一種電器件倉體過線孔的密封結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電器件倉體過線孔的密封結構，可用于客車領域。
【背景技術】
[0002]隨著公共交通事業的快速發展，鐵路和公路交通運輸的激烈競爭，電子、電器產品越來越多的應用于客車行業，如何為這些電器產品提供很好的運行環境，對整車廠提出了更高的要求。同時面對激烈的市場競爭，零部件的通用性、生產操作的方便性要求也越來越尚O
[0003]生產中，需要將各種線束通過過線孔穿入電器件倉體內，以實現電氣元件之間的連接。布置好線束之后，需要將電器件倉體的過線孔封堵密封住，以穩定線束的位置，避免布置好的線束發生串動，并保證了倉體的美觀度，目前各客車行業都在尋找一種功能合理、操作方便的過線孔密封結構。現階段，大多數廠家根據不同配置，采用一種過線孔適用多種配置，打膠凝固密封。或根據不同配置采用多種倉體結構，增加倉體種類。但是以上兩種密封方式，會給各廠家物料庫存、密封性能、可操作性帶來諸多麻煩。
【發明內容】
[0004]本發明目的是:針對上述問題，本發明提供一種電器件倉體過線孔的密封結構，該密封結構無需打膠，具有優良的環保性，而且適用于各種電器件倉體，通用性高。
[0005]本發明的技術方案是:一種電器件倉體過線孔的密封結構，它包括鉚接固定在電器件倉體上、且其上制有過線孔的封板，該封板上通過自攻螺釘連接有與之緊貼在一起的、且位置可調的滑板，滑板上制有與所述過線孔相配合的過線孔尺寸調節缺口。
[0006]本發明在上述技術方案的基礎上，還包括以下優選方案:
[0007]所述封板和滑板均為尼龍阻燃材料制成。
[0008]所述尼龍阻燃材料的阻燃等級為V-Ol級。
[0009]所述過線孔為其上帶有第一翻邊的翻邊孔，所述過線孔尺寸調節缺口為其上帶有第二翻邊的翻邊缺口，所述第二翻邊穿入所述過線孔中、并緊貼在所述第一翻邊的內側布置。
[0010]所述過線孔為腰形孔，所述過線孔尺寸調節缺口為半圓形缺口。
[0011 ] 所述封板和滑板均上開設有若干個自攻螺釘預裝孔。
[0012]本發明的優點是:
[0013]1、發明更改了傳統電器件倉體過線孔的密封結構，解決了過線孔密封，現場操作難度大；過線孔密封后外觀不美觀；整車成本較高；以及客車倉體物料代碼多等各種技術冋題。
[0014]2、倉體密封性能提升，給整車電器件提供很好的安裝環境。
[0015]3、此倉體密封結構，取消污染材料(密封膠)的使用，大大降低對環境的污染。
[0016]4、此倉體密封結構，符合當今客車發展潮流，而且節約了大量的成本。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述:
[0018]圖1為本發明實施例中封板的主視圖；
[0019]圖2為本發明實施例中封板的仰視圖；
[0020]圖3為本發明實施例中封板的左視圖；
[0021]圖4為本發明實施例中滑板的主視圖；
[0022]圖5為本發明實施例中滑板的仰視圖；
[0023]圖6為本發明實施例中滑板的左視圖；
[0024]其中:1-封板，11-過線孔，Ila-第一翻邊，2-滑板，21-過線孔尺寸調節缺口，21a-第二翻邊，3-自攻螺釘預裝孔，4-海綿體。
【具體實施方式】
[0025]圖1?圖6示出了本發明這種電器件倉體過線孔的密封結構的一個具體實施例，它包括鉚接固定在電器件倉體上的封板1，該封板I上制有過線孔11，本例中該過線孔11為腰形孔。所述封板I上還通過自攻螺釘連接有與之緊貼在一起的滑板2，實際裝配時，所述滑板2在封板I的位置可調，且滑板2上制有與所述過線孔11相配合的過線孔尺寸調節缺口 21。本例中所述過線孔尺寸調節缺口 21為半圓形缺口。
[0026]再參照圖1?圖6所示，現將本實施例這種密封結構的裝配方法介紹如下:
[0027]I)首先采用鉚釘將封板I固定在電器件倉體(圖中未畫出)上，此時封板I上的過線孔11將電器件倉體內部與外界連通。
[0028]2)將線束通過封板I上的過線孔11引入電器件倉體內部，并與電器件倉體內部的電器元件相連。
[0029]3)將滑板2貼在封板I上并使過線孔尺寸調節缺口 21與過線孔11的位置對齊，沿著過線孔11的長度方向滑動滑板2到合適位置后(具體滑動量可根據線束的實際大小而確定)，鎖入自攻螺釘，從而將滑板2固定在封板I上，進而使得線束被滑板和封板“密封”夾緊(此時過線孔11的一部分被滑板2遮擋住，而未被遮擋住的部分用于供線束穿過)。圖中附圖標記4表示過線圈的海綿體，即封板I和滑板2上自身所帶的海綿體，起密封作用，。
[0030]為了方便所述自動螺釘的鎖入，本例在封板I和滑板2均上開設有若干個自攻螺釘預裝孔3。
[0031]另外，為了保證倉體內外電器元件的安全性，本例中所述封板I和滑板2均采用尼龍阻燃材料制成，且所述尼龍阻燃材料的阻燃等級為V-Ol級，可耐80°C高溫和-40°c低溫。
[0032]此外，所述過線孔11為其上帶有第一翻邊Ila的翻邊孔，所述過線孔尺寸調節缺口 21為其上帶有第二翻邊21a的翻邊缺口，裝配完成后，所述第二翻邊21a穿入所述過線孔11中、并緊貼在所述第一翻邊Ila的內側布置。不難看出，第一翻邊Ila和第二翻邊21a的結構設計，可方便滑板2在封板I上的位置定位。
[0033]比如，現有一款公路車根據配置要求，需要取消電渦流緩速器和ABS，那么相應地取消進入電器倉的電器部件有緩速器線束和ABS線束。線束的取消會導致過線孔的過大或取消過線孔。出現以上兩種情況，之前的方式為:使用大量密封膠補充取消線束的空間或者更換艙內密封板。使用新的密封結構后:不需要使用大量密封膠及更換倉體封板，調整過線圈滑板尺寸即可。節約了大量的成本、物料狀態，同時取消密封膠的使用可以大大降低對環境的污染。
[0034]當然，上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電器件倉體過線孔的密封結構，其特征在于:它包括鉚接固定在電器件倉體上、且其上制有過線孔(11)的封板(1)，該封板(I)上通過自攻螺釘連接有與之緊貼在一起的、且位置可調的滑板(2)，滑板(2)上制有與所述過線孔(11)相配合的過線孔尺寸調節缺口(21)。
2.根據權利要求1所述的電器件倉體過線孔的密封結構，其特征在于:所述封板(I)和滑板(2)均為尼龍阻燃材料制成。
3.根據權利要求2所述的電器件倉體過線孔的密封結構，其特征在于:所述尼龍阻燃材料的阻燃等級為V-Ol級。
4.根據權利要求1所述的電器件倉體過線孔的密封結構，其特征在于:所述過線孔(11)為其上帶有第一翻邊(Ila)的翻邊孔，所述過線孔尺寸調節缺口(21)為其上帶有第二翻邊(21a)的翻邊缺口，所述第二翻邊(21a)穿入所述過線孔(11)中、并緊貼在所述第一翻邊(Ila)的內側布置。
5.根據權利要求1所述的電器件倉體過線孔的密封結構，其特征在于:所述過線孔(11)為腰形孔，所述過線孔尺寸調節缺口(21)為半圓形缺口。
6.根據權利要求1所述的電器件倉體過線孔的密封結構，其特征在于:所述封板(I)和滑板(2)均上開設有若干個自攻螺釘預裝孔(3)。
【專利摘要】本發明公開了一種電器件倉體過線孔的密封結構，它包括鉚接固定在電器件倉體上、且其上制有過線孔的封板，該封板上通過自攻螺釘連接有與之緊貼在一起的、且位置可調的滑板，滑板上制有與所述過線孔相配合的過線孔尺寸調節缺口。本發明這種密封結構無需打膠，具有優良的環保性，而且適用于各種電器件倉體，通用性高。
【IPC分類】H05K5-06
【公開號】CN104684325
【申請號】CN201510080111
【發明人】司炎鑫, 譚福倫, 李春, 李中延
【申請人】金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年2月13日