專利名稱：一種車載天線的信號接收方法
一種車載天線的信號接收方法
技術領域：
本發明涉及一種天線的領域，特別涉及一種車載天線的領域。背景技術：
現有的車載通信終端都是通過有線天線與外界聯系，比如車載GPS都需要在車外 加裝天線，通過導線或饋線引到車內。如果不把天線放在車外，直接放在車內，由受到車身 遮擋，信號就比較差，甚至接收不到信號，而且隨著技術的發展，無線頻段不斷增加，而現有 的車輛原配的都是FM/AM頻段，極少有高頻，甚至超高頻的天線，因此擁有合適的天線以滿 足現在車載通信的需求已成為必須解決的問題。如果要外置天線就要在車上打孔、擠縫等 類似操作，前者對車身是個破壞，后者造成車輛有間隙，還要外加工序修補，遮擋才能保持 汽車的封閉性。關鍵的是穿孔的位置不一定就是信號接收的最佳位置，如果天線想移位，或 增加其它頻段的天線，就會引起很多破壞性操作問題，十分不便。
發明內容本發明要解決的技術問題，在于提供一種車載天線的信號接收方法，它能夠免去 外置天線的有線連接，而且信號穩定。本發明方法具體包括如下步驟10、車外的天線接收無線信號；步驟20、將天線接收到的信號傳送到車外的控制 電路模塊內進行處理；步驟30、所述經過控制電路模塊處理的信號統一通過車外的RF發送 模塊向車內的RF接收模塊無線傳輸；步驟40、車內的RF接收模塊接收RF發送模塊發來的 信號，并將接收到的信號傳輸給信息服務終端。進一步的，所述步驟10中，可以選用不同頻段的天線來接收不同頻段的無線信號。進一步的，所述步驟20進一步包括，所述控制電路模塊將接收到的無線信號通過 相應的轉化模塊轉化為數字信號，通過微處理器來控制數據流的收發間隔和時序，并定制 數據流格式。進一步的，所述步驟30進一步包括，車外的RF發送模塊統一以多頻道的模式向車 內的RF接收模塊無線傳輸各個頻段的信號數據。進一步的，所述RF發送模塊、RF接收模塊能夠根據需要調整不同的頻段和功率。本發明具有如下優點本發明通過車外的RF發送模塊和車內的RF接收模塊的配合，免去了外置天線的 有線連接，并且達到信號的穩定，而且根據需要，可以選擇和調整不同的頻段和功率的RF 發送模塊、RF接收模塊，可以接收多信道信號，并使得信號能夠穿透車身，信息能夠覆蓋全 車，可以保護車體的完整，并且天線的移動位置方便，可以根據需要改變車外的天線位置而 不破壞車身。
下面參照附圖結合實施例對本發明作進一步的說明。圖1為本發明方法流程示意圖。圖2為本發明一實施例的結構框圖。
具體實施方式請參閱圖1、圖2所示，對本發明的實施例進行詳細的說明。如圖1所示，本發明方法具體包括如下步驟步驟10、車外的天線接收無線信號， 可以選用不同頻段的天線來接收不同頻段的無線信號；步驟20、將天線接收到的信號傳送 到車外的控制電路模塊內進行處理，所述控制電路模塊將接收到的無線信號通過相應的轉 化模塊轉化為數字信號，通過微處理器來控制數據流的收發間隔和時序，并定制數據流格 式；步驟30、所述經過控制電路模塊處理的信號統一通過車外的RF發送模塊向車內的RF 接收模塊無線傳輸，所述RF發送模塊統一以多頻道的模式向車內的RF接收模塊無線傳輸 各個頻段的信號數據；步驟40、車內的RF接收模塊接收RF發送模塊發來的信號，并將接收 到的信號傳輸給信息服務終端，所述RF發送模塊、RF接收模塊能夠根據需要調整不同的頻 段和功率。如圖2所示，本發明方法一裝置實施例包括車外的依次連接的天線1、控制電路模 塊2、RF發送模塊3和車內的RF接收模塊4，所述車外的RF發送模塊3和車內的RF接收 模塊4相互匹配，所述RF接收模塊4用于連接并提供信號給車內的信息服務終端5。車外 的控制電路模塊2、RF發送模塊3均通過電池6供電，車內的RF接收模塊4、信息服務終端 5均通過汽車內的點煙器7供電。所述控制電路模塊2包括微處理器22 (如LPC2148)，用 于將接收到的無線信號轉化為數字信號的轉化模塊21，所述轉化模塊21連接于所述微處 理器22，所述轉化模塊21包括用于轉化GPS信號的GPS轉化模塊(如LR%48S)、轉化GPRS 信號的GPRS轉化模塊(如EM310)、轉化3G信號的3G轉化模塊(如EM660)其中的至少一 種，本實施例同時包括了這三種。本裝置的工作原理如下所述外置于車外的天線1負責接收車外的無線信號，所 述車外的天線1可選用不同頻段的天線，也就是能夠接收不同頻段的無線信號，如GPS\ GPRS\3G信號，然后通過各自相應的轉化模塊21轉化為數字信號，如GPS轉化模塊對應轉化 GPS信號，GPRS轉化模塊對應轉化GPRS信號，3G轉化模塊對應轉化3G信號，然后將接收到 的多信道信號緩存到微處理器22的收發緩沖器內或RF發送模塊3的收發寄存器內，所述 微處理器22控制數據流的收發間隔和時序，并定制數據流格式，然后統一通過RF發送模塊 3 (如nRF905發射模式)，以多頻道的模式向車內RF接收模塊4無線傳輸各個頻段的信號 數據。車內選用與所述RF發送模塊(如riRF905發射模式)3相匹配的RF接收模塊4(如 nRF905接收模式)接收信號，并將接收到的信號直接傳輸給信息服務終端5。以上所述，僅為本發明較佳實施例而已，故不能依此限定本發明實施的范圍，即依 本發明專利范圍及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本發明涵蓋的范圍內。
權利要求
1.一種車載天線的信號接收方法，其特征在于具體包括如下步驟步驟10、車外的天線接收無線信號；步驟20、將天線接收到的信號傳送到車外的控制電路模塊內進行處理；步驟30、所述經過控制電路模塊處理的信號統一通過車外的RF發送模塊向車內的RF 接收模塊無線傳輸；步驟40、車內的RF接收模塊接收RF發送模塊發來的信號，并將接收到的信號傳輸給信 息服務終端。
2.根據權利要求1所述的一種車載天線的信號接收方法，其特征在于所述步驟10 中，可以選用不同頻段的天線來接收不同頻段的無線信號。
3.根據權利要求1所述的一種車載天線的信號接收方法，其特征在于所述步驟20進 一步包括，所述控制電路模塊將接收到的無線信號通過相應的轉化模塊轉化為數字信號， 通過微處理器來控制數據流的收發間隔和時序，并定制數據流格式。
4.根據權利要求1所述的一種車載天線的信號接收方法，其特征在于所述步驟30進 一步包括，車外的RF發送模塊統一以多頻道的模式向車內的RF接收模塊無線傳輸各個頻 段的信號數據。
5.根據權利要求1所述的一種車載天線的信號接收方法，其特征在于所述RF發送模 塊、RF接收模塊能夠根據需要調整不同的頻段和功率。
全文摘要
本發明提供一種車載天線的信號接收方法，它具體包括如下步驟步驟10、車外的天線接收無線信號；步驟20、將天線接收到的信號傳送到車外的控制電路模塊內進行處理；步驟30、所述經過控制電路模塊處理的信號統一通過車外的RF發送模塊向車內的RF接收模塊無線傳輸；步驟40、車內的RF接收模塊接收RF發送模塊發來的信號，并將接收到的信號傳輸給信息服務終端。本發明方法可以免去外置天線的有線連接，并且信號穩定，根據需要接收多信道信號，并使得信號能夠穿透車身，信息能夠覆蓋全車。
文檔編號H04B1/18GK102064843SQ20101054563
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月15日 優先權日2010年11月15日
發明者翁晴, 陳鯉文 申請人:福建工程學院