專利名稱：一種基于gsm數據網進行交通疏導的方法及系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及無線領域，特別涉及數據業務、業務支撐領域。
背景技術：
目前各種通過GSM網絡實現交通疏導的方法都是將檢測結果通過短信平臺的方 式下發給用戶，不同方法之間的差異集中在路堵檢測的方法和目標用戶的提取方法上。
現有路堵檢測方法一在用戶的車輛上安裝車速探測系統，當車速在低于一定速
度的時間超過一定時長，認為車輛遇到擁堵，再通過GPS確定車輛位置，然后通過短 信或GPRS/EDGE將擁堵數據傳送至統計中心，控制中心通過對安裝了本采集裝置的許 多輛汽車發回的信息進行綜合分析，得出相對準確地道路擁堵情況，通過基于GPRS 的交通路況發布裝置，提供給需要的用戶。顯示在基于GPRS的交通路況發布裝置的 液晶顯示器上，供用戶行車參考。例如專利申請200610069050. 0《一種基于GPRS的 交通路況采集發布方法》。
現有路堵檢測方法二已有方法中可以利用話務模型的突變檢測堵車時的特征現 象從而發出路堵預警。經驗分析標明，"嚴重堵車"的情況下(比如長時間堵車)，會 觸發客戶的通話欲望，只要合理設置檢測小區，可以比較準確的通過波動檢測發現路 況異常。通過與路堵特征模型對比可以監測路堵狀況。
現有路堵檢測方法三已有方法中還可以利用收斂的A口信令，統計語音業務用 戶的移動特性。通過采集的A 口信令,可得到同一用戶與網絡發生的隨機聯系事件(這 些信令主要有主/被叫、短信、切換、位置更新等)。統計用戶發起的事件所在小區的 平均變更時間，再根據關注小區之間的覆蓋距離可計算得到用戶在對應路段的平均行 駛速度。
現有目標用戶提取方法在目標用戶的提取方面，將定制交通疏導業務的用戶全 部作為目標用戶。將路況信息通過短信平臺實時發送到所有定制用戶的手機上。 在現有技術條件下，存在以下弊端
現有路堵檢測方法一中提出了的交通擁堵探測方法在車輛上安裝車速采集設備并通過GPRS傳送至遠端平臺，在遠端平臺通過對大量車輛報送數據的統計判斷擁堵 狀況的方法，再通過GPRS通知定制用戶。該方法需要在用戶車輛上安裝車速采集設 備、GPS定位裝置和GPRS通信模塊，并且只有當定制用戶數量足夠多時系統的統計 結果才能在一頂程度上反映道路擁堵狀況，擁堵信息不加區分地發送給所有定制用 戶。
現有路堵檢測方法二中使用的話務量模型受制因素較多。除了路堵以外，該區域 內的其他活動也有可能導致話務量的異常波動，容易造成誤報。另一方面，短暫或非 嚴重路堵難以激發用戶的通話行為，因此難以識別出異常話務波動，造成漏報。實際 檢驗這種方法的識別準確度很低。
現有路堵檢測方法三中收斂所有基站的信令信息，存在的大量乒乓切換和來回重 選會造成無效樣本從而干擾判決的精度。同時，由于涉及的小區不確定，不同小區排 列組合的數量極多，處理的計算量非常大，難以實現實時監測。
現有目標用戶提取方法，將定制交通疏導業務的用戶全部作為目標用戶的方法將 大大增加GSM網絡的信令負荷，同時對不在該區域的用戶帶來沒必要的騷擾。
發明內容
針對現有技術中存在的不足，本發明提出了一種基于GSM數據網進行交通疏導的
方法及系統，本發明的技術方案為
一種基于GSM數據網進行交通疏導的方法，在監控道路周邊路口建立街道站或者 宏站小區，將其設置為標記小區。所謂標記小區，其GPRS/EDGE的數據業務路由區域 設置與周邊小區不同，因此導致附著在GPRS/EDGE網上的數據用戶在經過這些小區時 激活路由更新程序，通過GPRS/EDGE網絡Gb 口信令監測，便能夠得到所有在標記小 區的用戶更新路由的時間。通過用戶在道路兩頭標記小區路由更新的時間差，獲得用 戶經過這段道路所用的時長；在設定長度的一段時間內收集多個用戶的通過時長信 息，并剔除異常時間樣本，進一步對多個用戶的時長進行統計處理可以得到當前時間 通過該路段的平均耗時，通過與經驗閾值進行比對，便可以得到當前時間該路段的擁 堵情況。針對定制用戶的注冊訪問地址信息與路況信息庫進行匹配，當用戶周邊存在 擁堵路段時，通過已有的短信平臺，向該目標用戶發送相應的路況信息，提醒用戶提 前繞道行駛。
對應的，本發明還提出了 一種基于GSM數據網進行交通疏導的系統。 本發明的有益效果本發明在利用GSM網絡發現擁堵路段的方法和交通疏導目標用戶的篩選方法上
進行了創新，與第三條中所述的己有GSM網絡實現交通疏導的方法相比有以下明顯優 點
1、 本發明在用戶側無任何附加設備，完全通過在GPRS網絡側對附著用戶的路由 區域更新信令統計分析得到道路擁堵狀況，其準確度不受定制用戶數量的限制，同時 本發明通過定制用戶的注冊位置信息向相關用戶下行疏導信息。因此本發明在道路擁 堵的檢測方法上簡單易行、準確度高，且下行疏導信息能準確定位目標用戶。
2、 系統方法可靠性高，不受監測路段內用戶行為、周邊環境的影響。以往基于 話務量的識別方法受到用戶行為、周邊人群活動等多種因素影響，無法得到較高的識 別精度。本發明的識別方法不依賴話務等用戶行為，只是通過觸發數據用戶的路由更 新來獲得當前時間的路段通過時間。基于對道路平均通過時間的估計來判斷路堵狀 態，所使用的基站小區參數與話務量無關，監測結果精確度高。
3、 對監控路段擁堵狀況的識別精度高。以往基于話務量的識別方法無法排除話 務統計模型的影響，受到話務瞬時波動的影響難以準確獲得監測道路的擁堵狀況。本 發明采用加權時間窗方法獲得對通過監測路段平均時長的精確估計，從而能夠準確反 映出該路段的擁堵狀況。
4、 本發明采集信令的小區數量很少，每條道路只收斂兩個小區信令，對應雙向 道路僅存在兩種組合，易于實現實時監測。
5、 目標用戶判斷更準確，網絡資源更節省。以往的方法以對定制用戶群發的方 式實現交通疏導。與擁堵路段無關的用戶也會收到路況短信，不但影響了用戶感知， 而且浪費了網絡資源。本發明通過將定制用戶的注冊訪問地址信息與當前擁堵路段數 據庫進行信息匹配比對獲得目標用戶集合，形成最終提醒短信的目標用戶，從而能夠 將路況短信發送至與擁堵路段相關的用戶，僅針對擁堵路段周邊的定制用戶下發預警 短信，提高了短信預警的針對性，降低了不必要的網絡負荷，提高了定制用戶的主觀 感受。同時節省了大量網絡資源。
圖1是本發明實施例的系統流程框圖。 圖2是本發明實施例的標記小區示意圖。
具體實施例方式
以下結合附圖和實施例對本發明進行詳細描述。本發明在監控道路周邊路口建立街道站或者宏站小區，并將其設置為標記小區。 所謂標記小區，其GPRS/EDGE的數據業務路由區域設置與周邊小區不同。因此導致附 著在GPRS/EDGE網上的數據用戶在經過這些小區時激活路由更新程序。通過 GPRS/EDGE網絡Gb 口信令監測，便能夠得到所有在標記小區的用戶更新路由的時間。 通過用戶在道路兩頭標記小區路由更新的時間差，可以獲得用戶經過這段道路所用的 時長。
為了提高擁堵狀況的估計精度，本發明在設定長度的一段時間內收集多個用戶的 通過時長信息，并剔除異常時間樣本，進一步對多個用戶的時長進行統計處理可以得 到當前時間通過該路段的平均耗時，通過與經驗閾值進行比對，便可以得到當前時間 該路段的擁堵情況。
本發明針對定制用戶的注冊訪問地址(VLR)信息與路況信息庫進行匹配，當用 戶周邊存在擁堵路段時，通過已有的短信平臺，向該目標用戶發送相應的路況信息， 提醒用戶提前繞道行駛，從而達到交通疏導的目的。
圖1是本發明實施例的系統流程框圖。圖2是本發明實施例的標記小區示意圖。 本發明利用GSM網絡發現擁堵路段的方法和交通疏導目標用戶的篩選方法具體 步驟如下
A. 設置標記小區，標記小區可以是街道站或者是宏站小區，特點是其在監控路 段兩端，且具有與周邊小區不同的路由區域屬性；
B. 通過采集用戶經過監控路段兩端的標記小區觸發的路由更新信令時間戳，獲 得用戶通過監控路段的時長樣本；
C. 對采集到的所有監控路段通過時長樣本進行異常時長樣本濾除；
D. 將濾除異常通過時長樣本后剩余的通過時長樣本采用加權時間窗統計處理， 獲得當前時刻監控路段平均通過時長估計值
E. 將當前時刻監控路段平均通過時長估計值與擁堵狀況閾值比對處理，獲得當 前監測路段擁堵狀態，并存入擁堵路段實時數據庫；
F. 將定制用戶的訪問地址數據庫信息與擁堵路段實時數據庫進行匹配，獲得最 終的路況短信目標用戶進行短信下發。
雖然本發明通過實施例進行了描述，但實施例并非用來限定本發明。本領域技術 人員可在本發明的精神的范圍內，做出各種變形和改進，因此本發明的保護范圍應當 以本申請的權利要求保護范圍所界定的為準。
權利要求
1、一種基于GSM數據網進行交通疏導的方法，其特征在于，在監控道路周邊路口建立街道站或者宏站小區，將其設置為標記小區，通過用戶在道路兩頭標記小區路由更新的時間差，獲得用戶經過這段道路所用的時長；通過與經驗閾值進行比對，獲得當前時間該路段的擁堵情況并短信下發用戶。
2、 根據權利要求1所述的基于GSM數據網進行交通疏導的方法，其特征在于， 所述標記小區，其GPRS/EDGE的數據業務路由區域設置與周邊小區不同，因此導致附著在GPRS/EDGE網上的數據用戶在經過這些小區時激活路由更新程序，通過 GPRS/EDGE網絡Gb 口信令監測，便能夠得到所有在標記小區的用戶更新路由的時間。
3、 根據權利要求1所述的基于GSM數據網進行交通疏導的方法，其特征在于， 在設定長度的一段時間內收集多個用戶的通過時長信息，并剔除異常時間樣本，進一步對多個用戶的時長進行統計處理可以得到當前時間通過該路段的平均耗時，通 過與經驗閾值進行比對，便可以得到當前時間該路段的擁堵情況。
4、 根據權利要求1所述的基于GSM數據網進行交通疏導的方法，其特征在于，短信下發用戶前，首先針對定制用戶的注冊訪問地址信息與路況信息庫進行匹 配，當用戶周邊存在擁堵路段時，通過已有的短信平臺，向該目標用戶發送相應的路 況信息，提醒用戶提前繞道行駛。
5、 一種基于GSM數據網進行交通疏導的方法，其具體步驟為步驟一、設置標記小區，標記小區可以是街道站或者是宏站小區，特點是其在監 控路段兩端，且具有與周邊小區不同的路由區域屬性；步驟二、通過采集用戶經過監控路段兩端的標記小區觸發的路由更新信令時間 戳，獲得用戶通過監控路段的時長樣本；步驟三、對當前監測路段擁堵狀態進行判斷，并存入擁堵路段實時數據庫；步驟四、將定制用戶的訪問地址數據庫信息與擁堵路段實時數據庫進行匹配，獲 得最終的路況短信目標用戶。
6、 根據權利要求5所述的基于GSM數據網進行交通疏導的方法，其特征在于，步驟三中所述對當前監測路段擁堵狀態進行判斷，具體方式為-步驟三-1、對采集到的所有監控路段通過時長樣本進行異常時長樣本濾除； 步驟三-2、將濾除異常通過時長樣本后剩余的通過時長樣本采用加權時間窗統計處理，獲得當前時刻監控路段平均通過時長估計值；步驟三-3、將當前時刻監控路段平均通過時長估計值與擁堵狀況閾值比對處理， 獲得當前監測路段擁堵狀態，并存入擁堵路段實時數據庫。
7、 根據權利要求5所述的基于GSM數據網進行交通疏導的方法，其特征在于， 所述標記小區，其GPRS/EDGE的數據業務路由區域設置與周邊小區不同，因此導致附著在GPRS/EDGE網上的數據用戶在經過這些小區時激活路由更新程序，通過 GPRS/EDGE網絡Gb 口信令監測，便能夠得到所有在標記小區的用戶更新路由的時間。
8、 一種基于GSM數據網進行交通疏導的系統，其特征在于，它包括， 設置單元設置標記小區，標記小區可以是街道站或者是宏站小區，特點是其在監控路段兩端，且具有與周邊小區不同的路由區域屬性；采集單元通過采集用戶經過監控路段兩端的標記小區觸發的路由更新信令時間 戳，獲得用戶通過監控路段的時長樣本；過濾單元對采集到的所有監控路段通過時長樣本進行異常時長樣本濾除；處理單元將濾除異常通過時長樣本后剩余的通過時長樣本采用加權時間窗統計 處理，獲得當前時刻監控路段平均通過時長估計值；判斷單元將當前時刻監控路段平均通過時長估計值與擁堵狀況閾值比對處理， 獲得當前監測路段擁堵狀態，并存入擁堵路段實時數據庫；短信下發單元將定制用戶的訪問地址數據庫信息與擁堵路段實時數據庫進行匹 配，獲得最終的路況短信目標用戶進行短信下發。
全文摘要
本發明公開了一種基于GSM數據網進行交通疏導的方法及系統，本發明在監控道路周邊路口建立街道站或者宏站小區，并將其設置為標記小區。附著在GPRS/EDGE網上的數據用戶在經過這些小區時激活路由更新程序。通過GPRS/EDGE網絡Gb口信令監測，便能夠得到所有在標記小區的用戶更新路由的時間。通過用戶在道路兩頭標記小區路由更新的時間差，可以獲得用戶經過這段道路所用的時長。剔除異常時間樣本后，通過與經驗閾值進行比對，便可以得到當前時間該路段的擁堵情況。通過已有的短信平臺，向周邊存在擁堵路段的用戶發送相應的路況信息，提醒用戶提前繞道行駛，從而達到交通疏導的目的。
文檔編號H04W4/14GK101430829SQ200810243948
公開日2009年5月13日 申請日期2008年12月18日 優先權日2008年12月18日
發明者刁一新, 楊旭偉, 王星昌, 飛 董 申請人:中國移動通信集團江蘇有限公司