專利名稱：建立與裝備有車載信息服務的車輛的數據連接的方法
技術領域：
本發明總的涉及一種傳遞數據的方法，并且更特別地涉及與具有 動態網絡地址的裝備有車載信息服務的車輛建立無線、移動終接數 據連接的通信方法。
背景技術：
在世上的每一天都在使用各種類型的通信設備，包括諸如蜂窩電
話、尋呼機、個人數字助理(PDA)和車輛通信設備的設備。許多這 些設備使用一個或多個類型的通信信道，包括話音和數據信道，來 在無線網絡上提供各種服務。 一些設備利用數據編碼技術來在話音 信道上傳遞話音和數據信息，而其它設備必須使用數據信道來發送 數據信息。在某些實例中，使用專用數據信道來發送和接收數據信 息可以導致增強的數據服務，比如附加的帶寬、誤差檢測、和與其 它設備的互操作性。
參與在數據信道上進行數據傳輸的無線通信設備通常使用多層 尋址系統。此外，多層尋址系統利用臨時或動態網絡地址(即是， 只臨時與設備關聯的網絡地址)來進行數據通信也是不尋常的。因 此，當該設備被分配了隨時間變化的網絡地址時，建立與無線設備 的移動終接數據連接也是有挑戰性的。
發明內容
根據本發明的一個方面，提供了 一種獲得裝備有車載信息服務的 車輛的網絡地址的方法。該方法通常包括步驟(a)從無線栽波系 統接收網絡地址更新消息，該網絡地址更新消息包括至少 一個網絡 地址和關聯的車輛標識符；(b)保存所述至少一個網絡地址和關聯 的車輛標識符；(c)接收包括至少一個所提供的車輛標識符的網絡 地址請求消息；(d)搜索網絡地址服務器以尋找與所提供的車輛標 識符匹配的關聯的車輛標識符，并且如果找到這種關聯的車輛標識 符，則獲得對應的網絡地址；和(e)發送至少部分基于步驟(d)中搜索結果的網絡地址響應消息。
根據另一方面，提供一種在休眠模式下建立與裝備有車載信息服 務的車輛的移動終接數據連接的方法。
根據又另一方面，提供一種在空閑模式下建立與裝備有車載信息 服務的車輛的移動終接數據連接的方法。
隨后將結合附圖來描述本發明的優選示意實施例，其中相同的標
記表示相同的元素，并且其中
圖l是描繪能夠利用這里公開的通信方法的通信系統的示例實施 例的框圖；和
圖2是描繪通信方法的一個實施例的一些步驟的流程圖。
具體實施例方式
以下描述的通信方法試圖建立與裝備有車載信息服務的車輛的 無線、移動終接數據連接，使得數據可以被發送到車輛并從車輛接 收數據。通常，該方法涉及周期性地從無線載波系統接收網絡地址 更新信息，使用更新信息來為特殊的裝備有車載信息服務的車輛確 定網絡地址當前是否存在，和使用當前的網絡地址(如果存在的話) 來建立與裝備有車載信息服務的車輛的無線、移動終接數據連接。 該通信方法解決了在創建與具有臨時或動態網絡地址的設備的移動 終接數據連接中涉及的一些難題。
通信系統——
從圖l開始，示出了一種示例操作環境，該操作環境可用于實現 這里公開的通信方法。通信系統10通常包括車輛12、無線載波系統 14、通信網絡16、網絡地址服務器18和呼叫中心20。應當理解，通 信方法可以與任何數量的不同系統 一 起使用并且不會專門限制于這 里所示的例子。并且，系統的整個架構、設置和操作以及各個部件， 比如這里所示的，通常都在本領域中是已知的。因此，下面的段落 僅僅提供一個這樣的示例系統10的簡單概括；但是，這里沒有示出 的其它的系統也能夠應用所公開的方法。
車輛12在所說明的實施例中被描繪為乘客汽車，但是應當理解，
包括摩托車、卡車、運動專用車輛(SUV)、娛樂車輛(RV)、船舶、 飛機等的任何其它交通工具也可^L使用。車輛石更件28的一些在圖1中 概括地示出，并且包括車載信息服務單元30、麥克風32、音頻系統 34、視覺顯示器36和電子按鈕或控制器38，它們通過使用一個或多 個網絡互連，比如通信中線40或娛樂總線42而相互連接。合適的網 絡連接的例子包括控制器區域網絡(CAN)、媒體定向系統傳輸 (MOST)、局部互連網絡(LIN)、以太網、局域網(LAN)和其它 適當的連接，比如符合已知的ISO、 SAE和IEEE標準和規范(只提到 一些)的那些連接。
車載信息服務單元30優選地通過無線載波系統14進行無線話音 和/或數據通信，使得車輛能夠與呼叫中心20、其它能夠提供車栽信 息服務的車輛、或其它實體進行通信。車載信息服務單元優選地使 用無線電傳送來建立與無線載波系統14的通信信道(話音信道和/或 數據信道)，使得話音和/或數據傳送可以通過該信道來發送和接 收。通過提供話音和數據通信，車載信息服務單元30使車輛能夠提 供多個不同的服務，包括與導航、電話、緊急救助、診斷、信息娛 樂(infotainment )等有關的那些服務。根據一個實施例，車載信 息服務單元30包括用于諸如不用手進行呼叫的話音通信的標準蜂窩 芯片組50、用于數據傳送的調制解調器(未示出)、電子處理設備 52、 一個或多個電子存儲器設備54、和雙天線56。應當理解，調制 解調器要么通過在車栽信息服務單元存儲的且由電子處理設備52處 理的軟件來實現，要么它可以是位于車載信息服務單元30內部或外 部的單獨的硬件部件。調制解調器可以使用任何數量的不同標準或 協議，比如EVDO、 CDMA 1XRTT、 GPRS、 EDGE、 WiMAX和HSDPA (只提
到一些)來操作。
電子處理設備52可以是任何類型的合適的處理設備，其能夠處理
電子指令，包括且當然不限于微處理器、微控制器、主機處理器、 控制器、車輛通信處理器、和專用集成電路(ASIC)。可替換地， 電子處理設備可以協同一些類型的中央處理單元(CPU)或執行通用 處理器功能的其它部件來工作。電子處理設備52執行各種類型的電 子指令，比如存儲在電子存儲器54中的軟件或固件程序，這些電子 指令使車載信息服務單元能夠提供各種各樣的服務。例如，電子處
理設備52能夠執行程序或處理使能實現這里公開的通信方法的數 據。
車載信息服務單元30提供的服務太多以至于不能將它們全部列 出，但是若干例子包括結合基于GPS的車輛導航模塊(未示出)而 提供的逐圏方向和其它導航相關服務；結合諸如身體控制模塊(未 示出)的一個或多個碰撞傳感器接口模塊而提供的安全氣嚢展開通 知和其它緊急或路旁救助相關的服務；和信息相關服務，其中音樂、
網頁、電影、電視節目、視頻節目和/或其它信息由信息娛樂模塊(未 示出)下栽并且被存儲以供當前或之后播放。上面列出的服務決不 是車載信息服務單元30所有能力的窮盡列表，而僅僅是車載信息服 務單元能夠提供的一些服務的說明。此外，應當理解，前述的模塊 可以用保存在車載信息服務單元30內部或外部的軟件指令的形式來 實現，或者它們可以被集成或者可以彼此地或與位于車輛中的其它 系統共享，這只列舉了一些可能性。如果這些模塊位于車載信息服 務單元30的外部，則它們可以使用車輛總線40和/或娛樂總線42以便 在它們之間通信。可以預測，與車栽信息服務單元30交互的一個或 多個模塊將使用傳感器，比如陀螺儀、加速器、磁力計、和發射檢 測傳感器，用于報告不同的操作、環境或車輛周圍的其它條件。
車輛硬件28還包括多個車輛用戶接口 ，它們為車輛占有者提供用 于提供和/或接收信息的裝置，包括麥克風32、音頻系統34、視覺顯 示器36和按鈕38。這些設備允許車輛用戶輸入命令、接收音頻/視覺 反饋、和提供話音通信，這僅僅提到了一些可能性。麥克風32為占 有者提供用于輸入口頭的或其它聽覺信息的裝置，并且可以連接到 自動話音處理單元，該單元使用本領域已知的人機接口 (HMI)技術。 相反，音頻系統34提供口頭輸出給車輛占有者并且可以是專門的、 單獨的系統或者主車輛音頻系統的一部分。根據這里所示的特殊實 施例，音頻系統34可操作地耦合到車輛總線40和娛樂總線42并且可 以提供AM、 FM和衛星無線電、CD、 DVD和其他多媒體功能。這個功能 可以連同或者獨立于上述的信息娛樂模塊來提供。視覺顯示器36優 選地是圖形顯示器，比如儀器面板上的觸摸屏或者從擋風玻璃反射 出的警告顯示器，并且可以用于提供大量的輸入和輸出功能。按鈕 38是電子按鈕或者通常用于啟動與呼叫中心21的通信或一些其它服
務的其它控制器。當然，多個其它車輛接口也可以被使用，因為前 述的接口只是一些可能性的例子。
無線栽波系統14優選的是蜂窩電話系統，但可以是任何其它適當 的無線系統，比如能夠在車輛硬件28和呼叫中心20之間傳輸信號的 基于衛星的系統。根據一個示例實施例，無線栽波系統14包括一個 或多個蜂窩發射塔70、基站和/或移動交換機中心(MSC) 72、以及
件。-本領域技i人丄理^的r各種蜂窩發射塔/基站;sc的布置i
可能的且可以與無線系統14一起使用。例如，基站和蜂窩發射塔可 以是共同位于同一地點或者它們可以彼此遠離，每個基站可能負責 單個蜂窩發射塔，或者單個基站可能服務不同的蜂窩發射塔，并且 不同的基站可以耦合到單個MSC，這里只提到了少許可能的布置。
無線載波系統14可以使用各種連網設備或部件，比如路由器、服 務器、交換機等來便于數據信道通信和/或提供附加的服務和特征。 例如，無線載波系統14可能使用任何數量的連網部件來提供一個或 多個下列的服務驗證、動態主機配置協議(DHCP)、網絡地址分 配、域名系統(DNS)、動態DNS (DDNS)、移動編號到網絡地址的 解析、S033尋呼、和其它網絡服務。本領域技術人員將會理解，這 些服務可以由位于無線載波系統14、陸地網絡16、呼叫中心"的或 僅與無線載波系統14通信的任何數量的設備或部件來執行。
在一個實施例中，無線載波系統14可以使用驗證服務來檢驗每個 請求數據信道連接的裝備有車載信息服務的車輛被授權如此去做。 授權能以多種方式來完成，例如使用裝備有車載信息服務的車輛的 移動編號來檢驗車輛被授權使用數據信道。無線載波系統14可以接 著通過使用動態主機配置協議(DHCP)或向裝備有車載信息服務的 車輛分配動態網絡地址的任何其它方法來為裝備有車載信息服務的 車輛12提供動態網絡地址。
陸地網絡16可以是傳統的基于陸地的電訊網絡，該電訊網絡連接 到一個或多個陸地通訊線電話并將無線載波系統14連接到呼叫中心 20。例如，陸地網絡16可以包括公共開關電話網絡(PSIN)和/或 TCP/IP網絡，如本領域技術人員所理解的。當然，陸地網絡16的一 個或多個段可以通過使用標準的有線網絡、光纖或其它光學網絡、電纜網絡、電力線、比如無線局域網(WLAN)的其它無線網絡、或 者提供寬帶無線接入(BWA)的網絡、或它們的組合來實現。此外， 呼叫中心20不需要經由陸地網絡16進行連接，而可以包括無線通話 裝備，使得其可以直接與諸如無線載波系統14的無線網絡進行通 信。
網絡地址服務器18優選地接收、存儲、管理、搜索和/或提供將 網絡地址與特定車輛標識符關聯的信息。網絡地址服務器18可以根
據本領域中已知的多個不同的軟件和/或硬件布置之一來實現。例 如，網絡地址服務器18可以包括專用計算機或單獨的計算系統共享 部件，這里只提到了一些可能性。此外，網絡地址服務器18可以容 納在無線載波網絡14、陸地網絡16、呼叫中心20、專用場所(如圖 所示)、或任何其它適當的計算設施處。 一般地，網絡地址服務器 18與無線載波系統14和陸地網絡16通信，盡管這種通信可以是間接 的且由諸如防火墻和/或代理服務器的中間設備來促進實現。在一個 實施例中，網絡地址服務器18是單獨的連網服務器計算機，比如DNS 服務器，其管理用從無線載波系統14接收的信息填充的數據庫。例 如，該DNS服務器可以存儲諸如車輛標識符/網絡地址對的信息在數 據庫中；通過添加、刪除、或更新記錄來管理所存儲的數據；例如， 按請求來搜索所存儲的數據；和提供搜索結果信息。
呼叫中心20被設計用來向車輛硬件28提供多種不同系統的后端
功能，并且根據這里所示的示例實施例， 一般包括一個或多個交換 機80、服務器82、數據庫84、現場顧問86以及本領域已知的各種各 樣的其它電訊和計算裝備88。這些不同的呼叫中心部件優選地經由 有線或無線局域網90而彼此耦合。交換機80可以是專用交換分機 (PBX)交換機，該交換機80路由進入的信號使得話音傳輸通常被發 送到現場顧問86或者自動響應系統，并且數據傳輸被傳遞給調制解 調器或裝備88的其它部分中以便解調和進一步信號處理。調制解調 器優選地包括編碼器、如前說解釋的，并且可以連接到各種設備， 比如服務器82和數據庫84。數據庫84可以被設計來存儲諸如訂戶驗 證信息的帳戶信息、車輛標識符、簡檔記錄、行為模式、和其它有 關的訂戶信息。數據傳輸還可以由無線系統進行，比如802. llx、 GPRS 等。盡管已將所說明的實施例描述為它與有人操作的呼叫中心20協
同使用，但是將會理解，呼叫中心可以使用沒有人操作的自動呼叫 響應系統，并且一般可以是任何中心或遠程設施，有人操作或無人 操作的、移動或固定的、期望從它或向它交互話音和數據傳輸的。 通信方法--
本通信方法可以用于建立與裝備有車載信息服務的車輛，比如車
輛12的無線、移動終接數據連接。許多裝備有車載信息服務的車輛 的可以同時從事通過無線網絡，比如無線載波系統14進行通信。一 般地，這種車輛當通過無線載波系統的數據信道進行通信時使用多 層尋址系統。例如，通常的多層尋址系統使用至少兩種類型的標識 符。第一標識符是硬件標識符，其一般是不變的、唯一的標識號并 且通常在蜂窩芯片組的情況下被稱為電子序列號(ESN)或移動裝備 標識符(MEID)或者在調制解調器的情況下被稱為媒體訪問控制地 址(MAC地址)。在車輛12內， 一個或多個石更件標識符可以電子地或 通過其它方式嵌入在車載信息服務單元30、蜂窩芯片組50、調制解 調器、或車輛硬件28內的另一個合適的部件或設備中。硬件標識符 經常是由制造商硬編碼，制造商不僅確保沒有兩個設備具有相同的 標識符，而且還將它們以它們不能被修改的方式插入。
第二標識符是軟件標識符且一般地是可分配的和可交換的標識
號，其唯一地識別特殊的硬件設備。軟件標識符的例子在諸如蜂窩 芯片組50的蜂窩設備的情況下包括移動標識號(MIN)或移動目錄號 (MDN)，并且在調制解調器的情況下包括網絡地址或網際協議地址 (IP地址)。在通信系統10中，網絡或IP地址經常由無線載波系統 14分配并且能以靜態或動態的基礎。靜態網絡地址通常以半永久的 基礎來分配并且在它被手工改變或重新分配之前將保持恒定。另一 方面，動態網絡地址可以在每次建立數據連接時由無線網絡分配。 無線設備，比如車載信息服務單元30，在每次進行數據信道連接時 可以接收不同的網絡地址。因為網絡地址頻繁改變，使用無線設備 的動態網絡地址通過數據信道來聯系無線設備是有挑戰性的。
通過無線載波系統14建立的數據連接優選的是適應與TCP/IP協 議套件一起使用的分組數據連接，但是它們可以使用本領域技術人 員已知的其它協議方案。源自車輛12的出站輸出是通常所說的移動 發起連接，而試圖與車輛12連接的入站通信是通常所說的移動終止 連接。例如，當車輛12中的占有者請求網頁或互聯網服務時，通過 無線載波系統14的移動發起數據連接由車載信息服務單元30啟動。 響應于這個出站連接初始化，無線載波系統14將動態網絡地址分配 給裝備有車載信息服務的車輛12,使得其它設備，比如互聯網連接 的網站和服務器，可以將入站通信發送回該車輛。在移動終止連接 的例子中，為了讓外面的設備建立與車輛12的數據連接，它們需要 車輛的網絡地址。如前所解釋的，獲得裝備有車載信息服務的車輛 的動態網絡地址是困難的，其中該網絡地址頻繁改變。下面描述的 通信方法通過一般地獲得、管理和提供動態網絡地址給試圖建立與 裝備有車載信息服務的車輛12的入站數據連接的設備來實現移動終 止數據連接。
現在轉向圖2，通信方法100開始于從無線載波系統14接收網絡地 址更新消息，步驟102。網絡地址更新優選地由無線載波系統14發送 并且包括至少一個由車輛標識符和關聯的網絡地址組成的車輛標識 符/網絡地址對。如其名稱所暗指的，車輛標識符/網絡地址對通常 將特定車輛標識符與特定網絡地址關聯。該方式即是，如果知道車
輛標識符，則可以使用車輛標識符/網絡地址對來確定對應的網絡地 址。術語"車輛標識符"廣義地包括唯一地識別特殊的裝備有車載 信息服務的車輛的任何類型的信息，包括但不限于硬件和軟件標識 符、比如MIN、 MDN、 ESN、 MEID、 MAC地址、VIN、和訂戶帳號和/或 名稱。
應當理解，網絡地址更新消息可以由無線載波系統14的任何數量 的不同設備、部件、子系統等之一來發送，這取決于如何設計系統。 根據一個實施例，每次進行出站或移動發起數據連接時，無線載波 系統14使用驗證服務器來更新和存儲車輛標識符/網絡地址對信 息。即是，每次裝備有車栽信息服務的車輛12請求移動發起數據連 接時，驗證服務器或其它系統部件首先確定車輛是否被授權進行數 據連接，如果是，則為車輛分配動態網絡地址。用于區別車輛的車 輛標識符以及新分配的動態網絡地址接著作為能夠被發送給網絡地 址服務器18的車輛標識符/網絡地址對被保存。如上所述，應當認識 到，車輛標識符/網絡地址對信息有可能被驗證服務器之外的其它設 備收集、存儲和/或提供。例如移動載波系統14可以使用域名系統
(DNS)服務器、動態主機配置協議(DHCP)服務器、或一些其它服 務器或設備來執行步驟102的動作。步驟102的網絡地址更新可以響 應于來自網絡地址服務器18的請求被發送，或者它可以由無線載波 系統14在其沒有請求而自己啟動時被發送。
網絡地址更新消息還可能包括除了上述的車輛標識符/網絡地址 對之外的信息。例如，網絡地址更新還可以包括由無線載波系統 14最后更新的日期和時間、動態網絡地址的生存時間(TTL)、動態 網絡地址的過期日期、蜂窩發射塔標識符、地理位置、或與車輛12 有關的其它信息。網絡地址更新還可以包括用于添加、刪除、或修 改某信息的指令。例如，網絡地址更新可以包含用于刪除與特殊網 絡地址或特殊車輛標識符有關的所有信息。
接著，各種車輛標識符/網絡地址對、和/或網絡地址更新的任何 其它內容由網絡地址服務器18保存，步驟104。從網絡地址更新消息 得到的信息可以用各種不同的格式來存儲，包括文本文件、查找表、 數據庫、或其它計算機可讀文件，只提到了少許。網絡地址服務器 18每次接收新的網絡地址更新時還可以更新、刪除、或創建新的記 錄條目。例如，每次建立與裝備有車載信息服務的車輛的數據信道 連接時，無論是移動發起的或是移動終止的，無線載波系統14優選 地發送網絡地址更新給服務器18。響應于接收每個消息，網絡地址 服務器18可以更新數據庫條目使得只有最新的配對信息被保持。在 一個實施例中，接收和保存網絡地址更新內容的網絡地址服務器18 是動態域名系統(DDNS)服務器。
在步驟106，網絡地址服務器18接收具有車輛標識符的網絡地址 請求消息。 一般地，網絡地址請求消息被發送，因為一些實體希望 建立與車輛12的移動終止數據連接并期望車輛的有效網絡或IP地 址。例如，呼叫中心20可以設法建立與車輛12的移動終止數據連接， 并且因此發送包括所提供的車輛標識符的網絡地址請求消息給網絡 地址服務器18。如前所述，車輛標識符可以是唯一識別特殊的裝備 有車載信息服務的車輛的任何類型的信息。如果呼叫中心20希望建 立與多個車輛的移動終止數據連接，則網絡地址請求消息有可能包 括識別整個車輛組的信息，這種信息的示例類型包括多個車輛標識 符的簡單列表、覆蓋地理位置附近某個范圍內所有車輛的地理位 置、以及覆蓋滿足該信息的所有訂戶帳戶的 一個或多段訂戶信息。
應當理解，網絡地址請求消息可以來自呼叫中心20之外的不同系統 部件。例如，網絡地址請求消息可以由車栽信息服務單元、工程或 其它設施、蜂窩電話、PDA、個人或膝上型計算機、IP推送服務器、 路由器、發消息設備、或任何互聯網連接設備來發送。
在接收了網絡地址請求消息后，對網絡地址服務器18內所存儲的 數據搜索與所提供的車輛標識符匹配的網絡地址，步驟108。該搜索
可以在數據庫中執行，該數據庫是在網絡地址服務器18的內部和/或 外部，或者在本領域技術人員已知的其它數據結構中執行。作為例 子，如果網絡地址請求消息包括移動標識號(MIN)形式的所提供的 車輛標識符，則步驟108搜索網絡地址服務器18的內容以便嘗試和定 位與所提供的MIN匹配的數據條目，使得可以獲得有效的、對應的網 絡地址(優選的以IP地址的形式)。當然，搜索可以基于任何其它 的車輛標識符，因為MIN僅是一個例子。該步驟還可以利用附加的步 驟來確保位于在搜索中定位的對應網絡地址的有效性，比如一旦對 應網絡地址被定位就執行時間比較以確定動態網絡地址的壽命。如 果壽命在閾值之上，則對應的網絡地址可以被當作是過期的或過時 的。
在執行了搜索之后，網絡地址服務器18發送網絡地址響應消息， 該消息至少部分地基于搜索的結果，步驟IIO。例如，如果裝備有車 載信息服務的車輛當前具有有效的對應網絡地址(有時稱為"休眠 模式"的情況)，并且步驟108中的搜索能夠找到它，則發送到呼叫 中心20的網絡地址響應消息將包括對應的網絡地址。在該情況下， 呼叫中心20將能夠使用對應的網絡地址來啟動與車輛12的移動終止 數據連接。該移動終止數據連接可以使用用于通信的標準協議，比 如TCP/IP,但是還可能使用專有的或非標準協議。并且，網絡地址 響應消息可以包括除了網絡地址之外的信息，比如最后的數據信道 連接的時間、動態網絡地址過期的日期和/或時間、出錯消息等。
另一方面，如果裝備有車載信息服務的車輛不具有有效的對應網 絡地址(有時稱為"空閑模式"的情況)，則網絡地址響應消息可 以4皮發送給一個或多個系統部件。例如，網絡地址響應消息可以4皮 發送回之前請求了網絡地址的實體(上面若干例子中的呼叫中心)，
使得請求實體被通知當前沒有有效的對應網絡地址存在。個別地，
包括在步驟106中提供的車輛標識符的網絡地址響應消息可以被發 送給無線載波系統14,其中該消息請求建立與裝備有車載信息服務 的車輛12的數據信道連接。用不同的話來講，如果網絡地址服務器 18不能夠定位有效網絡地址，而僅僅結束了那里的過程，則它可能
建立i動^f止i據連"。但A應當認識"，不是所^的i線"絡i 具有執行這種步驟的能力。對于無線載波系統14可用的一些移動終 止連接技術的例子包括使用話音信道來首先聯系裝備有車栽信息服 務的車輛、S033尋呼等。此外，無線載波系統14可以實際地建立數 據連接，或者它可能僅僅獲取網絡地址并將其傳遞到呼叫中心20或 一些其它實體，使得它們可以建立數據連接。
應當理解，網絡地址響應消息可以被直接發送給試圖建立移動終 止數據連接的實體或設備，或者它可以被發送給中間設備，比如路 由器、DNS或DDNS設備、不同的呼叫中心20、 IP推送服務器、發消息 系統、蜂窩電話、PDA、另一個裝備有車載信息服務的車輛12、或任 何其它連網設備或部件。
將理解，前面的描述不是本發明的限定，而是本發明的一個或多 個優選示例實施例的描述。本發明不限于這里所公開的特殊的實施 例，而是僅由下面的權利要求來限定。此外，包含在前面描述中的 聲明涉及特殊的實施例并且不能理解為對本發明的范圍的限制或對 權利要求中所使用的術語的限定，除非該數據或詞組在上面清楚地 定義。各種其它實施例和對所公開的實施例的各種改變和修改將對 于本領域技術人員變得明顯。所有這樣其它的實施例、改變和修改 都旨在進入所附權利要求的范圍內。
如在該說明書和權利要求中使用的，術語"例如，，、"比如"、 "諸如"和"如"以及動詞"包括，，、"具有"、"包含，，及其動詞 形式，在結合一個或多個部件或其它項目的列舉使用時，都應被當 作是可容納的，意味著該列舉不應被當作是排除了其它、附加的部 件或項目。其它術語應當被當作是使用它們的廣義合理意思，除非 它們在要求不同解釋的上下文中使用。
權利要求
1.一種獲得裝備有車載信息服務的車輛的網絡地址的方法。該方法包括步驟(a)從無線載波系統接收網絡地址更新消息，該網絡地址更新消息包括至少一個網絡地址和關聯的車輛標識符；(b)保存所述至少一個網絡地址和關聯的車輛標識符到網絡地址服務器；(c)接收包括至少一個所提供的車輛標識符的網絡地址請求消息；(d)搜索網絡地址服務器以尋找與所提供的車輛標識符匹配的關聯的車輛標識符，并且如果找到這種關聯的車輛標識符，則從網絡地址服務器獲得對應的網絡地址；和(e)發送至少部分基于步驟(d)中搜索結果的網絡地址響應消息。
2. 權利要求l的方法，其中網絡地址是動態分配的網際協議(IP) 地址。
3. 權利要求l的方法，其中關聯的車輛標識符是從由以下項目組 成的組中選擇的移動標識號(MIN)、移動目錄號(MDN)、電子 設備序列號(ESN)、移動裝備標識符(MEID)、媒體訪問控制地址(MAC地址)、車輛標識號(VIN)、訂戶帳號和訂戶名稱。
4. 權利要求l的方法，其中步驟(a)的網絡地址更新消息還包 括至少一個從由以下項目組成的組中選擇的項目日期、時間、生 存時間(TTL)、過期日期、蜂窩發射塔標識符和地理位置。
5. 權利要求l的方法，其中步驟(a)的網絡地址更新消息是從 無線載波系統部件接收的，所述無線載波系統部件是從由以下項目 組成的組中選擇的驗證服務器、域名系統(DNS)服務器、動態域 名服務器(DDNS)、和動態主機配置協議(DHCP)服務器。
6. 權利要求l的方法，其中步驟(b)的網絡地址服務器是動態 域名系統(DDNS)服務器。
7. 權利要求l的方法，其中步驟(c)的網絡地址請求消息是從 由以下項目組成的組中的至少一個成員接收的呼叫中心、IP推送 服務器、路由器、和發消息設備。
8，權利要求l的方法，其中步驟(c)的網絡地址請求消息還包 括與其網絡地址被期望的多個裝備有車載信息服務的車輛相對應的 多個所提供的車輛標識符。
9. 權利要求l的方法，其中步驟(e)的網絡地址響應消息包括 對應的網絡地址并且被發送到呼叫中心使得呼叫中心能利用該對應 的網絡地址來建立與裝備有車栽信息服務的車輛的移動終接數據連 接。
10. 權利要求l的方法，其中步驟(e)的網絡地址響應消息包括 對應的網絡地址不能被定位、不可用、已經過期或不存在的信息。
11. 權利要求l的方法，其中步驟(e)的網絡地址響應消息包括 所提供的車輛標識符并且被發送到無線載波系統使得無線載波系統 能夠利用所提供的車輛標識符來建立與裝備有車載信息服務的車輛 的移動終接數據連接。
12. —種在休眠模式下建立與裝備有車載信息服務的車輛的移動 終接數據連接的方法，該方法包括步驟(a) 提供識別裝備有車載信息服務的車輛的車輛標識符，與該裝備有車載信息服務的車輛移動終接數據連接是所期望的；(b) 將網絡地址請求消息從第一系統部件發送到第二系統部 件，其中網絡地址請求消息包括所提供的車輛標識符；(c )搜索第二系統部件以尋找與所提供的車輛標識符匹配的數 據條目，并且如果找到這種匹配，則獲得對應的網絡地址；(d) 發送包括對應的網絡地址的來自第二網絡部件的網絡地址 響應消息；和(e) 使用對應的網絡地址來啟動裝備有車載信息服務的車輛通 過無線網絡的移動終接數據連接。
13. 權利要求12的方法，其中該方法還包括步驟從無線栽波系 統接收網絡地址更新消息，該網絡地址更新消息包括至少 一個網絡地址/關聯的車輛標識符對。
14. 權利要求12的方法，其中第一系統部件是呼叫中心并且第二系統部件是網絡地址服務器。
15. 權利要求12的方法，其中步驟(b)的網絡地址請求消息還 包括與其網絡地址被期望的多個裝備有車栽信息服務的車輛相對應 的多個所提供的車輛標識符。
16. 權利要求12的方法，其中步驟(d)的網絡地址響應消息被 發送到呼叫中心使得呼叫中心能在步驟(e)中利用該對應的網絡地 址來啟動與裝備有車載信息服務的車輛的移動終接數據連接。
17. —種在空閑模式下建立與裝備有車載信息服務的車輛的移動 終接數據連接的方法，該方法包括步驟(a)提供識別裝備有車載信息服務的車輛的車輛標識符，與該裝備有車載信息服務的車輛移動終接數據連接是所期望的；(b )將網絡地址請求消息從第一系統部件發送到第二系統部 件，其中網絡地址請求消息包括所提供的車輛標識符；(c) 搜索第二系統部件以尋找與所提供的車輛標識符匹配的數 據條目，并且確定這樣的匹配當前是否存在；(d) 如果這樣的匹配當前不存在，則將網絡地址響應消息從第 二系統部件發送到包括所提供的車輛標識符的無線網絡；和(e) 使無線網絡使用所提供的車輛標識符來啟動與裝備有車載 信息服務的車輛通過無線網絡的移動終接數據連接。
18. 權利要求17的方法，其中該方法還包括步驟從無線載波系 統接收網絡地址更新消息，該網絡地址更新消息包括至少一個網絡 地址/關聯的車輛標識符對。
19. 權利要求17的方法，其中第一系統部件是呼叫中心并且第二 系統部件是網絡地址服務器。
20. 權利要求17的方法，其中步驟(b)的網絡地址請求消息還包括與其網絡地址被期望的多個裝備有車載信息服務的車輛相對應 的多個所提供的車輛標識符。
全文摘要
一種方法，用于建立與裝備有車載信息服務的車輛的無線、移動終接數據連接，使得數據可以被發送到車輛并從車輛接收數據。通常，該方法涉及從無線載波系統接收網絡地址更新信息，使用更新信息來為特殊的裝備有車載信息服務的車輛確定網絡地址當前是否存在，和使用當前的網絡地址(如果存在的話)來建立與裝備有車載信息服務的車輛的無線、移動終接數據連接。該通信方法解決了在創建與具有臨時或動態網絡地址的設備的移動終接數據連接中涉及的一些難題。
文檔編號H04M11/00GK101170825SQ20071016794
公開日2008年4月30日 申請日期2007年10月26日 優先權日2006年10月28日
發明者H·賈馬利, K·H·易, S·馬哈文 申請人:通用汽車公司