有效性的處理。在以下描述中，將新探查信息簡稱為探查信息。如圖9所示，當打開DB構建設備1001時，控制單元1013開始構建最佳DB的處 理。當構建最佳DB的處理開始時，控制單元1013從探查歷史101 獲取探查信息(步驟 S1101)。然后，控制單元1013確定是否已創建正態分布(步驟S1102)。當確定未創建正態分布(步驟S1102，否)時，控制單元1013執行圖10中所示的 用于創建正態分布的處理(步驟S1103)，然后結束處理。當確定已創建了正態分布(步驟S1102，是)時，控制單元1013執行圖11所示的 用于確定探查信息的有效性的處理(步驟S1104)。然后，作為用于確定探查信息的有效性 的處理的結果，控制單元1013確定探查信息是否有效(步驟S1105)。當確定探查信息無效(步驟S1105，否)時，控制單元1013從探查歷史101 刪除 被確定為無效的探查信息(步驟Sl 107)，并且處理進行至步驟Sl 108。當確定探查信息有效(步驟S1105，是)時，控制單元1013使用被確定為有效的探 查信息構建最佳DB 1012b (步驟Sl 106)。然后，控制單元1013執行用于通過存儲被確定為有效的探查信息或者刪除被確 定為無效的探查信息來更新正態分布的處理(步驟S1108)，并且結束處理。然后，控制單元 1013在打開DB構建設備1001的時段期間重復地執行步驟SllOl至S1108。接下來，將描述在步驟S1108中由控制單元1013執行的用于創建正態分布的處 理。如圖10所示，當用于創建正態分布的處理時，控制單元1013首先將從每個車載設備 1002接收到的探查信息存儲在探查歷史1012a中(步驟S1201)。然后，控制單元1013正態地分布探查歷史1012a中所存儲的探查信息的接收強 度，以創建正態分布(步驟S12(^)。然后，控制單元1013計算在所創建的正態分布中的接 收強度的平均值，并且將所計算出的平均值士 ο的范圍設定為有效范圍(步驟S1203)，并
結束處理。
接下來，將描述在步驟S1104中由控制單元1013執行的用于確定探查信息有效性 的處理。如圖11所示，當用于確定探查信息的有效性的處理開始時，控制單元1013確定探 查信息的接收強度是否超出在正態分布中所設定的有效范圍(步驟S1301)。當確定接收強度處于有效范圍內(步驟S1301，否)時，控制單元1013確定所接 收到的探查信息是有效的(步驟S1306)，并且結束處理。當確定為接收強度超出有效范圍 (步驟S1301，是)時，控制單元1013確定是否存在與發送探查信息的車載設備1002相關 的先前探查歷史1012a (步驟S1302)。當控制單元1013確定不存在探查歷史1012a (步驟S1302，否)時，處理進行至步 驟S1304。當確定存在探查歷史1012a (步驟S1302，是)時，控制單元1013確定對于相同 區域內的相同信道、發送探查信息的車載設備1002的當前接收條件和先前接收條件是否 彼此不同(步驟S1303)。當確定當前接收條件和先前接收條件彼此相同(步驟S1303，否)時，控制單元 1013確定所接收到的探查信息是有效的(步驟S1306)，并且結束處理。當確定當前接收條件和先前接收條件彼此不同(步驟S1303，是)時，控制單元 1013確定具有車載設備1002(其為所接收到的探查信息的發送源)的車輛的接收條件是否 不同于在發送了所接收到的探查信息的區域內最近接收到相同廣播信道的另一車輛的接 收條件(步驟S1304)。當確定車輛的接收條件與另一車輛的接收條件相同(步驟S1304，否)時，控制單 元1013確定所接收到的探查信息是有效的(步驟S1306)，并且結束處理。當確定車輛的接 收條件不同于另一車輛的接收條件(步驟S1304，是)時，控制單元1013確定所接收到的探 查信息是無效的(步驟S1305)，并且結束處理。如上所述，在DB構建系統1100中，DB構建設備1001確定從每個車載設備1002接
收到的每個探查信息的有效性，刪除被確定為無效的探查信息，并且僅使用被確定為有效 的探查信息構建最佳DB1012b。因此，可以改進最佳DB 1012b的可靠性。在第一實施例中，當從探查歷史101 讀取與新探查信息相比較的探查信息時， 車輛歷史比較/確定單元1013d和全部車輛歷史比較/確定單元101 讀取與從與發送新 探查信息的區域相同的區域發送的相同廣播信道相關的探查信息。然而，本車輛歷史比較 /確定單元1013d和全部車輛歷史比較/確定單元101 可以讀取以下探查信息。S卩，車輛歷史比較/確定單元1013d和全部車輛歷史比較/確定單元101 可以 讀取從在從發送新探查信息的區域劃分出的子區域之中包括發送新探查信息的位置的子 區域發送的探查信息。因而，當讀取從包括發送新探查信息的位置的子區域發送的探查信息時，可以確 定設置在該車輛和比發送新探查信息的區域窄的范圍內的其他車輛中的車載設備1002的 接收條件。因此，可以更嚴格地確定新探查信息的可靠性。[第二實施例]下文中，將參照附圖詳細地描述根據本發明的第二實施例的廣播接收系統。首先， 在詳細描述本發明的第二實施例前，將與根據現有技術的廣播接收系統相比來描述根據本 發明的廣播接收系統的概要。圖12是示出根據現有技術的廣播接收系統的概要的示圖，以 及
圖13是示出根據本發明的廣播接收系統的概要的示圖。接下來，將描述這樣的一種廣播接收系統作為實例在該廣播接收系統中，設置在 車輛中的廣播接收設備(下文中，稱為“車載設備”)設定在車輛的行駛區域內可以接收到 的廣播信道，并且通過所設定的廣播信道接收廣播。行駛區域表示從地圖上的區域劃分出的每個劃分區域，其中，設置有車載設備的 車輛在該行駛區域內行駛。在以下描述中，每個行駛區域具有一邊的長度為Ikm的正方形 (稱為三維網格)，但每個行駛區域的一邊的長度并不限于lkm。另外，每個行駛區域的形狀 并不限于正方形。根據本發明的廣播接收系統并不限于車載設備接收廣播的結構，而可以用于諸如 民用電視機或可移動收音機的任意廣播接收設備接收廣播的結構。如圖12所示，根據現有技術的廣播接收系統包括設置在每臺車輛中并接收廣播 的車載設備、以及將與在每個行駛區域內可以接收到的廣播信道相關的信息(下文中，稱 為“區域信息”)提供給每個車載設備的信息提供設備。在圖12中所示的廣播接收系統中，行駛在不同行駛區域(諸如，X區域、Y區域和 Z區域)內的每臺車輛(車載設備)將探查信息發送至設置在預定聚集中心的信息提供設 備(參見圖12的(D)0發送至信息提供設備的每個探查信息包括每臺車輛的位置和由每個車載設備接 收到的廣播信道的接收條件。信息提供設備使用從每臺車輛接收到的探查信息，構建用于 存儲在每個行駛區域內可以接收到的廣播信道的數據庫(下文中，稱為“DB”)(參見圖12 的 O))。例如，假設從行駛在X區域內的車輛發送由信息提供設備接收的探查信息，并且 探查信息包括表示可以通過預定廣播信道接收的廣播的接收條件。當接收到探查信息時，信息提供設備將預定廣播信道作為在X區域內可以接收到 的廣播信道存儲在DB中。然后，信息提供設備使用從每臺車輛接收到的探查信息來構建 DB，同時更新與在每個行駛區域內可以接收到的廣播信道相關的區域信息。然后，信息提供設備在預定時刻發送存儲在DB中的區域信息，以提供區域信息 (參見圖12的(3))。接收區域信息的每個車載設備設定在車輛的行駛區域內可以接收到 的廣播信道(參見圖12的G))。當用戶從所設定的多個廣播信道中選擇期望的廣播信道時，車載設備調諧所選擇 的廣播信道，并且接收廣播。然后，由于在從信息提供設備接收到的區域信息的可靠性方面存在問題，因此，存 在這樣的顧慮圖12中所示的廣播接收設備不能在車輛的每個行駛區域內設定適當的廣
播信道。S卩，由于根據現有技術的信息提供設備來更新區域信息，因此，在不用考慮例如每 個行駛區域內的接收環境隨著時間的變化或者每個車載設備的狀態的變化的情況下，降低 了區域信息的可靠性。因此，存在這樣的顧慮車載設備將在車輛的行駛區域內不能接收到的廣播信道 設定為可接收的廣播信道，或者沒有設定可接收的廣播信道。例如，當在X區域內建造了之前不存在的新多層建筑時，很可能在多層建筑附近形成不能接收到預定廣播信道的局部區域。行駛在不能接收到預定廣播信道的區域內的車 輛的車載設備將表示在X區域內不能接收到預定廣播信道的探查信息發送至信息提供設 備。因此，存在這樣的顧慮即使實際上在大部分的X區域內可以接收到預定廣播信 道，信息提供設備也會將表示在X區域內不能接收到預定廣播信道的錯誤區域信息存儲在 DB中。例如，在廣播接收功能不起作用的車載設備的情況下，即使車載設備在實際上可 以接收到預定廣播信道的X區域內，該車載設備也將表示在X區域內不能接收到預定廣播 信道的探查信息發送至信息提供設備。因此，存在這樣的顧慮當從接收功能不起作用的車載設備接收到探查信息時，即 使實際上在X區域內可以接收到預定廣播信道，信息提供設備也會將表示在X區域內不能 接收到預定廣播信道的錯誤區域信息存儲在DB中。因此，當區域信息是錯誤的時，存在這樣的顧慮車載設備會將在車輛的行駛區域 內不能接收到的廣播信道設定為可接收的廣播信道，或者不會設定可接收的廣播信道。
在根據本發明的廣播接收系統中，信息提供設備從僅使用已從每個車載設備接收 到并被確定為有效的探查信息所構建的、具有高可靠性的最佳DB提取區域信息，并且將區 域信息發送至每個車載設備。然后，每個車載設備從信息提供設備接收具有高可靠性的區域信息，并且基于所 接收到的區域信息設定在車輛的行駛區域內可以接收到的廣播信道。因此，根據本發明，每個車載設備可以基于高可靠性區域信息設定廣播信道。結 果，車載設備可以在每個行駛區域內設定合適的廣播信道。具體地，如圖13所示，根據本發明的廣播接收系統包括設置在每臺車輛中并接收 廣播的車載設備以及信息提供設備2001，該信息提供設備用于從最佳DB提取與在每個行 駛區域內可以接收到的廣播信道相關的信息，并且將該區域信息提供給每個車載設備。在圖13所示的廣播接收系統中，每個車載設備將探查信息發送至信息提供設備 2001(參見圖13的(1))。這里，將描述這樣的一種情況作為實例X區域和Y區域內的車 載設備的廣播接收功能是正常的，并且Z區域內的車載設備的廣播接收功能是異常的(不 起作用)。當從每個車載設備接收到探查信息時，圖13所示的信息提供設備2001存儲所接 收到的探查信息一次(參見圖13的O))。然后，當接收到新探查信息(下文中，稱為“新探 查信息”)時，信息提供設備2001基于所存儲的探查信息來確定新探查信息的有效性(圖 13的⑶)。在這種情況下，信息提供設備2001基于包括在新探查信息中的接收強度和包括 在已從與發送新探查信息的區域相同的區域發送的另一探查信息中的接收強度，確定新探 查信息的有效性。這里，所述另一探查信息涉及與新探查信息相同的廣播信道。在圖13的實例中，信息提供設備2001將從X區域和Y區域接收到的新探查信息 確定為有效，并且將從Z區域接收到的新探查信息確定為無效。然后，信息提供設備2001 更新區域信息，并且僅使用在新探查信息之中被確定為有效的探查信息(即，從X區域和Y 區域發送的新探查信息)來構建最佳DB (參見圖13的G))。
因此，沒有將從接收功能異常的車載設備接收到的錯誤探查信息的內容反映至由 信息提供設備2001構建的最佳DB中所存儲的區域信息。結果，根據本發明，可以改進由信 息提供設備2001構建的最佳DB的可靠性。于是，信息提供設備2001在預定時刻將從最佳DB提取的區域信息發送至每個車 載設備，從而提供區域信息(參見圖13的(5))。然后，每個車載設備基于從信息提供設備 2001接收到的區域信息來設定在每個行駛區域內可以接收到的廣播信道(參見圖13的 (6))。因而，在圖13所示的廣播接收系統中，每個車載設備可以基于從高可靠性的最佳 DB提取的區域信息來設定廣播信道。因此，每個車載設備可以在每個行駛區域內設定合適 的廣播信道。在根據本發明的廣播接收系統中，信息提供設備2001使用所存儲的全部探查信 息來再次確定已被確定為無效的探查信息的有效性。當將已被確定為無效的探查信息確定 為有效時，使用該探查信息來更新區域信息。以下將參照圖18A至圖18C來描述該再次確定。接下來，將詳細描述根據本發明的第二實施例的廣播接收系統。在第二實施例中， 將描述廣播接收設備是車載設備的情況作為實例。根據本發明的廣播接收設備并不限于車 載設備，而是可以是任意廣播接收設備。圖14是示出根據第二實施例的廣播接收系統2100的結構的框圖。如圖14所示， 廣播接收系統2100包括信息提供設備2001和車載設備2002。圖14僅示出描述廣播接收 系統2100的特征所需要的部件，而沒有示出通用部件。如圖14所示，信息提供設備2001包括通信單元2011、存儲單元2012和控制單元 2013。通信單元2011是用于將各種信息發送至車載設備2002/從車載設備2002接收各種 信息的通信接口。存儲單元2012是用于存儲探查歷史201 和最佳DB 2012b的非易失性
信息存儲裝置。接下來，將參照圖15和圖16描述存儲單元2012中所存儲的探查歷史201 和最 佳DB 2012b。圖15是示出根據第二實施例的探查歷史2012a的實例的示圖，以及圖16是 示出根據第二實施例的最佳DB 2012b的實例的示圖。首先，將參照圖15描述探查歷史2012a，然后參照圖16描述最佳DB 2012b。通過 存儲由信息提供設備2001從每個車載設備2002接收到的探查信息以及該探查信息的接收 歷史，來獲得根據第二實施例的探查歷史2012a。具體地，如圖15所示，將探查歷史201 存儲為使以下信息彼此相關聯能夠識別 設置有車載設備2002的車輛的信息、能夠識別車輛類型的信息、接收到探查信息的日期和 時間、由車載設備2002接收到的廣播的類別、頻率和接收強度、以及車載設備2002的位置。例如，在探查歷史2012a中存儲有表示于2009年1月1日12點鐘從類型α的 車輛W接收到探查信息的信息、以及表示發送探查信息的車載設備2002在相同的日期和 時間、在緯度…N和經度…E處以XXX的接收強度接收到具有頻率A的AM廣播的信息。圖15示出了與無線電廣播相關的探查歷史2012a。因此，圖15中所示的探查歷史 2012a存儲頻率作為廣播信道。與視頻廣播相關的探查歷史存儲對應于每個廣播站的信道 作為廣播信道。
接下來，將參照圖16描述存儲單元2012中所存儲的最佳DB2012b。最佳DB 2012b 由控制單元2013構成，并且存儲在每個行駛區域內可以接收到的廣播信道。具體地，僅使 用在由信息提供設備2001從每個車載設備2002接收到的多個探查信息之中被確定為有效 的探查信息來構建最佳DB 2012b。具體地，如圖16所示，在最佳DB 2012b中，存儲了用于標識每個行駛區域的網格 ID、在每個行駛區域內可以接收到廣播的車輛的類型、可以接收到的廣播的類別、頻率、和 在每個行駛區域內對應于每個頻率的的廣播的平均接收強度被存儲為彼此相關聯。例如，如圖16所示，例如，最佳DB 2012b存儲例如這樣的信息其表示設置在類型 α的車輛中的車載設備可以在對應于網格IDxxx的行駛區域內以XXX的接收強度接收到對 應于頻率A的廣播信道的AM廣播。信息提供設備2001在預定時刻將如圖16所示的最佳DB 2012b中所存儲的區域 信息發送至每個車載設備2002。信息提供設備2001可以在任何時間將區域信息發送至車 載設備2002，諸如，在從前一次發送區域信息經過了預定時間段后，或者當更新區域信息的 次數達到預定值時。當從車載設備2002接收到請求時，信息提供設備2002可以響應于該 請求發送區域信息。返回至圖16，信息提供設備2001的控制單元2013包括車輛類型判別單元2013a、 正態分布創建單元2013b、接收強度有效性確定單元2013c、車輛歷史比較/確定單元 2013d、全部車輛歷史比較/確定單元2013e、和最佳DB構建單元2013f。車輛類型判別單元2013a是這樣的一種處理單元其從探查歷史101 讀取新探 查信息、從新探查信息讀取與車輛相關的信息、并且基于所讀取的信息判別作為新探查信 息的發送源的車輛的類型。車輛類型判別單元2013a將車輛類型的判別結果和新探查信息 輸出至正態分布創建單元2013b。正態分布創建單元201 是這樣的一種處理單元其創建由接收強度有效性確定 單元2013c使用的正態分布，以確定新探查信息中所包括的接收強度的有效性。正態分布 創建單元201 從探查歷史201 讀取在從與發送新探查信息的發送區域相同的發送區域 發送的探查信息之中、廣播信道與新探查信息的廣播信道相同的一組探查信息。然后，正態分布創建單元201 使用從探查歷史201 讀取的這組探查信息，針對 在發送新探查信息的行駛區域內的廣播的接收強度創建正態分布。然后，正態分布創建單元201 在所創建的正態分布中設定有效范圍，該有效范 圍是由接收強度有效性確定單元2013c用于確定包括在新探查信息中的接收強度的有效 性的標準。正態分布創建單元101 將設定了有效范圍的正態分布和新探查信息輸出至接 收強度有效性確定單元2013c。以下，將參照圖17A至圖17D詳細描述在正態分布創建單元 2013b中的用于創建正態分布的程序和用于設定有效范圍的程序。接收強度有效性確定單元2013c將由正態分布創建單元201 創建的針對接收強 度的正態分布與包括在新探查信息中的接收強度進行比較，以確定新探查信息中的接收強 度的有效性。當確定接收強度有效時，接收強度有效性確定單元2013c將新探查信息輸出至最 佳DB構建單元2013f。當確定接收強度無效時，接收強度有效性確定單元2013c將新探查 信息輸出至車輛歷史比較/確定單元2013d。
接下來，將參照圖17A至圖17D描述在正態分布創建單元2013b中用于創建正態 分布并設定有效范圍的程序，以及在接收強度有效性確定單元1013c中用于確定新探查信 息中的接收強度的有效性的程序。圖17A至圖17D是示出根據第二實施例的用于創建正態 分布并設定有效范圍的程序和用于確定接收強度的有效性的程序的實例的示圖。當創建正態分布時，首先，正態分布創建單元201 在探查歷史2012a中，搜索從 與發送新探查信息的行駛區域相同的行駛區域發送的探查信息，并且讀取所搜索到的探查 信息組。正態分布創建單元201 讀取關于與新探查信息的廣播信道相同的廣播信道的探 Sfn 息。然后，如圖17A所示，正態分布創建單元201 針對從探查歷史201 讀取的每個 探查信息中所包括的接收強度創建分布函數，作為正態分布。圖17A示出當在發送新探查 信息的行駛區域內可以接收到對應于新探查信息的廣播信道時的正態分布。如圖17A所示，由于基于從可以接收到對應于新探查信息的廣播信道的行駛區域 發送的探查信息來創建正態分布，因此，接收強度的分布集中于能夠相對好地接收到廣播 信道的約60dB處。即，當發送新探查信息的車載設備2002的接收功能正常時，新探查信息的接收強 度為約60dB。因此，正態分布創建單元201 將正態分布中接收強度的平均值(這里，為 60dB) 士 σ的范圍設定為有效范圍。例如，正態分布創建單元201 將40dB至80dB的范圍 設定為有效范圍。當正態分布創建單元201 如此創建正態分布并設定有效范圍時，接收強度有效 性確定單元2013c確定新探查信息的接收強度是否處于有效范圍內，從而確定包括在新探 查信息中的接收強度的有效性。具體地，如圖17B所示，例如，當從車輛m的車載設備2002接收到的新探查信 息的接收強度為50dB時，由于接收強度處于有效范圍內，因此，接收強度有效性確定單元 2013c確定設置在車輛m中的車載設備2002的接收功能是正常的，并且確定新探查信息的 接收強度是有效的。類似地，接收強度有效性確定單元2013c確定設置在車輛N2中的車載設備2002 的接收功能是正常的，并且確定新探查信息的接收強度是有效的。同時，當從車輛N3的車載設備2002接收到的新探查信息的接收強度為25dB時， 由于接收強度超出有效范圍，因此，接收強度有效性確定單元2013c確定設置在車輛N3中 的車載設備2002的接收功能是異常的，并且確定新探查信息的接收強度是無效的。然后，接收強度有效性確定單元2013c將具有被確定為有效的接收強度的新探查 信息輸出至最佳DB構建單元2013f，并且將具有被確定為無效的新探查信息輸出至車輛歷 史比較/確定單元2013d。當在已發送新探查信息的區域內不能接收到對應于新探查信息的廣播信道時，正 態分布創建單元201 創建圖17C所示的分布函數，作為正態分布。如圖17C所示，由于基于從不能接收到對應于新探查信息的廣播信道的行駛區域 發送的探查信息來創建正態分布，因此，接收強度的分布集中于不能正常地接收到廣播的 約30dB處。即，當發送新探查信息的車載設備2002的接收功能是正常的時，新探查信息的接收強度為約30dB。因此，正態分布創建單元201 將正態分布中接收強度的平均值(這里， 為30dB) 士 σ的范圍設定為有效范圍。例如，正態分布創建單元201 將OdB至40dB的范 圍設定為有效范圍。當正態分布創建單元201 如此創建正態分布并且設定有效范圍時，接收強度有 效性確定單元1013c確定新探查信息的接收強度是否在有效范圍內，從而確定包括在新探 查信息中的接收強度的有效性。S卩，如圖17D所示，接收強度有效性確定單元2013c確定設置在車輛m和N2中的 車載設備2002的接收功能是正常的，并且確定新探查信息的接收強度是有效的。另外，接 收強度有效性確定單元2013c確定設置在車輛N3中的車載設備2002的接收強度檢測功能 是異常的，并且確定新探查信息的接收強度是無效的。然后，接收強度有效性確定單元2013c將具有被確定為有效的接收強度的新探查 信息輸出至最佳DB構建單元2013f，并且將具有被確定為無效的新探查信息輸出至車輛歷 史比較/確定單元2013d。由正態分布創建單元121 為了創建正態分布而從探查歷史201 讀取的探查信 息可以是從在從發送新探查信息的區域劃分出的子區域之中包括新探查信息的發送位置 的子區域發送的探查信息。因而，當讀取從包括新探查信息的發送位置的子區域發送的探查信息時，正態分 布創建單元101 可以創建正態分布，假設接收環境比發送新探查信息的行駛區域窄。返回至圖14，車輛歷史比較/確定單元2013d是這樣的一種處理單元其將在相 同區域內發送新探查信息的車載設備2002的當前接收條件和先前接收條件進行比較，以 估計發送新探查信息的車載設備2002的故障或接收環境隨時間的變化。當估計出發送新探查信息的車載設備2002中存在故障或接收環境隨時間變化 時，車輛歷史比較/確定單元2013d將新探查信息輸出至全部車輛歷史比較/確定單元 2013eo另一方面，當估計出發送新探查信息的車載設備2002中不存在故障且接收環境 沒有隨著時間變化時，車輛歷史比較/確定單元2013d將新探查信息輸出至最佳DB構建單 元2013f。以下將參照圖18A至圖18C詳細描述車輛歷史比較/確定單元2013d的確定程序。全部車輛歷史比較/確定單元201 是這樣的一種處理單元其將發送新探查信 息的車載設備2002的廣播接收條件與從發送新探查信息的行駛區域相同的行駛區域、發 送與相同廣播信道相關的探查信息的所有車載設備2002的廣播接收條件進行比較，從而 確定在發送新探查信息的車載設備2002中是否存在故障。當確定在發送新探查信息的車載設備2002中存在故障時，全部車輛歷史比較/確 定單元201 從探查歷史201 刪除該新探查信息。另一方面，當確定在發送新探查信息 的車載設備2002中不存在故障時，全部車輛歷史比較/確定單元201 將該新探查信息輸 出至最佳DB構建單元2013f。接下來，將參照圖18A至圖18C描述車輛歷史比較/確定單元2013d和全部車輛 歷史比較/確定單元2013e的確定程序。圖18A至圖18C是示出根據第二實施例的車輛歷 史比較/確定單元2013d和全部車輛歷史比較/確定單元2013e的確定程序的示圖。在圖18A至圖18C中，將設置有發送新探查信息的車載設備2002的車輛稱為車輛N，并且將除了 車輛N外的車輛稱為其他車輛Nn。當從接收強度有效性確定單元2013c輸入具有被確定為無效的新探查信息時，車 輛歷史比較/確定單元2013d從探查歷史201 讀取由車輛N的車載設備2002之前從相 同區域發送的與相同廣播信道相關的探查信息。當從探查歷史201 讀取的探查信息的接收強度等于或大于預定的可接收閾值 時，車輛歷史比較/確定單元2013d確定過去可能接收到廣播信道。另一方面，當從探查歷 史201 讀取的探查信息的接收強度小于預定的可接收閾值時，車輛歷史比較/確定單元 2013d確定過去不可能接收到廣播信道。當車輛N的車載設備2002的當前接收條件和先前接收條件彼此不同時，車輛比較 /確定單元2013d估計出在車輛N的車載設備2002中存在故障，或者接收環境在發送新探 查信息的行駛區域內發生了變化。例如，如圖18A所示，假設車輛歷史比較/確定單元2013d確定車輛N的車載設備 2002過去在X區域內接收到對應于新探查信息的廣播信道。同時，如圖18A所示，假設車輛歷史比較/確定單元2013d確定車輛N的車載設備 2002當前在X區域內不能接收到對應于新探查信息的廣播信道。因而，在當前不能接收到過去在相同的X區域內接收到的廣播信道的廣播時，車 輛N的車載設備2002很可能發生了故障，或者接收環境很可能在X區域內發生了變化。關于此的原因在于，例如，當在X區域內新構建在X區域內不曾存在的多層建筑時 或者當不曾發生故障的車輛N的車載設備2002當前發生故障時，當前接收條件和先前接收 條件彼此不同。另外，當當前可以接收到過去在X區域內不可能接收到的廣播信道的廣播時，車 輛N的車載設備2002很可能發生故障或者接收環境很可能在X區域內變化。關于此的原因在于，例如，當在X區域內拆除了曾存在于X區域內的多層建筑時， 當前接收條件和先前接收條件彼此不同。另外，當發送了表示可能錯誤地接收到廣播信道 的有效探查信息的正常車載設備2002由于故障而錯誤地發送表示在相同行駛區域內可以 接收到廣播信道的探查信息時，當前接收條件和先前接收條件彼此不同。因此，當車輛N的當前接收條件和先前接收條件彼此不同時，車輛歷史比較/確定 單元2013d確定新探查信息不是有效的，并且將該新探查信息輸出至全部車輛歷史比較/ 確定單元2013e。另一方面，當車輛N的當前接收條件和先前接收條件彼此相同時，車輛歷史比較/ 確定單元2013d確定該新探查信息是有效的，并且將該新探查信息輸出至最佳DB構建單元 2013fo接下來，將參照圖18B和圖18C描述全部車輛歷史比較/確定單元2013e的操作。 當從車輛歷史比較/確定單元2013d輸入新探查信息時，全部車輛歷史比較/確定單元 201 從探查歷史201 讀取從X區域內的另一車輛Nn的車載設備2002當前(最近)發 送的探查信息。從探查歷史201 讀取的探查信息涉及與新探查信息的廣播信道相同廣播 信道。術語“當前(最近)”是指從已發送新探查信息的日期和時間起經過了預定時段前的時段(例如，在一周內)。在第二實施例中，給出這樣的一種情況作為實例全部車輛歷 史比較/確定單元201 讀取當前(最近)從另一車輛Nn的車載設備2002發送的探查信 息。然而，全部車輛歷史比較/確定單元201 可以讀取最近從車輛N的車載設備2002發 送的探查信息。然后，全部車輛歷史比較/確定單元201 將新探查信息的接收強度與預定的可 接收閾值進行比較，以確定車輛N的車載設備2002的當前接收條件。另外，全部車輛歷史 比較/確定單元201 將從探查歷史201 讀取的探查信息的接收強度與預定的可接收閾 值進行比較，以確定另一車輛Nn的車載設備2002的當前接收條件。結果，當在X區域內的車輛N的車載設備2002的當前接收條件與在X區域內的另 一車輛Nn的車載設備2002的當前接收條件不相同時，全部車輛歷史比較/確定單元2013e 確定在車輛N的車載設備1002中存在故障。另一方面，當在X區域內的車輛N的車載設備2002的當前接收條件與在X區域 內的另一車輛Nn的車載設備2002的當前接收條件相同時，全部車輛歷史比較/確定單元 201 確定X區域內的接收環境已改變。例如，如圖18B所示，當車輛N在X區域內不能接收到廣播，并且另一車輛Nn當前 在X區域內可以接收到與車輛N相同的廣播信道時，全部車輛歷史比較/確定單元2013e 確定在車輛N的車載設備2002中存在故障。另一方面，如圖18C所示，當車輛N在X區域內不能接收到廣播，并且另一車輛Nn 當前在X區域內不能接收到與車輛N相同的廣播信道時，全部車輛歷史比較/確定單元 201 確定X區域內的接收環境由于例如多層建筑的建造而改變。當確定在車輛N的車載設備2002中存在故障時，全部車輛歷史比較/確定單元 2013e確定新探查信息無效并且從探查歷史201 刪除該新探查信息。當確定X區域內的 接收環境改變時，全部車輛歷史比較/確定單元201 確定新探查信息有效，并且將該新探 查信息輸出至最佳DB構建單元2013f。因此，全部車輛歷史比較/確定單元201 從探查歷史2012a中刪除從明顯發生 故障的車載設備2002發送的無效的新探查信息。因此，可以提高了由正態分布創建單元 2013b創建的正態分布的可靠性。返回至圖14，最佳DB構建單元2013f是這樣的一種處理單元其僅使用已從接收 強度有效性確定單元2013c、車輛歷史比較/確定單元2013d、和全部車輛歷史比較/確定 單元201 輸入并隨后被確定有效的新探查信息，來構建圖16所示的最佳DB 2012b，同時 更新最佳DB 2012b。接下來，將參照圖19描述在最佳DB構建單元2013f中用于構建最佳DB 2012b的 程序。圖19是示出根據第二實施例的用于構建最佳DB 2012b的程序的實例的示圖。最佳 DB構建單元2013f針對每個行駛區域內的每個廣播信道來對所輸入的多個新探查信息的 接收強度進行平均，以確定每個行駛區域內的每個廣播信道的接收強度。例如，如圖19所示，將描述這樣的一種情況將從在與由網格ID XXX標識的網格 X相對應的行駛區域內的三臺車輛N1、N2和N3的車載設備2002發送的新探查信息輸入至 最佳DB構建單元2013f。如圖19所示，假設在點P處從車輛附的車載設備2002發送表示以60dB的接收強度接收到具有頻率A的廣播信道的新探查信息。另外，假設在點Q處從車輛N2的車載設 備2002發送表示以55dB的接收強度接收到具有頻率A的廣播信道的新探查信息。假設在 點R處從車輛N3的車載設備2002發送表示以50dB的接收強度接收到具有頻率A的廣播 信道的新探查信息。當輸入從三臺車輛N1、N2和N3的車載設備2002發送的新探查信息時，最佳DB構 建單元2013f對包括在三個新探查信息中的接收強度進行平均，以確定與網格X的行駛區 域相關的接收強度。最佳DB構建單元2013f確定為60dB、55dB和50dB這三個接收強度的平均值的 55dB作為與網格X的行駛區域內具有頻率A的廣播信道相關的接收強度，并且將接收強度 存儲在最佳DB 2012b中。最佳DB構建單元2013f在預定時刻發送存儲在最佳DB 2012b中的區域信息，從 而提供區域信息。因而，最佳DB構建單元2013f對與從相同行駛區域發送的相同廣播信道相關的多 個接收強度進行平均。然后，最佳DB構建單元2013f將該平均值作為每個廣播信道在每個 區域內的平均接收強度存儲在最佳DB 2012b中。因此，可以減少最佳DB 2012b中所管理 的區域信息量。在構建最佳DB 2012b期間，當存在能夠在給定行駛區域內接收預定廣播信道的 局部區域時，最佳DB構建單元2013f計算能夠接收廣播信道的區域面積占行駛區域面積的 百分比。當所計算出的百分比小于預定值時，最佳DB構建單元2013f將最佳DB 2012b構 建成不能接收到僅在給定行駛區域內能夠接收廣播信道的局部區域內可以接收到的廣播 信道。這樣，可以確保能夠可靠地接收在最佳DB 1012b中被確定為可接收的廣播信道。返回至圖14，車載設備2002包括通信單元2021、存儲單元2022和控制單元2023。 通信單元2021是用于將各種信息發送至信息提供設備2001/從信息提供設備2001接收各 種信息的通信接口。存儲單元2022是用于存儲接收強度信息2022a、位置信息2022b、車輛 信息2022c、最佳接收DB 2022d和廣播站名稱DB 202 的非易失性信息存儲裝置。接收強度信息202 表示由車載設備2002接收到的每個廣播信道的接收強度。接 收強度信息202 是從用于檢測通過天線接收到的信道信號的電場強度的傳感器2003輸 入的。位置信息2022b表示車輛的行駛位置(對于設置有車載設備2002的車輛)。位置 信息2022b是從導航設備2004輸入的，其中，該導航設備具有基于從GPS (全球定位系統) 衛星接收到的信號和預先存儲的地圖信息來指定設置有車載設備2002的車輛的位置的功 能。車輛信息2022c包括能夠識別每臺車輛的信息(諸如，車輛的牌照號碼)以及能 夠識別每臺車輛的類型或級別的信息。最佳接收DB 2022d存儲與在設置有車載設備2002 的車輛的行駛區域內可以接收到的廣播信道相關的區域信息。廣播站名稱202 存儲與對應于每個廣播信道的每個廣播站的名稱相關的信息。 最佳接收DB 2022d是從信息提供設備2001接收到的信息，以及廣播站名稱DB 202 是預 先存儲在車載設備2002中的信息。
控制單元2023是用于控制車載設備2002的總體操作的處理單元，并且由包括例 如CPU(中央處理單元)、ROM(只讀存儲器)和RAM(隨機存取存儲器)的信息處理裝置構 成。控制單元2023包括探查信息生成單元2023a和可接收信道設定單元2023b，它們 由CPU實現用于從ROM讀取各種程序并且使用RAM作為工作區來執行程序。探查信息生成單元2023a是這樣的一種處理單元其從存儲單元2022讀取每個廣 播信道的接收強度信息2022a、位置信息2022b、和車輛信息2022c，并且使所讀取的每個廣 播信道的信息相關聯，從而生成用于每個廣播信道的探查信息。探查信息生成單元2023a 通過通信單元2021周期性地或在接收到廣播時將所生成的探查信息發送至信息提供設備 2001。可接收信道設定單元202 是這樣的一種處理單元其從存儲單元2022讀取存儲 在最佳接收DB 2022d和廣播站名稱DB 202 中的信息，并且自動地設定在車輛的行駛區 域內可以接收到的廣播信道。例如，當由于車輛的移動而不能接收到曾接收到的廣播信道 時，可接收信道設定單元202 執行網絡跟蹤處理以自動改變至在作為目的地區域的行駛 區域內可以接收到的廣播信道。當定位了車載設備2002的行駛區域由于設置有車載設備的車輛的移動而改變 時，可接收信道設定單元202 執行區域預設處理，該區域預設處理在背景中自動設定在 作為行駛目的地的行駛區域內可以接收到的多個廣播信道。接下來，將參照圖20至圖22描述可接收信道設定單元2023b的結構和操作。圖 20是示出根據第二實施例的可接收信道設定單元202 的結構的框圖。圖21A至圖21C是 示出根據第二實施例的區域預設處理的程序的示圖，以及圖22是示出根據第二實施例的 網絡跟蹤處理的程序的示圖。如圖20所示，可接收信道設定單元202 包括行駛區域確定單元2231、區域預設 單元2232、接收強度確定單元2233、和網絡跟蹤單元2234。行駛區域確定單元2231是這樣的一種處理單元其基于從存儲單元2022讀取的 位置信息2022b來確定設置有車載設備的車輛的行駛區域。行駛區域確定單元2231將行 駛區域的確定結果輸出至區域預設單元2232和接收強度確定單元2233。區域預設單元2232是這樣的一種處理單元其基于從行駛區域確定單元2231輸 入的確定結果，在檢測到車輛的行駛區域的變化時執行區域預設處理。區域預設單元2232 使用從最佳接收DB 2022d和廣播站名稱DB 202 讀取的信息，來執行區域預設處理。區域預設單元2232控制顯示單元2005，以顯示與經過了區域預設處理的預定數 量的廣播信道相對應的每個廣播站的名稱。接收強度確定單元2233是這樣的一種處理單元其基于從存儲單元2022讀取的 接收強度信息2022a，確定當前正接收的廣播信道的廣播的接收強度。接收強度確定單元 2233將接收強度的確定結果與從行駛區域確定單元2231輸入的行駛區域的確定結果相關 聯的信息輸出至網絡跟蹤單元2234。網絡跟蹤單元2234是這樣的一種處理單元其在由于車輛進入在行駛目的地處 的下一行駛區域而不能接收到當前正接收的廣播信道時，執行網絡跟蹤處理。網絡跟蹤單 元2234使用從最佳接收DB2022d和廣播站名稱DB 2022e讀取的信息，來執行網絡跟蹤處理。接下來，將參照圖21A至圖21C描述由區域預設單元2232執行的區域預設的程 序。將車輛進入對應于網格X的行駛區域的情況作為實例進行描述。即使當在車輛行駛在 相同行駛區域內期間檢測到接收強度的降低時，區域預設單元2232也可以執行區域預設處理。當車輛從當前行駛區域進入網格X的新行駛區域時，區域預設單元2232從最佳接 收DB 2022d讀取圖21A所示的區域信息。另外，區域預設單元2232從廣播站名稱DB 2022e 讀取圖21B所示的站名稱列表。如圖21A所示，與網格X相關的區域信息是其中網格X的網格ID、在網格X中可以 接收到的廣播的類別、可接收的頻率、在每個頻率處的接收強度、和對應碼彼此相關聯的表 格。對應碼是指每個頻率(廣播信道)所特有的識別碼。如圖21B所示，與網格X相關的站名稱列表是對應碼、廣播站名稱、讀音 (reading) 1和讀音2彼此相關聯的表格。對應碼是每個頻率(廣播信道)所特有的識別 碼。讀音1和讀音2是表示使用相同頻率的廣播站的站名稱中的每一個的讀音的信息，但 根據位置而具有不同站名稱。當車輛進入在行駛目的地處的網格X時，區域預設單元2232從網格X的區域信息 按照接收強度的降序提取預定數量(例如，八個)的廣播信道的頻率，并且將這些信道設定 為可接收的廣播信道。區域預設單元2232從站名稱列表提取與對應于所設定的每個廣播信道的頻率的 碼相同的對應碼，并且選擇與所提取的對應碼相關聯的每個廣播站名稱。如圖21C所示，區域預設單元2232控制顯示單元2005以顯示所選擇的站名稱。當 用戶預先設定了讀音1或讀音2時，區域預設單元2232輸出所選擇的讀音，作為在調諧期 間的話音。因此，由于區域預設單元2232按照接收強度的降序選擇并設定車輛行駛區域內 的廣播信道，因此，可以在每個行駛區域內設定合適的廣播信道。另外，由于僅使用由信息提供設備2001確定為有效的探查信息來更新區域預設 單元2232執行區域預設處理所參考的區域信息，所以區域信息的可靠性高。因此，區域預 設單元2232可以選擇在每個行駛區域內可以可靠地接收到的廣播信道，并且執行區域預 設處理。如上所述，車載設備2002預先存儲廣播站名稱DB 2022e。區域預設單元2232檢驗 區域信息和站名稱列表的每個對應碼，并且可以提取對應于每個廣播信道的廣播站名稱。因此，即使當從信息提供設備2001接收到的區域信息不包括例如廣播站名稱或 讀音時，車載設備2002也可以提取對應于每個廣播信道的廣播站名稱。因此，可以減少由 車載設備2002從信息提供設備2002接收到的信息量，并因而減少通信費。接下來，將參照圖22描述由網絡跟蹤單元2234執行的網絡跟蹤處理的程序。將 在車輛從網格X進入網格Z后，與當前正接收的具有頻率A的廣播相關的接收強度降低的 情況作為實例進行描述。假設在網格X的區域信息中頻率A的平均接收強度高于頻率B的平均接收強度， 并且在網格Y的信息中頻率B的平均接收強度高于頻率A的平均接收強度。
29
另外，假設在區域信息中頻率A的平均接收強度按照網格X、網格Z和網格Y的順 序分級地降低，并且在每個區域信息中頻率B的平均接收強度按照網格X、網格Z和網格Y 的順序分級地增大。如圖22所示，當網絡跟蹤單元2234檢測到以頻率A接收到的廣播的接收強度在 車輛從網格X進入網格Z后降低時，其參考最佳接收DB 2022d(參見圖22的(1))。在車輛進入在行駛目的地處的網格Y之前，網絡跟蹤單元2234從最佳接收DB 2022d讀取與網格Y相關的區域信息，并且搜索在網格Y中設定的廣播信道。具體地，首先，網絡跟蹤單元2234從網格Y的站名稱列表搜索屬于相同廣播組的 另一廣播站，作為以頻率A發送廣播的廣播站。然后，網絡跟蹤單元2234從網格Y的站名 稱列表提取與所搜索出的廣播站相關聯的對應碼。然后，網絡跟蹤單元2234從網格Y的區域信息讀取與網格Y相關的區域信息，并 且搜索與從網格Y的站名稱列表提取的對應碼相同的對應碼相關聯的頻率。這里，假設搜 索到頻率B。假設網絡跟蹤單元2234確定網格Y的區域信息中與頻率B相關聯的接收強度高 于與頻率A相關聯的接收強度(參見圖22的O))。然后，網絡跟蹤單元2234將在車輛從網格Z進入網格Y時接收的廣播信道從頻率 A改變為頻率B，從而執行網絡跟蹤處理(參見圖22的(3))。因此，由于網絡跟蹤2234在車輛進入網格Y之前預先搜索在網格Y中設定的廣播 信道，因此，可以在車輛進入網格Y之后將廣播信道快速地從頻率A改變為頻率B。另外，由于僅使用由信息提供設備2001確定為有效的探查信息來更新由網絡跟 蹤單元2234執行網絡跟蹤處理所參考的區域信息，所以區域信息的可靠性高。因此，當車 輛進入網格Y時，網絡跟蹤單元2234可以精確地選擇可接收的廣播信道，并且執行網絡跟 蹤處理。即使當與正接收的廣播相對應的接收強度沒有變化時，網絡跟蹤單元2234也可 以搜索在行駛目的地處的行駛區域內可以接收的廣播信道。這樣，即使當車輛如圖21A至圖21C所示從網格X進入網格Y而不經過網格Z時， 網絡跟蹤單元2234也可以精確地將廣播信道改變為例如在車輛進入網格Y后可以接收的 頻率B。接下來，將參照圖23至圖25描述信息提供設備2001的控制單元2013所執行的 程序。圖23是示出根據第二實施例用于構建最佳DB的處理的程序的流程圖，圖M是示出 根據第二實施例用于創建正態分布的處理的程序的流程圖，以及圖25是示出根據第二實 施例用于確定探查信息的有效性的處理的程序的流程圖。圖23至圖25僅示出在由控制單 元2013執行的程序中與構建最佳DB相關的處理。接下來，將按照該順序描述構建最佳DB的處理、創建正態分布的處理、和確定探 查信息的有效性的處理。在以下描述中，將新探查信息簡稱為探查信息。如圖23所示，當打開信息提供設備2001時，控制單元2013開始構建最佳DB的處 理。當構建最佳DB的處理開始時，控制單元2013從探查歷史201 獲取探查信息(步驟 S2101)。然后，控制單元2013確定是否已創建正態分布(步驟S2102)。當確定未創建正態分布(步驟S2102，否)時，控制單元2013執行圖M中所示的用于創建正態分布的處理(步驟S2103)，并接著結束處理。當確定已創建正態分布(步驟S2102，是)時，控制單元2013執行圖25所示的用 于確定探查信息的有效性的處理(步驟S2104)。然后，作為用于確定探查信息的有效性的 處理的結果，控制單元2013確定探查信息是否有效(步驟S2105)。當確定探查信息無效(步驟S2105，否)時，控制單元2013從探查歷史201 刪除 被確定為無效的探查信息(步驟S2107)，并且處理進行至步驟S2108。當確定探查信息有效(步驟S2105，是)時，控制單元2013使用被確定為有效的探 查信息構建最佳DB 2012b (步驟S2106)。然后，控制單元2013執行用于通過存儲被確定為有效的探查信息或者刪除被確 定為無效的探查信息來更新正態分布的處理(步驟S2108)，并且結束處理。然后，控制單元 2013在打開信息提供設備2001的時段期間重復地執行步驟S2101至S2108。接下來，將描述在步驟S2103中由控制單元2013執行的用于創建的正態分布的處 理。如圖M所示，當用于創建正態分布的處理時，控制單元2013將從每個車載設備2002 接收到的探查信息存儲在探查歷史2012a中(步驟S2201)。然后，控制單元2013使探查歷史201 中所存儲的探查信息的接收強度進行正態 分布，以創建正態分布(步驟3220 。然后，控制單元2013計算在所創建的正態分布中的 接收強度的平均值，并且將所計算出的平均值士 ο的范圍設定為有效范圍(步驟S2203)， 并結束處理。接下來，將描述在步驟S2104中由控制單元2013執行的用于確定探查信息的有效 性的處理。如圖25所示，當用于確定探查信息的有效性的處理開始時，控制單元2013確定 探查信息的接收強度是否超出在正態分布中所設定的有效范圍(步驟S2301)。當確定接收強度處于有效范圍內(步驟S2301，否)時，控制單元2013確定為所 接收到的探查信息是有效的(步驟S2306)，并且結束處理。當確定接收強度超出有效范圍 (步驟S2301，是)時，控制單元2013確定是否存在與發送探查信息的車載設備2002相關 的先前探查歷史2012a (步驟S2302)。當控制單元2013確定不存在探查歷史2012a (步驟S2302，否)時，處理進行至步 驟S2304。當確定存在探查歷史2012a (步驟S2302，是)時，控制單元2013確定發送探查 信息的車載設備2002的當前接收條件和先前接收條件是否彼此不同(步驟S2303)。當確定當前接收條件和先前接收條件彼此相同(步驟S2303，否)時，控制單元 2013確定所接收到的探查信息是有效的(步驟S2306)，并且結束處理。當確定當前接收條件和先前接收條件彼此不同(步驟S2303，是)時，控制單元 2013確定車輛(其為所接收到的探查信息的發送源)的接收條件是否不同于在發送了所 接收到的探查信息的行駛區域內最近接收到相同廣播信道的另一車輛的接收條件(步驟 S2304)。當確定車輛的接收條件與另一車輛的接收條件相同(步驟S2304，否)時，控制單 元2013確定所接收到的探查信息是有效的(步驟S2306)，并且結束處理。當確定車輛的接 收條件不同于另一車輛的接收條件(步驟S2304，是)時，控制單元2013確定所接收到的探 查信息是無效的(步驟S2305)，并且結束處理。如上所述，在廣播接收系統2100中，信息提供設備2001確定從每個車載設備2002接收到的每個探查信息的有效性、刪除被確定為無效的探查信息、并且僅使用被確定為有 效的探查信息構建最佳DB 2012b。因此，可以提高最佳DB 2012b的可靠性。在第二實施例中，當從探查歷史201 讀取與新探查信息相比較的探查信息時， 車輛歷史比較/確定單元2013d和全部車輛歷史比較/確定單元201 讀取與從與發送新 探查信息的區域相同的區域發送的相同廣播信道相關的探查信息。然而，車輛歷史比較/ 確定單元2013d和全部車輛歷史比較/確定單元201 可以讀取以下探查信息。即，車輛歷史比較/確定單元2013d和全部車輛歷史比較/確定單元201 可以 讀取從在從發送新探查信息的區域劃分出的子區域之中包括發送新探查信息的位置的子 區域發送的探查信息。因而，當讀取從包括發送新探查信息的位置的子區域發送的探查信息時，可以確 定設置在該車輛和處于比發送新探查信息的區域窄的范圍內的其他車輛中的車載設備 2002的接收條件。因此，可以更嚴格地確定新探查信息的可靠性。接下來，將參照圖沈描述由車載設備2002執行的區域預設處理的程序。圖沈是 示出根據第二實施例的區域預設處理的程序的流程圖。如圖沈所示，車載設備2002的控制單元2023確定設置有車載設備2002的車輛 是否進入在行駛目的地處的下一行駛區域(步驟S2401)。當確定車輛沒有進入下一行駛區 域(步驟S2401，否)時，控制單元2023結束處理。另一方面，當車輛進入下一行駛區域(步驟S2401，是)時，控制單元2023參考最 佳接收DB 2022d和廣播站名稱DB 2022e (步驟S24(^)。然后，控制單元2023從存儲在最 佳接收DB 2022d中的區域信息選擇具有最佳接收強度的預定數量廣播信道，執行區域預 設處理(步驟S2403)，并且結束處理。接下來，將參照圖27描述由車載設備2002執行的網絡跟蹤處理的程序。圖27是 示出根據第二實施例的網絡跟蹤處理的程序的流程圖。如圖27所示，車載設備2002的控制單元2023確定在設置有車載設備2002的車 輛當前正行駛的行駛區域內接收到的廣播信道的接收強度是否降低(步驟S2501)。當確定 接收強度未降低(步驟S2501，否)時，控制單元2023結束處理。另一方面，當確定為接收強度降低(步驟S2501，是)時，控制單元2023參考最佳 接收DB 2022d和廣播站名稱DB 2022e (步驟2502)。然后，控制單元2023基于在步驟S2502中參考的最佳接收DB2022d的區域信息， 確定是否預測接收強度在行駛目的地處的行駛區域內的降低(步驟S25(X3)。當確定難以預 測接收強度的降低(步驟S2503，否)時，控制單元2023結束處理。另一方面，當確定可以預測接收強度的降低(步驟S2503，是)時，控制單元2023 基于在步驟S2502中所參考的基站名稱DB 202 中的站名稱列表，確定在下一行駛區域內 是否存在屬于相同組(屬于相同廣播組)的具有更高接收強度的廣播信道(步驟S2504)。當確定不存在屬于相同組的廣播信道(步驟S2504，否)時，控制單元2023結束處 理。另一方面，當確定存在屬于相同組的廣播信道(步驟S2504，是)時，控制單元2023確 定設置有車載設備2002的車輛是否進入下一行駛區域(步驟S2505)。控制單元2023重復地執行步驟S2505的確定處理，直到車輛進入下一行駛區域 (步驟S2505，否)。當確定車輛進入下一行駛區域(步驟S2505，是)時，控制單元2023將要接收的廣播信道改變為在步驟S2504中所搜索到的廣播信道(步驟S2506)，并且結束處理。當在步驟S2504中確定不存在屬于相同組的廣播信道并且車輛進入下一行駛區 域時，控制單元2023可以將要接收的廣播信道改變為屬于另一組的可接收信道。如上所述，在根據第二實施例的廣播接收系統2100中，車載設備2002使用由信息 提供設備2001構建的具有高可靠性的最佳DB2012b的區域信息，來執行區域預設處理和網 絡跟蹤處理。因此，車載設備2002可以在設置有車載設備2002的車輛的每個行駛區域內 設定合適的廣播信道。接下來，將參照圖28和四描述由車載設備2002執行的網絡跟蹤處理的變型例。 在該變型例中，將描述當車載設備2002沒有存儲最佳接收DB 2022d時執行的網絡跟蹤處理。圖28是示出根據該變型例的網絡跟蹤處理的程序的流程圖，以及圖四是示出根 據該變型例為了實現網絡跟蹤處理由信息提供設備2002執行的處理的流程圖。在該變型例中，如圖觀所示，車載設備2002的控制單元2023確定在設置有車載 設備2002的車輛當前正行駛的行駛區域內接收到的廣播信道的接收強度是否降低(步驟 S2601)。當確定接收強度未降低(步驟S2601，否)時，控制單元2023結束處理。另一方面，當確定接收強度降低(步驟S2601，是)時，控制單元2023將對網絡跟 蹤器列表的請求發送至信息提供設備2001 (步驟S26(^)。網絡跟蹤器列表是指設定為在車 輛進入在行駛目的地處的行駛區域時接收到的廣播信道的廣播信道列表。控制單元2023將包括表示車輛的位置、行駛路線、和正接收的廣播信道的信息的 請求發送至信息提供設備2001。然后，控制單元2023確定是否從信息提供設備2001接收 到網絡跟蹤列表(步驟S2603)。例如，當在預定時間段內未接收到網絡跟蹤器列表(步驟S2603，否)時，控制單元 2023結束處理。另一方面，當接收到網絡跟蹤器列表(步驟S2603，是)時，控制單元2023 確定車輛是否進入下一行駛區域(步驟S2604)。控制單元2023重復地執行步驟S2604，直到車輛進入下一行駛區域(步驟S2604， 否)。當確定車輛進入下一行駛區域(步驟S2604，是)時，控制單元2023基于網絡跟蹤器 列表改變要接收的廣播信道(步驟S2605)，并且結束處理。接下來，將參照圖四描述為了實現網絡跟蹤處理的程序而由信息提供設備2001 執行的處理。如圖四所示，信息提供設備2001的控制單元2013確定是否從車載設備2002 接收到對網絡跟蹤器列表的請求(步驟S2701)。當確定未接收到對網絡跟蹤器列表的請求(步驟S2701，否)時，控制單元2013結 束處理。另一方面，當確定接收到對網絡跟蹤器列表的請求(步驟S2701，是)時，控制單元 2013創建網絡列表(步驟S2702)。控制單元2013基于包括在從車載設備2022接收到的請求中的表示車輛的位置、 行駛路線和廣播信道的信息，從最佳DB 2012b搜索與在行駛路線上的下一行駛區域相關 的區域信息。然后，控制單元2013按照接收強度的降序從所搜索到的區域信息中，選擇屬于相 同廣播組的廣播信道作為由車載設備2002接收到的廣播信道，從而創建網絡跟蹤器列表。
然后，控制單元2013將所創建的網絡跟蹤器列表發送至作為請求發送源的車載 設備2002 (步驟S2703)，并且結束處理。因此，在該變型例中，車載設備2002可以基于從信息提供設備2002接收到的網絡 跟蹤器列表，執行網絡跟蹤處理。因此，車載設備2002不必存儲最佳接收DB 2022d。另外，由于網絡跟蹤器列表是由信息提供設備2001創建的具有高可靠性的信息， 因此，車載設備2002可以在網絡跟蹤處理期間可靠地設定可接收廣播信道。
權利要求
1.一種數據庫構建系統，其構建用于存儲在每個區域內可接收到的廣播信道的數據 庫，所述數據庫構建系統包括接收單元，用于從多個廣播接收設備接收探查信息，所述探查信息包括每個所述廣播 信道的接收強度和所述多個廣播接收設備的位置；信息存儲單元，用于存儲由所述接收單元接收到的探查信息； 提取單元，用于從所述信息存儲單元提取在從新探查信息的發送區域發送的探查信息 之中廣播信道與所述新探查信息的廣播信道相同的探查信息，其中，所述新探查信息是由 所述接收單元新接收到的探查信息；確定單元，用于基于由所述提取單元提取的探查信息中所包括的接收強度和所述新探 查信息中所包括的接收強度，來確定所述新探查信息是否有效；以及數據庫更新單元，用于使用由所述確定單元確定為有效的所述新探查信息來更新所述 數據庫。
2.根據權利要求1所述的數據庫構建系統，還包括分布生成單元，用于生成在從所述新探查信息的發送區域發送的探查信息之中廣播信 道與所述新探查信息的廣播信道相同的探查信息中所包括的接收強度的分布；以及設定單元，用于針對由所述分布生成單元生成的分布來設定所述接收強度的預定有效 范圍，其中，當所述新探查信息中的接收強度處于所述有效范圍內時，所述確定單元確定所 述新探查信息是有效的。
3.根據權利要求1所述的數據構建系統，還包括第一狀態確定單元，用于基于所述新探查信息中所包括的接收強度，確定作為所述新 探查信息的發送源的廣播接收設備的最新接收條件；以及第二狀態確定單元，用于基于在從所述廣播接收設備發送的探查信息之中、從與發送 所述新探查信息的發送區域相同的發送區域發送的探查信息中所包括的接收強度，來確定 作為所述新探查信息的發送源的所述廣播接收設備的先前接收條件，其中，當所述第一狀態確定單元的確定結果與所述第二確定單元的確定結果相同時， 所述確定單元確定所述新探查信息是有效的。
4.根據權利要求3所述的數據庫構建系統，還包括第三狀態確定單元，用于基于在從與發送所述新探查信息的發送區域相同的發送區域 發送的探查信息中所包括的接收強度，來確定除了作為所述新探查信息的發送源的廣播接 收設備外的廣播接收設備的接收條件，其中，當所述第一狀態確定單元的確定結果與所述第三狀態確定單元的確定結果相同 時，所述確定單元確定所述新探查信息是有效的。
5.根據權利要求1所述的數據庫構建系統，還包括平均化單元，用于針對所述探查信息的每個發送區域內的每個廣播信道，對存儲在所 述信息存儲單元中的所述探查信息中所包括的接收強度進行平均，其中，所述數據庫更新單元通過將由所述平均化單元進行平均后的接收強度確定為每 個發送區域內的每個廣播信道的接收強度，并且更新所述數據庫。
6.一種廣播接收系統，包括多個車載設備，每個車載設備均被設置在車輛中并接收廣播； 信息提供設備，用于將與在所述車輛的行駛區域內可接收的廣播信道相關的區域信息 發送至所述多個車載設備，其中，所述信息提供設備包括接收單元，用于從所述多個車載設備接收包括每個所述廣播信道的接收強度和所述車 輛的位置的探查信息；確定單元，用于基于由所述接收單元新接收到的探查信息中所包括的接收強度和已從 發送所述新接收到的探查信息的行駛區域接收到的探查信息中所包括的接收強度，來確定 所述新接收到的探查信息的有效性；以及更新單元，用于使用由所述確定單元確定為有效的新探查信息來更新所述區域信息，并且其中，每個所述車載設備包括區域信息接收單元，用于從所述信息提供設備接收所述區域信息； 區域確定單元，用于確定所述車輛的所述行駛區域；以及設定單元，用于基于由所述區 域信息接收單元接收到的所述區域信息，設定在由所述區域確定單元確定的所述行駛區域 內可接收的廣播信道。
7.根據權利要求6所述的廣播接收系統，其中，當所述區域確定單元確定所述車輛的 所述行駛區域改變時，每個所述車載設備的所述設定單元設定從與改變后的行駛區域相關 的區域信息提取的所述廣播信道。
8.根據權利要求7所述的廣播接收系統，其中，在所述區域信息中，在每個行駛區域內可接收的廣播信道與所述廣播信道的所 述接收強度相關聯，以及其中，當從所述區域信息提取所述廣播信道時，每個所述車載設備的所述設定單元按 照所述接收強度的降序提取所述接收信道。
9.根據權利要求6所述的廣播接收系統，其中，在所述區域信息中，唯一標識碼與每個所述廣播信道相關聯，以及 其中，每個所述車載設備還包括表格存儲單元，用于存儲其中使用所述廣播信道的廣播站的名稱與所述廣播信道的所 述標識碼相關聯的表格；以及站名稱提取單元，用于從所述區域信息提取對應于所述廣播 信道的所述標識碼，以及從所述表格提取對應于所述標識碼的所述廣播站的名稱。
10.根據權利要求6所述的廣播接收系統， 其中，在所述區域信息中，在每個行駛區域內可接收的所述廣播信道與所述廣播信道 的所述接收強度相關聯，其中，每個所述車載設備還包括搜索單元，所述搜索單元用于在所述車輛進入在行駛 目的地處的行駛區域之前，從所述區域信息搜索在所述行駛目的地處的所述行駛區域內能 夠以更高接收強度接收與當前正在接收的廣播信道相同的廣播的另一廣播信道，以及其中，當所述區域確定單元確定所述車輛的所述行駛區域改變為在所述行駛目的地處 的行駛區域時，每個所述車載設備的所述設定單元基于所述搜索單元的搜索結果，設定要 接收的廣播信道。
11.根據權利要求6所述的廣播接收系統，其中，每個所述車載設備還包括請求發送單元，所述請求發送單元用于在所述車輛進 入在行駛目的地處的行駛區域前，將對與設定在所述行駛目的地處的行駛區域中的廣播信 道相關的區域信息的請求發送至所述信息提供設備，以及其中，在所述區域確定單元確定所述車輛的所述行駛區域改變為在所述行駛目的地處 的行駛區域時，每個所述車載設備的所述設定單元基于與由所述區域信息接收單元接收到 的、要設定的廣播信道相關的所述區域信息，來設定要接收的廣播信道。
全文摘要
一種數據構建系統構建用于存儲在每個區域內可接收的數據信道。接收單元從多個廣播接收設備接收探查信息，探查信息包括每個廣播信道的接收強度和廣播接收設備的位置。信息存儲單元存儲由接收單元接收到的探查信息。提取單元從信息存儲單元提取在從新探查信息的發送區域發送的探查信息之中廣播信道與新探查信息的廣播信道相同的探查信息，其中，該新探查信息是由接收單元新接收到的探查信息。確定單元基于由提取單元提取的探查信息中所包括的接收強度和新探查信息中所包括的接收強度，來確定新探查信息是否有效。數據庫更新單元使用由確定單元確定為有效的新探查信息來更新數據庫。
文檔編號H04H60/70GK102110136SQ20101062278
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月24日 優先權日2009年12月25日
發明者上岡升二, 松田悠作, 若林由希, 藤原數馬 申請人:富士通天株式會社