一種汽車安全氣囊srs控制電路板的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電路板領域，具體涉及一種汽車安全氣囊SRS控制電路板。
【背景技術】
[0002]安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國汽車緩沖安全裝置專利，隨著各國車輛安全標準的制定，安全氣囊的裝備率越來越高，歐洲及美、日等國家汽車上的安全氣囊的裝備率已達到近100%，主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成，駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中，乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上，安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部，中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起，氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成，電子控制裝置如用來進行數據采集與數據處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火信號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等，隨著社會的發展，越來越多的安全氣囊采用了自動控制系統，因此都有專用的電路板，但是目前國內對于這方面還沒有很好的設計，因此需要設計一種汽車安全氣囊SRS控制電路板。
【發明內容】
[0003]針對以上問題，本實用新型提供了一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，能夠很好的滿足SRS控制電路的需求，為安全氣囊的自動化設計提供了很好的基礎，整個電路板結構緊湊，原理簡單，值得推廣。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，它包括基板，所述基板上端連接有埋容芯板，所述基板下端連接有埋阻芯板，所述埋容芯板上端連接有導電銅片層，所述埋阻芯板下端連接有環氧玻纖布層，所述導電銅片層上端連接有聚四氟乙烯層，所述環氧玻纖布層下端連接有聚丙烯膠層。
[0005]進一步地，所述聚四氟乙烯層上端連接有撓性陶瓷層。
[0006]進一步地，所述基板包括植物纖維層、橡膠層與金屬熔結層，所述金屬熔結層設置在植物纖維層與橡膠層之間。
[0007]進一步地，所述導電銅片層連接有盲孔，所述盲孔穿過聚四氟乙烯層。
[0008]進一步地，所述基板厚度為1.3mm_l.7mm。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型在基板兩端分別設置了埋容芯板與埋阻芯板，很好的提升了電路板的容阻尼性，導電銅片層連接的盲孔能更好的使電路板上層與下層接觸，增加導電性能，整個電路板能夠很好的滿足SRS控制電路的需求，為安全氣囊的自動化設計提供了很好的基礎，整個電路板結構緊湊，原理簡單，值得推廣。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型整體結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型基板結構示意圖。
[0013]圖中標號為:1_基板，2-埋容芯板，3-埋阻芯板，4-導電銅片層，5-環氧玻纖布層，6-聚四氟乙烯層，7-聚丙烯膠層，8-撓性陶瓷層，9-植物纖維層，10-橡膠層，11-金屬熔結層，12-盲孔。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1-圖2所示，一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，它包括基板I，所述基板I上端連接有埋容芯板2，所述基板I下端連接有埋阻芯板3，所述埋容芯板2上端連接有導電銅片層4，所述埋阻芯板3下端連接有環氧玻纖布層5，所述導電銅片層4上端連接有聚四氟乙烯層6，所述環氧玻纖布層5下端連接有聚丙烯膠層7。
[0016]在上述實施例上優選，所述聚四氟乙烯層6上端連接有撓性陶瓷層8。
[0017]在上述實施例上優選，所述基板I包括植物纖維層9、橡膠層10與金屬熔結層11，所述金屬熔結層11設置在植物纖維層9與橡膠層10之間。
[0018]在上述實施例上優選，所述導電銅片層4連接有盲孔12，所述盲孔12穿過聚四氟乙如層6。
[0019]在上述實施例上優選，所述基板I厚度為1.3mm-l.7mm
[0020]在上述實施例上優選，在基板兩端分別設置了埋容芯板與埋阻芯板，很好的提升了電路板的容阻尼性，導電銅片層連接的盲孔能更好的使電路板上層與下層接觸，增加導電性能，整個電路板能夠很好的滿足SRS控制電路的需求，為安全氣囊的自動化設計提供了很好的基礎，整個電路板結構緊湊，原理簡單，值得推廣。
[0021]基于上述，本實用新型在基板兩端分別設置了埋容芯板與埋阻芯板，很好的提升了電路板的容阻尼性，導電銅片層連接的盲孔能更好的使電路板上層與下層接觸，增加導電性能，整個電路板能夠很好的滿足SRS控制電路的需求，為安全氣囊的自動化設計提供了很好的基礎，整個電路板結構緊湊，原理簡單，值得推廣。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，其特征在于:它包括基板(I)，所述基板(I)上端連接有埋容芯板(2)，所述基板(I)下端連接有埋阻芯板(3)，所述埋容芯板(2)上端連接有導電銅片層(4)，所述埋阻芯板(3)下端連接有環氧玻纖布層(5)，所述導電銅片層(4)上端連接有聚四氟乙烯層(6)，所述環氧玻纖布層(5)下端連接有聚丙烯膠層(7)。2.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，其特征在于:所述聚四氟乙烯層(6)上端連接有撓性陶瓷層(8)。3.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，其特征在于:所述基板(I)包括植物纖維層(9)、橡膠層(10)與金屬熔結層(11)，所述金屬熔結層(11)設置在植物纖維層(9)與橡膠層(10)之間。4.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，其特征在于:所述導電銅片層(4)連接有盲孔(12)，所述盲孔(12)穿過聚四氟乙烯層(6)。5.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，其特征在于:所述基板(I)厚度為1.3mm_l.7mm。
【專利摘要】本實用新型涉及電路板領域，具體涉及一種汽車安全氣囊SRS控制電路板，它包括基板，所述基板上端連接有埋容芯板，所述基板下端連接有埋阻芯板，所述埋容芯板上端連接有導電銅片層，所述埋阻芯板下端連接有環氧玻纖布層，所述導電銅片層上端連接有聚四氟乙烯層，所述環氧玻纖布層下端連接有聚丙烯膠層，在基板兩端分別設置了埋容芯板與埋阻芯板，很好的提升了電路板的容阻尼性，導電銅片層連接的盲孔能更好的使電路板上層與下層接觸，增加導電性能，整個電路板能夠很好的滿足SRS控制電路的需求，為安全氣囊的自動化設計提供了很好的基礎，整個電路板結構緊湊，原理簡單，值得推廣。
【IPC分類】H05K1/02, H05K1/03
【公開號】CN205266005
【申請號】CN201521036153
【發明人】張文平
【申請人】東莞聯橋電子有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月11日