路燈節能供電裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電力路燈照明技術領域，具體地說是涉及一種路燈節能供電裝置。
【背景技術】
[0002]現有的路燈多依靠于電網系統為其提供電力能源。但隨著新能源的開發，太陽能、風能會在路燈上得到越來越多的應用，如何實現多種能源之間的相互配合，最大限度的減輕電網系統的負荷是正待解決的問題。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種路燈節能供電裝置，以解決上述技術問題。
[0004]為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案來實現:
[0005]—種路燈節能供電裝置，包括一電源系統、一電網供電系統、一路燈控制系統，所述電源系統包括太陽能供電系統和風能供電系統，所述電源系統和電網供電系統并聯，并連接一用于控制連接的各供電系統之間的切換的供電系統管理模塊，所述電網供電系統、所述太陽能供電系統和所述風能供電系統通過供電系統管理模塊連接路燈控制系統；
[0006]所述太陽能供電系統包括一太陽能電池板，所述太陽能電池板連接一個太陽能升壓控制電路，所述太陽能升壓控制電路連接一太陽能蓄電池組，所述太陽能蓄電池組連接供電系統管理模塊；
[0007]所述風能供電系統包括一風能發電機，所述風能發電機連接一個風能升壓控制電路，所述風能升壓控制電路連接一風能蓄電池組，所述風能蓄電池組連接供電系統管理模塊；
[0008]所述供電系統管理模塊可實現所述電網供電系統、所述太陽能供電系統和所述風能供電系統之間的相互切換。例如:可以在所述蓄電池組電量低于一設定值時，切換為通過所述電網供電系統供電，在所述蓄電池組電量高于一設定值時，切換為通過所述太陽能供電系統供電或通過所述風能供電系統供電。
[0009]作為對上述技術方案的改進，所述路燈節能供電裝置還包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統、一信號處理系統，所述交通感應傳感器系統連接所述信號處理系統，所述信號處理系統連接一控制路燈的發光器件發光狀態的發光器件控制模塊，所述發光器件控制模塊連接路燈的發光器件。
[0010]當道路上的行人或車輛在所述交通感應傳感器系統的感應范圍以內時，交通感應傳感器系統響應，向所述信號處理系統發送相應信號，所述信號處理系統根據所接收到的信號向所述發光器件控制模塊發送控制信號，所述發光器件控制模塊控制所述發光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。
[0011 ] 所述交通感應傳感器系統包括對射式激光傳感器系統，所述對射式激光傳感器系統包括一激光發射裝置和一激光接收裝置，所述激光發射裝置和所述激光接收裝置分別位于所述道路兩側。采用對射式激光傳感器系統能夠對較寬的道路進行監測，可以對寬度大于10m的道路進行監測。還可以包括超聲波傳感器系統、紅外傳感器系統等傳感器系統。
[0012]當道路上的行人或車輛經過所述對射式激光傳感器系統的感應范圍，即遮擋住了激光發射裝置向激光接收裝置發射的激光信號時，所述信號處理系統向所述發光器件控制模塊發送控制信號，所述發光器件控制模塊控制所述發光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。
[0013]與現有技術相比，本發明所取得的有益效果是:
[0014]本發明的由于采用了上述技術方案，本發明可實現電網供電系統、太陽能供電系統、風能供電系統之間的切換，能夠最大限度的減輕電網系統的負荷。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的電路框圖。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體附圖，對本發明作進一步詳細說明。
[0017]如圖1所示，本發明的路燈節能供電裝置，包括一電源系統、一電網供電系統、一路燈控制系統，所述電源系統包括太陽能供電系統和風能供電系統，所述電源系統和電網供電系統并聯，并連接一用于控制連接的各供電系統之間的切換的供電系統管理模塊，所述電網供電系統、所述太陽能供電系統和所述風能供電系統通過供電系統管理模塊連接路燈控制系統；
[0018]所述太陽能供電系統包括一太陽能電池板，所述太陽能電池板連接一個太陽能升壓控制電路，所述太陽能升壓控制電路連接一太陽能蓄電池組，所述太陽能蓄電池組連接供電系統管理模塊；
[0019]所述風能供電系統包括一風能發電機，所述風能發電機連接一個風能升壓控制電路，所述風能升壓控制電路連接一風能蓄電池組，所述風能蓄電池組連接供電系統管理模塊；
[0020]所述供電系統管理模塊可實現所述電網供電系統、所述太陽能供電系統和所述風能供電系統之間的相互切換。例如:可以在所述蓄電池組電量低于一設定值時，切換為通過所述電網供電系統供電，在所述蓄電池組電量高于一設定值時，切換為通過所述太陽能供電系統供電或通過所述風能供電系統供電。
[0021]路燈控制系統5包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統、一信號處理系統，交通感應傳感器系統連接信號處理系統，信號處理系統連接一控制路燈的發光器件發光狀態的發光器件控制模塊，發光器件控制模塊連接路燈的發光器件。交通感應傳感器系統可以采用對射式激光傳感器系統，對射式激光傳感器系統包括一激光發射裝置和一激光接收裝置，激光發射裝置和激光接收裝置分別位于道路兩側。采用對射式激
[0022]光傳感器系統能夠對較寬的道路進行監測，可以對寬度大于10m的道路進行監測。還可以包括超聲波傳感器系統、紅外傳感器系統等傳感器系統。
[0023]當道路上的行人或車輛經過對射式激光傳感器系統的感應范圍，即遮擋住了激光發射裝置向激光接收裝置發射的激光信號時，信號處理系統向發光器件控制模塊發送控制信號，發光器件控制模塊控制發光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。
[0024]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種路燈節能供電裝置，其特征在于:所述路燈節能供電裝置包括一電源系統、一電網供電系統、一路燈控制系統，所述電源系統包括太陽能供電系統和風能供電系統，所述電源系統和電網供電系統并聯，并連接一用于控制連接的各供電系統之間的切換的供電系統管理模塊，所述電網供電系統、所述太陽能供電系統和所述風能供電系統通過供電系統管理模塊連接路燈控制系統； 所述太陽能供電系統包括一太陽能電池板，所述太陽能電池板連接一個太陽能升壓控制電路，所述太陽能升壓控制電路連接一太陽能蓄電池組，所述太陽能蓄電池組連接供電系統管理模塊； 所述風能供電系統包括一風能發電機，所述風能發電機連接一個風能升壓控制電路，所述風能升壓控制電路連接一風能蓄電池組，所述風能蓄電池組連接供電系統管理模塊； 所述供電系統管理模塊可實現所述電網供電系統、所述太陽能供電系統和所述風能供電系統之間的相互切換。例如:可以在所述蓄電池組電量低于一設定值時，切換為通過所述電網供電系統供電，在所述蓄電池組電量高于一設定值時，切換為通過所述太陽能供電系統供電或通過所述風能供電系統供電。2.根據權利要求1所述的路燈節能供電裝置，所述路燈節能供電裝置還包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統、一信號處理系統，所述交通感應傳感器系統連接所述信號處理系統，所述信號處理系統連接一控制路燈的發光器件發光狀態的發光器件控制模塊，所述發光器件控制模塊連接路燈的發光器件； 當道路上的行人或車輛在所述交通感應傳感器系統的感應范圍以內時，交通感應傳感器系統響應，向所述信號處理系統發送相應信號，所述信號處理系統根據所接收到的信號向所述發光器件控制模塊發送控制信號，所述發光器件控制模塊控制所述發光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明； 所述交通感應傳感器系統包括對射式激光傳感器系統，所述對射式激光傳感器系統包括一激光發射裝置和一激光接收裝置，所述激光發射裝置和所述激光接收裝置分別位于所述道路兩側。采用對射式激光傳感器系統能夠對較寬的道路進行監測，可以對寬度大于10m的道路進行監測。還可以包括超聲波傳感器系統、紅外傳感器系統等傳感器系統； 當道路上的行人或車輛經過所述對射式激光傳感器系統的感應范圍，即遮擋住了激光發射裝置向激光接收裝置發射的激光信號時，所述信號處理系統向所述發光器件控制模塊發送控制信號，所述發光器件控制模塊控制所述發光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。
【專利摘要】本發明公開了一種路燈節能供電裝置，包括一電源系統、一電網供電系統、一路燈控制系統，所述電源系統包括太陽能供電系統和風能供電系統，所述電源系統和電網供電系統并聯，并連接一用于控制連接的各供電系統之間的切換的供電系統管理模塊，所述電網供電系統、所述太陽能供電系統和所述風能供電系統通過供電系統管理模塊連接路燈控制系統。本發明可實現電網供電系統、太陽能供電系統、風能供電系統之間的切換，能夠最大限度的減輕電網系統的負荷。
【IPC分類】H05B37/02
【公開號】CN105208755
【申請號】CN201510745024
【發明人】盧明立, 郭晨光
【申請人】國家電網公司, 國網河南修武縣供電公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年11月5日