一種可控的道路照明系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及道路照明領域,具體涉及一種可控的道路照明系統,包括:照明單元,該照明單元至少包括設置在道路上的普通燈和霧燈;控制單元,該控制單元與照明單元連接;探測單元,該探測單元用于探測汽車在道路上的行駛信息,該行駛信息包括汽車的位置信息和速度信息;主控單元,該主控單元分別與控制單元和探測單元連接。本實用新型通過設計一種可控的道路照明系統,主控單元根據探測單元的探測信息,通過控制單元控制照明單元工作,實現亮度調節和照明燈種類的更換,實現道路照明系統的節能減排,以及適應不同的天氣狀況,實現道路照明系統的智能控制。
【專利說明】
一種可控的道路照明系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及道路照明領域,具體涉及一種可控的道路照明系統。
【背景技術】
[0002]燈是現代社會人們普遍采用的照明工具,它給人們帶來光明,極大地改善了人們的生活質量。自上世紀90年代開始,已進入綠色照明時代,綠色照明技術得到了迅速發展,綠色照明產品應用越來越廣泛。而“綠色照明”是國際上對采用節約能源、保護環境的照明系統形象性的說法。綠色照明的核心是節能減排,是節約用電、減少發電量需求、進而減少發電燃煤產生的二氧化硫(S02)、二氧化碳(C02)、氮氧化合物和碳粉塵等大氣污染物的排放,以及由此造成的溫室效應和酸雨、粉塵懸浮物等對空氣和環境的嚴重污染。
[0003]道路照明占照明中相當大的比重,非常有必要采用節能技術。
[0004]在節能的同時,由于天氣狀況使道路照明裝置不能工作,如在下雨天氣和霧霾天氣,道路行駛的車輛很難看到遠方的燈光,很容易造成交通事故。
[0005]如何在節能減排的同時,還要適應不同的天氣狀況,是本領域技術人員研究的主要方向之一。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型要解決的技術問題在于,針對現有技術的上述缺陷,提供一種可控的道路照明系統,在節能的同時還適應不同的天氣狀況。
[0007]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種可控的道路照明系統,包括:
[0008]照明單元,該照明單元至少包括設置在道路上的普通燈和霧燈;
[0009]控制單元,該控制單元與照明單元連接,該控制單元包括亮度控制模塊和換燈模塊,該亮度控制模塊用于調節當前照明單元的亮度,該換燈模塊用于控制普通燈或霧燈的殼滅;
[0010]探測單元,該探測單元用于探測汽車在道路上的行駛信息,該行駛信息包括汽車的位置信息和速度信息;
[0011 ] 主控單元,該主控單元分別與控制單元和探測單元連接,該主控單元對探測單元發送的行駛信息進行相應處理,獲得控制信號并發送到控制單元中,該控制單元根據控制信號及控制照明單元工作。
[0012]其中,較佳方案是:該照明單元設置在道路兩旁的柵欄或地上,形成一光道路。
[0013]其中,較佳方案是:該主控單元包括第一通信模塊,該控制單元包括與第一通信模塊匹配的第二通信模塊。
[0014]其中,較佳方案是:該探測單元包括與第一通信模塊匹配的第三通信模塊。
[0015]其中,較佳方案是:還包括若干信號中轉模塊,用于實現第一通信模塊和第二通信模塊的遠程通信,或者實現第一通信模塊和第三通信模塊的遠程通信。
[0016]其中,較佳方案是:該主控單元還包括與車載導航系統或手機導航系統連接的網絡通信模塊,用于檢測汽車在道路上的行駛信息。
[0017]其中,較佳方案是:還包括與主控單元連接的傳感單元,該傳感單元包括亮度傳感模塊和天氣傳感模塊,該亮度傳感模塊用于檢測環境的亮度,該天氣傳感模塊用于檢測天氣信息。
[0018]其中,較佳方案是:該天氣信息包括晴朗天氣信息、下雨天氣信息和有霧天氣信息。
[0019]其中,較佳方案是:該照明單元還包括霧霾燈,該天氣信息還包括與霧霾燈對應的霧霾天氣信息。
[0020]本實用新型的有益效果在于,與現有技術相比,本實用新型通過設計一種可控的道路照明系統,主控單元根據探測單元的探測信息,通過控制單元控制照明單元工作,實現亮度調節和照明燈種類的更換,實現道路照明系統的節能減排,以及適應不同的天氣狀況,實現道路照明系統的智能控制。
【附圖說明】
[0021]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明,附圖中:
[0022]圖1是本實用新型一種可控的道路照明系統的結構框圖;
[0023]圖2是本實用新型一種可控的道路照明系統的具體結構框圖;
[0024]圖3是本實用新型照明單元在道路上設置的結構示意圖;
[0025]圖4是本實用新型照明單元的結構示意圖;
[0026]圖5是本實用新型無線通信模塊的結構框圖;
[0027]圖6是本實用新型網絡通信模塊的結構框圖;
[0028]圖7是本實用新型基于傳感單元的道路照明系統的結構框圖。
【具體實施方式】
[0029]現結合附圖,對本實用新型的較佳實施例作詳細說明。
[0030]如圖1和圖2所示,本實用新型提供一種道路照明系統的優選實施例。
[0031]—種可控的道路照明系統,智能控制道路兩旁的照明裝置,實現節能減排以及適應不同天氣狀況,包括照明單元10、控制單元20、探測單元30和主控單元40,主控單元40分別與控制單元20和探測單元30連接,控制單元20與照明單元10連接,探測單元30探測汽車在道路上的行駛信息,并將行駛信息發送到控單元中處理分析,獲得控制信號并發送到控制單元20中,控制單元20根據控制信號控制照明單元10工作,照明單元10包括更換不同類型的燈以及調節燈的亮度。
[0032]具體的,并參考圖2:
[0033]在本實施例中,照明單元10至少包括設置在道路上的普通燈11和霧燈12,在不同環境下使用不同類型的燈,適應不同天氣狀況。
[0034]在本實施例中,控制單元20與照明單元10連接,控制單元20包括亮度控制模塊21和換燈模塊22,亮度控制模塊21用于調節當前照明單元10的亮度,換燈模塊22用于控制普通燈11或霧燈12的亮滅,即換燈模塊22根據控制信號選擇相應的燈進行工作;一般而言,在同一時刻只有一種類型的燈進行工作。
[0035]其中,每一個照明單元10均與一控制單元20連接配合,控制單元20對照明單元10進行單獨控制。
[0036]在本實施例中,探測單元30用于探測汽車在道路上的行駛信息,行駛信息包括汽車的位置信息和速度信息。其中,探測單元30還包括信號調理電路和模數轉換電路,將檢測的信息進行放大、濾波、整流之后,在經過模數轉換,將模擬信號轉換為數字信號,形成主控單元40可識別的信息流。
[0037]優選地,探測單元30為紅外探測器,或其他能知道車輛行駛位置、方向、速度的傳感器。
[0038]在本實施例中,主控單元40分別與控制單元20和探測單元30連接,主控單元40對探測單元30發送的行駛信息進行相應處理,獲得控制信號并發送到控制單元20中,控制單元20根據控制信號及控制照明單元10工作。
[0039]如圖3和圖4所示,本實用新型提供照明單元的較佳實施例。
[0040]照明單元10設置在道路80兩旁的柵欄或地上,形成一光道路,此設計,相對于現有的高處照明燈,本實施例中的照明單元10更適用于高速路上,提高交通安全。
[0041]同時,參考圖4,照明單元10上的若干種燈并排或并列設置,根據不同的控制信號開啟對應的燈,如普通燈11和霧燈12。
[0042]如圖5所示,本實用新型提供通信模塊的較佳實施例。
[0043]主控單元40包括第一通信模塊41,控制單元20包括與第一通信模塊41匹配的第二通信模塊23。
[0044]同時,探測單元30包括與第一通信模塊41匹配的第三通信模塊31。
[0045]進一步地,道路照明系統還包括若干信號中轉模塊,用于實現第一通信模塊41和第二通信模塊23的遠程通信,或者實現第一通信模塊41和第三通信模塊31的遠程通信。
[0046]通過上述通信結構,一個區域內的主控單元40可控制該區域內的若干控制單元20,以及接受該區域內的若干探測單元30。
[0047]優選地,第一通信模塊41、第二通信模塊23和第三通信模塊31為WIFI無線模塊,或為3G/4G無線模塊,或為互聯網網絡模塊。
[0048]如圖6所示,本實用新型提供網絡通信模塊的較佳實施例。
[0049]主控單元40還包括與車載導航系統61或手機導航系統62連接的網絡通信模塊42,用于檢測汽車在道路上的行駛信息。
[0050]每一車載導航系統61或手機導航系統62均有一定位模塊,主控單元40實時監控定位模塊的定位信息,主控單元40根據定位信息判斷車載導航系統61或手機導航系統62的位置信息。
[0051]優選地,網絡通信模塊42為3G/4G無線模塊,或為互聯網網絡模塊。
[0052]如圖7所示,本實用新型提供傳感單元的較佳實施例。
[0053]道路照明系統還包括與主控單元40連接的傳感單元,傳感單元包括亮度傳感模塊71和天氣傳感模塊72,亮度傳感模塊71用于檢測環境的亮度,天氣傳感模塊72用于檢測天氣信息。主控單元40對接收的亮度信息和天氣信息進行相應處理,并控制照明單元10選擇相應的亮度或選擇相應類型的燈。
[0054]天氣信息包括晴朗天氣信息、下雨天氣信息和有霧天氣信息,在晴朗天氣下,采用普通燈11,在下雨天氣或有霧天氣下,采用霧燈12。
[0055]進一步地,照明單元10還包括霧霾燈13,天氣信息還包括與霧霾燈13對應的霧霾天氣信息。
[0056]以上所述者,僅為本實用新型最佳實施例而已,并非用于限制本實用新型的范圍,凡依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化或修飾,皆為本實用新型所涵蓋。
【主權項】
1.一種可控的道路照明系統,其特征在于,包括: 照明單元,該照明單元至少包括設置在道路上的普通燈和霧燈; 控制單元,該控制單元與照明單元連接,該控制單元包括亮度控制模塊和換燈模塊,該亮度控制模塊用于調節當前照明單元的亮度,該換燈模塊用于控制普通燈或霧燈的亮滅; 探測單元,該探測單元用于探測汽車在道路上的行駛信息,該行駛信息包括汽車的位置信息和速度信息; 主控單元,該主控單元分別與控制單元和探測單元連接,該主控單元對探測單元發送的行駛信息進行相應處理,獲得控制信號并發送到控制單元中,該控制單元根據控制信號及控制照明單元工作。2.根據權利要求1所述的道路照明系統,其特征在于:該照明單元設置在道路兩旁的柵欄或地上,形成一光道路。3.根據權利要求1所述的道路照明系統,其特征在于:該主控單元包括第一通信模塊,該控制單元包括與第一通信模塊匹配的第二通信模塊。4.根據權利要求3所述的道路照明系統,其特征在于:該探測單元包括與第一通信模塊匹配的第三通信模塊。5.根據權利要求4所述的道路照明系統,其特征在于:還包括若干信號中轉模塊,用于實現第一通信模塊和第二通信模塊的遠程通信,或者實現第一通信模塊和第三通信模塊的遠程通信。6.根據權利要求1所述的道路照明系統,其特征在于:該主控單元還包括與車載導航系統或手機導航系統連接的網絡通信模塊,用于檢測汽車在道路上的行駛信息。7.根據權利要求1所述的道路照明系統,其特征在于:還包括與主控單元連接的傳感單元,該傳感單元包括亮度傳感模塊和天氣傳感模塊,該亮度傳感模塊用于檢測環境的亮度,該天氣傳感模塊用于檢測天氣信息。8.根據權利要求7所述的道路照明系統,其特征在于:該天氣信息包括晴朗天氣信息、下雨天氣信息和有霧天氣信息。9.根據權利要求7所述的道路照明系統,其特征在于:該照明單元還包括霧霾燈,該天氣信息還包括與霧霾燈對應的霧霾天氣信息。
【文檔編號】H05B37/02GK205546134SQ201620087157
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發明人】張志霞
【申請人】廣東工商職業學院