一種電動車控制器固定mos管的散熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車控制器配件領域，尤其涉及一種電動車控制器上用于固定MOS管的散熱裝置。
【背景技術】
[0002]中國當前是人口眾多的發展中國家，隨著人們的生產和生活水平的提高，清潔能源的提倡和環境保護意識的增強，電動車越來越受到廣大人民的歡迎，電動車在最近幾年的發展十分迅速，因而在電動車的配件領域也有著創新。電動車控制器作為電動車四大部件之一，其品質性能的保證對電動車發展起著關鍵性的作用。
[0003]MOS管是由加在輸入端柵極的電壓來控制輸出端漏極的電流。MOS管是壓控器件它通過加在柵極上的電壓控制器件的特性，不會發生像三極管做開關時的因基極電流引起的電荷存儲效應，因此在開關應用中，MOS管的開關速度應該比三極管快。電動車控制器中，MOS管具有體積小，發熱量大，發熱量高的特點，多數控制器都安裝散熱裝置，確保MOS管可以散熱，從而使其正常運行。
[0004]目前，傳統的電動車控制器上MOS管的固定方式大多采用鋁條配緊固螺絲(每個MOS管均配有緊固螺絲)的方式使得MOS管固定在控制器外殼的側壁上，這種固定方式存在安裝不便、生產成本高和占用空間大的缺點。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其具有安裝方便、生產成本低和節省控制器外殼內部空間的特點，以解決現有技術中電動車控制器用于固定MOS管的散熱裝置存在的上述問題。
[0006]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0007]一種電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其包括中空結構的外殼體，且所述外殼體內設置有電路板，所述電路板的一側通過引腳連接有若干個并排設置的MOS管，其中，所述外殼體的內側壁上向外延伸有凸起的安裝平面，配合整排MOS管設置有長條形的固定扣條，所述固定扣條安裝于MOS管的一面并通過連接組件將MOS管另一面連接于所述安裝平面上。
[0008]特別地，所述安裝平面與所述MOS管設置有絕緣膜，所述MOS管緊貼所述絕緣膜設置。
[0009]特別地，所述固定扣條截面為“L”型結構，且所述固定扣條折彎處的內邊為圓弧形結構，以便于與MOS管上面的弧度緊貼。
[0010]特別地，所述連接組件包括對應開設于所述固定扣條和外殼體側壁上的若干個螺紋孔和連接螺釘，所述連接螺釘自外殼體側壁上的螺紋孔擰入固定扣條上的螺紋孔，使固定扣條往里面收縮，從而使得MOS管緊貼安裝平面上。
[0011 ] 特別地，所述固定扣條由鍍鋅鐵板制成。
[0012]特別地，所述外殼體外設置有散熱片。
[0013]特別地，所述外殼體的兩內側壁于所述安裝平面的下方對應設置有卡槽，所述電路板插入兩內側壁上的卡槽中，以安裝于所述外殼體內。
[0014]本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述電動車控制器固定MOS管的散熱裝置具有以下優點:
[0015]I)采用固定扣條方式取代傳統的鋁條配緊固螺絲的方式使得MOS管固定在控制器外殼的側壁上，這樣的方式簡化了安裝程序，同時也降低了生產成本，節約了控制器外殼內部空間，加厚的外殼壁厚減少了熱阻，起到了散熱的絕佳效果，提高了電動車控制器的可靠性。
[0016]2)避免螺絲直接與MOS管接觸，從而降低控制器的漏電效果，另外通過這種方式來固定MOS管的散熱裝置，使得MOS管與外殼之間連接更加緊密，從而使得熱量能更快的散發，因此可以大大降低MOS管損壞率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型【具體實施方式】I提供的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置的外殼體的立體結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型【具體實施方式】I提供的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置的立體結構示意圖；
[0019]圖3是本實用新型【具體實施方式】I提供的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置的又一立體結構示意圖；
[0020]圖4是本實用新型【具體實施方式】I提供的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置的固定扣條的結構示意圖。
[0021]圖中:
[0022]1、外殼體；2、電路板；3、MOS管；4、固定扣條；5、散熱片；6、卡槽；7、安裝平面；8、螺紋孔；9、連接螺釘；10、絕緣膜片。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0024]請參閱圖1至圖4所示，本實施例中，一種電動車控制器固定MOS管的散熱裝置外殼體1、電路板2、若干個MOS管3和固定扣條4，所述外殼體I為中空結構，且其外壁上設置有散熱片5，所述外殼體I的兩內側壁上對應設置有卡槽6，所述電路板2插入外殼體I的兩內側壁上的卡槽6中，將電路板2設置于所述外殼體I內，所述電路板2的一側通過引腳連接有若干個并排間隔設置的MOS管3，所述外殼體I的內側壁上向外延伸有凸起的安裝平面7，所述安裝平面7設置于所述卡槽6的上方，配合整排MOS管3設置有長條形由鍍鋅鐵板制成的固定扣條4，所述固定扣條4截面為“L”型結構，且所述固定扣條4折彎處的內邊為圓弧形結構，以便于與MOS管3上面的弧度緊貼。
[0025]所述固定扣條4和外殼體I側壁上對應開設有三個螺紋孔8，兩者上螺紋孔8的孔位置尺寸一致，且所述螺紋孔8的開設位置對應兩個MOS管3之間的間隙設置，連接螺釘9自外殼體I側壁上的螺紋孔擰入固定扣條4上的螺紋孔，使固定扣條4往里面收縮，從而使得MOS管3緊貼于安裝平面7上。
[0026]所述安裝平面7和MOS管3之間設置有絕緣膜片10，實現了 MOS管3與外殼體I的絕緣。
[0027]上述固定扣條4的安裝方式也可采用扁頭螺絲連接和焊接等方式。
[0028]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其包括中空結構的外殼體，且所述外殼體內設置有電路板，所述電路板的一側通過引腳連接有若干個并排設置的MOS管，其特征在于，所述外殼體的內側壁上向外延伸有凸起的安裝平面，配合整排MOS管設置有長條形的固定扣條，所述固定扣條安裝于MOS管的一面并通過連接組件將MOS管另一面連接于所述安裝平面上。2.根據權利要求1所述的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其特征在于，所述安裝平面與所述MOS管設置有絕緣膜，所述MOS管緊貼所述絕緣膜設置。3.根據權利要求1所述的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其特征在于，所述固定扣條截面為“L”型結構，且所述固定扣條折彎處的內邊為圓弧形結構。4.根據權利要求1所述的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其特征在于，所述連接組件包括對應開設于所述固定扣條和外殼體側壁上的若干個螺紋孔和連接螺釘，所述連接螺釘自外殼體側壁上的螺紋孔擰入固定扣條上的螺紋孔。5.根據權利要求1所述的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其特征在于，所述固定扣條由鍍鋅鐵板制成。6.根據權利要求1所述的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其特征在于，所述外殼體外設置有散熱片。7.根據權利要求1所述的電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其特征在于，所述外殼體的兩內側壁于所述安裝平面的下方對應設置有卡槽，所述電路板插入兩內側壁上的卡槽中。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車控制器固定MOS管的散熱裝置，其包括中空結構的外殼體，且所述外殼體內設置有電路板，所述電路板的一側通過引腳連接有若干個并排設置的MOS管，其中，所述外殼體的內側壁上向外延伸有凸起的安裝平面，配合整排MOS管設置有長條形的固定扣條，所述固定扣條安裝于MOS管的一面并通過連接組件將MOS管另一面連接于所述安裝平面上。上述電動車控制器固定MOS管的散熱裝置不僅也簡化了安裝程序和減低了生產成本；而且節約了控制器外殼內部空間，加厚的外殼壁厚減少了熱阻，起到了散熱的絕佳效果，提高了電動車控制器的可靠性。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN204887832
【申請號】CN201520500112
【發明人】顧挺
【申請人】江蘇協昌電子科技股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月10日