一種新型控制器的絕緣散熱結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動控制器領域，具體是一種新型控制器的絕緣散熱結構。
【背景技術】
[0002]近年來，電動車在人們的日常生活中扮演越來越重要的角色，生活中隨處可見電動自行車、電動摩托車、電動三輪車和電動汽車。而電動車控制器作為電動車的主要功能部件，其性能要求也越來越高。
[0003]電動車控制器的電路中有若干會發熱的功率管插接在電路板上，這些功率管的絕緣和散熱性能的好壞決定了控制器運行的可靠性。在較高頻率和較大電流條件下運行時，功率管升溫快而且高，所以電動車控制器的散熱性很重要，另外功率管之間、功率管與控制器殼體之間都是需要隔離的，即功率管在運行時控制器殼體不能帶電，所以功率管與控制器殼體的絕緣性也極其重要。
[0004]傳統的電動車控制器中的絕緣散熱結構是這樣的:功率管與散熱鋁條固定安裝在一起，散熱鋁條與功率管中間夾有散熱片，功率管和散熱鋁條都開有螺絲孔，通過螺絲將三者固定安裝在一起。這種絕緣散熱結構絕緣性不好，散熱片打孔時會存在與功率管和散熱鋁條的孔不對應的情況，這樣就會導致散熱片的絕緣效果不好，降低了控制器的合格率；而且功率管的安裝以及散熱鋁條絕緣性的檢查都很不方便，大大降低了控制器的生產效率。針對傳統絕緣散熱結構的缺陷，對其進一步的改進結構是:采用軟性散熱片直接與功率管壓接，且直接與控制器殼體壓合，避免了散熱鋁條的使用，雖然該結構能夠提高散熱性能，但是，由于是軟性散熱片，其具有一定的厚度及彈性，當功率管與其接觸壓合時，容易導致功率管排列的參差不齊，導致功率管與軟性散熱片接觸不良，在功率管安裝在控制器殼體內時容易發生損壞，最終導致絕緣性能差。
[0005]另外，現有電動控制器中的功率管(包括上橋臂功率管和下橋臂功率管)都是分布在電路板的一側，排成一排的，這樣就會導致大功率的控制器很長，有些車型安裝空間不適口 ο
【發明內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種新型控制器的絕緣散熱結構，該結構是對現有技術的進一步改進，能夠解決【背景技術】中的問題，能夠提高控制器的絕緣性能和散熱性能，從而提聞了廣品的合格率。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種新型控制器的絕緣散熱結構，包括控制器殼體、電路板、壓條和多個功率管，所述功率管的管腳插接在電路板上，所述電路板固定在控制器殼體內，其特征在于，還包括一剛性絕緣散熱片，所述功率管與剛性絕緣散熱片貼合連接；所述功率管分為多個上、下橋臂功率管，上、下橋臂管分別插接在電路板的兩側，所述上橋臂功率管與下橋臂功率管一一對應，并分別插接在電路板的兩個對立側面上；所述功率管被壓條依次緊壓于剛性絕緣散熱片和控制器殼體上。
[0008]優選的:所述的剛性絕緣散熱片具體采用的是鋁基板，功率管貼合焊接在鋁基板上，焊接在所述鋁基板上的功率管之間設有空隙。
[0009]另一優選的:所述的剛性絕緣散熱片還可以采用絕緣薄膜，功率管緊壓貼合在絕緣薄膜上。
[0010]進一步優選的:所述的壓條與功率管之間還設有彈性連接件。
[0011]本實用新型的有益效果是:該結構采用功率管直接與剛性絕緣散熱片焊接固定，保證了功率管與散熱片之間有最大面積的接觸面，大大提高了控制器的絕緣性和散熱性，從而提高了產品質量；同時將功率管按功能分布在電路板的兩側，一方面縮短了電路板的長度，另一方面，將上橋臂功率管全部插接在電路板的一側，將對應的下橋臂功率管全部插接在電路板的另一側，這種分布方式便于電路板的工作檢測，提高了生產效率。
【附圖說明】
[0012]圖1，本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2，圖1中控制器殼體內部的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖以及優選的方案對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0015]結合附圖1和圖2來說明本實用新型的結構組成以及安裝步驟。本實用新型具體是一種新型控制器的絕緣散熱結構，該結構包括控制器殼體1、電路板2、功率管3、剛性絕緣散熱片4和壓條5,所述的功率管3有多個，分為上橋臂功率管31和下橋臂功率管32,其中上橋臂功率管31全部排成一排插接在電路板2的一側，下橋臂功率管32排成一排與上橋臂功率管31 對應插接在電路板2的另一側，上橋臂功率管31與下橋臂功率管32分別分布在電路板2的兩個對立側面上；所述的功率管3與剛性絕緣散熱片4貼合連接；所述的電路板2固定于控制器殼體I內部；所述的壓條5依次緊壓在功率管3、剛性絕緣散熱片4和控制器殼體I上。在所述的控制器殼體I上設置螺栓孔，通過螺栓從殼體外部上方穿入，再通過壓條5把功率管3依次緊壓在絕緣散熱片4和控制器殼體I上。
[0016]實施例一:本實施例中的剛性絕緣散熱片4采用鋁基板，在壓條5和鋁基板3之間還設有彈性連接件，在控制器殼體I上還設有螺栓孔。該絕緣散熱結構的組裝過程如下:首先通過回流焊接將上橋臂功率管31和下橋臂功率管32分別固定在兩塊鋁基板上，為了保證一排的所有功率管3統一對齊，固定時采用專門的工裝；然后將兩排功率管3分別插入電路板2的兩側，經過波峰焊固定在電路板2上；再將電路板2裝入控制器殼體I中，將壓條5從側面插入控制器殼體I內；最后通過螺栓從控制器殼體I外穿入，并通過壓條5把功率管3壓緊在鋁基板和控制器殼體I上，使功率管3與控制器殼體I充分接觸，保證功率管3的散熱效果和絕緣性能。
[0017]基于本實施例中的壓條5與螺栓的作用相當于固定件，即將功率管3固定在控制器殼體I上，為了達到此固定作用，可采用另外一種實施方式來實現本實施例的方案，如附圖2所示，焊接在鋁基板上的功率管3之間留有空隙，該空隙的間距要大于螺栓頭的直徑，通過螺栓從控制器殼體I外穿入直接頂在鋁基板的空隙處，同樣能夠將功率管3固定在控制器殼體I內。所以在剛性絕緣散熱片4使用鋁基板時，本實用新型可以不要壓條5，螺栓直接通過控制器殼體I壓在鋁基板上。
[0018]實施例二:本實施例中的剛性絕緣散熱片4具體是絕緣薄膜，當用絕緣薄膜替代鋁基板時，首先將刷上導熱硅脂的絕緣薄膜裝在控制器殼體I中；然后將功率管3插在電路板2的兩側，經過波峰焊固定在電路板上；然后再將電路板2裝入控制器殼體I中，確保功率管3是緊壓貼合在絕緣薄膜上的；再將壓條5從側面插入控制器殼體I內；最后通過螺栓從控制器殼體I外穿入，并通過壓條5把功率管3壓緊在鋁基板和控制器殼體I上，使功率管3與控制器殼體I充分接觸，保證功率管3的散熱效果和絕緣性能。
[0019]本實用新型的絕緣散熱結構設計巧妙，直接把功率管緊壓在剛性絕緣散熱片和控制器殼體上，大大提高了絕緣性和散熱性，提高了控制器運行的可靠性；功率管按功能分為上、下橋臂功率管分別分布在電路板兩側，該結構穩定可靠，提高了生產效率。
【主權項】
1.一種新型控制器的絕緣散熱結構，包括控制器殼體(I)、電路板(2)、壓條(5)和多個功率管(3)，所述功率管的管腳插接在電路板上，所述電路板固定在控制器殼體內，其特征是:該結構還包括一剛性絕緣散熱片(4)，所述功率管與剛性絕緣散熱片貼合連接；所述功率管(3)分為多個上、下橋臂功率管，上、下橋臂管分別插接在電路板的兩側，所述上橋臂功率管(31)與下橋臂功率管(32)—一對應，并分別插接在電路板的兩個對立側面上；所述功率管被壓條依次緊壓于剛性絕緣散熱片和控制器殼體上。
2.根據權利要求1所述的新型控制器的絕緣散熱結構，其特征是:所述的剛性絕緣散熱片(4)采用的是鋁基板，功率管與鋁基板貼合焊接。
3.根據權利要求2所述的新型控制器的絕緣散熱結構，其特征是:焊接在所述鋁基板上的功率管(3)之間設有空隙。
4.根據權利要求1所述的新型控制器的絕緣散熱結構，其特征是:所述的剛性絕緣散熱片(4)采用的是絕緣薄膜，功率管緊壓貼合在絕緣薄膜上。
5.根據權利要求1所述的新型控制器的絕緣散熱結構，其特征是:所述的壓條(5)與功率管(3)之間還設有彈性連接件。
【專利摘要】本實用新型涉及電動控制器領域，具體是一種新型控制器的絕緣散熱結構，包括控制器殼體、電路板、壓條和多個功率管，所述功率管的管腳插接在電路板上，所述電路板固定在控制器殼體內，其特征在于，還包括一剛性絕緣散熱片，所述功率管與剛性絕緣散熱片固定連接；所述功率管分為多個上、下橋臂功率管，上、下橋臂管分別插接在電路板的兩側，所述上橋臂功率管與下橋臂功率管一一對應，并分別插接在電路板的兩個對立側面上；所述功率管被壓條依次緊壓于剛性絕緣散熱片和控制器殼體上。本實用新型的結構設計合理，其絕緣性能和散熱性能好，提高了產品合格率，提高了生產效率。
【IPC分類】H05K7-20
【公開號】CN204377314
【申請號】CN201520062731
【發明人】段競成, 仇曉慧
【申請人】無錫市東大龍芯電子技術有限責任公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年1月29日