一種線路板中線路開路的修補方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于線路板修補技術領域，具體涉及一種線路板中線路開路的修補方法。
【背景技術】
[0002]線路板是電子工業的重要部件之一，是電子元器件的支撐體，電氣連接的載體，線路板通過設置在線路板上的線路導通。在生產過程中由于設備與生產條件不足，會出現很多線路開路的不良品，影響產品一次良率，且增加公司產生報廢成本，補料成本，從而影響公司營業利潤。為了挽回這部分線路板，避免造成浪費，需對這部分線路的線路開路處進行修補，使其達到原設計的線路板要求，節約生產成本。目前，線路板生產企業雖然對線路板中線路開路進行修補，但是在生產過程中人員存在問題，修補位置處仍然會發生脫落，產生不良品，增加企業負擔。因此，如何解決線路板的線路開路問題，對線路開路進行修補，成為企業亟待解決的問題。
【發明內容】
[0003]有鑒于此，本發明要解決的技術問題是一種修補品質高，可靠性強，提高良品率，降低成本的線路板中線路開路的修補方法，使得修補后線路在外觀、性能
為了解決上述技術問題，本發明采用如下方案實現:一種線路板中線路開路的修補方法，包括以下步驟:
51.選出不良品線路板，確定線路板中線路開路的不良線路；
52.采用修補刀將線路開路位置處的阻焊油墨刮除；
53.對線路開路位置進行修補，其中修補的線路總長度f10MM；
54.對修補后的線路進行檢測；
55.對線路板的外觀進行修補；
56.對線路板進行E/T測試。
[0004]其中，步驟S3中在對線路開路進行修補前，在線路開路的兩端各設兩個焊點，且兩個焊點之間的間距為1?2麗。
[0005]其中，所述的線路開路進行修補時，采用高精密補線機對線路板中線路開路進行點焊。
[0006]其中，步驟S4中的檢測的具體步驟如下:
541.對修補后的線路的外觀進行檢測；
542.對修補的線路開路位置進行拉力測試；
543.對修補的線路開路位置進行線路阻值測量。
[0007]其中，步驟42中所述的拉力測試采用3M膠進行拉力測試。
[0008]其中，步驟S5中的外觀修補的具體步驟如下:
S51.對焊接后的線路開路位置進行修理，使其與原線路相一致。
[0009]S52.使用UV油固定修補后的線路開路位置處。
[0010]與現有技術相比，本發明具有修補的線路開路位置處的固定牢固、穩定性強，且修補后的線路開路位置處的線路與原線路相一致，功能性和原線路相同，極大提高了修補品質高，確保了修補后的線路板外觀和導通性符合線路板要求:采用本方法對線路開路進行修補，提高了不良品的修補一次性通過良品率，大大減少了線路板的報廢，降低了生產及補料成本，修補方式更安全、更可靠。
【具體實施方式】
[0011]為了讓本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合實施例對本發明作進一步闡述。
[0012]—種線路板中線路開路的修補方法，包括以下步驟:
S1.從生產線中挑選出不良品線路板；然后人工確定線路板中線路開路的不良線路的位置，方便下一步對線路板中線路開路進行精密點焊，提高了效率。
[0013]S2.由于線路板表面涂布一層用于保護線路板的阻焊油墨，因此，對修補線路前應該刮除阻焊油墨，才能對線路開路進行修補。刮除阻焊油墨時采用人工刮除的方式進行，操作人員使用修補刀將線路開路位置處的阻焊油墨刮除，使得線路裸露。
[0014]S3.對線路開路位置進行修補，其中為了提高修補后的線路品質，修補的線路總長度S 10MM。為了使得能夠將與線路板線路相匹配的金屬錫銅線焊接在線路板中線路開路位置處，修補前，清理不良線路表面油墨，在線路開路的兩端必須保證2個焊點，。修補時，采用高精密補線機對線路板中線路開路進行點焊焊接，修復線路，讓其具備導通性能，而且錫銅線能夠牢固的固定在線路板中線路開路兩端。
[0015]S4.對修補后的線路進行檢測。檢測的具體步驟如下:
S41.先對修補后的線路的外觀進行檢測。對外觀進行檢測時采用人工目視的方式對線路板外觀進行檢測，檢測其是否符合外觀的要求。若修補后的外觀不符合要求時，需要對線路板進行返工，嚴重時對線路板進行報廢處理。
[0016]S42.對外觀檢測合格后的修補的線路開路位置進行拉力測試，檢測其是否符合線路板的拉力測試參數要求。進行拉力測試時采用3M膠進行拉力測試，如果焊接的線路在拉力測試過程中仍然牢固的固定在線路板上，則其符合線路板拉力的。若修補后仍然不符合要求時，需要對線路板進行返工，嚴重時對線路板進行報廢處理。
[0017]S43.修補后的線路不僅要符合外觀和拉力要求外，還需要符合線路阻值要求，否貝1J，修補后的線路中的阻值過大，影響線路板中的線路，使的線路板不能發揮其應有的性能。對修補的線路開路位置進行線路阻值測量，測量時可以采用萬用表進行測量，檢測線路的阻值是否符合線路的要求。
[0018]S5.當修補后的線路板各項性能指標符合要求后，還需要進一步對線路板的外觀進行修補，提高修補后的線路板性能。對外觀進行修補的具體步驟如下:
S51.修補人員使用修補刀對焊接后的線路開路位置進行進一步修理，使其形狀與原線路相一致，使得線路板的外觀更加美觀。
[0019]S52.使用UV油涂布在修補后的線路開路位置處，通過UV油墨使得修補的線路能夠牢固固定在線路板上，增加其穩定性。在線路板表面從新涂布一層阻焊油墨，固化使其外面與原線路板相同，提高了線路板的品質。
[0020]S6.對線路板進行E/T測試。對線路板進行E/T測試，使線路板是否達到品質要求，防止不良板流入下一步工序中，造成資源的浪費。
[0021]上述實施例僅為本發明的其中具體實現方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種線路板中線路開路的修補方法，其特征在于，包括以下步驟: 51.選出不良品線路板，確定線路板中線路開路的不良線路； 52.采用修補刀將線路開路位置處的阻焊油墨刮除； 53.對線路開路位置進行修補，其中修補的線路總長度f10MM； 54.對修補后的線路進行檢測； 55.對線路板的外觀進行修補； 56.對線路板進行E/T測試。2.根據權利要求1所述的線路板中線路開路的修補方法，其特征在于，步驟S3中在對線路開路進行修補前，在線路開路的兩端各設兩個焊點，且兩個焊點之間的間距為1?2MM。3.根據權利要求2所述的線路板中線路開路的修補方法，其特征在于，所述的線路開路進行修補時，采用高精密補線機對線路板中線路開路進行點焊。4.根據權利要求1所述的線路板中線路開路的修補方法，其特征在于，步驟S4中的檢測的具體步驟如下: 541.對修補后的線路的外觀進行檢測； 542.對修補的線路開路位置進行拉力測試； 543.對修補的線路開路位置進行線路阻值測量。5.根據權利要求4所述的線路板中線路開路的修補方法，其特征在于，步驟42中所述的拉力測試采用3M膠進行拉力測試。6.根據權利要求1所述的線路板中線路開路的修補方法，其特征在于，步驟S5中的外觀修補的具體步驟如下: S51.對焊接后的線路開路位置進行修理，使其與原線路相一致； S52.使用UV油固定修補后的線路開路位置處。
【專利摘要】一種線路板中線路開路的修補方法，包括以下步驟：S1.選出不良品線路板，確定線路板中線路開路的不良線路；S2.采用修補刀將線路開路位置處的阻焊油墨刮除；S3.對線路開路位置進行修補，其中修補的線路總長度≦10MM；S4.對修補后的線路進行檢測；S5.對線路板的外觀進行修補；S6.對線路板進行E/T測試。本發明具有修補的線路開路位置處的固定牢固、穩定性強，且修補后的線路開路位置處的線路與原線路相一致，功能性和原線路相同，極大提高了修補品質高，確保了修補后的線路板外觀和導通性符合線路板要求：采用本方法對線路開路進行修補，提高了不良品的修補一次性通過良品率，大大減少了線路板的報廢，降低了生產及補料成本，修補方式更安全、更可靠。
【IPC分類】H05K3/22
【公開號】CN105307409
【申請號】CN201510694593
【發明人】袁譽東, 周定忠, 張晃初
【申請人】勝宏科技（惠州）股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月23日