車載紅外電熱畫的制作方法
【專利摘要】車載紅外電熱畫。本實用新型涉及一種車載紅外電熱畫。現在柴油車很冷，尤其是冬天的東北，即使開上幾個小時仍然不能使車內變暖。所述的紅外輻射板的上方設置發熱件，所述的發熱件的上方設置耐溫保溫層，所述的耐溫保溫層與所述的發熱件均裝入所述的外殼體內，所述的外殼體的底端裝入所述的紅外輻射板，所述的發熱件的下方設置所述的紅外輻射板。本實用新型用于柴油車。
【專利說明】
車載紅外電熱畫
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車載紅外電熱畫。
【背景技術】
[0002]現在柴油車很冷，尤其是冬天的東北，即使開上幾個小時仍然不能使車內變暖，且外接的加熱器不適應柴油車的電瓶，而且不能保證熄火時自動斷電，易使電瓶耗沒電影響下次的汽車使用。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種利用柴油車的24伏電瓶供電的、既美觀又可提高熱量利用率的、使用方便的車載紅外電熱畫。
[0004]上述的目的通過以下的技術方案實現:
[0005]—種車載紅外電熱畫，其組成包括:紅外輻射板1、外殼體4，所述的紅外輻射板I的上方設置發熱件2，所述的發熱件2的上方設置耐溫保溫層3，所述的耐溫保溫層3與所述的發熱件2均裝入所述的外殼體4內，所述的外殼體4的底端裝入所述的紅外輻射板I，所述的發熱件2的下方設置所述的紅外輻射板I。
[0006]所述的車載紅外電熱畫，所述的外殼體4上開有電線出口6，所述的發熱件2連接所述的電線5，所述的電線5連接電瓶。
[0007]所述的車載紅外電熱畫，所述的電瓶將信號單向傳遞給電壓識別模塊，所述的電壓識別模塊將信號單向傳遞給可控開關，所述的可控開關將信號單向傳遞給所述的發熱件2。
[0008]有益效果:
[0009]1.本實用新型的發熱件的前端緊貼紅外輻射板能將熱量以最小的熱量損失傳遞給紅外輻射板，增大熱量利用率。
[0010]2.本實用新型的發熱件的背面設置耐高溫保溫層，防止熱量向后擴散，提高熱量利用率。
[0011 ] 3.本實用新型的電線連接柴油車的24V電瓶上，由車上的電瓶供電，使用更方便。
[0012]4.本實用新型的可控開關保證熄火時自動斷電，保證不影響下次柴油車的正常使用。
[0013]【附圖說明】:
[0014]附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]附圖2是本實用新型的電氣流程圖。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]實施例1
[0018]—種車載紅外電熱畫，其組成包括:紅外輻射板1、外殼體4，所述的紅外輻射板I的上方設置發熱件2，所述的發熱件2的上方設置耐溫保溫層3，所述的耐溫保溫層3與所述的發熱件2均裝入所述的外殼體4內，所述的外殼體4的底端裝入所述的紅外輻射板I，所述的發熱件2的下方設置所述的紅外輻射板I。
[0019]實施例2
[0020]實施例1所述的車載紅外電熱畫，所述的外殼體4上開有電線出口6，所述的發熱件2連接所述的電線5，所述的電線5連接電瓶。
[0021]實施例3
[0022]實施例2所述的車載紅外電熱畫，所述的電瓶將信號單向傳遞給電壓識別模塊，所述的電壓識別模塊將信號單向傳遞給可控開關，所述的可控開關將信號單向傳遞給所述的發熱件2。
[0023]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種車載紅外電熱畫，其組成包括:紅外輻射板(I)、外殼體(4)，其特征是:所述的紅外輻射板(I)的上方設置發熱件(2)，所述的發熱件(2)的上方設置耐溫保溫層(3)，所述的耐溫保溫層(3)與所述的發熱件(2)均裝入所述的外殼體(4)內，所述的外殼體(4)的底端裝入所述的紅外輻射板(1)，所述的發熱件(2)的下方設置所述的紅外輻射板(I)。2.根據權利要求1所述的車載紅外電熱畫，其特征是:所述的外殼體(4)上開有電線出口(6)，所述的發熱件(2)連接所述的電線(5)，所述的電線(5)連接電瓶。3.根據權利要求2所述的車載紅外電熱畫，其特征是:所述的電瓶將信號單向傳遞給電壓識別模塊，所述的電壓識別模塊將信號單向傳遞給可控開關，所述的可控開關將信號單向傳遞給所述的發熱件(2)。
【文檔編號】H05B1/02GK205596368SQ201620432541
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月14日
【發明人】趙若驥, 趙梓涵
【申請人】趙若驥