一種電動汽車控制器散熱器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領域，特別是涉及一種電動汽車控制器散熱器。
【背景技術】
[0002]現有控制器的散熱結構中，使用最常見的就是直行水道，通過冷卻液與水道的接觸將熱量帶走，冷卻液溫度上升，以達到降低功率器件的溫度。直行水道中，由于水道筋長度較長，厚度值也比較大，水流速度快，不能讓水流充分與水道筋接觸，熱量尚未完全傳遞給水時，水流就已經流走，這樣容易導致未散發的熱量堆積，影響功率器件散熱。由于結構關系，在水道的頂面容易形成空氣區，無法排盡水道內部的空氣，致使熱量無法與水充分接觸，影響散熱。另外，由于結構原因，可能無法使得水流與水道筋充分接觸，甚至無法接觸，導致無法散熱。
[0003]還有一種結構就是風冷散熱，通過將需要散發的熱量傳遞到散熱翅，再通過風扇實行強制通風，促成散熱翅和空氣溫度的交換，達到降低功率器件的溫度。風冷散熱中，受空氣和散熱翅的傳熱系數影響，只適合于小功率器件或變壓器的散熱，對于稍大的功率器件無法滿足散熱需求，另外，風冷散熱的效率低，不穩定，風扇工作中存在噪音和灰塵堆積，不利于提升整個產品的性能和外觀形象。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題，提供一種散熱效果更佳的電動汽車控制器散熱器。
[0005]本實用新型是這樣實現的:
[0006]一種電動汽車控制器散熱器，包括矩形的散熱塊和兩個以上圓柱形的散熱柱；
[0007]所述散熱塊的一表面為控制器安裝面，與所述控制器安裝面相對的散熱塊表面為冷卻水的水道表面，所述水道表面為帶坡度的傾斜表面，所述散熱柱相互錯位的豎直設置于所述水道表面上。
[0008]進一步的，所述散熱塊和散熱柱的材質為鋁合金，所述散熱塊和散熱柱通過澆鑄一次成型。
[0009]進一步的，所述水道表面為中間高兩邊低的雙坡度傾斜表面，傾斜表面的坡度范圍為5°?20。。
[0010]進一步的，冷卻水流入端為所述雙坡度傾斜表面的一坡腳端，冷卻水流出端為雙坡度傾斜表面的另一坡腳端。
[0011 ] 進一步的，所述水道表面為傾斜平面。
[0012]本實用新型具有如下優點:本實用新型電動汽車控制器散熱器為一種水冷式散熱器，其利用帶有坡度的傾斜水道表面排除水道表面產生的氣泡，使冷卻水與水道表面充分接觸，提高散熱效果，并且在水道表面設置多個錯位設置的散熱柱，增大了散熱塊與冷卻水的接觸面積，進一步提高了散熱效果。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施方式電動汽車控制器散熱器的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1的主視圖；
[0015]圖3為圖1的仰視圖。
[0016]標號說明:
[0017]1、散熱塊；2、散熱柱；3、水道表面；4、控制器安裝面(簡稱安裝面)。
【具體實施方式】
[0018]為詳細說明本實用新型的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0019]請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型實施方式一種電動汽車控制器散熱器，該散熱器包括矩形的散熱塊1和兩個以上圓柱形的散熱柱2。其中，所述散熱塊1的一表面為控制器安裝面4，電動汽車的控制器設置于所述安裝面4上，并將熱量傳遞至散熱塊上。為提高導熱效果，所述安裝面4為平面且經過拋光處理，安裝面4與控制器之間還設置有導熱硅膠。與所述控制器安裝面4相對的散熱塊表面為冷卻水的水道表面3，所述散熱柱2相互錯位的豎直設置于所述水道表面3上，水道表面3與冷卻水接觸，冷卻水流經水道表面3時，與散熱塊以散熱柱接觸，將熱量帶走。在本實施方式中，所述水道表面3為帶坡度的傾斜表面。
[0020]優選的，所述散熱塊1和散熱柱2的材質為鋁合金，所述散熱塊1和散熱柱2通過澆鑄一次成型。
[0021]在本實施方式中，所述水道表面3為中間高兩邊低的雙坡度傾斜表面，所述冷卻水流入端為所述雙坡度傾斜表面的一坡腳端，冷卻水流出端為雙坡度傾斜表面的另一坡腳端，圖2中箭頭方向為冷卻水的流向。本實施方式將水道表面設置為帶坡度的傾斜表面，由于浮力的作用存在，空氣氣泡無法在水道頂面停留，必然會沿著坡度排出，這樣可以有效排盡水道內的殘留空氣，充分提高水流與水道頂面的接觸，提高散熱效果。優選的，傾斜表面的坡度范圍為5°?20°。
[0022]并且，散熱柱2可以充分與水流接觸，保證散熱柱2上的熱量與水流充分交換，提高散熱效果，同時散熱柱2在靠近功率器件的一面，更利于熱量的傳遞，即使水流量不足，也可以使得散熱柱2的端部與水流接觸，達到散熱目的。
[0023]與本實施方式不同的，在另一實施方式中，所述水道表面為傾斜平面，即為一邊高一邊低的單坡度傾斜平面。
[0024]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效形狀或結構變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動汽車控制器散熱器，其特征在于，包括矩形的散熱塊和兩個以上圓柱形的散熱柱； 所述散熱塊的一表面為控制器安裝面，與所述控制器安裝面相對的散熱塊表面為冷卻水的水道表面，所述水道表面為帶坡度的傾斜表面，所述散熱柱相互錯位的豎直設置于所述水道表面上。2.根據權利要求1所述的電動汽車控制器散熱器，其特征在于，所述散熱塊和散熱柱的材質為鋁合金，所述散熱塊和散熱柱通過澆鑄一次成型。3.根據權利要求1所述的電動汽車控制器散熱器，其特征在于，所述水道表面為中間高兩邊低的雙坡度傾斜表面，傾斜表面的坡度范圍為5°?20°。4.根據權利要求3所述的電動汽車控制器散熱器，其特征在于，冷卻水流入端為所述雙坡度傾斜表面的一坡腳端，冷卻水流出端為雙坡度傾斜表面的另一坡腳端。5.根據權利要求1所述的電動汽車控制器散熱器，其特征在于，所述水道表面為傾斜平面。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車控制器散熱器，包括矩形的散熱塊和兩個以上圓柱形的散熱柱；所述散熱塊的一表面為控制器安裝面，與所述控制器安裝面相對的散熱塊表面為冷卻水的水道表面，所述水道表面為帶坡度的傾斜表面，所述散熱柱相互錯位的豎直設置于所述水道表面上。本電動汽車控制器散熱器結構簡單，散熱效果優異。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN204994216
【申請號】CN201520819617
【發明人】胡慶魁, 陳文強, 蘇志高
【申請人】莆田市云馳新能源汽車研究院有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月22日