一種車載終端防水蓋和一種車載終端的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車載終端防水蓋和車用終端，所述車載終端防水蓋包括硬質蓋體，所述硬質蓋體的外周沿上套設有密封圈，所述硬質蓋體的內表面上設有用于與車載終端連接的軟質卡扣和軟質連接扣，且所述軟質卡扣的尺寸設計為使得防水蓋閉合時密封圈處于壓縮狀態。采用該防水蓋的車用終端的防水等級可達到6級，大大解決了其在汽車上安裝環境的局限性問題。
【專利說明】
一種車載終端防水蓋和一種車載終端
技術領域
[0001]本實用新型屬于終端防水領域，尤其涉及一種車載終端防水蓋和一種車載終端。
【背景技術】
[0002]目前，各種車用終端，尤其是新能源車用終端上一般會開設有USB及SM插卡口，而該車用終端在汽車上的安裝環境各異，其中大部分安裝位置需要考慮防護要求，且防水等級需達到5級甚至更高。
【發明內容】
[0003]本實用新型為解決現有技術中對于車用終端具有較高防水要求的技術問題，提供一種新型結構的車載終端防水蓋和一種車用終端。
[0004]具體地，一種車載終端防水蓋，所述車載終端防水蓋包括硬質蓋體，所述硬質蓋體的外周沿上套設有密封圈，所述硬質蓋體的內表面上設有用于與車載終端連接的軟質卡扣和軟質連接扣，且所述軟質卡扣的尺寸設計為使得防水蓋閉合時密封圈處于壓縮狀態。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述軟質卡扣和軟質連接扣分別靠近硬質蓋體的兩端設置。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述硬質蓋體與軟質卡扣、軟質連接扣為一體結構。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述軟質卡扣包括圓柱狀本體和位于所述圓柱狀本體一端的倒圓錐臺狀卡扣，所述圓柱狀本體的另一端固定連接于所述硬質蓋體上；
[0008]所述倒圓錐臺狀卡扣的外徑較大的一端與所述圓柱狀本體一體連接，且所述倒圓錐臺卡扣的最大外徑大于所述圓柱狀本體的外徑。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述軟質連接扣為片狀結構，包括末端的倒三角片和與所述倒三角片一體連接的矩形片；所述矩形片的另一端固定連接于所述硬質蓋體上；
[0010]所述倒三角片的一條底邊與所述矩形片一體連接，且所述倒三角片的最大寬度大于所述矩形片的寬度。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述軟質連接扣為柱狀結構，包括末端的倒圓錐體狀連接扣和與所述倒圓錐體狀連接扣一體連接的圓柱狀連接體;所述圓柱狀連接體的另一端固定連接于所述硬質蓋體上；
[0012]所述倒圓錐體狀連接扣的圓錐體底面與所述圓柱狀連接體一體連接，且所述倒圓錐體狀連接扣的最大外徑大于所述圓柱狀連接體的外徑。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述硬質蓋體上設有用于套設所述密封圈的臺階，所述臺階的外徑大于所述密封圈的內徑。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述硬質蓋體的內表面上還設有用于封閉USB插口的軟質塞體;所述軟質卡扣和軟質連接扣分別位于所述軟質塞體的兩側。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述軟質塞體的外表面上還設有若干個用于與USB插口過盈配合的軟膠突起。
[0016]一種車載終端，包括終端本體、外殼和封閉所述外殼的若干個防水蓋，所述終端本體容納于外殼與防水蓋形成的密閉空間內，其中，所述防水蓋為本實用新型提供的車載終端防水蓋。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，所述外殼上開設有用于卡接所述軟質卡扣的卡扣孔和用于卡接所述軟質連接扣的連接孔。
[0018]作為本實用新型的進一步改進，所述外殼上開設有與硬質蓋體匹配的凹坑，且凹坑的邊緣設有用于放置硬質蓋體和密封圈的臺階。
[0019]作為本實用新型的進一步改進，所述軟質卡扣包括圓柱狀本體和位于所述圓柱狀本體一端的倒圓錐臺狀卡扣，所述凹坑的深度大于圓柱狀本體的高度。
[0020]本實用新型提供的車用防水蓋，通過設置密封圈，同時設計軟質卡扣的尺寸使得防水蓋閉合時密封圈處于壓縮狀態，為防水蓋提供了預緊力，且此時密封圈的受力方向與軟質卡扣的受力方向不同，因此密封圈在軟質卡扣脫出方向的回彈力分量很小，卡扣不易脫出，從而保證所述防水蓋的防水效果。采用該防水蓋的車用終端的防水等級可達到6級，大大解決了其在汽車上安裝環境的局限性問題。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型提供的車用終端防水蓋的一個視角的結構示意圖。
[0022]圖2是本實用新型提供的車用終端防水蓋的另一個視角的結構示意圖。
[0023]圖3是本實用新型提供的車用終端的一個視角的結構示意圖。
[0024]圖4是圖3的A-A剖視圖。
[0025]圖5是本實用新型提供的車用終端的防水蓋打開狀態下的結構示意圖。
[0026]圖中，
[0027]100 防水蓋，101 硬質蓋體，102 軟質卡扣，103 軟質連接扣，104--當封圈，105--軟質塞體，106--USB標識，107--SD標識，108--拉手；
[0028]1011——第一臺階，1021——圓柱狀本體，1022——倒圓錐臺狀卡扣，1031——倒二角片，1032--矩形片，10321--突片，1051--軟膠突起；
[0029 ] 200 外殼，201 凹坑，202 卡扣孔，203 連接孔，2011 第一■臺階。
【具體實施方式】
[0030]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0031]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0032]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0033]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0034]在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0035]實施例一
[0036]如圖1和圖2所示，本實施例提供了一種車載終端防水蓋100，所述車載終端防水蓋100包括硬質蓋體101，所述硬質蓋體101的外周沿上套設有密封圈104。
[0037]本實用新型中，如無其他特殊限定，所述硬質蓋體101的內表面是指朝向終端殼體內部的一個表面，而其外表面則是朝向用戶的表面。具體地如圖2或圖4所示，所述硬質蓋體101的內表面上設有用于與車載終端連接的軟質卡扣102和軟質連接扣103，且所述軟質卡扣102的尺寸設計為使得防水蓋100閉合時密封圈104處于壓縮狀態。
[0038]本實用新型提供的車用防水蓋100，先通過設置密封圈104，同時設計軟質卡扣102的尺寸使得防水蓋100閉合時密封圈104處于壓縮狀態，為防水蓋100提供了預緊力；另外，此時密封圈104的受力方向Fl(圖4中所示)與軟質卡扣102的受力方向F2(圖4中所示)不同，進一步地，密封圈104的受力方向Fl與軟質卡扣102的受力方向F2垂直，因此此時密封圈104在軟質卡扣102脫出方向(S卩F2方向)的回彈力分量很小，軟質卡扣102不易脫出，從而保證所述防水蓋100的防水效果。
[0039]本實施例中，所述軟質卡扣102和軟質連接扣103分別靠近硬質蓋體101的兩端設置，從而在后續閉合所述防水蓋100時從硬質蓋體101的兩端將其與車載終端的外殼200固定連接，增加防水蓋100的密封性能。
[0040]本實施例中，所述硬質蓋體101與軟質卡扣102、軟質連接扣103為一體結構。具體地，可通過雙色注塑工藝一體成型得到前述具有一體結構的硬質蓋體101、軟質卡扣102和軟質連接扣103，但不局限于此。
[0041]如圖2或圖4所示，所述軟質卡扣102包括圓柱狀本體1021和位于所述圓柱狀本體1021 —端的倒圓錐臺狀卡扣1022，所述圓柱狀本體1021的另一端固定連接于所述硬質蓋體101上。所述倒圓錐臺狀卡扣1022的外徑較大的一端與所述圓柱狀本體1021 —體連接，且所述倒圓錐臺卡扣1022的最大外徑大于所述圓柱狀本體1021的外徑。因此，可通過將倒圓錐臺狀卡扣1022卡接于車用終端的外殼200上，從而可將防水蓋100固定裝配于外殼200上。
[0042]如圖2或圖4所示，所述軟質連接扣103為片狀結構，包括末端的倒三角片1031和與所述倒三角片1031—體連接的矩形片1032;所述矩形片1032的另一端固定連接于所述硬質蓋體101上。所述倒三角片1031的一條底邊與所述矩形片1032—體連接，且所述倒三角片1031的最大寬度大于所述矩形片1032的寬度。因此，可通過將倒三角片1031卡接于車用終端的外殼200上，從而可將防水蓋100固定裝配于外殼200上。
[0043]作為本實施例的一種優選實施方式，所述軟質連接扣103的矩形片1032上還設有寬度突然增大的一部分，即為突片10321。在將防水蓋100裝配于外殼200上后，擠壓所述防水蓋100的硬質蓋體101的外表面，至軟質連接扣103的突片10321卡接于外殼200，可進一步實現防水蓋100與外殼200的密封連接。
[0044]更優選地，所述突片10321的位置在水平方向上與所述軟質卡扣102上的倒圓錐臺狀卡扣1022的位置對齊，如圖2或圖4所示。從而，在壓緊該防水蓋100后，通過分別位于硬質蓋體101兩端的倒圓錐臺狀卡扣1022和突片10321將所述防水蓋100與車載終端外殼200固定連接，增加防水蓋100的密封性能。
[0045]如圖2或圖4所示，所述硬質蓋體101上設有用于套設所述密封圈104的臺階，即為第一臺階1011。本實施例中，該第一臺階1011的外徑大于所述密封圈104的內徑。因此，將密封圈104套設于硬質蓋體101的第一臺階1011上后，密封圈在其所在平面上處于拉伸狀態，從而保證密封圈104與硬質蓋體101之間不存在間隙從而具有良好的防水性能。而同時在將該防水蓋100閉合裝配入外殼100時，此時密封圈104又處于壓縮狀態，即密封圈104與外殼200之間不存在間隙從而具有良好的防水性能，從而使得防水蓋100與外殼200之間具有良好的防水性能，從而保證最終的車用終端的防水等級可達到6級。
[0046]作為本實施例的進一步改進，如圖2所示，所述硬質蓋體101的內表面上還設有用于封閉USB插口的軟質塞體105。所述軟質卡扣102和軟質連接扣103分別位于所述軟質塞體105的兩側。更進一步地，所述軟質塞體105的外表面上還設有若干個用于與USB插口過盈配合的軟膠突起1051。通過該軟質塞體105以及軟膠突起1051的設置，在閉合所述防水蓋100時，帶有軟膠突起1051的軟膠塞體105插入所述USB插口內，可以使得防水蓋100從其中間部位與外殼200進一步固定連接，分擔防水蓋100的受力部位，進一步增強防水蓋100與外殼200之間的良好密封性能。
[0047]作為本實用新型的進一步改進，如圖1所示，所述硬質蓋體101的外表面上還設有USB標識106和/或SD標識107。
[0048]如圖3-圖5所示，本實施例還提供了一種車載終端，包括終端本體、外殼200和封閉所述外殼200的若干個防水蓋100，所述終端本體容納于外殼200與防水蓋100形成的密閉空間內，其中，所述防水蓋100為本實施例提供的車載終端防水蓋。
[0049]如圖5所示，所述外殼200上開設有用于卡接所述軟質卡扣102的卡扣孔202和用于卡接所述軟質連接扣103的連接孔203。需要指出地是，卡扣孔202和連接孔203分別用于卡接軟質卡扣102和軟質連接扣103，因此對于卡扣孔202和連接孔203的孔徑尺寸分別需要設計為略小于軟質卡扣102和軟質連接扣103的外徑，否則無法實現其各自的卡接功能。對于卡扣孔202和連接孔203的具體尺寸，此處則不再贅述。
[0050]所述外殼200上開設有與硬質蓋體101匹配的凹坑201，且凹坑201的邊緣設有用于放置硬質蓋體101和密封圈104的臺階，即第二臺階2011，如圖5所示。進一步地，所述第二臺階2011的內徑小于所述密封圈104的外徑。因此，當防水蓋100閉合裝配入外殼200時，套設于第一臺階1011上的密封圈104發生變形并裝配入凹坑201的第二臺階201上，由于第二臺階2011的內徑較小，因此第二臺階2011的內壁會擠壓密封圈104的外表面，從而使密封圈104受到Fl方向的擠壓力，即密封圈104處于壓縮狀態。
[0051 ]進一步地，如前所述，所述軟質卡扣102包括圓柱狀本體1021和位于所述圓柱狀本體1021 —端的倒圓錐臺狀卡扣1022，所述凹坑201的深度大于圓柱狀本體1021的高度。因此，將軟質卡扣102的倒圓錐臺狀卡扣1022卡入卡扣孔202后，所述圓柱狀本體1021處于拉伸狀態，即此時軟質卡扣102受到F2方向的拉伸力，將防水蓋100從一側與外殼200密封固定。
[0052]類似地，當防水蓋100閉合時，擠壓硬質蓋體101至軟質連接扣103的突片10321卡入所述連接孔203中時，軟質連接片的矩形片也處于拉伸狀態，此時軟質連接扣103頁受到F2方向的拉伸力，將該防水蓋從另一側與外殼200密封固定。
[0053]而此時軟膠塞體105也插裝入USB插口內，從防水蓋100的中間部位與外殼200固定連接，從而可有效地分擔軟質卡扣102和軟質連接扣103的拉伸力。
[0054]另外，此時軟質卡扣102和軟質連接扣103均受到F2方向的拉伸力，而密封圈104受到Fl方向的擠壓力，而Fl方向與F2方向相互垂直，因此密封圈在卡扣脫出方向(即F2方向)的回彈力分量很小，不會使軟質卡扣102和軟質連接扣103從外殼200上脫出，從而保證所述車用終端的防水性能。
[0055]具體地，采用該防水蓋100的車用終端的防水等級可達到6級，該防水等級可以達到短時間浸水，大大解決了其在汽車上安裝環境的局限性問題。
[0056]另外，如圖1或圖2所示，所述硬質蓋體101的外表面上還設有拉手108，便于用戶開啟所述防水蓋100。所述拉手108與所述硬質蓋體為一體結構，具體可通過與硬質蓋體101 —體注塑成型形成。當通過拉手108施加外力開啟所述防水蓋100時，軟質卡扣102的倒圓錐臺狀卡扣1022從外殼200的卡扣孔202中脫出，從而可將防水蓋200的一端打開，與此同時，軟質連接扣103的突片10321從連接孔203中脫出，將防水蓋的另一端打開，而此時軟質連接扣103的倒三角片1031則仍卡接于連接孔203中，防止防水蓋100整體從外殼200上脫落。當然，若施加的外力足夠大時，也可使軟質連接扣103的倒三角片1031從連接孔203中脫落。一般情況下，無需將防水蓋100整體從外殼200上脫落，而只需保證其一端打開裸露出相應的USB插口或SD插槽即可。因此，優選地，所述拉手108—般設置于硬質蓋體101上靠近所述軟質卡扣102的一端。
[0057]本實施例提供的車用終端適用于各種燃油車、新能源車和混合動力車，滿足汽車領域的普通防水要求。
[0058]實施例二
[0059]本實施例提供的防水蓋與車載終端與實施例一大致相同，不同之處僅在于實施例一中所述軟質連接扣為片狀結構，而本實施例中，該軟質連接扣103為柱狀結構。具體地，本實施例中，該軟質連接扣1 3包括末端的倒圓錐體狀連接扣和與所述倒圓錐體狀連接扣一體連接的圓柱狀連接體。而該圓柱狀連接體的另一端固定連接于所述硬質蓋體上。所述倒圓錐體狀連接扣的圓錐體底面與所述圓柱狀連接體一體連接，且所述倒圓錐體狀連接扣的最大外徑大于所述圓柱狀連接體的外徑。進一步地，所述圓柱狀連接體上還可設有環形突起，該環形突起的作用與實施例一中突片10321的作用相同，此處不再贅述。
[0060]同理，本實用新型提供的車用防水蓋，通過設置密封圈，同時設計軟質卡扣的尺寸使得防水蓋閉合時密封圈處于壓縮狀態，此時密封圈的受力方向與軟質卡扣的受力方向不同，因此密封圈在軟質卡扣脫出方向的回彈力分量很小，卡扣不易脫出，從而保證所述防水蓋的防水效果。采用該防水蓋的車用終端的防水等級可達到6級，大大解決了其在汽車上安裝環境的局限性問題。
[0061]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車載終端防水蓋，其特征在于，所述車載終端防水蓋包括硬質蓋體，所述硬質蓋體的外周沿上套設有密封圈，所述硬質蓋體的內表面上設有用于與車載終端連接的軟質卡扣和軟質連接扣，且所述軟質卡扣的尺寸設計為使得防水蓋閉合時密封圈處于壓縮狀態；所述硬質蓋體上設有用于套設所述密封圈的臺階，所述臺階的外徑大于所述密封圈的內徑。2.根據權利要求1所述的車載終端防水蓋，其特征在于，所述軟質卡扣和軟質連接扣分別靠近硬質蓋體的兩端設置。3.根據權利要求1所述的車載終端防水蓋，其特征在于，所述硬質蓋體與軟質卡扣、軟質連接扣為一體結構。4.根據權利要求1-3任一項所述的車載終端防水蓋，其特征在于，所述軟質卡扣包括圓柱狀本體和位于所述圓柱狀本體一端的倒圓錐臺狀卡扣，所述圓柱狀本體的另一端固定連接于所述硬質蓋體上； 所述倒圓錐臺狀卡扣的外徑較大的一端與所述圓柱狀本體一體連接，且所述倒圓錐臺卡扣的最大外徑大于所述圓柱狀本體的外徑。5.根據權利要求1-3任一項所述的車載終端防水蓋，其特征在于，所述軟質連接扣為片狀結構，包括末端的倒三角片和與所述倒三角片一體連接的矩形片;所述矩形片的另一端固定連接于所述硬質蓋體上； 所述倒三角片的一條底邊與所述矩形片一體連接，且所述倒三角片的最大寬度大于所述矩形片的寬度。6.根據權利要求1-3任一項所述的車載終端防水蓋，其特征在于，所述軟質連接扣為柱狀結構，包括末端的倒圓錐體狀連接扣和與所述倒圓錐體狀連接扣一體連接的圓柱狀連接體;所述圓柱狀連接體的另一端固定連接于所述硬質蓋體上； 所述倒圓錐體狀連接扣的圓錐體底面與所述圓柱狀連接體一體連接，且所述倒圓錐體狀連接扣的最大外徑大于所述圓柱狀連接體的外徑。7.根據權利要求1所述的車載終端防水蓋，其特征在于，所述硬質蓋體的內表面上還設有用于封閉USB插口的軟質塞體;所述軟質卡扣和軟質連接扣分別位于所述軟質塞體的兩側。8.根據權利要求7所述的車載終端防水蓋，其特征在于，所述軟質塞體的外表面上還設有若干個用于與USB插口過盈配合的軟膠突起。9.一種車載終端，包括終端本體、外殼和封閉所述外殼的若干個防水蓋，所述終端本體容納于外殼與防水蓋形成的密閉空間內，其特征在于，所述防水蓋為權利要求1-8任一項所述的車載終端防水蓋。10.根據權利要求9所述的車載終端，其特征在于，所述外殼上開設有用于卡接所述軟質卡扣的卡扣孔和用于卡接所述軟質連接扣的連接孔。11.根據權利要求9所述的車載終端，其特征在于，所述外殼上開設有與硬質蓋體匹配的凹坑，且凹坑的邊緣設有用于放置硬質蓋體和密封圈的臺階。12.根據權利要求11所述的車載終端，其特征在于，所述軟質卡扣包括圓柱狀本體和位于所述圓柱狀本體一端的倒圓錐臺狀卡扣，所述凹坑的深度大于圓柱狀本體的高度。
【文檔編號】H05K5/03GK205566915SQ201520823112
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年10月23日
【發明人】楊福, 劉朝
【申請人】比亞迪股份有限公司