一種電動車控制器結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車控制器結構，屬于機械技術領域。
【背景技術】
[0002]目前的電動車控制器普遍使用的是“”結構的散熱鋁條，該結構在裝配時操作非常困難，由于左右兩排的功率管在裝配到鋁條上后位置和檔距固定，在插件時會導致功率管變形，從而使功率管與散熱鋁條不能完全緊密接觸，導致散熱不良，長期使用將導致功率管燒毀，在裝配功率管時要雙面安裝，操作效率低，對裝配要求和材料加工精度高，同時由于這種散熱鋁條重量大在波峰焊接時散熱過快導致焊接不良和電路板過度變形，造成成品良率低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種電動車控制器結構，能夠克服以上所述缺陷，用緊鎖壓條將兩個散熱鋁條緊鎖到外殼上，由于散熱鋁條的頂面面積較小不易產生彎曲變形當與外殼緊鎖后可以達到與外殼完全接觸，做到整體接觸良好的散熱狀態，保證了控制器的可靠性。
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型提供如下技術方案:包括外殼、連接于外殼內的電路板、連接于電路板上的散熱鋁條、功率管和片狀彈簧鋼片，所述功率管連接于散熱鋁條的兩側，散熱鋁條為階梯形狀，功率管安裝于散熱鋁條的低階上；所述片狀彈簧鋼片的兩端壓在散熱鋁條的高階和功率管的同方向側面上，片狀彈簧鋼片的由螺釘連接于散熱鋁條的高階處，片狀彈簧鋼片壓在功率管的一端設有使片狀彈簧鋼片一端翹起的支撐端。
[0005]進一步地，所述散熱鋁條為分體結構，散熱鋁條非階梯面上具有截面呈角形的凹陷結構，兩散熱鋁條上的凹陷結構相對置，形成鎖緊壓條的安裝空間，緊鎖壓條放置在該安裝空間內，將分體的散熱鋁條緊密連接在外殼上。
[0006]進一步地，所述鎖緊壓條的截面形狀為等腰梯形，頂面上開有多個螺紋孔用于連接固定于外殼。
[0007]進一步地，所述片狀彈簧鋼片的兩端具有防止壓損元件的弧形結構。
[0008]進一步地，所述片狀彈簧鋼片上具有多個螺紋孔，在其一側上設有多個平行排列的豁槽。
[0009]本實用新型涉及的這種電動車控制器結構，將功率管用彈簧鋼片緊壓在散熱鋁條上，使其與散熱片接觸緊密，舍去在散熱鋁條上打螺絲孔，使散熱面積增加同時減少了加工難度和殘次品，分離式的散熱鋁條使在裝配功率管時的操作簡化，同時由于散熱鋁條在結構上是分離的從而消除了插件的操作難度和成品中的功率管變形問題；“ π ”結構的散熱鋁條由于頂面的面積大，在加工時容易變形彎曲，當與外殼緊配時不能完全與外殼充分接觸，影響到熱量的散出，本方案用緊鎖壓條將兩個散熱鋁條緊鎖到外殼上，由于散熱鋁條的頂面面積較小不易產生彎曲變形當與外殼緊鎖后可以達到與外殼完全接觸，做到整體接觸良好的散熱狀態，保證了控制器的可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一種電動車控制器結構結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型外殼結構圖；
[0012]圖3為本實用新型散熱鋁條結構圖；
[0013]圖4為本實用新型緊鎖壓條結構圖；
[0014]圖5為本實用新型片狀彈簧鋼片結構圖；
[0015]結構說明:
[0016]I外殼；2螺釘；3片狀彈簧鋼片；4散熱鋁條；5電路板；6功率管；7緊鎖壓條。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，為一種新的結構方式的雙排結構的大功率控制器，包括外殼1、連接于外殼內的電路板5、連接于電路板上的散熱鋁條4、功率管6和片狀彈簧鋼片3，所述功率管6連接于散熱鋁條的兩側，散熱鋁條4為階梯形狀，功率管6安裝于散熱鋁條的低階上；所述片狀彈簧鋼片3的兩端壓在散熱鋁條的高階和功率管的同方向側面上，片狀彈簧鋼片3的由螺釘連接于散熱鋁條的高階處，片狀彈簧鋼片3壓在功率管的一端設有使片狀彈簧鋼片一端翅起的支撐端。
[0018]如圖3所示，所述散熱鋁條4為分體結構，散熱鋁條4非階梯面上具有截面呈角形的凹陷結構，兩散熱鋁條上的凹陷結構相對置，形成鎖緊壓條的安裝空間，緊鎖壓條放置在該安裝空間內，將分體的散熱鋁條4緊密連接在外殼上。
[0019]如圖4所示，所述鎖緊壓條7的截面形狀為等腰梯形，頂面上開有多個螺紋孔用于連接固定于外殼。
[0020]如圖5所示，所述片狀彈簧鋼片3的兩端具有防止壓損元件的弧形結構；片狀彈簧鋼片3上具有多個螺紋孔，在其一側上設有多個平行排列的豁槽。
[0021]如圖1和圖2所示，外殼為兩端帶端蓋的一體空腔結構，在外殼I內為電路板5、散熱鋁條4和緊鎖壓條7，在散熱鋁條4和片狀彈簧鋼片3上設有一排螺紋孔，螺紋孔內安裝有螺釘，將功率管緊鎖在散熱鋁條上，同時緊鎖壓條將散熱鋁條與外殼緊鎖，使其與外殼緊密接觸，該結構使用彈簧鋼片的壓力將功率管與散熱鋁條緊密緊壓，拋棄使用螺釘緊鎖到鋁條的方式，提高了散熱面積和安裝效率，同時杜絕了高溫時功率管松動的危險性，分離式的散熱鋁條杜絕了由于材料加工產生的偏差導致功率管安裝不便，和插件操作困難，該結構可以大大提高控制器的使用壽命
[0022]將功率管6和散熱鋁條4放到特制的安裝夾具上將片狀彈簧鋼片3置于其上用螺釘將其壓緊，在講裝配好的帶鋁條的功率管和其余元件插入電路板中，將做好的半成品控制器做好測試，符合要求后將外殼I和半成品控制器放入特制的安裝夾具中，將緊鎖壓條7插入散熱鋁條4中間，裝配上螺釘并緊鎖，再將前后擋板安裝完成整個裝配過程。
[0023]本實用新型涉及的這種電動車控制器結構，該結構使用彈簧鋼片的壓力將功率管與散熱鋁條緊密緊壓，拋棄使用螺釘緊鎖到鋁條的方式，提高了散熱面積和安裝效率，同時杜絕了高溫時功率管松動的危險性，分離式的散熱鋁條杜絕了由于材料加工產生的偏差導致功率管安裝不便，和插件操作困難，該結構可以大大提高控制器的使用壽命。
[0024] 本實用新型所述的【具體實施方式】并不構成對本申請范圍的限制，凡是在本實用新型構思的精神和原則之內，本領域的專業人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進等均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動車控制器結構，其特征在于，包括外殼、連接于外殼內的電路板、連接于電路板上的散熱鋁條、功率管和片狀彈簧鋼片，所述功率管連接于散熱鋁條的兩側，散熱鋁條為階梯形狀，功率管安裝于散熱鋁條的低階上；所述片狀彈簧鋼片的兩端壓在散熱鋁條的高階和功率管的同方向側面上，片狀彈簧鋼片的由螺釘連接于散熱鋁條的高階處，片狀彈簧鋼片壓在功率管的一端設有使片狀彈簧鋼片一端翹起的支撐端。2.根據權利要求1所述的一種電動車控制器結構，其特征在于，所述散熱鋁條為分體結構，散熱鋁條非階梯面上具有截面呈角形的凹陷結構，兩散熱鋁條上的凹陷結構相對置，形成鎖緊壓條的安裝空間，緊鎖壓條放置在該安裝空間內，將分體的散熱鋁條緊密連接在外殼上。3.根據權利要求2所述的一種電動車控制器結構，其特征在于，所述鎖緊壓條的截面形狀為等腰梯形，頂面上開有多個螺紋孔用于連接固定于外殼。4.根據權利要求1所述的一種電動車控制器結構，其特征在于，所述片狀彈簧鋼片的兩端具有防止壓損元件的弧形結構。5.根據權利要求1或4所述的一種電動車控制器結構，其特征在于，所述片狀彈簧鋼片上具有多個螺紋孔，在其一側上設有多個平行排列的豁槽。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動車控制器結構，包括外殼、連接于外殼內的電路板、連接于電路板上的散熱鋁條、功率管和片狀彈簧鋼片，所述功率管連接于散熱鋁條的兩側，散熱鋁條為階梯形狀，功率管安裝于散熱鋁條的低階上；所述片狀彈簧鋼片的兩端壓在散熱鋁條的高階和功率管的同方向側面上，片狀彈簧鋼片的由螺釘連接于散熱鋁條的高階處，片狀彈簧鋼片壓在功率管的一端設有使片狀彈簧鋼片一端翹起的支撐端。本實用新型涉及的這種電動車控制器結構，舍去在散熱鋁條上打螺絲孔，使散熱面積增加同時減少了加工難度和殘次品，分離式的散熱鋁條使在裝配功率管時的操作簡化。
【IPC分類】H05K7/20
【公開號】CN204616248
【申請號】CN201420592766
【發明人】夏毅承
【申請人】無錫奧文電子有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2014年10月14日