專利名稱：道路信息主動發射系統及其發射器的制作方法
技術領域：
本發明是有關于一種主動發射系統及其發射器，且特別是有關于一種道路 信息主動發射系統及其發射器。
背景技術：
信息、行動、生活相互結合的時代趨勢來臨，移動信息的獲取是否具有實 時性，對人們生活的影響是不可忽視的。而現在的道路施工訊息回饋通常需要 通過現地經由人以電話回傳到行控中心或電臺再廣播出去，尤其是在巷弄間的 道路工程，用路人往往處于被動接受訊息的狀態且由于信息不具有實時性，導 致用路人到達現場附近時才發現道路不通或造成塞車的現象。
發明內容
有鑒于此，本發明提供一種道路信息主動發射器，用以主動發射道路信息 供用路人參考，使用路人及時得知附近道路的施工或其他相關訊息而及早改道， 避免用路人由于所接收到的信息不具有實時性而造成的交通堵塞現象和生活上 的不便。
本發明亦提供一種道路信息主動發射系統，同樣用以主動發射道路信息供 用路人參考，避免造成交通堵塞現象和生活上的不便。
為解決上述問題，本發明提出一種道路信息主動發射器，其包括定位訊號
接收單元、定位單元、處理單元以及低功率無線電對講機(Family Radio Service,以下稱FRS)單元。定位訊號接收單元用以接收至少一定位訊號。定位 單元耦接至該定位訊號接收單元，其將定位訊號轉換為位置信息。處理單元耦 接至定位單元，其將位置信息與道路信息結合為廣播數據。FRS單元耦接至該處 理單元，且其藉由使用一 FRS協議將廣播數據廣播至該道路信息主動發射器的 外部。
本發明還提出一種道路信息主動發射系統，包括發射器與導航裝置。發射 器包括定位訊號接收單元、定位單元、處理單元以及FRS單元。定位訊號接收 單元用以接收至少一定位訊號。定位單元耦接至該定位訊號接收單元，其將定 位訊號轉換為位置信息。處理單元耦接至定位單元，其將位置信息與道路信息 結合為廣播數據。FRS單元耦接至處理單元，其藉由使用FRS協議而將廣播數據 廣播至發射器的外部。導航裝置具有顯示地圖的功能。其中，導航裝置接收發 射器的廣播數據的位置信息，并于該地圖標示出發射器所在位置。在本發明的一實施例中，上述的FRS單元每隔一預定時間(例如30秒)將 廣播數據廣播至該道路信息主動發射器的外部。
在本發明的一實施例中，上述的道路信息主動發射器更包括一輸入單元， 用以提供該道路信息的輸入接口。上述的道路信息主動發射器的該道路信息可 以包括一道路工程信息。上述的道路工程信息包括工程名稱、施工地點、施工 單位、工程開始日期、工程結束日期。
在本發明的一實施例中，上述的定位單元可以是全球定位系統(Global Positioning System, GPS)模塊。
在本發明的一實施例中，上述的道路信息主動發射系統的導航裝置更接收 顯示該道路信息。
本發明因采用道路信息主動發射系統，以藉由FRS結合GPS將具有實時性 的道路信息主動發送給用路人參考，因此用路人即可以通過其導航裝置提早得 知附近道路的施工或其他相關訊息，讓用路人及早做出適當的處理。
為讓本發明的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配 合附圖作詳細說明如下。
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圖1為本發明的一實施例的道路信息主動發射系統方塊圖。
圖2為本發明的一實施例的道路信息主動發射器方塊圖。
圖3是依照本發明說明道路信息主動發射系統及其發射器的應用范例。
具體實施例方式
本發明所提出的道路信息主動發射系統，其最大的特征就是以低功率無線 電傳輸的方式，通過低功率無線電對講機(Family Radio Service ， FRS)單元 結合由全球定位系統(Global Positioning System , GPS)所擷取的定位信息， 以簡訊的方式每隔一預定時間傳送出去。并且，該主動發射器的輸入接口可供 施工人員以人工輸入的方式輸入該路段的工程信息。如此以來，可以讓方圓1 3 公里內擁有可接收這類信息的導航器的用路人及早做出回應。
圖1為本發明的一實施例的道路信息主動發射系統的方塊圖，如圖中所示， 此發射系統包括一道路信息主動發射器100以及一接收器101。其中，上述的發 射器100以FRS協議的傳輸方式，以一預設間隔時間(如30秒)將廣播數據 (例如以簡訊方式)傳送給方圓廣3公里內的接收器101。此廣播資料的內容可 以包括發射器100的目前位置信息與道路信息。
在本發明的較佳實施例中，上述接收器101為一種同樣可以接收該FRS無 線電波的導航裝置，例如智能型手機(Smart Phone)、個人數字助理(Personal Digital Assistant, PDA)或移動電話(mobile phone)。此導航裝置具有顯示地圖的功能。該導航裝置接收FRS無線電波(即廣播資料)以獲知發射器100 的目前位置信息與該道路信息，并于該地圖標示出發射器100所在位置。另外， 接收器101可以顯示廣播數據內含的道路信息。當然，如熟悉此一技藝者，除 了上述所提及的接收裝置外，任何可以提供相同功能的接收器，均可以應用于 本發明的實施例當中。
圖2為本發明的一實施例的道路信息主動發射器100的內部單元構圖。如 圖2中所示，該發射器包括定位訊號接收單元240、定位單元210、處理單元230 以及FRS單元220。定位單元210通過定位訊號接收單元240接收至少一定位訊 號，并且將定位訊號轉換為位置信息。上述位置信息表示道路信息主動發射器 100的目前位置(例如道路信息主動發射器100的經緯度)。其中，該定位單元 210可以是全球定位系統(Global Positioning System ， GPS)模塊，以處理 衛星定位訊號。全球定位系統是由美國政府所建造且其是由太空、地面管制和 使用者裝置這三個部分組成。該太空部分用以構成太空中的虛擬方位坐標。該 地面管制部份用以偵測、計算并校正衛星的運轉。該使用者裝置部分用以持續 地接收由衛星傳來的衛星定位訊號，并將之轉換為定位數據，并在地圖上標示 出定位數據所代表的位置。在該較佳實施例中，該GPS模塊可自動擷取發射器 100所在的坐標地址，作為目前位置信息。
處理單元230耦接至定位單元210。處理單元230將道路信息與定位單元 210所提供的位置信息結合為廣播數據。于本實施例中，上述道路信息可以由輸 入單元221提供。輸入單元221提供道路信息之輸入接口。使用者可以通過輸 入接口 221而以人工輸入的方式輸入道路信息。此道路信息可以是發射器100 所在路段的道路工程信息。施工人員可以通過輸入接口 221而輸入上述的道路 工程信息，例如工程名稱、施工地點、施工單位、工程開始日期、工程結束曰 期等等。
FRS單元220耦接至處理單元230。藉由使用FRS技術與協議，FRS單元220 將處理單元230所提供的廣播資料廣播至發射器100的外部。亦即，FRS單元 220可于頻段467. 5125 Hz 467. 675Hz (即FRS的14個頻道)以簡訊的方式傳 送低功率無線電波訊號給導航裝置(即接收器101)。于本實施例中，FRS單元 220每隔一 「預定時間」(例如30秒)循序使用FRS的14個頻道將道路信息與 目前位置信息廣播至道路信息主動發射器100的外部。于本實施例中，其中發 射器100還使用輸入單元221作為上述「預定時間」的設定接口。使用者可以 通過輸入單元221去設定或修改此一 「預定時間」。
如本發明實施例中所提出的FRS單元220，其最大的特征就是免執照、免付 費且低功率，因此其使用起來就便具有簡單、經濟且安全的優點。FRS單元220 功率為1瓦特以下，傳輸距離約為1 3公里內，其工作頻率采用467. 5125 MHz 至467. 675 MHz頻段的連續十四個頻道，頻道間隔為12. 5KHz。在本發明實施例中，上述的輸入單元221為一種可供施工人員通過軟件接 口手動輸入施工相關信息的使用者接口。此接口可以是鍵盤、鼠標或觸控屏幕 其中之一。當然，如熟悉此一技藝者，除了上述所提及的輸入裝置外，任何可 以提供相同功能的輸入裝置，均可以應用于本發明的實施例當中。
舉例而言，圖3是依照本發明說明道路信息主動發射系統及其發射器的應 用范例。請參照圖3，在此假設駕駛汽車320的駕駛人欲將車開至目的地330。 虛線331表示汽車320前往目的地330的原先規劃路徑。當某路段即將施工或 正在施工時(如圖3中虛線圈圍處310表示為施工區域)，施工人員開啟該道路 信息主動發射器100并將道路信息主動發射器100放置在施工區域310內。發 射器100中的定位單元210會通過定位訊號接收單元240自動接收衛星定位訊 號，以自動擷取施工區域310的坐標地址，作為廣播數據的其中一相關信息。 亦即，定位單元210將衛星定位訊號轉換為位置信息，其中位置信息可以包括 經緯度數據。再者，施工人員還將施工區域310之道路工程信息(包括工程名 稱、施工地點、施工單位、工程開始日期、工程結束日期等等一些文字訊息) 通過輸入單元221手動輸入發射器100內。處理單元230將定位單元210所提 供的位置信息與輸入單元221所提供的道路信息(在此為道路工程信息)結合 為廣播數據。之后，該FRS單元220將己附有該施工路段的坐標地址的廣播數 據(包含道路工程信息)，于頻段467. 5125 Hz 467.675Hz中，在30秒內循序 使用FRS的14個頻道主動廣播出去。
在發射器100的方圓1 3公里內，用路人(例如駕駛汽車320的駕駛人) 便可以通過可接收FRS信號的導航裝置(即接收器101，配置于汽車320內)接 收到該FRS單元220 (即道路信息主動發射器IOO)所發送的廣播數據(即該路 段的相關信息)。該導航裝置101讀取廣播數據所內含的經緯度數據，進而將該 經緯度數據的位置告知使用者。配合電子地圖的呈現，此導航裝置101可以實 時地顯示出施工路段的坐標地址(即發射器100的坐標地址)以及道路工程信 息，以輔助駕駛者或用路人能夠及早做出適當應變(如改道行駛，更改行程 日期等)。由于FRS單元220會在一定周期內循序使用FRS的14個頻道將道路 工程信息廣播出去，因此不論用路人之FRS導航裝置101所收聽的頻道為何， 均可以實時地接收到道路工程信息。因此，駕駛汽車320的駕駛人便可以在還 沒陷入施工區域310的塞車潮之前，及早得知施工區域310的道路工程信息。 更甚者，駕駛汽車320的駕駛人可以利用導航裝置101所提供的電子地圖與路 徑規劃功能，.實時地重新規劃出另一行車路線(如實線332所表示)，以避開施 工區域310。
綜上所述，在本實施例的道路信息主動發射系統中，以采用FRS結合GPS 將具有實時性的道路信息主動以無線電波傳輸的方式發送給用路人，供用路人 參考以便用路人及早做出適當的安排。另外，本實施例的道路信息主動發射器的FRS單元220具有免執照、免付費、低功率的特征，所以其使用起來便具有 簡單、經濟且安全的優點。
雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發明，任何所 屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和范圍內，當可作些許 之更動與潤飾，因此本發明的保護范圍當視權利要求的范圍所界定者為準。
權利要求
1、一種道路信息主動發射器，其特征在于，包括一定位訊號接收單元，用以接收至少一定位訊號；一定位單元，耦接至該定位訊號接收單元，用以將該定位訊號轉換為一位置信息；一處理單元，耦接至該定位單元，用以將該位置信息與一道路信息結合為一廣播數據；以及一低功率無線電對講機單元，耦接至該處理單元，其藉由使用一低功率無線電對講機協議而將該廣播數據廣播至該道路信息主動發射器的外部。
2、 根據權利要求1所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述低功率 無線電對講機單元每隔一預定時間將該廣播數據廣播至該道路信息主動發射器 的外部。
3、 根據權利要求2所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述道路信 息主動發射器還包括一輸入單元，其耦接至該低功率無線電對講機單元，用以 提供該預定時間的設定接口。
4、 根據權利要求2所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述預定時 間為30秒。
5、 根據權利要求1所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述道路信息主動發射器還包括一輸入單元，其耦接至該處理單元，用以提供該道路信息 的輸入接口。
6、 根據權利要求l所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述道路信息包括一道路工程信息。
7、 根據權利要求6所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述道路工程信息包括工程名稱、施工地點、施工單位、工程開始日期、工程結束日期。
8、 根據權利要求1所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述定位單 元為一全球定位系統模塊。
9、 根據權利要求8所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述全球定 位系統模塊通過該定位訊號接收單元所接收的該定位訊號包括衛星定位訊號。
10、 根據權利要求1所述的道路信息主動發射器，其特征在于所述位置 信息包括經緯度數據。
11、 一種道路信息主動發射系統，其特征在于，包括 一發射器，該發射器包括一定位訊號接收單元，用以接收至少一定位訊號；一定位單元，耦接至該定位訊號接收單元，用以將該定位訊號轉換為 一位置信息；一處理單元，耦接至該定位單元，用以將該位置信息與一道路信息結合為一廣播數據；以及一低功率無線電對講機單元，耦接至該處理單元，其藉由使用一低功 率無線電對講機協議而將該廣播數據廣播至該發射器的外部；以及一導航裝置，其具有顯示一地圖的功能，其中該導航裝置接收該發射器的 該廣播數據的該位置信息，并于該地圖顯示出該發射器所在位置。
12、 根據權利要求ll所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述位 置信息包括經緯度數據，而該導航裝置讀取該經緯度數據，進而將該經緯度數 據的位置顯示于地圖上。
13、 根據權利要求ll所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述導航裝置還接收顯示該廣播數據的道路信息。
14、 根據權利要求ll所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述低功率無線電對講機單元每隔一預定時間將該廣播數據廣播至該導航裝置。
15、 根據權利要求14所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述發射器還包括一輸入單元，其耦接至該低功率無線電對講機單元，用以提供該預 定時間的設定接口。
16、 根據權利要求14所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述預定時間為30秒。
17、 根據權利要求ll所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述發射器還包括一輸入單元，其耦接至該處理單元，用以提供該道路信息之輸入接□。
18、 根據權利要求ll所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述道 路信息包括一道路工程信息。
19、 根據權利要求18所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述道 路工程信息包括工程名稱、施工地點、施工單位、工程開始日期、工程結束日 期。
20、 根據權利要求ll所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述定 位單元為一全球定位系統模塊。
21、 根據權利要求20所述的道路信息主動發射系統，其特征在于所述全 球定位系統模塊通過該定位訊號接收單元所接收的該定位訊號包括衛星定位訊 號。
全文摘要
本發明公開了一種道路信息主動發射系統及其發射器。此發射器包括定位訊號接收單元、定位單元、處理單元和低功率無線電對講機(Family RadioService，FRS)單元。定位訊號接收單元接收至少一定位訊號。該定位單元耦接至該定位訊號接收單元，用以將定位訊號轉換為位置信息。處理單元耦接至該定位單元，用以將位置信息與道路信息結合為廣播數據。該FRS單元耦接至該處理單元，其藉由使用FRS協議將廣播數據廣播至該道路信息主動發射器的外部。
文檔編號H04Q5/00GK101442689SQ200710031580
公開日2009年5月27日 申請日期2007年11月23日 優先權日2007年11月23日
發明者黃友明 申請人:佛山市順德區順達電腦廠有限公司