專利名稱：電動車用收音機電路的制作方法
技術領域：
本實用新型電動車用收音機電路涉及安裝在電動車儀表中的自動搜索調頻 收音機領域。
技術背景
一般收音機調臺方式采用調節可變電容器來進行調臺，但在電動車儀表內 為了減小體積，應采用搜索和復位按鈕以及一些集成電路功能塊來實現收音機 的調諧與變頻、中放、檢波、低放、功放和電源供給，構成一臺自動搜索調頻 收音機。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種電動車用收音機電路，其直流電源是用穩壓 集成電路芯片和一些分立元件對收音機各電路提供穩定的直流電能，并用核心 的收音集成電路芯片提供天線接收、振蕩器、混頻器、頻率自動控制電路、中 頻的放大器、限幅器、濾波器、鑒頻器、低頻靜噪電路和音頻輸出等，最后將 音頻輸出信號通過功放集成電路芯片放大后推動左右聲道喇叭工作。
一種電動車用收音機電路，它由蓄電池開關、降壓電阻器、發光二極管、 濾波電容器、穩壓集成電路芯片、穩壓管、電感線圈、搜索按鈕、復位按鈕、 電容器、天線、電感線圈、收音集成電路芯片、變容二極管、耳機插塞、音量 電位器、電阻器、功放集成電路芯片、喇叭組成，蓄電池開關與降低電阻器、 發光二極管連接組成電源顯示電路；穩壓集成電路芯片有電源電壓輸入端、電
源接通一斷開端、接地端、輸出端、反饋端，輸出端與穩壓管、電感線圈、電
容器相連接，再經反饋電阻器與反饋端相連接；穩壓集成電路芯片分別與收音 集成電路芯片、功放集成電路芯片相連接；收音集成電路芯片有16個接線腳， 其腳l連接有靜噪電容器，腳2連接有耳機插塞、音量電位器，腳3連接有電 容器，腳4和腳5連接有電感線圈、電容器和變容二極管，腳6連接有電容器, 并與腳8、腳9相連接，腳7連接有電容器，并與功放集成電路芯片的電壓輸入 腳相連接，腳8通過電容器與腳9相連接，腳10通過電容器與天線相連接，腳 11和腳12上連接有與天線相連的電容器、電感線圈構成的輸入回路，腳13連 接有電容器，腳14接地，腳15連接有搜索按鈕，腳16連接有復位按鈕；功放 集成電路芯片的音頻信號輸入端與音量電位器、電阻器相連接，另一接地輸入 端接地，直流電壓輸入端與穩壓集成電路芯片通過電感線圈相連接，功放集成 電路芯片的輸出端和輸入端分別與喇叭的輸入端和接地端相連接。
本實用新型電動車收音機電路有電源顯示電路，有由穩壓集成電路芯片、 穩壓管、反饋電阻器、電感線圈、電容器組成的電源穩壓電路，對整個電動車 用收音機電路提供穩定的直流輸出電源電壓。
本實用新型電動車用收音機電路有由收音集成電路芯片、天線、搜索按鈕、 復位按鈕、變容二極管、電容器、電感線圈等組成的外圍元器件通過自動搜索 調頻實現從天線接收、振蕩器、混頻器、頻率自動控制電路、中頻放大器、中 頻限幅器、中頻濾波器、鑒頻器、低頻靜噪電路到音頻輸出的全部功能。
對所選電臺的輸出的音頻信號再經功放集成電路芯片及其外圍的電阻器、 電容器，向喇叭輸出放大的信號電流，使喇叭發出所選電臺的音響。
本實用新型電動車用收音機電路優點是為自動搜索調頻收音機，無需用可
變電容器來調頻選臺，而且本電動車收音機電路從電源、接收電臺信號處理到 音頻信號放大均采用了集成電路芯片與外圍元器件相集合構成，體積小、工作 可靠、操作方便。
圖l:為本實用新型電動車用收音機電路電原理圖。
具體實施方式
參見圖1:本實用新型電動車用收音機電路中蓄電池開關17、降壓電阻器 18和發光二極管19串聯連接后，組成蓄電池電源顯示電路，發光二極管19 一 端與降壓電阻器18連接，另一端與蓄電池電源接地端相連接，蓄電池開關17
與蓄電池電源正極連接，對本電動車用收音機電路提供+48伏直流電源，發光二 極管19亮時指示電路中蓄電池開關17接通，表明上述電動車用收音機電路中 已有+48伏直流電源輸入。
所述蓄電池開關17除了與降壓電阻器18連接外，同時，還連接到穩壓集 成電路芯片26的電源電壓輸入端21和濾波電容器20正極端，濾波電容器20 用來對蓄電池電源濾波去耦，濾波電容器20負極端與穩壓集成電路芯片26的 電源接通一斷開端22連接。
穩壓集成電路芯片26的接地端23接地，其輸出端24與電感線圈27、穩壓 管28 —端相連接，穩壓管28另一端接地，電感線圈27另一端與濾波電容器31、 電容器32、反饋電阻器30間的輸出結點相連接，形成直流電壓輸出結點，對收 音集成電路芯片45和功放集成電路芯片60提供+5伏的穩定直流電壓輸出；反 饋電阻器30和電阻器29間的連接結點連接到穩壓集成電路芯片26的反饋端25， 所述的濾波電容器31、電容器32和電阻器29另一端接地。收音集成電路芯片45有16個接線腳，收音集成電路芯片45的腳1通過靜 噪電容器46與所述提供直流+5伏電壓的輸出結點相連接；腳2與電容器52正 極、電阻器53—端連接后再連接到耳機插塞56，電容器52負極和電阻器53另 一端連接后接地；腳3上連接有電容器47;腳4上連接有接地電容器48，腳4 和腳5上連接有電感線圈49、電容器54和變容二極管55，決定電路的頻率， 變容二極管55接在收音集成電路芯片45的本機振蕩電路上，可以改變振蕩頻 率，電容器54和變容二極管55的一端分別與電感線圈49的兩端相連接，電容 器54和變容二極管55另一端通過電阻器76與復位按鈕33、搜索按鈕35、收 音集成電路芯片45的腳16相連接；腳6連接有電容器50，電容器50與腳8、 電容器44相連接；腳7通過電容器51與上述直流+5伏電壓的輸出結點相連接， 也與功放集成電路芯片60的直流電壓輸入端67相連接；腳8通過電容器44與 腳9連接；腳10通過電容器43與天線39連接；在腳11和腳12上連接有電容 器38、電容器40、電感線圈41和電容器42,構成電臺信號輸入回路，與天線 39相連接；腳13通過電容器37與上述直流+5伏電壓的輸出結點相連接；腳14 接地；腳15與并聯的電容器36、搜索按鈕35 —端連接后，另一端再與天線39、 所述直流+5伏電壓輸出結點相連接；腳16與并聯的電容器34、復位按鈕33 — 端連接后，另一端再與天線39、所述直流+5伏電壓輸出結點相連接。
功放集成電路芯片60的音頻信號輸入端61與音量電位器57、外接電阻器 58連接，音量電位器57—端連接到耳機插塞56，另一端連接到耳機插塞56的 外殼接地端，外接電阻器58另一端接地；功放集成電路芯片60的直流電壓輸 入端67與所述直流+5伏電壓的輸出結點、電容器59的正極相連接；電容器59 的負極接地；功放集成電路芯片60本身有接地腳，功放集成電路芯片60的輸 出端66分別連接到喇叭74的正極、電阻器68 —端，電阻器68另一端通過電 容器69接地，喇叭74的接地端和喇叭75的接地端兩者連接在一起后通過串聯 的電阻器72、電容器73接地；功放集成電路芯片60的輸入端65與電容器70 的正極連接，電容器70的負極與輸入端63、電容器71的一端相連接，電容器 71另一端接地；功放集成電路芯片60的輸出端64連接到喇叭75的正極。
權利要求1.一種電動車用收音機電路，它由蓄電池開關(17)、降壓電阻器(18)、發光二極管(19)、濾波電容器(20)、穩壓集成電路芯片(26)、穩壓管(28)、電感線圈(27)、搜索按鈕(35)、復位按鈕(33)、電容器(34)、電容器(36)、電容器(37)、天線(39)、電感線圈(41)、電容器(38)、電容器(40)、電容器(42)、收音集成電路芯片(45)、電感線圈(49)、電容器(54)、變容二極管(55)、耳機插塞(56)、音量電位器(57)、電阻器(58)、功放集成電路芯片(60)、喇叭(74)、喇叭(75)組成，其特征在于蓄電池開關(17)與降低電阻器(18)、發光二極管(19)連接組成電源顯示電路；穩壓集成電路芯片(26)有電源電壓輸入端(21)、電源接通—斷開端(22)、芯片接地腳(23)、輸出腳(24)、反饋回路輸入腳(25)，輸出腳(24)與穩壓管(28)、電感線圈(27)、電容器(31)相連接，再經反饋電阻器(30)與反饋回路輸入腳(25)相連接；穩壓集成電路芯片(26)分別與收音集成電路芯片(45)、功放集成電路芯片(60)相連接；收音集成電路芯片(45)有16個接線腳，其腳1連接有靜噪電容器(46)，腳2連接有耳機插塞(56)、音量電位器(57)，腳3連接有電容器(47)，腳4和腳5連接有電感線圈(49)、電容器(54)和變容二極管(55)，腳6連接有電容器(50)，并與腳8、腳9相連接，腳7連接有電容器(51)，并與功放集成電路芯片(60)的直流電壓輸入端(67)相連接，腳8通過電容器(44)與腳9相連接，腳10通過電容器(43)與天線(39)相連接，腳11和腳12上連接有與天線(39)相連的電容器(38)、電容器(40)、電容器(42)、電感線圈(41)構成的輸入回路，腳13連接有電容器(37)，腳14接地，腳15連接有搜索按鈕(35)，腳16連接有復位按鈕(33)；功放集成電路芯片(60)的音頻信號輸入端(61)與音量電位器(57)、電阻器(58)相連接，另一接地輸入端(62)接地，直流電壓輸入端(67)與穩壓集成電路芯片(26)通過電感線圈(27)相連接，功放集成電路芯片(60)的輸出端(66)、輸出端(64)和輸入端(65)、輸入端(63)分別與喇叭(74)和喇叭(75)的輸入端和接地端相連接。
2、 根據權利要求1所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于蓄電池開關(17)與蓄電池正極連接，提供有+48伏直流電源，蓄電池開關(17)、降 壓電阻器(18)和發光二極管(19)相串聯，發光二極管(19)另一端接 地。
3、 根據權利要求1所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于濾波電容器(20)正極端連接在蓄電池開關(17)、降壓電阻器(18)和穩壓集成電路 芯片(26)的電源電壓輸入端(21)之間的結點上，濾波電容器(20)負 極端與穩壓集成電路芯片(26)的電源接通一斷開端(22)連接；穩壓集 成電路芯片(26)的接地端(23)接地，其輸出端(24)與電感線圈(27)、 穩壓管(28) —端相連接，穩壓管(28)另一端接地，電感線圈(27)另 一端與濾波電容器(31)、電容器(32)、反饋電阻器(30)相連接，形成 直流電壓輸出結點；反饋電阻器(30)和電阻器(29)間的連接結點連接 到穩壓集成電路芯片(26)的反饋端(25)。
4、 根據權利要求l所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于電容器(54) 和變容二極管(55)的一端分別與電感線圈(49)兩端相連接，電容器(54) 和變容二極管(55)另一端相連接后通過電阻器(76)與復位按鈕(33)、 搜索按鈕(35)、收音集成電路芯片(45)的腳16相連接。
5、 根據權利要求1所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于收音集成電 路芯片(45)的腳15與并聯的電容器(36)、搜索按鈕(35) —端相連接， 并聯的電容器(36)、搜索按鈕(35)另一端與天線(39)、所述的電感線 圈(27)的直流+5伏電壓輸出結點相連接。
6、 根據權利要求1所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于收音集成電 路芯片(45)的腳16與并聯的電容器(34)、復位按鈕(33) —端相連接， 并聯的電容器(34)、復位按鈕(33)另一端與天線(39)、所述的電感線 圈(27)的直流+5伏電壓輸出結點相連接。
7、 根據權利要求1所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于功放集成電 路芯片(60)的輸出端(66)分別連接到喇叭(74)的正極、電阻器(68) 一端，電阻器(68)另一端通過電容器(69)接地，喇叭(74)的接地端 和喇叭(75)的接地端兩者連接在一起后，通過串聯的電阻器(72)、電容 器(73)接地。
8、 根據權利要求1所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于功放集成電 路芯片(60)的輸入端(65)與電容器(70)的正極連接，電容器(70) 的負極與功放集成電路芯片(60)的輸入端(63)、電容器(71) —端相連 接，電容器(71)另一端接地。
9、 根據權利要求1所述的一種電動車用收音機電路，其特征在于功放集成電 路芯片(60)的輸出端(64)連接到喇叭(75)的正極。
專利摘要電動車用收音機電路涉及電動車儀表中的自動搜索調頻收音機領域。其穩壓集成電路芯片(26)電源輸入腳(21)連接蓄電池開關(17)、輸出腳(24)通過電感線圈(27)對收音集成電路芯片(45)、功放集成電路芯片(60)提供直流+5伏電壓；收音集成電路芯片(45)的腳15連接有搜索按鈕(35)、腳16連接有復位按鈕(33)，腳4和腳5連接有電感線圈(49)、電容器(54)和變頻二極管(55)，腳11和腳12上連接有與天線(39)相連的電容器(38)、電容器(40)、電容器(42)、電感線圈(41)；功放集成電路芯片(67)連接有喇叭(74)和喇叭(75)。電動車用收音機電路體積小，操作方便。
文檔編號H04B1/38GK201199684SQ20082003627
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月17日 優先權日2008年5月17日
發明者李良訓 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司