一種控制柜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及控制柜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種控制柜。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)千斤頂是飛機(jī)進(jìn)行水平測量、稱重、起落架拆裝和收放、機(jī)載設(shè)備安裝位置的校正和調(diào)整等工作時(shí)，用于頂起全機(jī)的飛機(jī)重要保障設(shè)備。飛機(jī)千斤頂主要分為機(jī)械式、液壓式兩種，飛機(jī)液壓千斤頂由于工作效率高、額定載荷大，而普遍被使用。傳統(tǒng)的液壓千斤頂一般依靠人工控制其運(yùn)行和停機(jī)，控制精度低。然而，隨著自動控制技術(shù)在飛機(jī)液壓千斤頂?shù)牟粩嗌钊霊?yīng)用，液壓千斤頂?shù)目刂菩问揭阎鸩讲捎肞LC閉環(huán)控制系統(tǒng)控制其工作，即以油缸位置信號作為反饋控制信號實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行和停機(jī)，控制精度高?，F(xiàn)有技術(shù)中系統(tǒng)的控制顯示屏、電氣控制元件分別固定設(shè)置在特定的地方，占用空間大且零部件易損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種控制柜，以解決【背景技術(shù)】中所存在的至少一種的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:提供一種控制柜，包含有柜體、控制顯示屏接口及電氣元件艙，其中，
[0005]所述柜體由鈑金和加強(qiáng)框固定連接形成；
[0006]在柜體的上設(shè)置有控制顯示屏接口及電氣元件艙，控制顯示屏接口用于安裝控制顯示屏，電氣元件艙用于布置電氣元件。
[0007]優(yōu)選地，所述柜體為長方體形狀，在所述柜體的頂面和一側(cè)面之間設(shè)置有一傾斜面，所述傾斜面與頂面的夾角為120°?150°。
[0008]優(yōu)選地，所述控制顯示屏接口設(shè)置在所述傾斜面的中心。
[0009]優(yōu)選地，所述電氣元件艙置于所述柜體的內(nèi)部，并且在所述控制顯示屏接口的下方。
[0010]優(yōu)選地，所述柜體進(jìn)一步包含有繞線門、前維護(hù)門及側(cè)維護(hù)門，
[0011]所述前維護(hù)門置于柜體上靠近控制顯示屏接口的一端；
[0012]所述繞線門與側(cè)維護(hù)門設(shè)置在柜體上與所述前維護(hù)門垂直的側(cè)面上，且在柜體的兩側(cè)面上對稱布置繞線門與側(cè)維護(hù)門。
[0013]所述繞線門、前維護(hù)門及側(cè)維護(hù)門與柜體通過銷軸連接；
[0014]優(yōu)選地，所述柜體上與前維護(hù)門相對的一側(cè)安裝有牽引桿，且所述牽引桿的把手為圓形或方形。
[0015]優(yōu)選地，所述控制柜進(jìn)一步設(shè)置有定向輪及萬向輪，所述萬向輪安裝在柜體上牽引桿的所在端；定向輪安裝在柜體上前維護(hù)門的所在端。
[0016]優(yōu)選地，所述繞線門與所述柜體形成的空間內(nèi)設(shè)置有繞線裝置，所述繞線裝置用于纏繞系統(tǒng)中的電線。
[0017]優(yōu)選地，所述控制柜進(jìn)一步包含控制顯示屏蓋板，所述控制顯示屏蓋板設(shè)置在所述控制顯示屏接口的上方，對控制顯示屏起到保護(hù)作用。
[0018]優(yōu)選地，所述控制顯示屏蓋板與柜體之間設(shè)置有氣彈簧。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型控制柜將液壓系統(tǒng)的控制顯示屏與電氣控制元件集中在一個柜體內(nèi)，柜體對電氣控制元件可以起到保護(hù)作用，操作更加方便。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的控制柜的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型的控制柜的俯視圖。
[0022]其中:1-牽引桿，2-繞線門，3-繞線裝置，4-柜體，5-控制顯示屏蓋板，6_氣彈簧，7-控制顯示屏接口，8-前維護(hù)門，9-電氣元件艙，10-定向輪，11-側(cè)維護(hù)門，12-萬向輪。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0025]如圖1圖2所示，一種控制柜，包含有牽引桿1、繞線門2、繞線裝置3、柜體4、控制顯示屏蓋板5、氣彈簧6、前維護(hù)門8、定向輪10、側(cè)維護(hù)門11及萬向輪12。
[0026]柜體4為長方體形狀，由鈑金和加強(qiáng)框通過焊接固定連接。加強(qiáng)框選用角鋼。可以理解的是，所述鈑金與加強(qiáng)框的連接還可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。例如，在一個備選實(shí)施例中，所述鈑金和加強(qiáng)框通過鉚接固定連接。所述加強(qiáng)框還可以選用鋼板焊接而成。
[0027]在柜體4的頂面和一側(cè)面之間設(shè)置有一傾斜面，所述傾斜面與頂面的夾角為135°。設(shè)置一傾斜面，有利于工作人員觀察和操作控制顯示屏。
[0028]可以理解的是，所述傾斜面和頂面的夾角還可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定。例如，在一個備選實(shí)施例中，所述傾斜面和頂面的夾角為120° ;在另一個備選實(shí)施例中，所述傾斜面和頂面的夾角為150°，且所述傾斜面和頂面的夾角可以設(shè)置在120°至150°之間。
[0029]柜體4進(jìn)一步包含有繞線門2、前維護(hù)門8及側(cè)維護(hù)門11。柜體4的所述傾斜面上設(shè)置有控制屏顯示接口 7，前維護(hù)門8置于柜體4上靠近控制顯示屏接口 7的一端；繞線門2與側(cè)維護(hù)門11設(shè)置在柜體4上與所述前維護(hù)門8垂直的側(cè)面上，且在柜體4的兩側(cè)面上對稱布置繞線門2與側(cè)維護(hù)門11。
[0030]繞線門2、前維護(hù)門8及側(cè)維護(hù)門11與柜體4通過銷軸連接，繞線門2、前維護(hù)門8及側(cè)維護(hù)門11均可以繞連接銷軸轉(zhuǎn)動。
[0031]繞線門2設(shè)置有2個，對稱布置在柜體4的上下兩側(cè)(圖2中的上下方向)。繞線裝置3設(shè)置在繞線門2與柜體4形成的容艙內(nèi)，繞線裝置3用于纏繞系統(tǒng)中的電線，防止電線纏繞在一起。可以理解的是，根據(jù)需要，繞線裝置3的數(shù)量可以設(shè)置有多個。
[0032]繞線裝置3包含有繞線軸和擋板，擋板安裝在繞線軸的兩端，并形成一個環(huán)形槽，系統(tǒng)中的線路纏繞在繞線裝置3上的環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0033]在柜體4的控制顯示屏接口 7的下方設(shè)置有電氣元件艙9，電氣元件艙9用于布置系統(tǒng)的電氣元件，并設(shè)置有前維護(hù)門8，方便對內(nèi)部電氣元件維護(hù)或更換，電氣元件設(shè)置在柜體4的內(nèi)部，可以保護(hù)電氣元件不易損壞。
[0034]柜體4的中間部位還設(shè)置有側(cè)維護(hù)門11，側(cè)維護(hù)門11與柜體4形成一個儲物倉，儲物倉內(nèi)可以常用的工具，使用方便。
[0035]柜體4上與前維護(hù)門8相對的一側(cè)安裝有牽引桿1。牽引桿1的前端把手由圓管焊接成方形，當(dāng)需要移動控制柜時(shí)，牽引桿1方便工作人員操作。可以理解的是，牽引桿1的前端把手還可以設(shè)置成圓環(huán)。
[0036]在柜體4的下方設(shè)置有定向輪10及萬向輪12，所述萬向輪12安裝在柜體4上牽引桿1的所在端；定向輪10安裝在柜體4上前維護(hù)門8的所在端。定向輪10和萬向輪12方便控制柜的移動。設(shè)置萬向輪12是為了控制柜移動過程中改變方向更加方便，且萬向輪12設(shè)置為帶剎車的萬向輪，在萬向輪12的上方設(shè)置有剎車板，通過腳踩剎車板，剎車板與萬向輪12接觸，依靠摩擦力使萬向輪12停止行走。
[0037]控制顯示屏接口 7上設(shè)置有控制顯示屏蓋板5，對控制顯示屏起到保護(hù)作用。防止雨水等液體流到控制顯示屏蓋板5上，對控制屏顯示面板上的元件造成腐蝕或損壞。
[0038]控制顯示屏蓋板5與柜體4之間設(shè)置有氣彈簧6。氣彈簧6可以支撐控制屏顯示蓋板5，方便工作狀態(tài)下操作控制顯示屏。
[0039]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種控制柜，其特征在于:包含有柜體(4)、控制顯示屏接口(7)及電氣元件艙(9)，其中， 所述柜體(4)由鈑金和加強(qiáng)框固定連接形成； 在柜體⑷的上設(shè)置有控制顯示屏接口(7)及電氣元件艙(9)，控制顯示屏接口(7)用于安裝控制顯示屏，電氣元件艙(9)用于布置電氣元件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制柜，其特征在于:所述柜體(4)為長方體形狀，在所述柜體(4)的頂面和一側(cè)面之間設(shè)置有一傾斜面，所述傾斜面與頂面的夾角為120°?150°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制柜，其特征在于:所述控制顯示屏接口(7)設(shè)置在所述傾斜面的中心。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制柜，其特征在于:所述電氣元件艙(9)置于所述柜體(4)的內(nèi)部，并且在所述控制顯示屏接口(7)的下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制柜，其特征在于:所述柜體(4)進(jìn)一步包含有繞線門(2)、前維護(hù)門(8)及側(cè)維護(hù)門(11)， 所述前維護(hù)門(8)置于柜體(4)上靠近控制顯示屏接口(7)的一端； 所述繞線門(2)與側(cè)維護(hù)門(11)設(shè)置在柜體(4)上與所述前維護(hù)門(8)垂直的側(cè)面上，且在柜體(4)的兩側(cè)面上對稱布置繞線門(2)與側(cè)維護(hù)門(11)。 所述繞線門(2)、前維護(hù)門(8)及側(cè)維護(hù)門(11)與柜體(4)通過銷軸連接；6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制柜，其特征在于:所述柜體(4)上與前維護(hù)門(8)相對的一側(cè)安裝有牽引桿(1)，且所述牽引桿(1)的把手為圓形或方形。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制柜，其特征在于:所述控制柜進(jìn)一步設(shè)置有定向輪(10)及萬向輪(12)，所述萬向輪(12)安裝在柜體(4)上牽引桿⑴的所在端；定向輪(10)安裝在柜體(4)上前維護(hù)門(8)的所在端。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制柜，其特征在于:所述繞線門(2)與所述柜體(4)形成的空間內(nèi)設(shè)置有繞線裝置(3)，所述繞線裝置用于纏繞系統(tǒng)中的電線。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制柜，其特征在于:所述控制柜進(jìn)一步包含控制顯示屏蓋板(5)，所述控制顯示屏蓋板(5)設(shè)置在所述控制顯示屏接口(7)的上方，對控制顯示屏起到保護(hù)作用。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制柜，其特征在于:所述控制顯示屏蓋板(5)與柜體(4)之間設(shè)置有氣彈簧(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種控制柜，涉及控制柜技術(shù)領(lǐng)域。所述控制柜包含有柜體(4)、控制顯示屏接口(7)及電氣元件艙(9)，其中，所述柜體(4)由鈑金和加強(qiáng)框固定連接形成；在柜體(4)的上設(shè)置有控制顯示屏接口(7)及電氣元件艙(9)，控制顯示屏接口(7)用于安裝控制顯示屏，電氣元件艙(9)用于布置電氣元件。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型控制柜將液壓系統(tǒng)的控制顯示屏與電氣控制元件集中在一個柜體內(nèi)，柜體對電氣控制元件可以起到保護(hù)作用，操作更加方便。
【IPC分類】H05K5/02
【公開號】CN205082086
【申請?zhí)枴緾N201520642854
【發(fā)明人】張森, 師阿農(nóng)
【申請人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年8月24日