一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車散熱器技術領域，尤其涉及一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板。
【背景技術】
[0002]目前，眾所周知，由于空氣通過散熱器后溫度上升，同時，經冷卻風扇抽吸后壓力提高，因此熱空氣(通過散熱器后的空氣)容易向散熱器前端低壓處回流，如果散熱器周圍有間隙，那么，熱空氣就會通過間隙重新回流入散熱器，這樣會減少冷空氣的進入量，并使進氣溫度上升，將明顯降低散熱器的冷卻效果。但是，現有的汽車散熱器后蓋板存在的實用效果差，固定不牢靠，安裝不靈活，功能不夠完善，使用不方便，缺乏穩定性，且維護成本高的問題。
[0003]因此，發明一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板顯得非常必要。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，以解決現有的汽車散熱器后蓋板存在的實用效果差，固定不牢靠，安裝不靈活，功能不夠完善，使用不方便，缺乏穩定性，且維護成本高的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板，連接板，固定蓋板結構，對接口，托板，減震彈簧，螺孔和側臂，所述的側臂連接設置在后擋板的兩側；所述的固定蓋板結構通過對接口連接設置在側臂的上部;所述的螺孔連接設置在連接板的內部;所述的減震彈簧連接設置在托板的四角;所述的固定蓋板結構包括蓋板，防護層，密封墊，擋塊和擋臂，所述的擋塊通過擋臂連接設置在蓋板的下部;所述的密封墊連接設置在擋臂的里部。
[0006]所述的擋臂具體采用鋼鋁合金直角彎折板，所述的擋臂里部設置有密封墊，有利于遮擋固定嚴瑾，使得穩定牢靠，從而提高實用效果。
[0007]所述的擋塊設置在擋臂的底端，所述的擋塊具體采用圓柱狀不銹鋼凸起塊，有利于加強穩定效果，方便靈活，從而降低維護成本。
[0008]所述的蓋板里設置有防護層，所述的防護層具體采用長方體橡膠層，有利于安全防護，提高實用效果，從而固定牢靠。
[0009]所述的減震彈簧具體采用不銹鋼彈簧，所述的減震彈簧具體采用4個，通過與放置槽的配合設置，有利于穩定可靠，提高減震效果，使得增強實用效果。
[0010]所述的托板上設置有放置槽，所述的放置槽具體采用不銹鋼長方體凹槽，有利于放置牢靠，使得卡住穩定，從而完善功能多樣性。
[0011]所述的側臂上設置有滑道，通過與托板和固定蓋板結構的配合設置，有利于更好的配合固定，使得安裝靈活，從而提高工作效率。
[0012]與現有技術相比，本實用新型提供的一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，廣泛應用于汽車散熱器技術領域，同時，本實用新型的有益效果為:本實用新型的固定蓋板結構，擋臂，減震彈簧，放置槽，防護層，擋塊和托板的設置，有利于方便實用，安裝靈活，使得配合固定牢靠，安全可靠，提高實用效果，進一步使得放置牢靠，卡住穩定，加強防護效果，從而完善功能多樣性，達到最佳固定效果，降低實用成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的固定蓋板結構的結構示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1-后擋板，2-連接板，3-固定蓋板結構，31-蓋板，32-防護層，33-密封墊，34-擋塊，35-擋臂，4-對接口，5-托板，51 -放置槽，6-減震彈簧，7-螺孔，8-側臂，81 -滑道。
【具體實施方式】
[0017]以下結合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0018]實施例:
[0019]如圖1和圖2所示:本實用新型提供一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板I，連接板2，固定蓋板結構3，對接口 4，托板5，減震彈簧6，螺孔7和側臂8，所述的側臂8連接設置在后擋板I的兩側;所述的固定蓋板結構3通過對接口 4連接設置在側臂8的上部；所述的螺孔7連接設置在連接板2的內部;所述的減震彈簧6連接設置在托板5的四角;所述的固定蓋板結構3包括蓋板31，防護層32，密封墊33，擋塊34和擋臂35，所述的擋塊34通過擋臂35連接設置在蓋板31的下部;所述的密封墊33連接設置在擋臂35的里部。
[0020]所述的擋臂35具體采用鋼鋁合金直角彎折板，所述的擋臂35里部設置有密封墊33，有利于遮擋固定嚴瑾，使得穩定牢靠，從而提高實用效果。
[0021]所述的擋塊34設置在擋臂35的底端，所述的擋塊34具體采用圓柱狀不銹鋼凸起塊，有利于加強穩定效果，方便靈活，從而降低維護成本。
[0022]所述的蓋板31里設置有防護層32，所述的防護層32具體采用長方體橡膠層，有利于安全防護，提高實用效果，從而固定牢靠。
[0023]所述的減震彈簧6具體采用不銹鋼彈簧，所述的減震彈簧6具體采用4個，通過與放置槽51的配合設置，有利于穩定可靠，提高減震效果，使得增強實用效果。
[0024]所述的托板5上設置有放置槽51，所述的放置槽51具體采用不銹鋼長方體凹槽，有利于放置牢靠，使得卡住穩定，從而完善功能多樣性。
[0025]所述的側臂8上設置有滑道81，通過與托板5和固定蓋板結構3的配合設置，有利于更好的配合固定，使得安裝靈活，從而提高工作效率。
[0026]工作原理
[0027]本實用新型是這樣來實現的，本實用新型利用后擋板I的作用下，擋住散熱器，在托板5與側臂8的配合下，利用對接口 4安裝固定蓋板結構3，安裝靈活，通過滑道81與放置槽51的配合作用下，托板5和側臂8固定牢靠，利用減震彈簧6與放置槽51的配合下，放置牢靠，提高減震效果，在防護層32與密封墊33的防護作用下，通過蓋板31與擋臂35配合進行安全固定，利用擋塊34，滑道81與放置槽51的全面配合作用下，達到最佳安裝固定效果，在連接板2與螺孔7的作用下，連接固定，進一步使得方便實用，提高實用效果，從而完善功能多樣性，降低實用成本。
[0028]利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，該新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板(I)，連接板(2)，固定蓋板結構(3)，對接口(4)，托板(5)，減震彈簧(6)，螺孔(7)和側臂(8)，所述的側臂(8)連接設置在后擋板(I)的兩側;所述的固定蓋板結構(3)通過對接口(4)連接設置在側臂(8)的上部;所述的螺孔(7)連接設置在連接板(2)的內部;所述的減震彈簧(6)連接設置在托板(5)的四角；所述的固定蓋板結構(3)包括蓋板(31)，防護層(32)，密封墊(33)，擋塊(34)和擋臂(35)，所述的擋塊(34)通過擋臂(35)連接設置在蓋板(31)的下部;所述的密封墊(33)連接設置在擋臂(35)的里部。2.根據權利要求1所述的新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的擋臂(35)具體采用鋼鋁合金直角彎折板，所述的擋臂(35)里部設置有密封墊(33)。3.根據權利要求1所述的新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的擋塊(34)設置在擋臂(35)的底端，所述的擋塊(34)具體采用圓柱狀不銹鋼凸起塊。4.根據權利要求1所述的新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的蓋板(31)里設置有防護層(32)，所述的防護層(32)具體采用長方體橡膠層。5.根據權利要求1所述的新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的減震彈簧(6)具體采用不銹鋼彈簧，所述的減震彈簧(6)具體采用4個。6.根據權利要求1所述的新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的托板(5)上設置有放置槽(51)，所述的放置槽(51)具體采用不銹鋼長方體凹槽。7.根據權利要求1所述的新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，其特征在于，所述的側臂(8)上設置有滑道(81)。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型改進結構的汽車散熱器后蓋板，包括后擋板，連接板，固定蓋板結構，對接口，托板，減震彈簧，螺孔和側臂，所述的側臂連接設置在后擋板的兩側；所述的固定蓋板結構通過對接口連接設置在側臂的上部；所述的螺孔連接設置在連接板的內部；所述的減震彈簧連接設置在托板的四角。本實用新型的固定蓋板結構，擋臂，減震彈簧，放置槽，防護層，擋塊和托板的設置，有利于方便實用，安裝靈活，使得配合固定牢靠，安全可靠，提高實用效果，進一步使得放置牢靠，卡住穩定，加強防護效果，從而完善功能多樣性，達到最佳固定效果，降低實用成本。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN205284019
【申請號】CN201521009732
【發明人】傅春營, 路新, 王寅平, 沈大偉, 徐壯, 李丙輝, 蘭獲濤
【申請人】天津四環恒興汽車零部件制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月8日