專利名稱：用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統的制作方法
技術領域：
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本發明涉及物理領域，尤其涉及通訊網絡，特別涉及無線通訊網絡， 具體的是一種用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統。
技術背景-
環境惡劣地區出現交通事故、地質災害或車輛故障、能量不足時，需 要與外界建立通訊以獲得緊急救助。現有技術中，實現緊急救助的通訊方 式是由當事人或是道路管理部門巡路時利用移動通訊或是專線電話(聯絡 附近的道班、交警和醫務，或者由當事者自救或是過往車輛協助救援。但 是，在環境惡劣地區移動電話信號經常很差，很多路段沒有移動電話信號 覆蓋，沿線也沒有布設專線電話，而且泥石流、雪崩、滑坡及地震等自然 災害會造成通信設備被破壞或通信服務被中斷等事故，因此環境惡劣地區 中，通信的可靠度很低。
發明內容
本發明的目的是提供一種用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統， 所述的這種用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統要解決現有技術中 眼科檢査器具過于分散、適用和攜帶不方便的技術問題。
本發明的這種用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統由至少三個 移動數據網絡通訊裝置構.成，其中，任意一個所述的移動數據網絡通訊裝 置均各自設置在獨立的車輛中，任意一個移動數據網絡通訊裝置均各自由 計算機、無線網絡接入器、車載逆變電源和室外全向天線構成，所述的計 算機均連接有顯示器，所述的車載逆變電源均與計算機的電源輸入端、無 線網絡接入器的電源輸入端連接，所述的無線網絡接入器的局域網端口均 與計算機的網絡端口連接，所述的室外全向天線均與無線網絡接入器的天線端口連接，任意兩個位于室外全向天線的有效收發范圍內的移動數據網
絡通訊裝置之間均通過其無線網絡接入器和室外全向天線以Adhoc (自組
織網絡、或稱特定網絡、或稱對等網絡)無線網絡結構方式連接，任意一 個無線網絡接入器中均設置有路由器或者中繼器，任意一個計算機中均設 置有操作系統和應用程序包，所述的應用程序包中均包括通信程序包和輸 入輸出程序包。
進一步的，所述的顯示器上設置有觸摸式輸入裝置，所述的觸摸式輸 入裝置通過電纜與所述的計算機連接。
進一步的，所述的無線網絡接入器的局域網端口和計算機的網絡端口 均為以太網接口，無線網絡接入器的局域網端口和計算機的網絡端口通過 以太網絡電纜連接。
進一步的，所述的應用程序包中采用虛擬機。
具體的，所述的計算機可采用自帶觸摸顯示屏的個人數字助理裝置
(PDA)或者設有集成觸摸顯示屏的車載電腦。
具體的，所述的計算機的輸入輸出接口上連接有GPS全球定位裝置， 計算機中設置有GIS地理信息系統程序。
本發明的工作原理是本發明將移動數據網絡通訊裝置各自設置在獨 立的車輛中，有效通訊范圍內的任意相鄰的兩個移動數據網絡通訊裝置之 間Ad hoc無線網絡連接方式連接。由于Ad hoc技術無需借助中心管理，
因此，移動數據網絡通訊裝置構成的通信網絡具有無中心、自組織、多跳 路由、動態拓撲的特點，組網靈活、快捷，可在有限范圍內實現多個移動 終端的臨時互聯，實現圖像、語音、視頻的傳輸，可將多個移動數據網絡 通訊裝置在公路沿線分布，使公路沿線形成通訊網絡。具體的，在一個由 三個移動數據網絡通訊裝置構成的系統中，分別搭載移動數據網絡通訊裝 置的3臺車輛可以任意變換先后位置，仍然能實現三者之間的通信，在前 兩輛車的移動數據網絡通訊裝置之間存在通信的基礎上，第三輛車進入前兩輛車的移動數據網絡通訊裝置的有效范圍后可以與其組成網絡；在一輛
車發生事故后，發出求救信號后，有效通訊范圍內的另一輛車的移動數據 網絡通訊裝置在應用程序控制下持續轉發第一輛車的求救信號，由第三輛
車或者后續車輛的移動數據網絡通訊裝置接收或者持續轉發；在第一輛車 與第二輛車的移動數據網絡通訊裝置超出了通信有效范圍時，或兩輛車間 有障礙物阻擋時，可利用與第一輛車與第二輛車能夠通視且在有效通信范 圍以內的第三輛車作為中繼或者路由進行通信。
本發明與已有技術相對照，其效果是積極和明顯的。本發明將移動數 據網絡通訊裝置各自設置在獨立的車輛中，有效通訊范圍內的任意相鄰的 兩個移動數據網絡通訊裝置之間Ad hoc無線網絡連接方式連接，通信網 絡具有無中心、自組織、多跳路由、動態拓撲的特點，組網靈活、快捷， 顯著提高了環境惡劣區域公路事故救援、搶險保通、緊急避護、險情通報、 能量補給等能力。
圖1是本發明的用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統的原理示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，本發明的用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統，由 至少三個移動數據網絡通訊裝置1構成，其中，任意一個所述的移動數據 網絡通訊裝置1均各自設置在獨立的車輛中，任意一個移動數據網絡通訊 裝置1均各自由計算機2、無線網絡接入器3、車載逆變電源4和室外全 向天線5構成，所述的計算機2均連接有顯示器6，所述的車載逆變電源 4均與計算機2的電源輸入端、無線網絡接入器3的電源輸入端連接，所 述的無線網絡接入器3的局域網端口均與計算機2的網絡端口連接，所述 的室外全向天線5均與無線網絡接入器3的天線端口連接，任意兩個位于 室外全向天線5的有效收發范圍內的移動數據網絡通訊裝置1之間均通過其無線網絡接入器3和室外全向天線5以Ad hoc (自組織網絡、或稱特定 網絡、或稱對等網絡)無線網絡結構方式連接，任意一個無線網絡接入器 3中均設置有路由器或者中繼器，任意一個計算機2中均設置有操作系統 和應用程序包，所述的應用程序包中均包括通信程序包和輸入輸出程序 包。
進一步的，所述的顯示器6上設置有觸摸式輸入裝置，所述的觸摸式 輸入裝置通過電纜與所述的計算機2連接。
進一步的，所述的無線網絡接入器3的局域網端口和計算機2的網絡 端口均為以太網接口，無線網絡接入器3的局域網端口和計算機2的網絡 端口通過以太網絡電纜連接。
進一步的，所述的應用程序包中采用虛擬機。
具體的，所述的計算機2可采用自帶觸摸顯示屏的個人數字助理裝置 (PDA)或者設有集成觸摸顯示屏的車載電腦。
具體的，所述的計算機2的輸入輸出接口上連接有GPS全球定位裝置， 計算機2中設置有GIS地理信息系統程序。
在本發明的一個優選實施例中，3個移動數據網絡通訊裝置1各自設 置在3個獨立的車輛中，有效通訊范圍內的任意相鄰的兩個移動數據網絡 通訊裝置1之間Ad h，無線網絡連接方式連接。3臺車輛可以任意變換先 后位置，仍然能實現三者之間的通信，在前兩輛車的移動數據網絡通訊裝 置1之間存在通信的基礎上，第三輛車進入前兩輛車的移動數據網絡通訊 裝置1的有效范圍后可以與其組成網絡；在一輛車發生事故后，發出求救 信號后，有效通訊范圍內的另一輛車的移動數據網絡通訊裝置1在應用程 序控制下持續轉發第一輛車的求救信號，由第三輛車或者后續車輛的移動 數據網絡通訊裝置1接收或者持續轉發；在第一輛車與第二輛車的移動數
據網絡通訊裝置1超出了通信有效范圍時，或兩輛車間有障礙物阻擋時， 可利用與第一輛車與第二輛車能夠通視且在有效通信范圍以內的第三輛車作為中繼或者路由進行通信
權利要求
1.一種用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統，由至少三個移動數據網絡通訊裝置構成，其特征在于任意一個所述的移動數據網絡通訊裝置均各自設置在獨立的車輛中，任意一個移動數據網絡通訊裝置均各自由計算機、無線網絡接入器、車載逆變電源和室外全向天線構成，所述的計算機均連接有顯示器，所述的車載逆變電源均與計算機的電源輸入端、無線網絡接入器的電源輸入端連接，所述的無線網絡接入器的局域網端口均與計算機的網絡端口連接，所述的室外全向天線均與無線網絡接入器的天線端口連接，任意兩個位于室外全向天線的有效收發范圍內的移動數據網絡通訊裝置之間均通過其無線網絡接入器和室外全向天線以Ad hoc無線網絡結構方式連接，任意一個無線網絡接入器中均設置有路由器或者中繼器，任意一個計算機中均設置有操作系統和應用程序包，所述的應用程序包中均包括通信程序包和輸入輸出程序包。
2. 如權利要求1所述的用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統，其特征 在于所述的顯示器上設置有觸摸式輸入裝置，所述的觸摸式輸入裝置通 過電纜與所述的計算機連接。
3. 如權利要求1所述的用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統，其特征 在于所述的無線網絡接入器的局域網端口和計算機的網絡端口均為以太 網接口，無線網絡接入器的局域網端口和計算機的網絡端口通過以太網絡 電纜連接。
4. 如權利要求1所述的用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統，其特征 在于所述的應用程序包中采用虛擬機。
全文摘要
一種用于車輛的移動式應急數據網絡通訊系統，由至少三個移動數據網絡通訊裝置構成，任意一個移動數據網絡通訊裝置均各自設置在獨立的車輛中，任意一個移動數據網絡通訊裝置均各自由計算機、無線網絡接入器、車載逆變電源和室外全向天線構成，計算機均連接有顯示器，車載逆變電源均與計算機的電源輸入端、無線網絡接入器的電源輸入端連接，無線網絡接入器均與計算機連接，室外全向天線均與無線網絡接入器連接，任意兩個移動數據網絡通訊裝置均通過其Ad hoc無線網絡結構方式連接，任意一個無線網絡接入器中均設置有路由器或者中繼器。本發明組網靈活、快捷，顯著提高了環境惡劣區域公路事故救援、搶險保通、緊急避護、險情通報、能量補給等能力。
文檔編號H04L12/28GK101291264SQ200710039519
公開日2008年10月22日 申請日期2007年4月16日 優先權日2007年4月16日
發明者文 施, 曄 李, 陳岳峰 申請人:施 文;陳岳峰;李 曄