專利名稱：車用電子喇叭的制作方法
技術領域：
車用電子喇叭技術領域-本實用新型涉及一種車用無觸點喇叭。
技術背景現有的普通金屬觸點的機械喇叭，穩定性差，壽命低，可能需要使用貴重 白金材料；現有的無觸點電子喇叭制造成本高，價格貴，電路復雜，制造方法繁雜，車間管理費用高。現有汽車喇叭中有觸點的機械喇叭是通過觸點的通斷驅動電磁線圈電流的 有無，從而產生電磁力驅動膜片震動而發聲，由于經過觸點有一個較大的電流， 在電磁線圈接合又斷開的時候產生很高的感應電壓，擊穿空氣而燒蝕觸點，燒 蝕的觸點很容易氧化，從而使觸點接觸電阻增大，使電路不通，從而使喇叭失 效。因而這種喇叭對觸點的要求極高，很多廠家甚至使用白金觸點，但是仍然 一段時間后被電路的大電流燒蝕，使觸點氧化，使喇叭的壽命大大降低，不能 達到顧客的要求。無觸點電子喇叭用一個電子電路振蕩控制發聲系統，使喇叭發聲，該電子 電路結構復雜，電路元器件多，其開發成本和材料成本高，另外這種喇叭的制 造工藝也比較復雜，設備成本和工裝成本也比較高。原來的機械喇叭結構是將彈片，絕緣墊片，鋼片鉚接在一起，再在鋼片和 彈片上分別鉚接兩個很小的觸點，通過兩個觸點的接觸和斷開實現電路的通斷， 驅動膜片震動，使喇叭發聲。發明內容本實用新型的目的是提供一種電路簡單、元器件少、制造工藝簡單、壽命 延長的車用電子喇叭。上述的目的通過以下的技術方案實現車用電子喇叭，其組成包括膜片，所述的膜片及絕緣墊片通過壓環與殼 體連接，所述的膜片及動銜鐵與助音片連接，所述的動銜鐵對應有靜銜鐵，所 述的靜銜鐵與殼體連接，所述的膜片通過電氣引出點與電子開關連接。所述的車用電子喇叭，所述的電子開關包括場效應管、二極管和電阻。 所述的車用電子喇叭，所述的電子開關電路中包括電磁線圈，所述的電磁線圈與4u-10u能降低對電子開關耐壓要求、大容量吸收的電容或壓敏電阻并聯。 這個技術方案有以下有益效果1. 本實用新型把喇叭動銜鐵與靜銜鐵之間的狀態作為開關信息提供給能承載電流高輸入阻抗的電子開關，同時電磁線圈兩端并聯有4u-10u的能降低對電 子開關的耐壓要求的大容量吸收電容或者壓敏電阻，從而降低對電子開關的耐 壓要求。2. 本實用新型產品將動銜鐵和靜銜鐵之間的狀態作為開關信號輸送給高輸 入阻抗的電子開關電路，電子開關電路完成電磁線圈的驅動，因而動銜鐵與靜 銜鐵之間通過的電流很小，從而延長了產品壽命，解決了有觸點機械喇叭壽命 短的問題，本實用新型產品的觸點是可以用普通軟鐵制作的動銜鐵和靜銜鐵來 代替的。3. 本實用新型電子電路簡單，制造工藝也極為簡便，開發和生產成本顯著降 低，在喇叭生產技術上產生了巨大突破。4. 現有的機械有觸點喇叭和無觸點機械喇叭的與電磁線圈并聯的吸收電容 (滅弧電容)容量在lu以下，不能很好的降低感應電壓，而本實用新型生產的 產品的電容遠遠大于lu,在4u-10u，這樣就降低了對電子開關電路器件的要求， 節約了成本。5. 本實用新型由于電子開關輸入阻抗很高，因此當動銜鐵與靜銜鐵有很大的 接觸電阻時，電子開關輸入端仍然有很高的輸入電平，依然能夠使電子開關導 通，因此對于銜鐵的生銹，本電路不容易受影響，本產品可以抵御潮濕環境的 影響，能夠保持工作穩定。6. 本實用新型省略了原來機械喇叭的彈片，絕緣墊片，鋼片和需要鉚接的兩 個小觸點，使工藝過程大幅度簡化，也減少了產品原材料的費用。
附圖1是本實用新型的無觸點電子喇叭電路圖。 附圖2是本實用新型另一種無觸點電子喇叭電路圖。附圖3是本實用新型的無觸點電子喇叭的結構圖。附圖4是附圖3的A點放大圖。本發明的具體實施方式
實施例l:車用電子喇叭，其組成包括膜片4，所述的膜片4與絕緣墊片2連接，所 述的膜片4及絕緣墊片2通過壓環3與殼體6連接，所述的膜片4與動銜鐵5 連接，所述的動銜鐵5與助音片1連接，所述的動銜鐵5對應有靜銜鐵7，所述 的靜銜鐵7與殼體6連接，所述的膜片4上具有電氣引出點8，所述的電氣引出 點8通過引線9與電子開關14連接。所述的車用電子喇叭，所述的電子開關包括場效應管10、 二極管15和電阻11。所述的車用電子喇叭，所述的電子開關電路中包括電磁線圈，所述的電磁 線圈12與4u-10u能降低對電子開關耐壓要求、大容量吸收的電容13或壓敏電 阻并聯。實施例2:車用電子喇叭，其組成包括膜片4，所述的膜片4與絕緣墊片2連接，所 述的膜片4及絕緣墊片2通過壓環3與殼體6連接，所述的膜片4與動銜鐵5 連接，所述的動銜鐵5與助音片1連接，所述的動銜鐵5對應有靜銜鐵7，所述 的靜銜鐵7與殼體6連接，所述的膜片4上具有電氣引出點8，所述的電氣引出 點8通過引線9與電子開關連接。電源通過防反接二極管15，電磁線圈和吸收 電容13給電子開關14電路供電，開關S1作為開關信號源與電子開關連接，把 喇叭動銜鐵與靜銜鐵之伺的動態作為開關信息提供給能承載電流高輸入阻抗的 電子開關，同時電磁線圈兩端并聯有4u-10u的能降低對電子開關的耐壓要求的 大容量吸收電容，從而降低對電子開關的耐壓要求。實施例3:與實施例2相似，見附圖2，只是將防反接二極管接到場效應管和電磁線圈 之間，既起到防反接的作用，又增加了對電容單向續流的作用，降低了電磁線 圈中鐵芯的渦流。工作過程本實用新型的動銜鐵和靜銜鐵分別是FET的柵極和地線(殼體)，通電時 開關S不閉合，FET導通，電磁線圈產生電磁力，吸動膜片動作，此時動銜鐵 與靜銜鐵接觸，使開關S閉合，從而使FET斷電，電磁線圈不再有磁力，喇叭 膜片彈回原位，這樣周而復始，使喇叭發聲。
權利要求1.一種車用電子喇叭，其組成包括膜片，其特征是所述的膜片及絕緣墊片通過壓環與殼體連接，所述的膜片及動銜鐵與助音片連接，所述的動銜鐵對應有靜銜鐵，所述的靜銜鐵與殼體連接，所述的膜片通過電氣引出點與電子開關連接。
2. 根據權利要求l所述的車用電子喇叭，其特征是所述的電子開關包括 場效應管、二極管和電阻。
3. 根據權利要求1或2所述的車用電子喇叭，其特征是所述的電子開關 電路中包括電磁線圈，所述的電磁線圈與4u-10u能降低對電子開關耐壓要求、 大容量吸收的電容或壓敏電阻并聯。
專利摘要車用電子喇叭，原來的機械喇叭結構是將彈片，絕緣墊片，鋼片鉚接在一起，再在鋼片和彈片上分別鉚接兩個很小的觸點，通過兩個觸點的接觸和斷開實現電路的通斷，驅動膜片震動，使喇叭發聲。本實用新型組成包括膜片(4)，所述的膜片(4)及絕緣墊片(2)通過壓環(3)與殼體(6)連接，膜片(4)及動銜鐵(5)與助音片(1)連接，動銜鐵(5)對應有靜銜鐵(7)，靜銜鐵(7)與殼體(6)連接，膜片(4)通過電氣引出點(8)與電子開關(14)連接。本實用新型應用于車用電子喇叭。
文檔編號H04R9/06GK201114744SQ20072011696
公開日2008年9月10日 申請日期2007年9月11日 優先權日2007年9月11日
發明者師學孟 申請人:哈爾濱工業大學固泰電子有限責任公司